【试驾】17年10月大众凌渡的试驾视频

大家好，我带来了17年10月大众凌渡的试驾视频。这是一款230T自动风尚版，配备了自动挡和后加的导航屏幕，但没有一键启动和天窗。我的车已经行驶了85,000多公里，实表。

让我们先来看看倒车影像。清晰度一般，但有倒车辅助线。接下来，让我们感受一下它的驾驶性能。调整好座椅和安全带，打开转向灯，挂D档并松开手刹，开始行驶。行驶在不平坦的柏油路上，感受底盘的表现。车身重量约为1吨，不算太重。加速到30英里/小时，感受一下推背感。三档时，转速达到5500转，时速达到100英里/小时。提速非常快，虽然涡轮启动有些迟缓，但进入后提速非常快。

这是一款7速双离合变速箱，换挡非常积极。绿灯亮起时，我们加速到时速30英里/小时，然后踩下油门。现在，我们的车速已经达到30英里/小时，转速为5500转。三档时，速度达到80英里/小时，转速为5500转。时速达到100英里/小时，非常快，加速非常快。虽然涡轮进入有些迟缓，但进入后提速非常快。

这款车使用的是1.4T发动机，最大功率为131马力，匹配7速双离合变速箱。车身重量约为1吨，只有1.3吨左右。在红灯右转时，我们加速到时速30英里/小时，然后踩下油门。现在，我们的车速已经达到30英里/小时，转速为5500转。三档时，速度达到80英里/小时，转速为5500转。时速达到100英里/小时，非常快，加速非常快。换挡非常积极，驾驶非常顺畅。底盘非常扎实，没有异响。现在，我们的车速已经达到95英里/小时，转速约为1800转。

我们将前往高架路段，感受一下噪音控制。在时速80英里/小时时，转速约为1500转。我们已经上了高架，提高车速。现在，我们的车速已经达到100英里/小时，转速约为2000转。虽然胎噪和风噪较大，但控制得还不错。我们继续提高车速。现在，我们的车速已经达到120英里/小时，转速约为2400转。胎噪和风噪都比较明显。

我们将减速，以时速90英里/小时通过前面的弯道。车速达到100英里/小时后，我们将减速到110英里/小时，然后再减速到120英里/小时。底盘支撑非常好，过弯时车身倾斜度不大，底盘非常扎实。现在，我们的车速已经达到110英里/小时，我们将减速。后面没有车辆，让我们试试刹车。刹车非常灵敏，车身不抖动，方向盘也不跑偏。

这是我的一辆本地一手车，过户到我名下已经行驶了8万五千多公里。虽然外观补漆略多，但车身骨架没有损伤。这辆车是17年10月生产的，指导价为15.99美元，实表8万多公里，售价为7.1万美元。

让我们在红绿灯处调头，感受一下转向。转向力度适中，非常适合日常驾驶。我们来试试低速换挡。时速40英里/小时时，我们切换到四档，然后加速到50英里/小时，再加速到60英里/小时。基本上，在1500到2000转之间完成换挡。七档时，我们加速到80英里/小时，然后爬了一下坡，速度达到90英里/小时。此时，转速约为1800转，速度达到90英里/小时。我们将油门踩到底，将速度降至四档，转速约为5000转，然后加速到120英里/小时。四档时，速度达到120英里/小时。

在高速行驶时，搭载1.4T发动机的车型需要涡轮介入后才能获得更强劲的动力。涡轮介入后，动力输出更强劲，响应更加灵敏。

总的来说，作为家用燃油车，大众1.4T发动机与7速双离合的组合兼顾了燃油经济性和良好的动力表现，是一款动力强劲、油耗低的车型。虽然7速双离合不如6AT稳定，但如果您想要一款驾驶舒适、省油省心的车型，大众1.4T车型是不错的选择。但是，由于其保值率较高，二手车的性价比可能不如其他车型。总的来说，这款车动力强劲，油耗低，驾驶舒适，是一款值得推荐的车型。如果您想要一款省油省心、驾驶舒适的车型，可以考虑大众1.4T+7速双离合的组合。虽然它的保值率较高，但整体表现还是不错的。感谢您观看我的试驾视频！

买下17年8月大众凌度，1.4 T 280宽体轿跑

买下一台17款17年上牌的大众凌渡，1.4T的，280高功，18万3千9的裸车价，舒适版的。要颜值有颜值，要动力有动力，现在全款走到7万多。车况原版，无重大事故，无泡水、无火烧，油耗非常的低。配置也丰富，外白内黑，真皮座椅，多功能的方向盘，定速巡航，天窗，一键启动，电子手刹，大屏导航。按揭首付一个月开回家。

喜欢的来店看车，非常的漂亮。

17款的凌渡怎么样？车主行驶了一万多公里后的优缺点反馈

每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是大众凌渡，2017款280TSI DSG舒适版，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。

外观整体造型很漂亮,前脸宽体低矮的造型、侧面笔直精致的腰线、尾部略有溜背,晚上尾灯亮起也很漂亮很有辨识度。

内饰整体造型缺乏一点新意和设计感,但是材质用料很好,搪塑软质材料很扎实,接缝很紧密,按键手感很精细,各个门把手、手套箱眼镜盒的阻尼做的很到位,比同级别的日系车要好太多太多，钢琴烤漆看起来很高级也很好看,不过后排门板上面是硬塑料这点不太满意，目前行驶12000公里没有发现内饰异响

凌渡的整体做工用料都还算比较厚道,对于噪音的隔绝比较到位,特别是发动机的噪音基本上感觉不到,上到100之后才会听到风噪,不过胎噪就很一般了,中高速的时候胎噪比较大，底盘很扎实,坐起来对路面震动的过滤很好,很有德系的味道，座椅没有日系车那么软,不会给你坐沙发的感觉。

前排空间还可以,储物空间中规中矩,由于低矮造型视野也较低;后排空间不大,中间隆起很高,坐两个人还不错,坐中间的人会比较难受,溜背造型头部空间不够,1米8的人坐直会顶头，后备箱空间出乎意料的大,很大很能装,还能4-6比例放倒,实用性很强。

1.4t高功率的发动机动力很强劲,刚起步的时候反应稍慢,速度起来动力随叫随到,动力也很平顺,在限速70左右的城区快速路开简直不要太爽,超个车毫无压力，速度到了100动力依然有劲,120以下反正游刃有余,高速超车无压力,不知不觉就能到130。

操控表现同级别优秀,转向比较精准,没有虚位,弯道侧倾很小,给人信心很足，方向盘路感一般,但是低速的时候方向盘很是轻盈,开起来很舒服,一上到高速又变得很稳重,很喜欢这种调教，底盘支撑很足,我觉得可能是1826的宽度带来的优势,无论是山路、还是高速上底盘都很稳,越级的表现。

油耗很满意,城市路段和高速比较多,综合下来百公里6-7个油,高速5个油,属于很省油了，但是城市拥堵路段油耗就高了,上下班8-9个油很随便，不过整体算省油了,同级另也算是优秀。

最不满意就是这台车的配置,虽然在同级别中这台豪华版的配置越级的高,但是我买的中配舒适版最寒酸的就是那个卤素大灯了,落地十八万的紧凑型车居然大灯配置啥都没有,好歹弄个日行灯上来,后排门板塑料,手动座椅,没有一键启动,更别说乞丐版连天窗都要加装了,所以性价比不是很高,不过标配电子手刹和自动驻车很好用。

在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，如果您也是大众凌渡的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！