各位老铁们好，相信很多人对Motogp本田车队表现怎么样都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于Motogp本田车队表现怎么样以及Motogp本田车队表现怎么样的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

资讯 | 中国车队与本田飙车！CFMOTO Racing PrüstelGP MOTO3车队发布

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 新年伊始，MOTOGP 2022新赛季拉开帷幕。2022年1月22日，CFMOTO Racing PrüstelGP车队在车队大本营德国SACHSENRING赛道举办发布会，宣告车队正式发布。

CFMOTO展示新赛季的“战车”

新闻发布会现场

过去一年，CFMOTO经历了车手挑选和签约、车队形象设计、针对车手的车辆调校、机械师配置以及车队赞助商招募等等准备工作之后，CFMOTO Racing PrüstelGP终于整装待发地在国际媒体面前亮相。

作为Moto3 2022赛季新晋的中国唯一一支制造商车队，CFMOTO即将与KTM、本田、Husqvarna和GasGas一起追逐赛事荣誉。

车队经理Florian Prüstel先生

2021赛季，Jason Dupasquier去世无疑让PrüstelGP经历了组建以来最艰难的赛季，如今CFMOTO的加入为这只车队带来了新力量。

车队经理Florian Prüstel先生表示，他为能与CFMOTO合作感到自豪，CFMOTO不仅为车队带来了全新的赞助商和丰富资源，更让这只车队在中国变得越来越受欢迎。

两位车手，Xavier Artigas（右一）和Carlos Tatay（左一）

两位来自西班牙的年轻车手将驾驶国内车友熟悉的那抹CFMOTO专属蓝色赛车角逐2022年MOTO3冠军。进攻型车手43号Xavier Artigas在2021年收官战瓦伦西亚站一举夺得分站冠军，他无疑将在明年成为车队的大明星。

“上个赛季我收获了很多，我在这个赛季开始前感受到前所未有的力量。来到CFMOTO车队有我需要进行调整的部分，也有需要我坚持的事情，但这个车队的积极气氛已经让我有动力为CFMOTO争取每一个冠军。”Artigas说。

作为前红牛新秀杯冠军的99号车手Carlos Tatay在经历充满挑战性的赛季后，也表达了对新赛季的期待。

CFMOTO团队还请来了Tom Lüthi作为车队的运动总监，这位瑞士人是2005年125毫升的GP世界冠军，还多次登上Moto2领奖台。

Massimo Capanna先生的加入填补了车队另一个关键职位，作为许多位Moto3冠军的技术总监，他也将为车队带来大量的经验。

CFMOTO Racing PrüstelGP车队在这次发布会上正式亮相了新赛季的赛车，我们在赛车上可以看到大量来自中国的知名企业赞助。车队即将前往葡萄牙进行第一次测试，Moto3 2022赛季的第一场比赛也将于3月初在卡塔尔举行。

MotoGP 2024：Honda 工厂车队

二月 12 日，Honda 发布了他们的参加 2024 赛季 FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship）的 MotoGP 级别工厂车队新图案。在新赛季，Honda MotoGP 工厂车队今年有一个新的车手组合：36 号车、新赛季继续留队的西班牙车手米尔（Joan Mir），以及 10 号车、来自意大利的马里尼（Luca Marini）。

Honda 的 MotoGP 工厂赛车是 RC213V。该车搭载一副水冷四冲程 V 型四气缸、排气量 1000 cc 的发动机，官方标称的最大动力输出是超过 180 kw。

展望新的 2024 赛季，HRC（Honda 赛车公司）的总经理桒田哲宏（Tetsuhiro Kuwata）表示，“ 2024 赛季是一个特殊的年份，我们庆祝与 Repsol 公司合作三十周年，并进入可再生燃料的新时代。在 HRC 内部，我们一直在非常努力地工作，以便向米尔和马里尼提供一个他们都能有竞争力的方案。两位车手都很年轻、很有冲劲，并且已经为进一步的（赛车）改进提供了明确的反馈。这将是又一个（向前）发展的赛季，与我们的车手、合作伙伴、赞助商、工程师和团队成员一起，努力进行提高。”

对于 2023 赛季糟糕的结果，桒田哲宏此前在接受日本当地媒体采访的时候曾表示，“ （2023 赛季这样的一个结果）各种各样的理由综合地交织在一起，从这个意义上来说，这不仅仅是来自 2023 赛季的事情，（估计是）与以前的赛季也是相关的。（去年是）以克服 2022 赛季的问题为目标而推进开发，与 2022 赛季相比虽然实现了改善，但还没有达到与自己所希望的、缩小与对手阵营差距的目标。”

“ 例如，前轮离地（Wheelie）就是悬而未决的课题之一，如果仅从这一点来看，采用空气动力对策就可以变好了。但是，这对（赛车）其他地方产生了消极的影响，其消极的影响会因不同赛道的布局等因素而变大或变小。虽然每一个环节都拼命地进行了部分的最优化，但是在某个阶段，也注意到了可能没有好好地考虑到赛车的总体平衡。总之，我认为在 2023 赛季，（我们）在整体上没能进入到如何彻底提高战斗力的范畴。 ”

如同 2023 赛季开始前的说法那样，桒田哲宏在采访中最后表示，“ 现在（的成绩）已经是最底，已经没有更低，剩下的只是上升了。”

MotoGP车手洛伦佐在2019年加入本田厂队

刚刚在意大利站夺得冠军的杜卡迪车手洛伦佐，在赛后采访时透露出了惊人消息，在本田厂队对手佩德罗萨宣布在2018赛季后不再与本田车队续约后，多家媒体猜测洛伦佐将很有可能替代佩德罗萨的位置，成为本田厂队车手。近日，MotoGP官方发出确认消息，现杜卡迪车手洛伦佐将在2018赛季结束后离开杜卡迪厂队，加入本田厂队与马奎斯并肩作战。

洛伦佐从雅马哈转至杜卡迪车队，经过整个赛季才调整出最佳状态夺得冠军，2019赛季加入本田车队后将驾驶RC213V可能也需要很长时间的适应期，毕竟RC213V是一款注重进弯重刹的车型，对于车手体力有着很大的考验。

本田厂队当家车手马奎斯近年来表现极其亮眼，在两位冠军级别车手加入后，本田车队将如何更好地调试出两款赛车，毕竟两人的驾驶风格完全不同。

总结：

洛伦佐已经确定与本田车队签下2019至2020赛季的合约，如此一来，本田将成为MotoGP赛场上拥有最多冠军车手阵容的车队，两位车手相加共夺得过11座年度总冠军奖杯，130站分站冠军，共登上过255次颁奖台，如此辉煌、夸张的纪录，其他各车队将如何应对，让我们拭目以待。

好了，关于Motogp本田车队表现怎么样和Motogp本田车队表现怎么样的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！