大家好，关于2011年本田锋范仪表使用说明很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于2011年本田锋范仪表使用说明的知识，希望对各位有所帮助！

本田锋范所有故障灯点亮、无转速表

车辆信息：行驶里程18000KM，无事故，无改装

故障现象：发动机、SRS, AB和EPS故障灯一同点亮，转速表不工作。

故障分析：

1、故障现象确认：故障现象一直存在。

2、使用HDS与车辆连接，无法通信。按图，“锋范中国专用增补版维修手册”11-174页，"DLC电路故障排除”步骤进行排查。

3、无法识别车辆的情况下，进行仪表自诊断，显示“Enor 1", F-CAN通信故障。起动发动机且怠速平稳，进行“F-CAN电路故障排除”。

4、断开PCM插接器A测量端子A3和A4之间的电阻，在95-116欧姆范围内；断开仪表、ABS, EPS 和SRS插接器，如图2分别测量PCM端子A3和A4与车身搭铁之间的导通性，A3与车身搭铁间有158欧姆的电阻，A4与车身搭铁则是断路；同时A3与车身搭铁有0.15V的电压， A4同车身搭铁有0.08V的电压。这说明F-CAT;线路同其他线路短路，或其他线路对其有干扰

5、寻找短路故障点，查阅如图3“锋范中国专用增补版维修手册”11-51页电路图。

1）断开图中所示12针接线插接器A和所有控制单元，逐一测量图4的12针接线插接器的针脚， 2号端子与车身搭铁有0.15V电压，8号端子与车身搭铁有0.08V电压，其余端子电压都为0V。通过电路图可知，这两条线为ABS系统的CAN线

2)图中13针插接器B为ABS线束发动机舱和仪表台线束的连接处为了缩小故障范围，断开 13针插接器B, 12针接线插接器A和所有控制单元，测量ABS调制器插器端子CANH和CANL同搭铁的电压均为0V，说明ABS CAN线发动机舱部分是正常的。

3)测量12针接线插接器A的2号端子与车身搭铁有0.15V电压，8号端子与车身搭铁有0.08V电压，由此可推断仪表台内ABS的CAN线有问题。

4)由于此车为在保修期内车辆，并且仪表台内部的线束不容易出问题，为了进一步验证检测结果，断开13针插接器，12针接线插接器的cdef处，不经过仪表台内线束，用如图5两根线直接跨接，测量电压都变成了0V，车辆恢复正常。

故障排除：更换如图6的仪表台线束

经验总结：

1、按F-CAN流程能通过电阻和导通性排除线路及单元不良，但对短路故障点的排除指引过少，甚至是空白。

2、故障点的原因不排除品质不良等：故障的难点在于根据F-CAN实车线路走向及转接逐一查找短路故障点，需要熟悉F-CAN线路布置。

本田锋范仪表板上的ABS故障灯和驻车制动故障灯突然点亮

一辆行驶里程约16.2万km、搭载1.5L SOHCi-VTEC发动机和5挡手动变速器的2010年本田锋范轿车。用户反映：该车半个月前开始，仪表板上的ABS故障灯和驻车制动故障灯突然点亮（图1），一直到现在。

检查分析：维修人员使用故障诊断仪HDS检测出2个故障码：54-04----失效保护继电器1卡在关闭（初始化）；54-21----失效保护继电器1卡在关献主用）。怀疑可能的原因有：①BS常电熔断路；②ABS主搭铁线路断路；③ABS内部故障。

维修人员查看ABS系统的电路图（图2），确认ABS主电源为8号和9号端子。断开ABS控制单元插接器，测量8端子与搭铁间电压，发现无蓄电池电国异常）；测量9号端子与搭铁间电压，有蓄电池电压（正常）（图3）。

由电路图可知，8号端子对应着37号熔丝。本着先易后难的原则，首先维修人员打开车内熔丝盒，根据盒上的说明找到37号熔丝的位置查看。结果却发现，在37号熔丝的位置是空的（图4）。

通过仔细观察发现，原本25号熔丝的位置应该是空位，但此处却多装了一个30 A的熔丝。将这个熔丝装到37号熔丝的位置（图5），再次测量ABS控制单元插接器的8号端子和搭铁之间的电压，发现已经恢复了蓄电池电压（图6），至此找到了故障所在。

故障排除：将25号熔丝位置的30A熔丝装回至37号熔丝位置，装复ABS控制单元插接器，起动车辆，仪表上的故障灯全部熄灭。使用HDS对ABS系统清除故障码后试车，故障排除。

回顾总结：事后询问用户得知，该车最近被借给亲戚开了几天，还给用户后第二天就出现故障灯点亮的现象。用户曾在家附近的一家综合修理厂检查过，但故障无法解决，因此只能到我店报修。用户碍于情面没有问亲戚用车期间发生了什么，因此该车37号熔丝装错位的原因也无法细究。

本田锋范汽车测评：你会选择这款汽车作为你的完美驾驶伙伴吗？

本田锋范，作为具有鲜明代表性的日系品牌，以其卓越的性能和紧凑型设计受到了消费者的喜爱。这款车的设计理念清晰，目标人群明确，无疑是本田汽车成功的重要一环。本文将从锋范的性能、设计、驾驶体验及内饰等多个方面进行详细测评，让您更全面地了解这款车的优劣。

一、性能测评

动力表现

本田锋范搭载了1.8升自然吸气发动机，最大功率为103kW/6600rpm，最大扭矩为174Nm/4300rpm。起步时，车辆加速顺滑，发动机噪音小。当行驶到较高速度时，风噪和轮胎噪音比较明显。

操控表现

锋范采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，调校适中，对于大部分驾驶者来说都能获得舒适的驾驶体验。在市区道路上，车辆操控灵活，方向盘的指向性和路感都表现得非常出色。但在高速转弯时，车身侧倾较明显。

二、设计测评

外观设计

锋范的外观设计时尚、运动。车头部分采用本田家族式设计，中网与大灯融为一体，使整个前脸看起来更为宽大。车身线条流畅，层次分明。车尾的设计简洁大方，凸显出一种运动气息。

内饰设计

锋范的内饰设计简洁明快，功能分区清晰。虽然大部分使用硬塑料材质，但通过精心的设计和装配工艺，整体质感并不显廉价。仪表盘和中控台布局简洁大方，便于驾驶员观察和操作。

三、驾驶体验测评

1.舒适性

驾驶座椅舒适，对背部和腿部的支撑性好。在市区和高速公路上行驶时，悬挂系统的调校让人满意，过滤掉了大部分震动。但遇到较差的路面时，舒适性会受到影响。

2.油耗

根据官方数据和实际驾驶体验，锋范的油耗表现相当出色。在城市道路上，百公里综合油耗约为7-8升；在高速公路上，百公里综合油耗约为5-6升。

四、总结

本田锋范以其优秀的性能、舒适的内饰和出色的油耗表现，在竞争激烈的汽车市场上占据了一席之地。虽然在高速转弯时车身侧倾较为明显，但这并未影响它成为一款值得推荐的家用轿车。总的来说，锋范是本田品牌值得称道的一款车型，如果您正在寻找一款紧凑型轿车，那么本田锋范无疑是一个值得考虑的选择。

文章分享结束，2011年本田锋范仪表使用说明和2011年本田锋范仪表使用说明的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！