大众朗逸已用上1.5T发动机，为何新款帕萨特却老旧的1.4T发动机？

近期，大众朗逸的发动机更新为全新的1.5T，引起了市场和消费者的广泛关注。然而，与此同时，同为大众旗下的中型车帕萨特，却依然采用了老旧的1.4T发动机。这一选择差异，引发了众多疑问与讨论。

一、朗逸1.5T发动机升级背景

朗逸作为大众在中国市场上极具人气的一款车型，其每一次技术更新都备受瞩目。此次从1.4T到1.5T的升级，不仅仅是对动力的提升，更是对燃油效率和排放标准的优化。1.5T发动机采用了更先进的燃烧技术和涡轮增压系统，有效提高了发动机的热效率和动力输出，同时也符合了更为严格的环保排放标准。

二、帕萨特坚守1.4T发动机的理由

面对朗逸的更新换代，帕萨特选择继续使用1.4T发动机引起了不少疑惑。实际上，这一选择是基于对市场细分和目标消费群体深入分析的结果。帕萨特定位于中高端轿车市场，其目标消费者群体更加注重驾驶体验和车辆的舒适性。1.4T发动机在动力输出上虽然略逊于1.5T，但在噪音控制和平顺性方面有更出色的表现，更适合追求舒适驾驶体验的消费者。

三、技术选择的背后考量

发动机的选择不仅仅是技术问题，更是品牌战略和市场定位的体现。大众汽车通过不同车型上的发动机选择，展现了其对市场细分的深刻理解和策略布局。对于朗逸而言，使用全新的1.5T发动机能够更好地迎合年轻消费者对动力和科技的追求；而对于帕萨特，则通过1.4T发动机的稳定和舒适性，满足中高端消费者群体的需求。

总的来讲，帕萨特1.4T发动机是一款很成熟的产品，大众1.5T发动机技术先进，动力强劲，两款发动机各有优势，合适自己才是最重要。

产品 | 朗逸PK卡罗拉 两款热销车型的发动机是啥水平？

文：懂车帝原创 范泽方

[懂车帝原创 产品]在国内的乘用车市场上，德系车跟日系车经常被消费者拎出来对比，而这其中“打的”最凶的当属大众跟丰田。作为全球燃油车的两大巨头，他们的产品备受国人的青睐，而在10-15万元售价区间的家用紧凑型轿车中，朗逸与卡罗拉都在国内畅销排行榜单中占据一席之地。那么今天我们就来一起看一看，这两个正面硬刚的产品在发动机部分都有着怎样的表现吧。

大众 朗逸

根据《懂车大爆炸》拆解的车型来看，朗逸为2019款1.5L 自动舒适版，这台车搭载了代号为EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛·米，从整体结构来看，它与代号同为EA211的1.4T发动机非常相似，比较大的区别就是这台1.5L自然吸气的发动机没有涡轮、中冷器等压缩空气的部件，同时在活塞行程上也要稍大一些。

朗逸1.5L发动机

整台发动机并没有什么特别高精尖的技术，只有比较传统的进排气可变气门正时、集成式排气等，不过好在这台发动机采用了全铝缸体，同时配备了轻量化曲轴。简而言之，这台发动机的技术成熟度非常高，使用起来也非常可靠，但整体的技术先进性比较差。如果能够提升一点预算，就能够买到技术先进程度更高，同时省油且可靠的1.4T发动机版本的车型，还是不错的。

丰田 卡罗拉

而2019款丰田卡罗拉的1.2T S-CVT GL先锋版，搭载了一台代号为9NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为85千瓦，最大扭矩185牛·米，整体技术参数要稍强于朗逸那台1.5L自然吸气发动机的。

卡罗拉1.2T发动机

这台9NR发动机虽然只有1.2L的排量，但整体的尺寸要明显大于1.5L的EA211发动机，即便将涡轮套件拿掉后，整体尺寸也还是偏大，所以就设计紧凑程度而言，这台9NR的1.2T发动机稍逊一筹。此外，这台发动机除了使用了进排气可变气门正时、集成式排气、全铝缸体等技术外，还采用了曲轴偏置设计，能够更好的降低气缸内壁偏磨的情况。值得一提的是，这台发动机采用了水冷式中冷器的设计，相比较起许多配备传统风冷中冷器的发动机来说，进气管道的布置更加灵活，能够极大改善涡轮迟滞的现象。

汉兰达2.0T发动机

不过这台发动机也是有遗憾的，其一是受成本限制，没有采用丰田2.0T发动机上使用的缸内直喷+进气歧管喷射的组合，燃油经济性与发动机效率方面稍逊于双喷射发动机，其二是没有使用丰田的电控VVT，相比现款液压调节凸轮轴正时的方式来说，采用电机控制的角度更加精准，响应也更快。

综合起来看，朗逸这台1.5L的自然吸气发动机在先进性、工艺复杂度以及制造成本上来说，是要明显逊于丰田这台1.2T发动机，所以对于想买朗逸的朋友来说，还是建议增加点预算直接上台1.2T或者1.4T发动机的车型吧。

朗逸为什么叫神车？这就要从朗逸的发展历史开始讲起 让我们一起来细品吧

如果你在网上搜索关于朗逸（Lavida）的内容，那绝对免不了会有 “朗逸神车”这类的字眼。朗逸为什么叫神车？这就要从朗逸的发展历史开始讲起。

Since world war ll

在第二次世界大战当中，希特勒是最有名的一位军事指挥官，大众这一品牌就是希特勒主导并在保时捷的帮助下所创立的。在希特勒和保时捷创立大众期间曾经计划生产一款四门轿车，并把这个计划命名为Eva Lavida，这就是朗逸的起源。

Lavida如何进入中国

（1985年3月21日上汽大众举行成立仪式）

1985年，上海汽车集团与德国大众集团合作成立了上海大众汽车集团，大众德国为了庆祝上海大众的成立于是就将Eva Lavida的设计图纸当作贺礼送给了上海大众，之后在2008年6月，朗逸正式上市。

朗逸在中国的发展史

朗逸至今一共推出了三代车型，2008款-2011款属于第一代、2012款-2017款属于第二代、2018款至今是第三代。

（2008年6月25日上汽大众大众品牌Lavida朗逸上市）

朗逸是在2008年6月上市的，仅用了半年时间就获得4.4万辆的销量，随后就一直维持着单月过万的销量，并一直占领着紧凑型车销量榜前十，这在一方面让朗逸被称为神车。

（第一代朗逸）

第一代的朗逸基于当时的宝来打造，但与宝来相比朗逸的三围尺寸更加大。外观方面采用的是与帕萨特相同的设计语言，所以看起来也更加成熟稳重。值得一提的是，第一代朗逸和宝来都是基于大众PQ34平台打造的。

（第二代朗逸）

第二代朗逸于2012年的北京车展亮相，相比第一代朗逸，第二代车型不再使用2.0L自然吸气发动机，但依然在PQ34平台上建造。在2015年，朗逸首次推出使用1.2T发动机的车型。

（第三代朗逸）

第三代朗逸在2018年的北京车展上亮相，这一代的朗逸从老旧的PQ34平台上转移到了MQB平台，使得车辆的三围尺寸再度增大，并且名字也改为了朗逸plus。2018款朗逸取消了1.6L动力版本，改而推出了一个1.5L版。

这次是属于大众内部的一次动力产品调整，大众推出了一款全新的1.5L自然吸气发动机取代1.4L和1.6L自然吸气发动机，使得1.5L发动机可以接入最新的EA211发动机平台打造，有助于提供生产销量和降低生产成本。

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