这台二手大众巨好看，无框车门大天窗，现在只要8.5万

这款车在初次亮相的时候，外观的颜值及造型惊艳了诸多消费者，正因如此，它曾有着家族最美车型的称号。对，你没猜错，它就是大众家族的CC。

但无论多么美好及高颜值，它都会为了市场做出一定的妥协。CC这款车最初是以进口身份进入国内，搭载的都是VR6发动机3.6L排量，而进行国产后则变为3.0L及2.0T发动机，后期又增加1.8T车型，并更改为5座车型。妥协这件事情其实也并不是不好，最起码满足了国内大部分消费者的喜好，今天要说的车型就是上代CC车型，并看看它们在二手车市场的表现。

无框车门可谓是CC车型最具代表的细节之一，在中期改款车型上并没有被阉割，尤其将车窗下降后开启车门，拉风程度提升不少。但有得必有失，拉风的同时也会有一些问题产生，首先就是风噪，CC行驶的风噪要比同平台/时期的迈腾大上不少，并且由于独特的造型在耐用性上也要较为孱弱些。

并且后窗并不能完全降下，这在使用中多少也会遇到较为尴尬的事情发生。

在乘坐表现上CC也略有不足，首先就是头部空间较为局促，前排的乘坐感受还算可以，但后排就显得稍微有些不够友好。并且后期车型又增加了5座车型，我曾经尝试过一回，坐在中间位置的那个人，感受就如同蜷缩在小板凳上一样，我个人一直认为5座版本的CC在实用性上并没有多大提升。

并且由于车身造型的缘故，车顶上方并没有常规的拉手，激烈驾驶时，乘车人的左/右手会觉得十分寂寞。此外，CC天窗的尺寸并不小，但正因为尺寸较大，它并不能常规的完全打开，只是呈向上翘起的动作。

除此之外，CC在整体使用上并没有太大的问题，基本都是大众品牌常规被吐槽的7挡干式双离合及机油消耗较多等问题，但这种问题在那个时期家族大多数车型上都存在，并且这类问题现在都已经得到改善和解决。

目前，CC这款车在二手车市场上的车源还是比较多的，上代中期改款前的车型售价在8.5万左右；相比改款之前，它的外观家族风格更加浓郁，中期改款后的车型售价在13万上下，可选的车型还是比较丰富的。

总得来说CC算是一款性价比很高的车型，在后期使用上并没有过多问题产生，还算比较省心的产品，也算家族中比较有个性的一款车型，目前的售价也非常合适，如果想选一款较为个性耐用的车型，CC真的值得考虑。

新车 | 换新2.0T发动机，新款大众CC到店实拍，现款24.99万元起

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到了2023款改款一汽-大众CC车型。此次到店的车型为2023款改款大众CC 380TSI夺目版，主要更换新型号的2.0T高功率发动机，不过具体配置信息以及售价暂未公布。作为参考，目前在售的大众CC提供2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机可选，售价区间为24.99万-29.29万元。

2023款改款大众CC 380TSI夺目版外观延续了老款车型设计，结合实拍图显示，该车继续采用LED远近光灯，并配备有19英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。

2023款改款大众CC 380TSI夺目版外观造型并未发生变化，预计车身尺寸保持不变。作为参考，在售大众CC车身长宽高分别为4865/1870/1459毫米，轴距为2841毫米。

结合实拍图显示，2023款改款大众CC 380TSI夺目版内饰造型保持不变，配备有多功能方向盘、9.2英寸中控屏、10.3英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、天窗等配置。

参考在售的大众CC配置来看，380TSI耀目版相比380TSI夺目版价格提高2.5万元，新增有360度全景影像、12扬声器哈曼卡顿音响系统、后排隐私玻璃等配置。

2023款改款大众CC 380TSI夺目版动力信息

2023款大众CC 380TSI夺目版动力信息

动力方面，2023款改款大众CC 380TSI夺目版搭载型号为DTJ的2.0T高功率发动机（在售车型2.0T高功率发动机型号为DKX），最大功率保持不变为162千瓦。

大众CC 330TSI炫目版，对动力要求不高的话，这款就够了

提到大众CC这款中型轿跑，想必不少人消费者对其都已不再陌生，一度被称作“最美大众车”，上一代CC在问世之后堪称惊艳，迅速成为当时炙手可热的高人气车型。目前在售的第二代CC，虽然在颜值上有着非常大的提升，但面对时下性价比更高的二线豪华品牌车型，其市场反响只能用平淡来形容，完全没有了早期风采。去年底上市的2021款大众CC，除了对现有三厢版车型调整升级外，还新增加了旅行版猎装车，进一步丰富CC的市场覆盖范围。今天的最低配值不值，要介绍的是2021款CC 330TSI炫目版，厂商指导价24.99万元，部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，新款CC全系增加了大众R-Line运动套件，除此之外对部分细节处也有所调整，作为目前大众旗下的“颜值担当”，CC的造型足以给人留下相当深刻的印象，同时轿跑化的车型定位，也更能迎合年轻消费者的审美喜好。车头部分采用了大众最新家族式语言，标志性的扁平化风格得到延续，配合中网格栅与大灯之间的融合样式，视觉效果显得格外宽大低趴，在后来的MPV车型威然上也有类似设计。U型中网格栅占据了前脸大部分面积，内部为多根横向镀铬辐条，两端与大灯融合，既起到分割作用，同时还集成了日间行车灯带，看起来相当精致；330TSI炫目版缺少了中间连接的那段灯带，右侧的小块R标识，用来突显车型的运动特质。

车前大灯看起来像是嵌入到中网内部，造型设计得相当别致，全系远近光灯组均为LED光源，330TSI仅支持自动大灯和延时关闭，可选装高配上的转向头灯、自适应远近光等功能。新款CC上换装了大众运动包围，看着更显年轻时尚，中间采用贯通式设计，两侧导风槽周围辅以亮黑色烤漆边框点缀，让细节处更有质感。

车身侧面低矮的姿态和流畅的线条，配合车顶大溜背式设计，以及前后无框车门，足以俘获大部分年轻人的芳心。作为一辆前驱车型，CC对车身比例的拿捏算是相当到位的，整体视觉感受飘逸动感，尤其是前后饱满的高腰线，搭配略微外扩的前轮拱，还有底部内凹式的侧裙设计，起到不错的塑型效果。前翼子板与车门连接处的CC徽标，车门下方与车尾之间环绕的镀铬装饰，则又给细节处增添了更多高级感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；330TSI没有配备车门无钥匙进入，好在车内标配了无钥匙启动。

车身长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距2841mm，整备质量1640kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑色切面双五辐样式动感时尚，比起高配上19英寸也不逊色多少，轮胎匹配米其林PRIMACY 4系列，规格为245/45 R18，330TSI炫目版车内配备的是胎压报警系统。

车尾部分同样采用了扁平化设计风格，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果，边缘还增加了一段黑色贴合式尾翼点缀。尾标下方的CC字母，看着更显高级，尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密，表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部带有镀铬边框的双边共四出尾喉均为装饰，实际为内部隐藏式布局；车型配备了前后倒车雷达，但倒车影像在330TSI炫目版上需要选装。

内饰方面，新款CC车内也针对部分细节处进行了调整，虽然整体布局没有改变，但相比之前明显要精致不少。环抱式座舱搭配空调出风口周围内凹的镀铬边框，两端与车门之间衔接，使得车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方为大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆饰板，整体做工与质感都有着相当不错的表现。

三辐式多功能方向盘采用了大众最新家族样式，造型看起来更显时尚，底部的R标识，又增添了几分运动气息；两侧整齐对称的触摸按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系标配一块10.3英寸全液晶仪表盘，属于目前主流规格，显示效果和功能性表现，都处于同级别领先水平，能够带来丰富的行车、多媒体、导航地图等信息。

中控部分，9.2英寸嵌入式触控液晶屏与周围面板之间搭配协调，左侧保留了一列常用功能触摸按键，系统界面为大众家族样式，使用起来也简洁易懂；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板采用大众新的触摸式按键组合，支持滑动调节，车内还提供了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能悉数配备。

车内座椅表面采用皮和Alcantara材质拼接，座椅造型也比较接近运动风格，头枕中间有R标识，座椅内部填充饱满厚实，具有不错的包裹性；前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含4向高低和4向腰部支撑。

后排座椅延续前排风格，腿部空间表现充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、手机电源接口等实用配置。受溜背式车顶造型影响，车型仅搭载了一块常规面积电动天窗；全系标配了后备厢电动尾门，中高配还增加了更高级的感应开启功能。

动力方面，2021款大众CC全系分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标380TSI和330TSI，其中330TSI上发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。