以前是买菜神车，现在是大众情人，实惠的售价让大众Polo更迷人！

外观：造型秀气 线条设计简约

Polo在小型车领域一直有着不错的表现，其年轻时尚的造型和实惠的售价使其拥有较高的人气。为了进一步增强车辆的性价比，同时也给大家一个surprise，大众针对新款Polo进行革命性升级，而革新的重点则是多年未变的动力系统，取消1.4L/1.6L发动机，全系换装1.5L发动机，同时全系标配了更多安全配置。这样的设计能否让新款Polo更吃香？我们不妨仔细看一看。

　　外观：造型秀气 线条设计简约

新款Polo在外观造型上与现款车型并无太大差异，只是新车在保持了简约设计的基础上，将其线条勾勒的更富棱角，而且实拍车还将拥有多颗雷达等安全方面的配置。

新车前脸以分层式横向拉伸的格栅设计呈现，上格栅与两侧大灯紧密结合，使其整体看着十分张扬。

前大灯采用开眼角式的设计，灯组运用了熏黑式的设计手法和卤素光源结合，下方雾灯以巧妙的镀铬条将其托起，与前脸设计非常融合。

在车身尺寸方面，新款Polo的长、宽、高分别为3970mm /1682mm/1462mm，轴距为2470mm。

外后视镜方面，实拍车在集成LED转向灯的基础上，并且还标配电动加热功能，对于雨天出行的驾驶者，起到了相对的安全保护措施作用。

新款Polo与车身匹配了一款十辐造型样式的轮圈，而且，新款Polo全系标配胎压监测功能，而轮胎规格为185/60 R15，并选用了邓禄普（DUNLOP）的ENASAVE系列。

新款Polo在尾部的造型上依然采用横向化设计，使其看着与前脸十分呼应。在安全配备上，尾部同样集成多颗雷达配置，而logo尾门的开启设计也已是其家族的经典传承。

外观小结：新款Polo的前脸以分层式横向拉伸的格栅设计呈现，两侧搭配开眼角式前大灯，灯组以熏黑式的设计手法和卤素光源结合，下方雾灯运用了巧妙的镀铬条将其托起，使其整体看着十分张扬。

内饰：布局不变 功能配置升级

内饰方面，新款Polo的整体布局和简约设计依然与现款车型保持一致。车内平底式的方向盘集成语音识别、定速巡航等功能，仪表盘造型传统，中央显示屏可为驾驶者及时提供里程数据和百公里油耗等信息。

中控功能区以黑亮色材质将所有内容包裹，如空调出风口、大尺寸显示屏、空调控制区等功能，逐一规划在内，使其整体看着十分紧凑统一。

新款Polo的方向盘采用柔软的真皮包裹，并以平底式设计呈现，两侧按键分别包含语音识别、蓝牙电话等功能。此外，实拍车还配有定速巡航功能。

仪表盘采用相对传统的设计呈现，中央配备一款大面积行车电脑，此功能可以日常为驾驶者及时提供里程信息和百公里油耗等内容。

在中央空调出风口下方分布着USB接口、后挡风玻璃加热、故障灯开启按键，同时右侧有两个可放置卡片的卡槽。

实拍车搭载了触摸式多媒体显示屏，清晰度以及操作的流畅性让人满意，而且内部还集成了导航、蓝牙、手机映射等功能。

空调控制区的各项功能以旋钮和按键形式呈现，其中包括空调开关按键、CleanAir空气净化系统等。

除最入门级车型外，新款Polo的中高配车型上均配有天窗，其长宽面积分别为330mm，665mm。并在顶梁位置处，配有相应的旋钮开关。

内饰小结：内饰依旧是熟悉的大众味道，但做工和用料都较为上乘。整体风格和现款车型保持一致，居家气息中加入运动元素，更符合当下年轻人的审美。而配置方面，新款Polo拥有头部气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、车身稳定系统、无钥匙启动及进入、定速巡航、GPS导航、CarPlay手机映射、多功能方向盘、蓝牙、多媒体播放等多项丰富实用的功能配置。

储物空间灵活多变 动力换装1.5L

空间：驾乘空间适中 储物空间灵活多变

空间方面，新款Polo的前后排驾乘空间均比较充裕，并在门板内侧及中央扶手处配备了多个小型储物格和杯架设施。行李厢方面，其正常容积为250L，因享有后排座椅按比例放倒功能，所以新车整体的载物量可根据实用需求调节使用。

实拍车型的座椅以织物包裹，其内部填充量和包裹性适中，并集成座椅高低调节功能。

后排座椅采用陷入式设计，在靠背部分有良好的包裹性。只是中间腿部位置的隆起设计相对较高，所以在三人乘坐时，中间的乘客可能稍显局促一些。

身高180cm的体验者，将驾驶位调制最低且合适的位置后，头部约有1拳的余量。

前排驾驶位不变，体验者来到后排，其头部约有一指的空间余量，而膝部空间则表现得恰到好处，没有任何的余量，但体验者也未有局促或不适的感觉。

车内部分储物空间展示：

行李厢开口设计适中，内部地板平整。其正常容积为250L，因享有后排座椅按比例放倒功能，所以新车整体的载物量可根据实用需求调节使用。

动力：换装1.5L自然吸气发动机

动力系统方面，新款Polo全系搭载与全新朗逸相同的1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm，传动方面匹配6AT自动变速箱。

新款Polo搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，将取代现有的1.4L和1.6L发动机，其最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm。相比以往1.6L发动机，新款发动机的马力并未发生变化，而燃油经济性则得到进一步提升。

传动方面，实拍车型搭载的是一款来自爱信的6AT自动变速箱，而这套动力组合的最大优势就是平顺和省油。

悬挂方面，实拍车型采用的是前麦弗逊式和后扭力梁式悬挂组合。

编辑点评：新款Polo虽然在外观设计上保留了现款车型的样式，但在配置上却取得了质的飞跃。全系标配了ESP、胎压监测、自动启/停以及牵引力控制系统，全面为驾乘人员保驾护航。此外，动力上的换血也着实令人惊叹，这套应用在大众品牌其他车型上的动力充分证实了其经济实用性，搭载在新款Polo上似乎是“理所当然”，而它们之间的化学反应究竟如何？能否让Polo更受消费者青睐？这就交由市场来检验吧。

1万块大众Polo超500匹 移植柴油发动机加大涡轮

兄弟们，一台06年的大众Polo能有什么坏心眼儿，不就是换个1.9L柴油涡轮增压发动机，涡轮压力3个Bar之后，513匹马力、865牛米扭矩动力输出也就比450匹的保时捷 911 Carrera 4S猛一点罢了。

兄弟们，你们没有看错，这就是一台拥有513匹马力、865牛米扭矩输出的大众Polo。而当年这台车在国内10多万的售价，有着1.4L、1.6L自然吸气发动机，动力最大也不过105匹马力，如今这台06年的Polo二手车售价也就在1万元左右。

那这台车到底是如何做到秒杀保时捷的动力呢？最重要的就是更换一台1.9L柴油涡轮增压发动机，并且升级了高流量喷油嘴和高角度凸轮轴，以及更大的涡轮增压器本体，配合加大的进排气以及ECU电脑调教，动力来到了366匹马力、587牛米扭矩输出。这个数据显然和开场我们说的数据有些出入，所以在经过氮气NOS的加持下，这动力才能达到513匹马力、865牛米扭矩输出。

编辑总结：最终这台价值不过1万元的Polo，通过一系列改装之后，动力已经可以秒杀保时捷911 Carrera 4S这样的超跑了；而且整体费用也要远低于保时捷911超百万的售价，所以说屌丝逆袭的事情不是JDM的专属，来自德国的GDM也是一样有效的。当然，我也希望有一天，我们能够开着自己的CDM改装车能够逆袭一把，超过那些百万甚至千万超跑。

不到2万的练手二手车，大众POLO值得一看

遇到这辆车其实非常意外，2006年的车，如今只跑了5.6万公里。别说什么调表车，原车主大姐定期在4S店保养，维保记录一直到去年的5月份。

当然，里程数少并不代表一定好，不过这辆车油漆和钣金都很少，更别说换件了。

左前翼子板，右前翼子板钣金过，右前后门，后尾门油漆，其余全部原版。前挡风换过，其余全部原版玻璃。四条轮胎是16年换的，之后没怎么开过，胎毛都在，再用两三年不成问题。

所以，这辆2006款劲情版1.4L自动时尚版POLO绝对算得上极品车况。

作为四代半的两厢POLO，曾经售价10.56万，如今仅需不到2万元。牌子响，配置高，因为是老车，很多零部件都是当年德国进口的。想买车练手，这辆POLO绝对是个非常不错的选择。

车辆信息刚发出去，就被大学的同学看上了，直接定金拿车，然后掏全款过户，准备在国庆节赶来开走。

【外观】

因为左右翼子板有过钣金补漆，所以如今的状态不是太好，右侧漆面有轻微脱色，左侧起了橘皮，但是这些小瑕疵并不影响整体的外观。

作为2006年的老车，骚绿的青苹果色如今看起来非常扎眼，在一众黑白色的车流中驶过，就像是一个非主流，让人不得不留意注目。

四代POLO是我们常说的“四眼POLO”，现在大街上基本看不到。06年上市的四代半POLO属于改款，造型做了优化，外观变得更加现代，即使已经过了13年，再来看也丝毫不觉得过时。

“劲情”是两厢版，“劲取”是三厢版，三维参数和四代POLO比没有变化，最大的区别就是头灯和尾灯。

大灯尖尖的眼角有一点宝来的感觉，两个大圆形的尾灯非常有特点。从侧面看，POLO完全是一种圆头圆脑的整车造型，看来十几年前的设计师在造型方面还是非常保守的。

目前这辆车除了翼子板外，所有漆面良好。大灯稍微有些磨损，尾灯起雾属于整车现象。

【内饰】

这辆车的内饰还算不错，毕竟是一辆十多年的老车，前排的织布座椅没有破损，甚至没有起球。只是后排不知道粘上了什么污渍，像是一瓶可乐被倒在了上面。

2006款POLO的中控看起来确实是非常老，没有一丁点液晶显示屏，仿佛进入了上个世纪的出租车。

仪表台的所有材质都是硬塑料，但是没有松旷出现异响的情况，只不过质感真的非常差，两个人坐在车里甚至可以叮叮哐哐地敲上一段太平鼓点。

值得一提的是，主副仪表台下方都有一个又深又长的储物格，这是现在车型上很少见的。

这一辆的中控面板不知道是因为什么原因，磨损非常严重，像是有人用砂纸打磨一般，处处都是细微的划痕。不过方向盘和变速器档把成色还不错，不会给人一种坐进了特别破旧的老车的感觉。

麻雀虽小五脏俱全，2016款的POLO其实配置还算可以，遥控钥匙、电动车窗、电动天窗、电动后视镜、驻车雷达这些都有。只可惜这辆是个低配版，只有电动车窗和电动后视镜。

但是仔细想想，不到两万块的练手车，有两样配置已经非常方便了。

【动力】

POLO这车开起来，其实非常有趣，有趣到想多说几句。

1.4L排量的发动机仅有86马力，但是胜在车小，并不会让人觉得没有动力，很肉之类的。油门踩到底，还有一种小家伙莽起来了的感觉。

但是唯一的问题是，如果真的开得很快，人的心里是不踏实的，因为车真的很小，安全感没有那么强烈。高速上开个120km/h左右，甚至想找个头盔再带上。

6AT的变速箱换挡很平顺，两万元能买一个二手的自动挡，这个性价比真的没谁了。

因为车小，所以给人容易操控的感觉，不管是车辆周围的间距，还是道路给你的反馈，让驾驶员能感受到这辆车尽在掌控之中。

但是也是因为车小，已经完全没有了更高一层的驾驶享受，开起来只有一种感觉——我在开车。这种感觉就和大家在游乐场里开卡丁车一样，目的就是用来踩油门、刹车和拐弯。

不过综合POLO的使用目的，一个能遮风挡雨的小空间，一辆能带你长途跋涉的小车，这些POLO都做到了的。

至于油耗，POLO看起来就不像费油的车，甚至还没有现在的一些高档的老头乐大，综合油耗在6个左右。

【空间】

如果说买POLO这辆车的目的是一家五口整整齐齐地出行，那我还是建议别折磨车了。

POLO的空间是短板，但是那也是在强烈需求时才能体会到，如果一个单身狗，哪怕是谈恋爱的小情侣，完全都不会在意这辆车的空间。

3916mm的车长，2460mm的轴距，一米七左右的人坐在后排，车顶和前排座椅就是两个卡尺，一个卡着头，一个卡着腿。

后备箱250L的容积，放一两个小行李还是可以的。如果谁买了这POLO，然后去计较空间大小，那完全就是流氓行为。

总结

关于2006款的这辆POLO已经说得差不多了，两万块钱的价格，买一辆自动的车型，还是大众标，可以说是非常得划算了。

虽然年限长了些，再过不久就得一年年检两次了，但是这些都完全不妨碍它作为练手车无敌的性价比。

如果两万元这个价格在你的预算范围，然后用车又对空间没有强烈需求，那么完全可以去市场找一找这个年限的POLO，只不过像我们卖掉的这种车况可能比较难遇到。十万公里以上的，车况较差的基本也就是1.5万元左右。

好了，今天的文章就到这里，感谢大家收看，我们花一天准备的文章，不要忘记花一秒钟点一个“ 赞”！如果你们有推荐的二手车型，也可以在评论区留言！