有情怀+高颜值，大众这个“电动T1”怎么样？

自从身边越来越多的男性朋友们不约而同的用上了紫色和粉色的iPhone后，我才意识到原来每一个猛男心中都住着一位公主。如果血气方刚的你对此充满鄙夷，那只能说明你心中的公主还没有见到她的梦幻城堡，所以一直深眠未醒。好在几天前，一辆新车的到来，再次唤醒了一大批沉睡的“公主”。

1950年，大众推出微型巴士T1车型，瞬间便风靡万巷并成功引领了接下来几十年里小型巴士的风格走向。尽管T1最后还是以停产做结局，但它也成为了大众集团里继甲壳虫之后的又一经典之作。当如今新一代车迷成长起来之后，他们还都会偶尔想起T1留下的故事。

2022年3月10日，大众正式发布全新纯电动MPV车型，并定名为ID.Buzz。如果说复古的外观造型是致敬曾经T1的辉煌经典，那它绚烂多彩如同卡通片里才敢用的车身配色便是压倒男人铁血柔情的最后一颗稻草。

和大众已有的ID.系列车型一样，ID.Buzz依旧是基于大众MEB平台打造。除了常规的5座版MPV外，同时还有一款单排的ID.Buzz Cargo封闭式货车。换个角度来看，这可能是世上最可爱的MPV和货车。

抛开T1的影子，ID.Buzz还是有着浓厚的家族化风格。封闭式的前脸以及贯穿式的灯带赋予了新车无与伦比的时尚感，而车头上凹下凸的分层，又仿佛让新车变成了一个会笑的动画角色。

ID.Buzz的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距2988mm。极短的车头，四四方方的轮廓，悬浮式的车顶，双色的拼接，让ID.Buzz既有了MPV该有的韵味，又多了几分年轻化的属性。 当然，双侧电滑门这一配置的出现，才算真正让ID.Buzz拥有了生命力。而最让人喜欢的，应该还得是A柱设立的三角玻璃窗，减少视线盲区同时还能提升车辆行驶的安全性和便利性，关于这一点，只有老司机才会懂。

来到车尾，贯穿式的灯带搭配方正的尾部造型，让人一点都不觉得这个用烂的设计显得庸俗。同时，巨大的大众Logo以及下面的ID.Buzz标识，进一步增强了新车的辨识度。最后提一点，ID.Buzz的充电接口位于车辆的右后侧，毕竟这车一是轴距长不适合在车头放充电口，二是如此俏皮可爱的前脸想必设计师也都不忍心破坏掉。

内饰方面，无论是布局还是风格都是ID.家族式的设计，小号液晶仪表+大号悬浮式中控屏搭配不同颜色的木纹饰板，层次感瞬间体现出来。前排座椅不仅全都支持电动调节、座椅记忆及电动腿托，同时还带有ID.标识的刺绣和独立的扶手，后者在当下的MPV车型中已经并不多见，而以此换来的则是传统扶手箱摇身一变成为开放式储物槽，让车内实用性有了进一步提升。

因为是5座车型，所以第二排独立座椅的配置自然不会出现。好在从图片来看，第二排的空间算得上十分充裕，同时左右两个座椅还设有一定的凹陷可以增加包裹性。除此之外，前排靠背可以提供小桌板，两侧车门也带有丰富的储物槽，对于喜欢家庭出行或者日常带娃的用户非常友好。

如此尺寸的MPV不设置第三排座椅的另一个好处便是可以得到超大的储物空间。根据官方所称，ID.Buzz在常规状态下就有1121L的后备厢容积，尽管支持4/6比例调节的第二排座椅放倒后不能形成纯平的空间，但好在地板够低，空间还能扩展至2205L。

毫不夸张地说，ID.Buzz本身看起来就像是一个来自科幻电影的车，所以在科技性配置上自然不会缩水。新车将标配Car2X本地交通预警系统，可通过其他车辆以及交通设施分享的信号实时掌握路况信息。而像全速域驾驶辅助、高速公路自动变道辅助、记忆泊车、自动泊车、预碰撞安全系统、车道保持系统等功能，也将根据不同配置而进行不同程度的装配。

关于动力，ID.Buzz将搭载77kWh的动力电池组，后驱电机最大功率150kW（201Ps）、峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h。续航方面的数据官方暂未公布，不过据悉续航里程有望接近700km，算得上十分优秀了。另外，新车直流快充功率可达170kW，充电5%-80%用时仅需30分钟，并且支持双向充电。

相信看到这里大家也都懂了，ID.Buzz面向的群体绝不是商务人士，而是以家庭为中心的消费人群。总体来看，ID.Buzz在各方面的表现还是惊人的，当然前提是你真的可以完全接受它的特立独行并有能力说服你的家人抛弃所有传统观念中对于一台MPV的定义。

时至今日，市场上的纯电MPV依旧是寥寥无几，既然ID.4并没有让大众跃进国内电动车最早的蓝海，但或许ID.Buzz还有机会成为这个细分市场上的领头羊，毕竟ID.系列的车，咱都还买得起。别的先不论，最起码那些喊着“情怀至上”以及“引进必买”的人们，这一次可没理由再放鸽子了吧？

纯纯的小型巴士，欣赏即将重生的大众T1

1950年，大众汽车平台生产了两款多功能车，第一款是我们熟知的甲壳虫，第二款就是主角-大众T1。厢式多功能车的始祖。

T1一经推出就日益火爆，各大汽车品牌也因此改变原有计划开始生产厢式运输车。从此，厢式多功能运输车走向了世界。

所以，在很多人心里，大众面包车为经典之最。

大众面包车从1950年的T1走到了2018年的T7，随着甲壳虫的停产，大众面包车也迎来了自己的终点。

终点之后是新的起点，全新的T1再次重生。如图，各种经典元素得以保留。

据阿甘了解，大众将复刻T1，全新车型采用电动化布局。保留原车精髓。不过，这个档把却似曾相识，还是结合了现代大众的大众风格。

空间欣赏，能满足需求并获得小姐姐的芳心吗？

电动化是未来趋势，用在这样一款家用小巴士上其实更合适，它不仅要传承经典，更要代表未来科技，更智能的自动驾驶。

全新T1预计明后两年会陆续投产上市，你期待它吗？

梦幻巴士，箱式多功能货车始祖——大众T1,T2

大众复古面包车，是大众早期的面包车型，可以说是当今最受欢迎的复古车型之一，呆萌，梦幻的外表可以说许多人的最爱。

大众面包车，1950年生产，是大众的第二款车型(代号Type2)，汽车发展历史中箱式多功能车的始祖，第一款车型是同样也拥有众多粉丝的大众“甲壳虫”,甲壳虫代号“Type 1”。

大众面包车，第一代车型为T1,现在已经更代到T6，而有着这样外形的也只有T1 T2,从T3开始外形开始向商务发展，T1有着标志性的V字脸，圆圆胖胖的身材，前挡风玻璃为两块。

T1的后续版本，保留车头驾驶舱，中后段改成框式载货平台。

后续T2从1967年开始投产，最后在2013年巴西大众分公司停产，T2是T1的升级版，继承了T1呆萌的外表，有着小方脸，挡风玻璃也改为一整块，其他方面也做了不同程度的改动。

T2是最长寿的车型之一，在2013年停产的一段时间内，巴西大众公司生产限定600辆的限量车型，由于火爆，追加到1200辆。

内部被改造，作为旅行车和收藏品