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有十块八块100块一千几千上万的，也有亏本倒贴平本的，就和人一个样，有混得好过得差的，这个说得怎么能这么绝对呢！每个人的想法做法不一样，决定了你的收入多少，要做这行可以先拿点货试试，摸清楚情况怎么样再决定做不做，苦累起早摸黑你能胜任再去做吧！就和我一样大冷天地为了拍视频跑楼顶上去取景，冻得手脚发麻起冻疮，我为什么不在家里拍，因为家里空间有限，视觉疲劳，不好看，这就是原因，吃得了苦你就去努力放开手做摆摊吧！

打卡上汽大众新展厅，比宜家先进，比苹果安逸

周一正午顶着接近40°C高温去看车、提车或买车，恐怕只上汽大众才有这样的魅力和实力。而当你在4S店门口刚停好车，立刻有销售撑伞遮阳前来迎接，四目相对的那一刻你的内心就已经提前进入了空调房，再走进新升级的上汽大众展厅后，你会发现一个不一样的大众。

过去，传统的4S店只是一个汽车销售的买卖场所，用户和品牌的交流仅限于售前、售后的问答交换。但随着时代变化，消费群体的年轻化观念也产生了许多尝试突破传统4S店的概念品。

2015-2016年间，汽车行业的电商平台、新零售概念等层出不穷，其目的都是为了“打倒”传统的4S店，开创全新品牌与用户的交流方式。但就像网店多年来都尝试吞噬实体店最终失败一样，屹立于当下汽车市场第一阵营的，依然是传统的4S店。

不过，如今的4S店早已和以往大不相同。就拿上汽大众的变化来说，过去4S店的传统销售服务理念，如今早已融入了智能化、数字化的服务体系，全方位的提升客户的体验感。

面对当下市场环境不容乐观的情况，对于上汽大众这样的实力派来说，是挑战更是机遇。所以在销量得以维稳的同时，上汽大众在全国范围内对15家7星经销商进行了店面升级，其中位于首批升级范围的，成都有2家，分别是上汽大众四川广博、上汽大众华星西蒙。

升级内容

此次升级主要涉及两方面，一是展厅空间结构和色调光照的变化，二是展区项目新增和服务体验的变化。

前者主要集中在空间重新规划后，通透式的格局相比之前多了许多视觉上的开阔感，大面积的玻璃墙壁也对此非常有帮助。同时将办公领域转移到二层之后，一层就能有更多面积用于数字化展示区和一体式服务区。

同时在店内整体配色和光照方面，升级方案采用了高级灰和暖黄色作为搭配的主调，给人一种现代化数字展厅的高级感，且不失温度。店内除了钢筋水泥之外，所有用户可接触的范围也大面积采用了原木质感的家具，以及软性材质包裹的座椅，这些都成为上汽大众所展现的品质感和用户到店体验的舒适感很大的加分项。

后者变化主要是针对新生代用户需求，在原有的展示区基础上，新增了咖啡吧台、数字化选配区、新能源体验区等更加贴近用户生活方式的区域，同时将客户休息区采用的沙发配合随处可见的充电处、阅读区以及柔光照射和无线充电等更加舒适化、生活化的场景来提升店内的服务体验品质。

在国内有两大体验店是国人最爱去的，一个是宜家，一个是苹果。而新升级后上汽大众4S店的综合体验完全可以用“比宜家先进，比苹果安逸”来形容。

除了主机厂规定范围内的升级方案，不同4S店还根据各自特色加以修饰润色，例如上汽大众四川广博、上汽大众华星西蒙的主动接送服务，在店面整体升级的同时增添更加人性化的暖心服务。

升级范围

在上汽大众的销售体系中，每年都会根据经销商的规格、销量、服务以及客户满意度等方面进行综合考量，最终评选出等级最高也就是我们所说的七星级经销商。而如今，上汽大众对全国15家经销商进行首批升级，其中位于成都的上汽大众四川广博、上汽大众华星西蒙都是七星级经销商。

其中上汽大众四川广博、上汽大众华星西蒙自2003年至今，累计销售整车超过8万台，维修车辆超过35万台次，服务网络覆盖成都市区、郊县等地，辐射全川乃至西南各省，是上汽大众在西南地区最重要的经销商之一。

同期成立的西蒙汽车销售服务有限公司更是在西南地区专注上汽大众，以成都华星西蒙为中心，先后在金堂、青白江、都江堰布局销售网络，2013年建成西南第一家上汽大众易手车全功能店，同时华星西蒙也曾两次获得上汽大众七星级经销商殊荣。

升级影响

其实从今年年初开始，不少主机厂就已经在陆陆续续升级各地区的经销商店面，成都地区有西物吉利、上典比亚迪、以及前段时间刚刚升级完成的广汽传祺特约店。

面对车市寒冬仍在持续，对于部分品牌而言，稳定销量表现都已经是自顾不暇的事，更别提在全国范围内进行大面积的经销商店面升级。如此便也更加凸显出上汽大众的品牌实力与对发展规划的高瞻远瞩。

市场正在发生变化，用户需求也随着受众的年轻化而更加贴近生活。奔驰率先在全国中心城市先后建立Mercedes me体验中心，以特斯拉为首的造车新势力也将体验店设计的越来越贴近日常的生活场所，当数字化功能和生活化场景合二为一时，这样的空间就会让人感受到四川话所谓的“安逸”，以及触手可及的科技感。

对于品牌来说，当市场出现洗牌行为，品牌自身体系内也会出现同样的洗牌行为。通过对优质经销商店面的集中升级，从而逐渐淘汰一些业绩和服务较差的经销商，最终存活下来的销售体系自然会越来越强，由此向上推，品牌的实力自然也会越来越强，销量也会得到有效保证。

对于经销商来说，店面升级是一种相互信任的行为。如果经销商不认可品牌的实力，那么别说店面升级，可能明年都会直接放弃该品牌。但是经销商愿意继续投入精力与该品牌合作，则证明了这段合作关系足够牢靠，彼此互相看重、互相扶持才能实现最终的合作共赢。

而对于用户来说，经销商能够提供的销售服务越全面，场景越贴近用户需求和时代发展变化，就越能提升用户对品牌的好感度和认可度，品牌和用户的黏度也因此得到加强。

总体看来，经销商店面升级看似是一个简单的行为，但其背后却蕴含着品牌的长远规划和经销商能够为用户带来怎样的全新体验，对于任何一方来说都是一次双赢的举动。而此次上汽大众率先升级西南地区两家重要的经销商伙伴，也将因为西南地区用户有了更好的服务体验而收获应有的成果。

经济观察丨退役的电池，去哪儿了？

来源：四川日报-川观新闻

川观新闻记者 张彧希

新能源汽车发展势头强劲。今年上半年，全国新能源汽车产销分别达121.5万辆、120.6万辆，同比均增长2倍。其中，纯电动汽车销量为100.5万辆，同比增长2.2倍。这是中国汽车工业协会刚刚公布的数据。

在四川，势头同样强劲。2020年四川省新能源乘用车零售销量达到4.0858万辆，保有量达到10.6854万辆。

与此同时，中国汽车技术研究中心数据显示，2020年我国动力电池累计的退役总量约20万吨，到2025年这一数据预计将升至约78万吨。一个问题不容回避：退役的新能源汽车动力电池，往哪里去？面对即将到来的电池退役高峰期，四川准备好了吗？

电池老了，在哪儿换？

回收网点基本覆盖全省，更换电池很方便

7月14日，记者来到成都一家蔚来汽车销售展厅，展厅内摆放着两辆纯电动新能源汽车。“我们采用的是三元锂电池，在60万公里的质保期内可享受免费更换电池。”销售人员介绍，蔚来汽车针对用户采取充电和换电两种模式，仅成都市就分布了30余个换电服务站。电池更换后，工作人员会对电池容量进行检测，少于80%则归于退役电池，不再用于换电服务。

上汽大众的一款纯电动车也采取三年或16万公里的三电质保，“质保期内，只要到上汽大众任何一家4S店，都可以享受免费的更换电池服务。”销售人员介绍。

记者还询问了特斯拉、比亚迪等多家4S店，销售人员均表示厂商在4S店或专门的服务点可提供更换电池服务，“车子出厂的时候，每块电池上都有唯一的电池编码，编码信息会及时向溯源综合管理平台上传。”

“到目前为止，汽车生产企业的动力电池溯源编码已经100%全覆盖。”省经信厅环境和资源综合利用处相关负责人表示，根据工信部下发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，汽车生产企业应及时通过“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息，并主动在企业网站、行业信息平台公开电池种类、回收措施等信息。

省经信厅的数据显示，各大汽车制造商、销售商依托4S店建立了回收服务网点，目前全省建立了回收网点618个，充分发挥现有售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系，基本覆盖了全省21个市州。

记者随机采访了十多位新能源车车主，他们均表示，有正规4S店的回收、换电服务，自己不会考虑私自找非正规渠道进行电池的处理和更换，“毕竟买车几十万都花了，何必省这个钱，给自己带来安全隐患不划算。”成都市民、特斯拉车主唐明文表示。

拆下来的电池，去了哪儿？

梯次利用，退役电池多在电信基站继续使用

一块完整的汽车底盘，在扫码之后进入生产线。机械手熟练地将底盘拆开，露出里面的27组电池模组，再进一步拆线束、铜条，就能取出其中的电芯……6月23日，位于金堂的四川长虹格润环保科技有限公司车间内，一辆新能源汽车的动力电池正在被拆解。“拆下来的电芯，首先会进行容量检测。”车间负责人介绍，电池容量低于20%，或已经无法充放电的，进入报废程序。

另一个车间内，报废下来的新能源电池在巨大的机器中被挤压粉碎，彻底压成粉末之后提取铁、铜、钴、镍、锂等元素。“提取出来的金属，一部分可以售卖给钢铁冶炼厂，一部分可以交给下游公司提取贵金属，还有的可以直接用作锂电池的正极材料。”上述负责人说，整个处理过程完全采用物理法，避免了水和化学污染，“最大的问题是粉尘，因此车间内专门配备了粉尘收集和处理系统。”

其实，新能源汽车上，到达使用寿命的动力电池，往往还有80%的剩余容量，如果直接报废，既不经济，也不环保。铁塔能源四川公司总经理李春园用一句人们很熟悉的广告语打比方：玩具车上用完的电池，遥控板上还能用一年。

四川铁塔正是省内新能源汽车动力电池梯次利用的“大户”，占总利用量的60%以上。截至今年4月，四川铁塔已在21个市州14万座基站上使用超过20万组梯次电池，相当于4万辆退役乘用车电池，其中仅2020年新增梯次电池就达6万组。

李春园介绍，装备新能源汽车退役电池后，一个基站就是一个“微电网”，除用于基站本身备电之外，还可以为交通信号灯、银行网点以及教育、医疗、政府等多个领域提供备用电源，“前不久的高考期间，我们就为全省500个考点提供备电。”

僧多粥少，回收产业怎么办？

寿命延长致电池退役高峰延后，但应早布局

僧多粥少，是目前国内新能源动力电池回收利用行业的现状。

“应该说，现在的回收能力是大于报废量的。”四川长虹格润环保科技有限公司总经理吴章杰分析，目前，国内不少地方都布局了5万吨乃至10万吨资源化利用的企业，但很多生产都不饱和，“企业在抢资源。”

究其原因，是因为原本预计的新能源动力电池退役高峰并没有到来。资料显示，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，2015年新能源汽车产业高速增长，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。按照新能源动力电池5-8年的使用寿命，业界不少人士曾认为2020年会迎来电池退役高峰期。

“高峰并没有到来，一方面因为技术的改进，使得新能源汽车动力电池的使用寿命增长；另一方面，也从侧面印证了梯次利用做得好。”省经信厅环境和资源综合利用处相关负责人分析。

“大家都看准了这是个大蛋糕，就是不知道什么时候进入、怎样进入。”宜宾市一家企业的负责人说，公司本想布局新能源动力电池回收利用产线，却因为高峰期的不确定而迟迟没有上马。

随着我国新能源汽车销量的迅猛增长，电池退役的爆发期肯定会到来。“我们预计是2025年。”吴章杰说。这一判断，和中国汽车工业协会给出的数据相吻合：2018年，中国新能源汽车的产销量呈现井喷态势，同比增长均在60%左右。

不少企业在悄然布局。目前，四川长虹润天能源科技有限公司在省内成都、绵阳、南充、金堂以及广东、浙江、江苏、重庆等地建有回收服务网点，并计划在江西、贵州等地建设生产线；威马汽车在全国范围内已申报69个新能源汽车动力电池回收服务网点，并将在全国范围内推动梯次电池储能系统应用。

“这个行业，对资金、技术、环保要求都很高。早一些打造自己的核心竞争力，就能在爆发式增长的时候抢得先机。”吴章杰说。

就地回收利用，可行吗？

头部车企电池回收是全国招标，不经济不安全

作为省内新能源动力电池梯次利用最大的企业，四川铁塔测算，今后每年将新增5万组梯次电池需求。这些电池从何而来？

“我们和国内一家头部车企签订了协议，由他们指定的组装厂按尺寸、容量进行组装，然后卖给我们。”李春园特别提到，这家组装厂位于广东。

长虹格润之所以布点全国，除了战略考量，也是因为省内“货源”较少。四川省内新能源汽车车企较少，去年生产3.2万辆，而全国的产量是136.6万辆。许多头部车企的新能源动力电池回收利用都采取全国招标，不少订单都花落沿海地区。

另一方面，四川尤其是成都的新能源汽车保有量并不小。根据全国乘用车联合会的数据，去年成都市的新能源汽车销量为3.16万辆，位居全国第六。

省内的退役新能源动力电池可否就地回收利用？“长途运输，既增加运输成本，又有安全隐患。”省经信厅环境和资源综合利用处相关负责人表示，就地更换、就近回收利用，需要对未来回收利用行业的整体模式进行深入研究。目前是头部车企全国布局、全国招标，实现这一愿景尚有一定难度。

此外，虽然目前全省已经建立了回收体系，但是回收渠道多，存在信息孤岛。管理部门、动力电池生产、汽车制造、回收单位、梯次开发及综合利用企业间的信息共享能力不足，有效运行体系通道还有不畅通的情况。

作为一个尚在成长中的行业，也需要规范。目前，我省被列入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单的仅有一家。“目前回收标准仍以企业标准为主，未建立规范化的国家标准体系。”上述省经信厅环境和资源综合利用处相关负责人建议，回收企业应建立统一的标准体系，相关部门也应颁布回收管理办法，建立电池回收企业名录，并给予回收企业回收资质。

业内人士还表示，在回收渠道上，为避免电池的流失，应将动力电池汽车拆解业务及动力电池回收纳入《报废机动车回收管理办法》管理，并统一由公安部门监督回收。

本文来自【四川日报-川观新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布及传播服务。

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一汽大众成都质保部爱心团队到金堂特教开展“心相连 爱传递”活动

百姓生活网成都讯（贾元东）9月16日上午，秋高气爽、凉风习习，一汽大众成都质保部朱洪斌部长、项目规划科代斐然科长以及质保团支部、总装团支部和行政团支部及幼儿共计50余人 ，利用周日休息时间来到金堂县特殊教育学校开展爱心助学活动，为孩子送来了关怀和温暖。

在一汽大众成都质保部爱心人士的组织下，通过接力跑、踩报纸、丢手绢等游戏以及跳海藻舞等活动，与特殊学校的孩子及家长进行互动，操场上热闹非凡，加油声、欢笑声响彻整个校园，也吸引了校外的路人，好奇地来校围观，对爱心人士的到来由衷地佩服和感动。

一汽大众成都质保部的热心人士为特殊教育学校的孩子们送来了棉絮、被子、画本、彩笔等礼品。在捐赠仪式上，何校长为一汽大众成都质保部赠送爱心锦旗并致辞：一汽大众来到特殊教育学校，体现了社会各界人士对特殊孩子的关心和关爱，感谢他们四年来一直不断的对学校的特殊孩子的关注、理解、尊重、爱护，感谢大家共同关注这个特殊群体，让残疾儿童少年感受到社会主义大家庭的温暖、感受到了生命的宝贵与尊严。