原车动力不够用？大众POLO1.6L改装涡轮增压套件，晋升1.6T

车主因为不喜欢SUV，日韩系也不考虑，加上喜欢动力比较好的车，最后就在福克斯和高尔夫之间选了，本来已经确定要高尔夫1.4T的，刚好当时资金不太充裕，预算就不是太够，只好选择了嘉年华和POLO，嘉年华停产了，最后提了POLO1.6标配版。

　　提车之后，开了一段时间，感觉动力还是达不到自己想要的感觉，想到几年之内也不准备换车，于是车主就想着对动力方面进行一下升级。

　　“一开始的我只想刷个ECU，后来了解刷原车电脑对自吸的车型提升并不是很大，于是就放弃了这个方案。接着就继续找改装方案啊，当时，正好在苏州了解到一家改装公司，公司规模挺大的，也是专门做动力升级改装的，最主要的是，距离我也挺近的，于是我便选择了这家公司”外观方面，车主和内饰，车主没有太大的需求，于是就没有改动。

　　作为个对动力方面有要求的人来说，原厂POLO的动力肯定是不够用的，为此车主升级了一套涡轮套件，包括强化管路、HKS泄压阀、AEM外挂电脑、压力表、涡轮增压器、中冷。

涡轮增压套件改装清单：

涡轮增压本体，强化管路，HKS泄压阀，AEM外挂电脑，压力表，中冷。

　　车主坦言，和加外挂刷ECU、换蘑菇头这些比起来，还是改涡轮对动力的影响最直接有效。

同样是大众，自吸+6AT和涡轮增压+DSG，二选一，该怎么选？

最近，速腾新增了一款1.4T熠动版车型，售价16.38万元，价格与15.08万元的1.6L自动舒适型相近，于是有车友问疆哥这两款车型该怎么选？有不少想买大众车的车友可能都会面临这个难题，今天疆哥就来讲一讲该怎么选。

大众是最早推广应用涡轮增压发动机加上双离合变速箱的厂商之一，在大众中高端车型上基本只剩下涡轮增压车型选择。但在走量的A级车上，大众为了拉低售价会搭载自吸发动机+自动变速箱版本。而中高配自吸车型与中低配涡轮增压车型价格相近，这足以让庞大的大众潜在车主犯难。

疆哥首先带大家简单回顾一下涡轮增压和自吸发动机技术原理不同。涡轮增压主要是利用发动机排出的废气来冲击涡轮高速运转，从而带动同轴的压缩机高速转动，强制地将增压后的空气压送到气缸中，以此提高发动机的功率和扭矩，使车更“有劲”。

而自然吸气的工作原理则较为简单，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。

两者的原理有别，导致两者优劣区分也非常明显。二者各自的优劣势简单如下表：

首先在动力上，涡轮增压的一大优势就是小排量高功率，加速持续性良好，但在低速运行时，涡轮不能及时介入，会出现一定的滞后性，如果突然加速，可能有“瞬间提不上速”的感觉（当然，这与购买车型的调校参数分不开）；而与之相对应，自然吸气“给油就有力”，线性感很强，加速会更平顺、反应更及时。

理论上，涡轮增压可以有更好的油耗表现。在宣传时，涡轮增压打着的都是“低油耗”的旗号，但实际上，在城市堵车严重，车辆低速“蠕行”的情况下，涡轮增压与自吸车的表现就相差无几了。因此，省不省油，还得看路况，如果常在高速上跑，自然涡轮增压的表现要更优秀，但如果陷于茫茫车流，那其优势也就难以体现了。

最后，后期保养和维护费用也要重点考虑。一般来说，技术越是先进，随之而来的技术风险和成本也会越高。涡轮增压虽不是什么神秘的东西，但其保养费用相对更高已是毋庸置疑的事实（如更大的机油消耗量）。

此外，涡轮增压的部件常常限定使用寿命周期，更换部件这一点，不但工序上繁琐，也会给车主增加经济负担。因此，自吸发动机的成熟与好养护，倒是涡轮增压所比拟不了的了。

而涡轮增压发动机通常会搭配双离合变速箱（DCT），自吸发动机却往往配备自动变速箱（AT）。变速箱都是迁就发动机的，因为 DCT变速箱理论上更省油，换挡更快，无动力中断但是实际应用中存在顿挫、不可靠的情况。相反，AT变速箱配合自吸发动机输出更加平顺，本身也更耐操可靠，省心。

聊完涡轮增压与自然吸气的不同，那么，对于一汽大众速腾1.4T熠动版与1.6L自动舒适型这两款车，到底又该如何抉择呢？ 实际上，速腾上的1.6L发动机和1.4T发动机同属EA211型号发动机，不过由于两者进气形式不同，动力参数也有所区别：

从上表中可看出，主打动力爆发的1.4T熠动版在功率、最高车速等方面都比自然吸气的1.6L自动舒适版要强劲不少。紧接着来看看配置：

熠动版的官方指导价为16.38万，而自动舒适型为15.08万，除了发动机不同外，贵了1.3万的熠动版在配置上也比后者要稍稍丰富些，如运动外观套件的配备，不过1.6L的自动头灯和感应雨刷要比发动机启停、氛围灯实用不少。

看到这里，相信大家对两款车型也有了较全面的认识。结合上文提及的涡轮增压与自然吸气各自的特点，疆哥建议，对动力性能更为期待、后期保养预算较高的用户可以选择1.4T熠动版，毕竟其动力更为充沛，更能满足年轻人“推背感”的需要，且在厂商优惠下购买价格也相对降低；

而如果只是出于代步或家用目的，则1.6L自动舒适型会更为划算一些。从平实用车的角度而言，自然吸气亦可以满足日常代步的需要，并且维护保养来得省心，无需担心涡轮增压部件寿命到期后的更换开销。

除了速腾，即将上市的大众朗逸PLUS选车逻辑也大同小异：1.4TSI+DSG开得爽快、动力强劲，但1.5L+6AT车型的经济性则明显更高，如果享受动力操控的乐趣，那1.4TSL+DSG更为推荐；而1.2T版本略显鸡肋，疆哥预测，在庞大的上班族群体之间，1.5L+6AT更有望成为主销。

不过小排量高功率的涡轮增压发动机确实是大趋势。但不意味着自然吸气车型就会迅速被淘汰，有人热衷于涡轮增压车型泄压阀带来的“呲呲”声，也有人对高转自然吸气发动机的线性动力感受情有独钟。

因此，各取所需、各选其爱才是正确的购车方式。如果要对大众A级别车列个清单的话，疆哥认为，大家选车时可以从以下几方面去考虑：

1、对动力的需求：预算足够又追求“速度与激情”，1.4T是首选。

2、用车路况：日常路况畅顺为主选1.4T才能凸显其优势。

3、一年使用公里数：一年行驶里程不多建议选择1.6L，里程上万者选择1.4T。

4、对后期保养的预算：1.6L的保养维护要省心些。

5、用车年限：想长期用车者建议购买1.6L，相对1.4T故障率要低，保养也稍便宜一些。6、油耗预算。理论上1.4T更优，但油耗差别没想象中大，好的驾驶习惯更重要。

7、保值率。市场上6年以上速腾1.6L和1.4T价格相差无几。

林林总总说了这么多，考虑完以上几个因素，相信是选大众的涡轮增压+双离合还是自然吸气+AT变速箱车型，大家心中有了各自的答案吧？