想买一辆小型SUV合资车，上班用，大神看看大众途铠怎么样？

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上汽大众的途铠与一汽大众的探影，两款车基于同一平台打造。其指向性非常明显，那就是本田的缤智与XR-V。

1、如果仅为上下班代步的话，途铠完全够用。搭载EA211系列1.5自然吸气发动机，最高功率83千瓦，最大扭矩145牛米，匹配6速手自一体变速器，轴距2651。与同样定位与小型Suv的缤智来说，虽然在动力上有一些差距，但是在车内空间表现上来说要比缤智宽敞一些；

2、途铠入门级的指导价127900，而这个价格可以看到捷达VS5的顶配车型了。在配置与动力方面跟途铠根本不是一个级别的。虽然捷达从一个车型变成了一个品牌，而且旗下的产品也不在悬挂大众的标志，但是骨子里就是一台不折不扣的大众车。搭载EA211系列 1.4升缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率110千瓦，最大扭矩250牛米，与途铠一样匹配了6速手自一体变速箱。虽然在轴距参数上比途铠短一些，但是在实际体验后两台车的后排乘坐空间没有明显的差异，而捷达VS5在后备箱承载能力方面也要比途铠大一些。

综上，如果题主只是在意车身的尺寸来说，选择途铠没有问题，毕竟车小对于停车找车位都比较方便。如果只是想少花点钱买一个大众的SUV的话，那么完全可以看看捷达VS5，起码在动力、配置方面要比途铠好多了！笔者只是觉得花12万左右的价格买一个入门级的小型SUV实在没啥意思，况且又不是没有其他的选择！

大众途然数据参数？

合资车现在都差不多吧！质量都应该没问题，你可以去网上看看，看一下买家的评价，最好到店里看看！只要没有很大的缺陷，都应该是差不多的！

试驾大众途铠，再开黄渤代言的捷达VS7，原来南北大众差距这么大

#跟着黄渤种草捷达suv#众所周知，大众在我国分为南北大众，原本是一家企业，进入国内因为合资的需要，所以分为我们熟悉的一汽-大众以及上汽大众。按理来说，南北大众造出来的新车应该是差不多的，但是由于发展方向的不同，再加上日积月累的改变，两个大众旗下的新车其实性价比并不太一样。

我们都知道，原先一汽-大众旗下有一款捷达汽车，后来这家捷达汽车独立成全新品牌，但是依然在一汽-大众旗下。目前一汽-大众捷达品牌由实力派的演员黄渤代言，今天我们就来聊一聊旗下的捷达VS7车型。为了参照对比，我们选择一款同类型的上汽大众的途铠来做对比。考虑到价格因素，我们选择的是途铠车型，途铠车型的厂家指导价为11.49万元到15.99万元，而捷达VS7的厂家指导价为10.68万元到13.78万元，这两款车型的价格是比较集中的，当然了，整体来看依然是捷达VS7更加的实惠。

从外观设计来看，两者的造型都是不错的，捷达VS7的前脸采用的是捷达家族式的设计，它已经和大众家族式的设计有一点区别了。前脸采用的是六边形的进气中网，点阵式的镀铬材质填充了进气中网，整体上的设计具备全新的家族辨识度，两侧采用的是led的鹰眼造型大灯设计，并且全系搭载了led日间行车灯。

从侧面来看，捷达VS7的整体设计是比较宽大舒适的，贯穿式的腰线将车身修饰得特别修长。至于尾部设计，采用的是led尾灯设计，并且形成了细长造型的设计。车身数据部分，捷达VS7的定义是一辆中型SUV，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距是2730mm。

我们再来看一下途铠车型的设计，其实途铠车型的整体设计也具备着较高的大众家族辨识度，它的前格栅与两侧的灯光进行了衔接，并且反光镜也是采用的熏黑的设计，看上去比较的动感。

从侧面来看，这辆途铠显得比较的短小，就像小钢炮造型一样。至于尾部设计，采用的是装饰性的贯穿式尾灯设计，颜值感还是比较到位的，也很时尚，喜欢小钢炮的朋友应该是比较喜欢这种造型的SUV的。车身数据部分，途铠是一辆小型SUV，长宽高分别为4218/1760/1599mm，轴距是2651mm。从车身数据来看，捷达VS7更适合家庭用车，车内的空间更加宽敞，外观的设计更加的大气。

捷达VS7的内饰采用的是不对称式的设计，比较时尚，而且整体看起来也比较的严谨。中控部分搭载的是10英寸的触控液晶屏，拥有手机导航定位系统，手机互联以及语音识别控制，并且捷达VS7还拥有上网功能，所以在车上想要看一些娱乐信息，总能得到最新的资讯。

途铠车型采用的是对称式的设计，内饰拥有双拼色的内饰设计，颜值感还不错。在中控部分，途铠搭载的是8英寸的触控液晶屏，支持手机互联，但是缺少了语音识别以及蓝牙电话功能。

途铠的后排空间根本不用做过多介绍，途铠是一辆小型SUV，后排的空间自然局促，并且在后排也没有配备空调出风口。反观捷达VS7，不但拥有可开启全景天窗，而且后排空调出风口，温度分区控制一应俱全。

接下来我们再来对比一下两款车型的动力系统，先看捷达VS7，全系搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是爱信的六挡手自一体变速箱。在驾驶这款捷达VS7过程中，我发现捷达VS7的动力性能比较积极，而且换挡顿挫感较小，燃油经济性比较理想，对于家庭代步用车或者全家出去自驾游是没有问题的。

途铠车型搭载的是1.5L和1.4T涡轮增压发动机，其中途铠的高配车型搭载的是1.4T的动力系统，起售价达到了14.79万元。我试驾的依然是1.4T的途铠车型，虽然动力很强劲，驾驶感受和捷达VS7差不多，但是考虑到它的价格，总体来看还是捷达VS7更具优势。

总结：试驾完上汽大众的途铠以及一汽-大众的捷达VS7两款车型，我发现差距自然是非常明显的，而且两个大众SUV也表现出了截然不同的性价比。捷达VS7无论在外观，配置，空间或者动力方面都有着不错的优势，至于哪一款车型是你的菜，欢迎留言。

热销小型SUV里的轴距之王，试驾上汽大众T-Cross途铠

文：懂车帝原创 孙一超

[懂车帝原创 产品]为了在小型SUV市场这片“红海”里“兴风作浪”，上汽大众在国际版车型的基础上，推出了空间增大、造型本土化的上汽大众T-Cross途铠。

对比海外版车型，途铠的外观上有着明显的区别，尤其是在车头的部分，上汽大众对进气格栅和前包围都经过了重新设计，延续了“途”字辈SUV统一风格，保留了家族化的设计元素，尤其是大灯下方的LED转向灯，一眼就能看出它的“血统”。

车身侧面，虽然国产版本对车身和轴距进行了显著的加长，但并没有破坏车身设计的美感，剑型双腰线设计有一种蓄势待发的动感。2651毫米的轴距，对于一辆小型SUV来说，可以说是越级的存在，比起丰田C-HR、本田XR-V、日产逍客这些竞争对手，优势明显。同时，4218毫米的长度依旧属于小型SUV的范围，这也让途铠在提升了空间的同时，没有丢掉在城市中穿行的灵活性。

B柱饰板上能够见到和途岳一样的Beats LOGO，途铠的顶配车型也搭载了与BeatsAudio合作开发的多媒体音响系统。

车尾部分线条并没有明显的向下收窄，以及厚实且角度接近竖直的C柱，保证了后排的头部空间，让乘坐在这辆小型SUV的后排乘客，不会感到压抑。

17英寸的轮圈采用单五辐结构，利用双色精车工艺做出了类似双五辐的视觉效果，在降低风阻方面也进行了优化。

车尾的设计方正，贯穿式尾灯设计迎合了当下的潮流。但位于后备厢盖上的部分，并不能发光，真正的尾灯仍然在两侧的区域。排气是再熟悉的隐藏式设计，在后包围上用银色镀铬饰条勾勒出了排气管装饰口的样子。

内饰方面，途铠主要以用色来凸显自己年轻化的一面。内饰饰板颜色与车身颜色互相搭配，用色比较大胆，但是整体线条比较工整规矩，没有什么“奔放”的设计，再加上大面积使用塑料材质，让内饰的公差控制和成本控制都变得更容易。高配车型提供全液晶仪表盘，还配备了带有8英寸触摸屏的CNS 2.0多媒体系统，同时支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流手机映射功能，使用的流畅度也都让人满意。

前排座椅采用一体化设计，填充物软硬适中，双拼配色的皮革在座垫和靠背的部分做了打孔透气处理，包裹感尚可。全系车型都没有电动调节功能，可以说略有遗憾。

后排座椅的配备虽然没有没有中央扶手，但提供了三个可独立调节的头枕。同时中间地板的凸起也不高，对车内第五位乘客的乘坐带来了更好的体验。高轴占比设计尽可能的提升了车辆的乘坐空间表现，后排乘客的腿部到前排座椅有两拳左右的富裕，在同级别车型中表现优异。

全系标配的后排空调出风口以及两个后排USB接口，这在丰田C-HR、本田XR-V这样的竞品上，都是没有的。

动力方面，高配车型采用的是1.4TSI发动机（EA211）和DQ200七速干式双离合变速的组合，其150马力的峰值功率和250牛·米的峰值扭矩在参数上与其它1.4TSI车型保持一致。低配车型则采用了1.5升自然吸气发动机与爱信6AT的组合。

我们这次试驾的是最顶配的豪华版车型，日常驾驶时，整套动力系统的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500转区间内。

在普通模式下，急加速时变速箱的降挡不那么的干脆，前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。而进入运动模式后，变速箱会明显延缓升挡速率，以保证让发动机有更高的转速和更快的响应速度，随之而来的是高转速下发动机的噪音明显了很多。

底盘与转向方面，途铠维持了大众车系固有的调性，颠簸、碎震都被处理的很不错，只是在过减速带时略显生硬。转向手感比较轻巧，符合普通城市通勤的驾车需求。整体来看，途铠的运动性一般，而是一台以舒适为目的家用车。

途铠全系标配了定速巡航、上坡辅助、自动启停功能，除最低配车型外还配备了支持行人识别的AEB自动刹车系统，但倒车影像和疲劳驾驶提示仅出现在顶配车型，相较其他合资小型SUV车型，配置可以算得上丰富。

总结

经过两天的体验，上汽大众T-Cross途铠作为一款顶配车型指导价15.99万元的小型SUV，还是一台很称职的家用车。它不算运动，也可能算不上“好玩”，却很实用，年轻化的内饰、同级中较宽敞的空间，以及轻巧舒适的调校，它会是你开启有车生活、开拓城市界限的好伙伴。