奥迪也能触屏了？试驾2023奥迪Q7/Q8！车长超5米，搭3.0T+48V电机

【太平洋汽车 行业频道】

新疆，是无数旅行者的梦中之地，到了新疆，才知道天堂是什么模样。8月，是新疆最佳的旅游季节，奥迪汽车恰巧在此时向我们发出邀请，携2023款奥迪Q7/Q8驰骋西域边疆，探寻国之大道G219。沿途穿越雪山冰川、高山峡谷、江河湖泊、草原森林，也能在各种路况上体验奥迪Q家族的魅力。

本次旅程，由两万里国道第一线G219北端喀纳斯出发，一路向南驰骋，奔赴“世界七大山系之一”天山山脉、“贵族牧场”吐尔加辽草原、“大西洋的最后一滴眼泪”赛里木湖。接下来，先给大家介绍此趟行程的座驾——2023款奥迪Q7/Q8。

2023款奥迪Q7

奥迪Q7在国内市场显然已经是一款深入人心的豪华SUV，它那家族性的大嘴式中网看起来就很大气，这款车也确实圈了不少粉。尽管在视觉上没有上一代车型那么显大，但实际上它的尺寸也不小，车长超过了5m、车宽也接近2m，轴距距离3m还差一丢丢，可以称之为“穿上西装的肌肉男”。

与八边形格栅无缝衔接的矩阵式LED大灯组，正是奥迪Q7车头亮点的“重中之重”。其“近看尖锐，远看圆润”的独特造型，相比“直来直去”的老款灯组，更契合旗舰SUV车型的气场所需。除开亮度 / 照射范围均支持自适应调节的远近光模块，还能在转向灯触发时呈现流水亮起的效果。

来到车尾，奥迪Q7车系多年来所坚持的“蚌壳式尾门”得到了很好的保留，奠定了端庄稳重的车尾观感。同时，得益于巧妙的贯穿式粗壮镀铬饰条，将左右尾灯在视觉上“连接”起来，令车尾的横向宽度进一步拓宽，令最终气场已经不输第一代车型了。

进入车内，奥迪Q7采用与奥迪Q8同款虚拟座舱理念，无论在科技感亦或是豪华感上，均有着立竿见影的提升。横贯式中控台，不仅很好地拓宽了车辆的横向视觉空间，亦基于简洁为上的虚拟座舱概念，致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮。

新款MMI智能车机系统被集成在中间这块10.1英寸触控屏内，基于安卓系统打造的全新系统更接近智能手机的使用感受，此外这套车机系统还支持手机互联以及4G无线WiFi功能，相比起老款车型只能用旋钮或触摸板的操作，全新奥迪Q7则可以直接触控操作，同时还支持智能语音控制，显得更智能、更贴心了。

中控下方这块8.6英寸的屏幕用于控制空调系统以及座椅加热、座椅通风，内置一个十分高级的振动马达，为防止误操作，轻轻触摸屏幕是没有作用的，要稍微用力按下，此时振动马达会给操作者一个可与真实按键手感媲美的反馈。

奥迪Q7提供了2.0T直列四缸和3.0T V型六缸发动机共两款动力，前者最大功率195kW、最大扭矩370N·m，后者最大功率250kW、最大扭矩500N·m，3.0T车型还匹配了48V电机，组成轻混系统。

奥迪Q7全系标配8速手自一体tiptronic变速器，动力传输高效平稳。更为密集的低速挡齿比，让加速感更加持久，而更小的超速挡齿比也令高速巡航效率更佳。

除了动态模式下全新奥迪Q7会变得更像一台运动SUV外，全新奥迪Q7也没有忘记自己是一台豪华中大型SUV的定位，舒适模式下经过坑洼路面时，悬挂对于颠簸控制的十分到位，既可以给车内驾驶员一定的路感反馈，同时也提供十分舒适的底盘质感。

在平整的道路中行驶，可以感受底盘有很强的韧性，再配合乘坐舒适的座椅，你所追求的汽车驾乘方面的所有享受，都可以在全新奥迪Q7上体现。

奥迪Q7的转向手感在舒适模式和运动模式下的差异相当明显，舒适模式是比较适合日常驾驶的，不算太轻但转起来不费劲，而运动模式下就能明显感觉到转向变沉了，甚至带有一些机械液压助力那种原始感，确实增强了一定的操控玩味。

底盘方面主要是悬挂质感和滤震性，奥迪Q7前后均采用了多连杆式独立悬架，这个底盘和悬架调校整体来说偏硬，在经过减速带或者坑洼时，能够感觉到车身轧过时不会呈现出明显的晃动感，干脆利落，整体质感还是对得起它定位和价格的。

奥迪Q7前/后均采用了多连杆式独立悬架，配备quattro机械全时四驱系统，可将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轴；极端条件下，可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴。全轮转向的后轮最大转角达5度，为同级最大转角，驾控灵活且稳定。

2023款奥迪Q8

奥迪Q8采用大众的MLB Evo平台，这个平台下还有一款“车界流量支柱”车型就是兰博基尼Urus。从奥迪Q8就能看出未来奥迪新的造车理念，作为轿跑SUV融入了Coupe流线型时尚外观，溜背的造型没有那么夸张过度较为平和。另外，满足用户的个性化需求，2023款车型还新增怀托摩蓝、卫星银、罗望子棕三款全新金属漆可选。

奥迪Q8大胆采用Coupe造型设计，配备同级旗舰运动SUV唯一无边框车门，全系标配S-line外观套件，整体的外观十分吸睛。

尾灯采用类似的3D设计，由十二段组成——由模拟深度的独特灯带连接起来，值得一提的是，当用户使用奥迪智能钥匙打开Q8车门时，大灯以及尾灯都会进行依次闪亮，关上车门时，同样的动画则会倒着呈现，仪式感满满。

奥迪一直是以“8”为大，奥迪Q8继承A8L充满科幻的内饰，在部分细节处做了些改动显得更加运动，其余的三块大屏的设计和黑色面板都与A8L如出一辙。

12.3英寸虚拟座舱增强版，搭配MMI全触控操作系统、堪比Siri响应速度的自然语言输入、可个性化定制的奥迪Connect等创新技术

奥迪Q8同样提供2.0T和3.0T V6两款发动机可选，其中2.0T发动机最大功率提升至195kW；而3.0T V6发动机搭载48V轻度混合动力系统，最大功率250kW，最大扭矩达到500N·m，0-100Km/h加速6.2秒。

奥迪Q8不仅拥有澎湃动力，还配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，在正常的模式下，中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴；需要时，可将更多的动力传送至后轴，极限条件下可达到30:70，甚至15:85。

除了空气悬挂之外，奥迪Q8还提供了全轮转向，最大可将后轮转向5度。低速行驶时，后轮向前轮相反的方向扭转，使得转弯半径缩短1米以上，同时提升车身灵活性。高速行驶时，后轮向前轮相同的方向扭转，有助于变更车道时保持车身稳定性。此外，离地间隙高达254mm，使其拥有优秀的通过性。

所有有关驾驶的设定都不会往某一个方向去倾斜，有良好的驾控沟通感，但舒适性又保持得非常好，是均衡全面的表现。在出色的动力输出保证下，变速箱的升挡逻辑变得更加激进，在D挡舒适模式下，超过60km/h便可以挂上8挡。

动态模式下，变速箱会默认切换到S挡，动力以及底盘都会相应进入一个激进的状态，但这仅仅是一个相对的状态，你依然可以让动力很平顺地输出，悬挂的滤震也不有什么太大的缺失。

在全路况或者越野模式下，悬挂确实更愿意吸收来自非铺装路面的颠簸，但仅仅只有40扁平比的轮胎，让这种颠簸感显得有点生硬；并且无框车门也会在某一些特定频率下会产生异响，体验确实会有点不太好。

结语

“开阔人生，无畏前行”是本次旅程的Slogan，正因为2023款奥迪Q7/Q8拥有如此强大的性能与品质，才能让我们在各种各样的地貌中驰骋。作为同级的标杆车型，2023款奥迪Q7通过设计、配置、性能等方面的提升，将“强悍”二字呈现得淋漓尽致；2023款奥迪Q8则在豪华行政、运动美学以及越野性能等层面再次升级，突破商务、运动、户外等出行层面的界限。

（图/文/摄：太平洋汽车 杜式凡）

奥迪将国产旗舰Q8：以上汽奥迪的气质 国产的必然是新Q8L

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日前，上汽奥迪确定了第二款国产车型，第一款国产车型是基于奥迪A7的加长版，而紧随而来的第二款车型将是奥迪目前的SUV旗舰Q8车型，那么，以上汽的气质必然会加长该车型，一款国产新奥迪Q8L即将诞生……

奥迪之所以选定Q8车型国产，主要是针对即将国产的BMW X5车型的竞争，在与同级别的奔驰GLE和宝马X5的竞争中，原有的奥迪Q7已经体力不支，只好祭出相对新鲜的奥迪Q8车型，另一个原因是奥迪即将推出更高级的旗舰级Q9，所以届时Q8也将不再是旗舰！

鉴于上汽奥迪的气质，奥迪Q8难免也会像A7一样被迫加长一番，这样的Q8将更具竞争力，以，这也侧面印证了此前一直被传言的国产谍照的奥迪Q9其实就是这款上汽奥迪Q8L车型！

上汽奥迪Q8L将具有以下几个特点：1、基于大众集团全新的MLB EVO平台加长而来，拥有Q8的头和尾、奥迪Q7和大众途昂结合的侧身、而内饰将不变！

2、新Q8L将在Q8的4986mm车长基础上加长至5100左右，但轴距基本保持2996mm的水平；3、动力方面将搭载2.0T+8AT变速箱组成，也会有 V6顶配的3.0T+48V轻混的组合。

目前，奥迪Q7售价68.88-86.68万元，奥迪Q8售价76.88-104.88万元，未来国产上汽奥迪Q8L车型将彻底将Q7打回原形，预计售价60万起，而以奥迪在国内的合资模式Q7也必将在一汽以国产Q7L出现，届时市场售价55万左右。

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新车｜用“选装”撑场面？推荐进取型，全新奥迪A3L购车手册

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 对于“加长”这件事，奥迪可以说是豪华品牌中最在行的，从引入奥迪A6，再到2008年国产第四代A4，当对手们还未参透中国轿车密码时，奥迪的“L”操作总能快对手一步，这也让奥迪在市场中抢占了很多先机。不过，唯独在豪华紧凑型车市场，奥迪对加长却显得畏手畏脚，虽然是“BBA”中最早将紧凑型三厢车带入国内的品牌，但加长这件事却让奔驰国产三厢A级在去年抢了先。好在奥迪跟进速度不算慢，在刚刚宣布国内上市的新一代A3系列中，加入了长轴距版A3L轿车。接下来我们一起看看，加长轴距后的A3L哪个配置更值得入手。

车型简介

1.4TFSI发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米

从配置分布来看，全新奥迪A3提供12款车型可选，分别包括6款两厢版和6款三厢版，无论两厢还是三厢版车型，在具体6款车型中又分为进取、时尚、豪华三大梯度，分别代表了低配、中配、高配。降低对比难度的是，新奥迪A3动力系统搭载我们熟悉的1.4T发动机，并且全系车型为35TFSI版本，也就是说动力调校全系一致。因此在新一代A3车型上，奥迪并未使用动力强弱对车型等级进行区分，这也可以让车辆对比更加聚焦在配置层面。

此前，懂车帝报道已对新一代A3L进行了抢先试驾，有关这款车的全新变化、设计亮点和驾驶感受就不在本篇文章中进行过多赘述，感兴趣的朋友欢迎移步《新车｜外表激进内心居家 奥迪A3L抢先试驾！》了解更多细节。

两种外观风格

与目前国产奥迪A6L和A4L采用双外观套件策略一致，新A3L同样可提供两种外观风格，分为致雅型和运动型，其中运动型为S-Line套件版，通过前保险杠两侧尺寸更大的仿进气口设计，可以将两款车型很好区分。

外观颜色 内饰配色 轮辋样式 配置分析

从车款数量来看，全新两厢A3和三厢A3L分别可提供6款细化配置，以及进取、时尚、豪华三大配置等级，由于相同配置等级的致雅型和运动型在实际配置方面保持一致，仅是外观套件不同，为了更加清晰地进行对比，下文的配置分析将合二为一，从三大配置等级入手，看看哪个配置等级车型最具优势。

在开始配置分析前再多说一句，由于两厢和三厢版新A3各款车型配置分布和具体配置项目保持相同原则，并未出现针对两厢或三厢车型的专属或差异化装备，仅是车身结构和轴距的差异，因此在配置分析环节笔者以三厢版新A3L 6款车型为例进行具体分析，两厢版同理可证，故不做重复分析了。

进取型：2021款 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型/进取运动型

指导价：20.96万元

推荐指数：★★★★

推荐理由：虽然是最低配，但主动安全配置和部分舒适性配置未明显缩水，注重性价比的选择。

虽然是售价最低的入门版车型，不过奥迪这次的配置下放策略并非“最低配”等于“乞丐版”的传统套路，因此在售价最低的A3L车型上依然可以获得主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、10.1英寸触控液晶屏、LED自动头灯、双区自动空调、后排出风口、真皮多功能方向盘+换挡拨片等配置。

既然这些配置出现在入门车型上，也就意味着全系标配。不过笔者猜测，售价最低的入门版车型排产量或不大，提车周期预计要比高配车型相对更长，并且按照以往策略，厂家会推出“强制”选配好的车型，因此未来A3L低配款市场现状大概率是提车周期长，或者购买价格更高的“强制”选配版。

时尚型：2021款 A3L Limousine 35 TFSI 时尚致雅型/时尚运动型

指导价：22.98万元，相比进取型价差2.02万元

推荐指数：★★★

推荐理由：更多主动安全配置成为标配，但价格水涨船高，性价比有所稀释。

来到“时尚”配置等级也就进入了新A3L中配车型区间，价格也相比“进取”提升了2.02万元。当然，配置方面提升也是显而易见的，包括轮胎宽度不变，但直径升级到18英寸的新造型轮辋，并且将“进取”需选装的车道偏离预警、前驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、10.25英寸全液晶仪表、高度4向/腰部4向调节的电动主驾座椅升级为标配。

不难发现，“时尚”配置等级将主动安全和舒适性配置进行了进一步加强。当然，笔者最看重的还是车辆安全性的提升，多花几万元也得到了更加充分的保障，而且是防患于未然的主动安全配置，这远比华而不实的真皮座椅、仿碳纤维饰板等配置来的实际。

豪华型：2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型/豪华运动型

指导价：24.97万元，相比时尚型价差1.99万元，相比进取型价差4.01万元

推荐指数：★★

推荐理由：顶配车型配置原则往往是锦上添花，很多装备的出现更多是为了让配置表看起来更充盈，但实际效果或使用频率却不高，因此为这部分装备增加购车成本，投入产出比偏低。

作为顶配级别，“豪华”配置等级的新A3L自然是“能加的都加上”了，具体配置在“时尚”基础上增加12.3英寸全液晶仪表、皮质座椅、副驾座椅电动调节、30色氛围灯、电动折叠外后视镜（倒车自动下翻/锁车自动折叠）、后排独立空调。

需要说明的一点是，“豪华”配置等级的致雅型和运动型在个别装备上有所差异，其中豪华运动型座椅为皮/翻毛皮混搭，豪华致雅型为真皮包裹，或许是为了保持成本上的一致，豪华运动型前排座椅加热改为选装，豪华致雅型为标配。作为生活在北方的人来讲，座椅加热的吸引力显然要高于皮/翻毛皮混搭座椅。

选装项目

对于新A3L而言，即便顶配车型仍有部分配置需要选装，也就是说这些配置全系都是选装，包括并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位、感应后备厢、无钥匙进入、方向盘加热、抬头显示等功能。当然，选装的好处在于即使选择最低配，也可以根据自己的需求进行个性化加装，其中对于北方用户来讲，1000元选择方向盘加热还是很具性价比的。

总结：

通过配置对比可以看出，低配不“低配”是本次奥迪新A3L给出的配置原则。通过将前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、LED自动头灯等配置采取全系标配策略，让入门版车型配置也并不寒酸，尤其是在主动安全配置方面，结合20万出头的价格，笔者更推荐进取致雅型/进取运动型。加之奥迪官方给出的诸多选装配置，在配置选装上让消费者更加有的放矢。不过让笔者最担心的一点是，以往入门版车型不高的排产量，有可能导致提车难，希望这种局面不会出现，我们也将持续关注。

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