开思小马课堂 | 大众电子手刹模块如何编程设码？

现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛，底盘各系统也逐渐被“电子化”，驾驶者能通过连接来自主控制的部分已经越来越少了，就连喜欢玩“漂移”的发烧友至爱的手刹也逐渐被电子化。电子手刹替代了传统的直接机械式手刹，由于市面上的普及，维修厂也需要解决不同车型的电子手刹相关故障和更换手刹模块，下面介绍一下大众的电子手刹模块。

一、电子手刹模块更换后需要进行编程设码。如果没有编程设码，系统将无法正常工作，同时会出现控制单元编程错误故障码。如下图：

二、除了编程设码外，我们还要检查线路供电问题、手刹调整间隙问题、基本设置操作不正确和配件本身的质量问题，经过检查一切正常后，下面来进入编程设码步骤：

①先用电脑检查是否需要编程设码。

②进入检测计划，对电子手刹控制单元进行编程设码。

③按照步骤完成后，点击完成。

注意：

1、大众奥迪车型，如车辆未编码或编码不正确会自动提醒生成故障代码。

2、首先可以通过离线编码一次，如未成功，则需要通过在线编程设码。

三、编程设码完成后，下面进行电子手刹模块的基本设置：

①在基本设置前必须满足以下8个条件。

②在列表里面找到J540控制单元，点击右键进入引导性功能选择要操作的问题即可，按照电脑提示操作步骤，点击“完成”，进行下一步。

③进行气隙调整，前提是手刹间隙已经调整。

④按照标准的间隙进行调整，如果左右间隙不对，电脑会出现提示。

注意：通过螺丝刀尽量把左右气隙调整到接近2.00MM范围之内。

⑤接着进入制动系统磨合期，按照下面提示，满足相关的条件，条件许可后点“继续”。

注意：将变速箱置于D档，同时踩住刹车踏板，在3秒内车辆必须加速到10km/h,保持该车速，然后根据提示或遇到下一个障碍物之前停车。（经验分享：最好在3秒开始之前，提前加速到10km/h，这样才能完后25米的磨合期。）

⑥如磨合期不成功，则重新基本设置，按照电脑提示完成。如磨合期成功完成，则电脑提示磨合期成功字样，并按照提示完成操作。

⑦完成基本设置

总结：

遇到奥迪大众车辆问题，首先了解故障码，然后走检测计划流程，一般控制单元如未编码或设置问题，会生产故障代码。同时还需要注意，一定要按照标准流程调整左右刹车蹄片的间隙，不然会导致电子手刹模块出现异响、拉锁卡死等故障。

大众更换电子驻车控制单元编码

汽车电子手刹系统EPB通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。

当车辆起步时，电脑通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力，同时通过高速CAN与发动机电脑通讯来获知发动机牵引力的大小。电脑自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，电脑驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。该系统可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。

电子驻车制动系统展现给我们的就是取代传统拉杆手刹系统，比传统的拉杆手刹更安全，不会因驾驶者的力度而改变制动效果。

下面用朗仁科技H6 Pro诊断平台演示大众14款CC更换电子驻车控制单元编码。

编码步骤

1.H6 Pro连接车辆，选择 诊断->一汽大众->自动询问车型。

2.自动获取车辆VIN码信息。

3.确认车辆信息。

4.选择“诊断”。

5.选择“53-驻车制动器”。

6.选择“读取故障码”。

7.故障码显示：

01042 控制单元未编码，此故障码表示新的控制单元没有编码或者丢失，一般更换控制单元之前需要读取原车的控制单元编码，如果因个别原因原车的控制单元未能读取编码，那么必须用零件号去查找相应的编码，如果编码输入错误，将会有不明确原因的故障码出现。

01087 未执行基本设置，此故障码只需在控制单元编码后做基本设置即可，方法是进入特殊功能→选择电子驻车→然后设置一次释放和回收功能。

01279 纵向加速度传感器未匹配，此故障码匹配纵向加速度传感器即可。

01316 制动器控制单元-读取故障代码，此故障码在上述故障码处理完成后将会自动清除。

8.选择“编码”，输入新的编码值。

9.新值0022057，注意：不同的零件号和年款编码值不一样。

10.已成功编码控制单元，然后清除故障码，编码完毕。

小结：大众CC电子手刹控制单元，备件码，907801，后面带G或带E或H，编码22157，22057，27057，27157，20157，以上编码只提供参考，编码输入错误控制单元将不接受或者会出现错误的故障代码。

——【更多维修案例】——

▲迈腾车更换电池后，发动机无法起动？

▲如何设置变速箱重置记忆？

▲如何关掉闹心的汽车自动启停系统？

▲汉兰达灯光控制一键刷隐藏