干货特辑：买大众必要了解的9个隐藏通病，看完立省3000块
各位客官老爷们大家好，我们本期的干货特辑—— 大众特辑今天准时跟大家见面啦，废话不多说，直接看节目！
既然是大众特辑，咱们当然从大众品牌开始讲，毕竟我人生中第一辆车就是来自大众的墨绿色捷达
先讲一下大众集团目前最普遍使用的几款发动机系列
EA211EA113EA888EA837EA839EA211系列的发动机排量主要分为1.2T、1.4T高低功、1.5、1.6自然吸气，搭载车型有高尔夫、速腾、大众主流的小型紧凑型车\SUV都是以EA211发动机为主，可以说你在路上看见10辆大众，有一半都用的是这款机子
咱们今天主要讲用得最多的1.4T的机子，6代7代高尔夫车主对于这款发动机一定非常熟悉，小车搭配7速干式双离合，动力响应很快很好开，油耗也不高，但惟独就是在低速时会有一些顿挫
这台发动机主要有几个特点需要注意，在10万公里左右时会感觉到动力下降，油耗增高，怠速和加速时整车会有抖动的情况，一般这种情况我们都会更换火花塞喷油嘴、清洗节气门、基本就会有改善，但在这款机子上不太一样
一般汽车发动机的气门角度都是在45°，但EA211这款发动机由于设计原因，气门角度是65°，当气门出现积碳情况后，它的磨损就会变大，导致整个燃烧室的密封性下降，缸压变低，就会出现动力下降油耗增高的问题
不用更换火花塞喷油嘴，只要换掉积碳的气门就可以解决这个问题，在平时使用过程中，每5000-8000公里添加一次除积碳的燃油宝，防患于未然
第二个问题就是有时仪表会突然亮起几个故障灯，然后EPC灯也会亮，这也是很多车主都遇到过的情况
大众的机械结构除了上了年限的正常磨损以外，并不容易损坏，出现了故障灯连环亮起的问题大概率是因为某个传感器出现了问题，最容易出现问题的就是在涡轮下方的机油压力传感器，因为EA211在这个位置出现渗漏的问题还比较多，渗漏出来的机油进入到了传感器里，导致传感器报错码，就会出现故障灯亮的情况，只需要换个传感器就能解决问题
大众容易出现故障的传感器：机油压力传感器、凸轮轴传感器、进气传感器、轮速传感器等等，“发病”时会报一系列故障灯
比如轮速传感器失灵了，可能导致4-5个故障灯亮。因为传感器的速度齿轮，会因为散热、灰尘、振动而失灵。胎压、ABS都是靠这个传感器工作的，所以ABS、胎压、ESP都亮故障灯了。如果只是脏了，拆下来气枪吹吹就可以。最简单的方法就是换，4S店500多块钱
第三个问题是在行驶过程中仪表突然报故障码——“凸轮轴位置不可信”，是由于发动机的VVT结构出现了问题，VVT结构侧面有一个调节器，也可以叫相位器，是因为这个机构滑齿，才会出现这个故障码，更换大概需要3000左右
还有一个问题不算是通病，就是1.6L机器烧机油问题，但这个问题出现的概率比较小，属于是车主平时用车使用不当造成的，要么是加的油品不好，要么是发动机积碳情况比较严重才会造成，所以EA211系列的发动机需要平时使用需要注意加油品比较好的汽油，尤其是带涡轮的发动机，二是要及时清理发动机的积碳
接下来就要讲大家熟知的二代EA888发动机，有1.8T和2.0T两个排量，主要是搭载在大众的B级车上，比如说大众CC、帕萨特迈腾等车型
二代EA888发动机是烧机油重灾区，还有正时链条拉长，导致跳齿，报发动机故障码等通病
二代EA888发动机为什么烧机油——废气阀损坏，失去了油气分离的功能，如果废气阀内的油气分离不够彻底，进入燃烧室的气体中仍会存在大量机油，本该流回油底壳的机油就这样被烧掉，从而出现烧机油现象。
二代EA888废气阀的配件，换配件也需要注意。产品序列号尾号有2种，一个是AB结尾，一个AF结尾。1.8T的用AB、2.0T用AF，它两个的负压值不一样，用错了也解决不了烧机油，还会加重烧机油的情况
二代EA888发动机的链条（由于材质等原因）在使用到8~10W公里左右的时候，容易被拉长，链条一旦拉长，就很可能会“跳齿”，出现顶缸现象
但是正时链条是隐藏在正时罩内的，所以单凭肉眼是无法直接看出来的，所以可以采用以下两种办法：
方案一：用大众诊断仪器，进入发动机系统，观察数据流91组的数据，如果数据相差超过5度左右，则需要更换正时链条，同时更换链条张紧器
方案二：撬开链盖下侧的橡胶盖，观察张紧器，正常状态下张紧器的齿会弹出来3到4个左右，如果弹出来超过7个，则说明，链条被拉长了，需要更换正时链条，同时更换链条张紧器（4S店更换一套的费用大概3000左右）
这里需要注意，有缺陷的张紧器型号为06H，改进之后的版本为06K
水泵爱漏水也是这代EA888发动机的另一大通病，建议经常检查一下，如果出现漏水的情况就要及时更换
现在市面上搭载二代EA888发动机的二手车有很大一部分是因为出现了烧机油情况不想解决而出售的，所以购买二代EA888车型的客官老爷一定要注意发动机是否有过维修痕迹，如果一扳子没动过，那可能就需要你破费来解决这个问题了
三代EA888发动机重新设计了油气分离器、活塞环，所以解决了烧机油问题，在2.0T机型上稳定性是可以排在前三名的
第三代EA888其实是一款非常有潜力的发动机，可以调校区间很大，马力从150（19款A4L超低功率）到290匹（奥迪S3），因为铸铁发动机耐热、强度高，后面1.8T发动机慢慢被2.0T低功率版本取代，2.0T的EA888不只是高低功率不一样，硬件也不一样。主要是喷射系统不同、一个是混合喷射，一个是缸内直喷。高功率的EA888采用传统的奥托循环，而低功率的EA888使用的米勒循环来降低油耗，因此两者的活塞，缸盖燃烧室，缸盖气道，喷油器，压缩比等都是不同的
对比其他2.0T发动机，综合动力表现来看，它的燃油经济性还是很不错的，所以三代EA888车型还是非常建议购买的
接下来要讲咱们叱咤风云的高尔夫R上搭载的EA113发动机
这款机子是一款铸铁的机子，改装潜力很大，在市面上进行动力升级的非常多，因为它搭载的车型都是一些热门性能车，但这款机子更适合改装玩家购买，如果你是一个小白玩家，还是老老实实的买个EA888玩吧
如果说现在大众集团的机皇是谁，那我绝对毫不犹豫地告诉你是EA837，3.0T机械增压，搭载在老款的途锐、S5、Q7、A6allroad，A7等车型
发动机质量不仅动力很强，而且在稳定性上也很棒，可以说正常行驶15万公里都不需要大修，而且因为有机械增压，在低扭时可以和V8车型相媲美
30万之内这款机子能让你完完全全的变成一个德粉，无法自拔
除了EA837，EA839也是一款质量稳定，性能优异的发动机，分3.0T单涡轮和2.9T双涡轮增压
3.0T的839取代老的837，而2.9T则是839的性能版本，进气量更大，两个涡轮增压器并联于发动机气缸夹角上部，进气歧管更短，涡轮响应效果更加直接，比如RS5、RS4、卡宴S都搭载的是这个机器
接下来讲一下大众经常使用的DQ系列变速箱，先说DQ200
大众的小排量发动机，大多数匹配的是DQ200干式双离合变速箱，低速换挡顿搓、抖动，老生常谈咱们就不多说了
最怕的就是堵车蠕行，低速频繁加减档，离合器的摩擦片没有密封油槽，风冷散热差，导致烧离合器片，尤其是高转速高负荷容易坏，之前狗哥开探歌爬坡的时候，第一下没冲上去，在坡中间停顿，然后又大脚给油，变速箱当场拉垮
但因为DQ200变速箱的成本较低，而响应速度又很快，所以到现在大众很多车型依然沿用，在DQ380/DQ381变速箱上，顿挫的问题有所改善，但在一些加速升档动作中会有一种“哒哒哒”的响声，出现这种响声不用担心，并不是某个机构坏了，算是这款变速箱的一个特性吧
大众为了达到国六排放标准，增加了颗粒捕捉器。可以简单粗暴地理解为它是排气的口罩，它用来过滤尾气中的颗粒。颗粒堆积越来越多就堵了。在行驶过程中，会有堵塞现象，造成油耗骤增，启停功能失效
但是它可以再生，要去跑高速让排气温度上升，让颗粒烧掉，形成一个再生的过程，在探岳车型上的案例特别多，2020款车型关于排气故障的投诉就有4000多例
官方给的解决方案是加注更高标号的汽油，去跑高速，但其实治标不治本
我们印象里，奔驰的零整比是比较高的，但是奥迪也不比它低。灯厂最拿手的产品——灯，就相当的贵，比如说你灯罩碎了，但是厂家是只换不修的。
新款A4L的一个大灯是5万6，矩阵式LED大灯，一个就7万多。5个矩阵式大灯，能再买个车了，所以一定要买车损险
奥迪的Quattro系统绝对是我用过最好用的四驱系统，转向的时候你感觉后轮真的就像壁虎一样紧紧吸在地上，所以有句话说“驾驶技术不好的人一样能把奥迪开的很快"，但有时在冬天的时候，后桥会传来一些异响，但整体的稳定性非常好
Quattro其实有两个版本，一个机械结构的大quattro和电控的ultra quattro，同样是四驱，但是开起来的感觉却完全不同
带托森差速器的四驱大Quattro，和电控四驱的Ultra Quattro有个很大区别，就是Ultra轻量化做的更好，油耗更低。我开过新老两款的A6 allroad，明显能感受到，带Ultra Quattro的车尾部更轻，车尾循迹性更好
之前奥迪被爆出车内污染物超标的新闻，对于现在有了孩子的我来说车内污染物控制这一项指标简直太重要了，所以在购买15年前后Q5的客官老爷一定要注意仔细闻一闻车内有没有明显的异味，尤其是夏天的时候
接下来我们讲一下大众旗下的高端品牌—— 保时捷
保时捷是二手车市场上保值率最高的品牌，三年保值率还能达到79%的水平，也能侧面反映出这个品牌的品质
但其中有一个车型不太让人省心，就是一代帕拉梅拉，970车型
我们能见到的帕拉梅拉基本上都是970和971，虽然保时捷做工用料都很不错，但老款的970车型故障率还是比较高，尤其是10-16款的970车型，故障主要是发动机、底盘异响、和悬挂漏气的问题，悬挂气包漏气是970车型的通病，一般是左侧比较明显，换一条价格不便宜
底盘异响的问题主要原因是摆臂和衬套老化，需要更换新的零件来解决
EA839 3.0T的帕拉梅拉冷车启动异响，有口哨声，主要是因为废气阀膜片破裂，更换左右两侧的废气阀就可以解决
除此以外970的发动机原厂设计有缺陷，在8-10万公里的时候发动机会出现敲缸的问题，需要大修，总之要买970帕拉梅拉，车况一般的话需要准备十几万的钱来维修它，并不推荐
971车型在目前看来针对这些问题进行了改善，并且因为停产，现在二手971的保值率高的离谱，所以考虑971车型的客官老爷不如直接店里定新车
最后我们聊一下男人的梦想——保时捷911
能成为男人的Dream Car必然是有原因的，它不仅在外观和性能上表现优异，在稳定性上同样令人称赞
除了997那一代911外，991、992车型出现机械故障的概率非常低，就算出现了也是车主因为换件改装而出现的问题
911我见过的问题主要是因为下赛道，或者是经常激烈驾驶，悬挂会出现渗油情况，不过人家会直接换更好的欧林斯
相对于跑车这个级别来说，保时捷真的算省心的了
今天和大家讲了一些大众集团的发动机、变速箱以及部分车型，当然大众集团的经典车型太多了，咱们一期推送当然讲不完，如果客官老爷们有什么自己的维修经历想和大家分享，欢迎在评论区发表你的观点！我会把这一期推送作为咱们德粉解决问题的集合贴，评论区我会长期回复互动，希望能帮助到更多想买德系的客官老爷们！
好了，本期的节目就到这里
我们下期再见~
比你想象更贴心 大众1.4T速腾保养体验
[爱卡汽车 用车 原创]
上个月刚推出1.2T的速腾臻享版以其节能省油的特点丰富了速腾的180TSI车型市场，给原本就很有市场竞争力的速腾家族又增添了一个选项。作为中国轿车市场中的销量领跑者，速腾的外观、工艺、驾驶感我们有目共睹，但是日常用车的保养服务是在我们买车之前很难感受到的，所以这次编辑就跟随一位速腾车主的脚步，去一汽-大众的4S店探一探速腾的日常保养是怎么样的，一起来看看吧。
今天编辑跟随速腾车主李先生来到位于大兴的北京捷亚泰中兴一汽-大众4S店，记录他的速腾10000km保养过程。
刚到店，李先生提前预约好的服务顾问就出来迎接了，简单地向李先生询问了关于车辆的一些使用信息和日常用车中的问题，能让后面的检查保养更加贴近李先生的需求。
简单聊完之后服务顾问进入车内，先将保养过程中容易接触和弄脏的部件套好塑料套，也能让李先生更放心地将车辆交给4S店。
除了车辆的基本信息，服务顾问还和车主一起对车辆进行了深入检查。在服务顾问的指导下，李先生也能更深入地了解车辆的情况。
确认好车况之后就要确认保养项目了，来到服务顾问室，全系车型的每10000km常规保养项目都明确标出，车主可以一目了然地看到车辆所用保养的项目。
每个季度也会有特别赠送的保养项目，例如最近雨季来临，4S店就赠送了免费的雨季检测项目——排水系统和雨刷系统。
确认好保养项目，李先生就将车钥匙交给服务顾问，来到了休息室。从图上就可以看到保养车间和休息室是相连的，大落地窗可以让车主在舒服的空调间就能随时查看车辆的保养情况。
除此之外车间里每个工位上还有一个摄像头，车主在休息室随时都可以通过电视监控看到车辆的保养进度。
细致的保养
当编辑跟随服务顾问来到保养车间，捷亚泰中兴一汽-大众4S店的保养车间宽敞整洁，工位也很充足。
保养技师刚接到车就先对发动机舱进行清理，将机舱内的落叶尘土打扫干净之后也能更好地进行车辆保养。
拧松空滤外壳的螺丝，取下盖板就能看见里面的空气滤芯。在保养时要清洁空气滤清器的壳体，检查滤芯状态。
空气滤芯其实就相当于汽车的“口罩”，它的作用是过滤掉空气中的磨屑和杂质，保证发动机能正常运转。就算从表面看空调滤芯很干净也要注意处理，杂质都在滤芯中间，要将其吹净。
发动机的防冻液具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。在车辆保养时，要检查防冻液的液面高度和浓度（防冻能力）。
技师在用冰点测量仪检查防冻液冰点。
防冻液不宜混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡，这样会对橡胶密封造成损害，通常会造成水泵水封及焊缝处漏水现象，尽量在4S店使用原厂的防冻液。
给发动机舱盖锁扣涂上润滑油脂有助于提高机械锁耐磨性，抗老化能力，延长寿命。
同理，车门铰链和限位器也应涂抹润滑油脂进行保护。
下面就是雨季的赠送项目了，技师会特别检查雨刷系统是否正常。
天窗轨道是否可以有效排水，密封胶条是否完整等问题都是雨季需要注意的细节，提前排除天窗老化漏水等情况。
若天窗轨道检查没有问题，也要涂上专用润滑脂润滑。
细致的项目
把车升起来，将发动机护板拆掉后再将放油螺栓拆掉，将废旧机油全部放掉，更换新机油。
1.4T速腾使用的原装机油为SAE 5W-40，机滤为原装配件，价格分别为198元和50元。
轮胎胎面上花纹的形状和深浅，对汽车的驾驶性能有直接的影响。为了确保花纹作用的有效性，每个轮胎花纹磨损极限制都有具体的规定。不仅在保养时要检查，我们日常用车时也要注意。
四轮胎压都应保持在正常水平，车型不同所需胎压也不同，在用户手册上或轮胎的胎侧上您会找到胎压的建议值。
刹车片厚度也是常规的检查项目之一，每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在2-3mm左右，这也是刹车片最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。
连接车辆电脑，检查行车电脑是否有故障码。
车的前后大灯，都要检查光束，必要时要帮车主调整光束。
备胎的胎压和花纹也是必须要检查的项目，只有平时做好准备，才能在遇到紧急情况时不手忙脚乱。
保养结束后，再经过洗车，车主就可以拿到焕然一新的爱车了！
编辑点评：此次1.4T速腾的保养体验中原厂机油为198元、机滤50.82元、螺栓13.5元、密封环14.53元、润滑脂12元，加上工时费288元共计576.85元。在整个保养过程中，包括免费的雨季检测在内，各项保养都做得很仔细用心，也只有这样才配得上销量王的称谓。
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2014款1.6L手动挡速腾发动机渗油！都是之前犯的错……
自从买车以来“小白”跟着我吃了不少苦，虽说是定期给它保养但是也拉过不少东西。记得上次因为自己疏忽没有及时添加防冻液，导致发动机过热，缸垫裂了，机油进入防冻液壶。所以抬了发动机！！（维修好之后防冻液壶内壁一直处于黑色模糊状态，看不清水位）。也正是因为这次所以才引起下面的事情！
没有维修之前的防冻液壶
近距离拍摄，从外面根本看不清里面的水位！
透过壶口看里面，依旧是看不清。所以这个问题一直感觉不爽。又打听到这壶清理不出来。所以想去修理厂换上一个新的！
更换前检查时，修理小哥告诉我说这个车发动机有渗油渗水的情况，建议进一步拆除看看。
开始拆发动机护板。。。各位看官请自觉忽视地盘的磨损情况
左侧的发动机护板确实有油渍！一直拆卸中。。。
拆卸过程中，顺便拍了一张后悬挂。。扭力梁悬挂！！呵呵，嗯。不错，不错。。挺好的
49800公里换的4条马牌CC6，因为之前原车那套有一条鼓包了，所以干脆全换。悬挂太好，舒适性没感觉出多大差别。。。。
拆下来看，果然渗油问题出现。。看上去还像是新的油渍，，因为如果是之前的油，经过长时间，油渍会变的干。。而不是发亮
看到渗油了没。。貌似很严重
外围已经全部渗透，，油底壳更是油渍明显
维修小哥说应该就是里面没有密封好，所以建议抬发动机，拆开维修
又要抬发动机啊
这是另一个角度拍摄，因为光线问题所以，里面拍的不是很清楚
换个角度继续。。哎！多灾多难的“小白”。经过和维修工的商议，最终还是决定拆发动机进一步维修。交车以后我就回家了。。
第二天。。。
这是第二天路过修理厂进去拍摄的，已经拆的七零八落，也不懂。所以拍几张大件看看吧，其他的就是一些小配件
不解的是离合器片怎么也拆了呢？不是修发动机漏油问题的吗？
最后问了一下，维修厂说是有磨损情况，建议让我更换。只是建议。。。所以我没有接受这个建议，又让装回去了
发动机已经被拆开。。咱也不懂，咱也不敢问啊！维修的第4天打电话去取车，车已经装好，车被洗干净，就连发动机舱也被清洗了。
本次维修更换清单:油底壳、发动机曲前油封、发动机曲后油封、节温器壳体、正时护壳垫子、进气支管加热器、暖风水管、正时护壳密封圈、机油、机滤、化油器清洗剂、
防冻液、变速箱油底壳、速腾时规盖垫子、速腾橡胶包、预热器、密封胶。
清洗后的发动机仓
防冻液壶已经换好了，本次维修剧终！！！
BY 爱卡汽车卡友-白龙。
