从奔驰S级换到大众辉腾 为何懂车的人最后都选择了大众？

曾经有人说，车只不过是有4个轮子的交通工具而已，不需要付出太多情感，毕竟只是一部机器。然而，我并不这么认为。

汽车，（更多车型资讯，上老司机App）不只是一个工具，更是一个朋友。他不仅可以让你从A点前往B点，更能充实这一段旅程。驾驶的时候，你会与车进行心灵上的沟通与交流。这几年，我也开了几台车，所以就想把我自己对这几台车的感受写下来跟大家分享一下。

这是我小时候接触的第一台车，我爸单位的电喷普桑。九几年的车，现在还在单位的仓库里停着。分体式保险杠，方方正正的大灯，现在看来确实过时了，毕竟是上世纪的产物。

04年左右，那时候家里也没有相机，所以那辆车也没留下什么照片之类的东西，从网上找张图大家脑补一下吧。

接下来继续换车历程~

07年的车让我刷新了配置这个词在我脑子里的概念。蓝牙，大屏导航，定速巡航，多功能方向盘，座椅加热，哎呀，当时都给我惊呆了。这车咋啥都能干，太厉害了。

雅阁后来也处理了，卖到了南方好像。然后买了一台新帕萨特，1.8的次顶配，全泰安第二辆。还特地拿相机拍了几张照片。后里由于我爹换了工作，开始做生意，需要买一辆豪华车来扩充一下门面，就在12年左右买了一辆523，2.5直列6缸配ZF的8速。

牌照就不挡了，反正早就卖了。比较心痛的是，这辆车买回来以后就被我妈给顶了。当时车在楼下停着，没挂牌没买保险。我妈当时下去挪车，她没开过带电子手刹的车，松刹车以后车没走，就给了一脚油，车一下就出去了，撞在核桃树上，大灯，杠，机盖，翼子板，水箱框架。

当时上市的时候，米内配桃木，黑内配拉丝铝面板。由于是家用，就选了米色。现在一看，桃木是真的有点儿过时了，但米色内饰还是感觉挺温馨的。

咱来说这辆5系，11款好像，豪华版，二手，当时买的时候好像花了40多一点。这辆车我也开过，动力确实没得说，别看只是一个2.5的自吸发动机，但变速箱好啊，换挡贼快，急加速的时候，能从7档直接把档给你降到4档，然后一把把你推出去。要说缺点的话，方向盘稍微有一点沉，这车我妈开，她会感觉有点儿累。

这是卖车前我和我爸开去加油，当时也是最后一次开。能从后视镜里看到我爸的微笑吗？

后来，还给我妈从北京买了一个速腾，1.4配7速双离合，家用足够了，毕竟我妈也就是开车买个菜，去送我妹妹上学什么的，不需要多么澎湃的动力。但原车主在后面贴了个1.8的标，心理马力＋50匹。

感觉这个角度最漂亮，16寸的圈也不算太丑。家用车，平平淡淡，没啥特点，也没啥缺点。7速双离合至今没出过什么大毛病，就是起步的时候，要是由给得稍微大一点，一档更换二挡的时候会有一个明显的顿挫，温柔给油的话就没事儿。

那次找了个封闭的大直到使劲儿踩了踩，那句话怎么说来着，没有肉车只有柔肉人。

5系处理了以后，因为一直没有找到合适的D级车，家里买了个智跑作为代步车。2.0配6速自动，低扭特别好，油门也轻快，稍微一踩就哐哐往前蹿。但一过60，再加速能力就不太让人满意了。而且后排空间确实不太充裕，可能是坐惯了5系那个超大的后排，乍一换有点儿不太适应。

有一次我爸去北京出差，办完事儿去花乡二手车市场溜达了一圈，碰见了一辆W221的S 300，跑了8000，首保都没做，车身覆盖件一动都没动，价格也合适，就领回家了。

当时第一眼，感觉这辆车的气场真的很足，给人一种稳重的感觉。17寸的轮毂看久了也觉得还好，虽然轮毂小，但胎壁厚啊，过个坎什么的比大轮毂舒服（只能这么安慰自己）。这车无论开还是坐，就一个字，舒服。

沉稳中略带一丝霸王之气，小改款后用，灯组的部分光源升级为LED的，更显科技感。

有一次去仓库拉轴承，俩轴承往后备箱一放，低趴感觉就出来了。后面一指前面两指，不知道的还以为改了减震。

有时候出去，我爸坐旁边，我开着车。看着机盖上的立标，这和当年开5系的感觉截然不同。立标在那儿放着，心里油然而生一种满足感。

停在路边等人，桃木饰条配合马鞍棕内饰营造出一种惬意的豪华感。由于不是顶配，座椅没有通风，大屏没有导航，但后排座椅是电动的，也带液晶显示屏。这个配置让我很迷...

有天我爸忽然想到一个问题，他开S我妈开速腾，这事儿不合适啊。然后就去提了个Q3，买车前纠结Q3和途观，但一咬牙还是选择了四个圈，因为在我们这个小县城，四个圈还是比VW更硬气一些。

大白胖子在小区里还是挺招人喜欢的，就是后排空间确实小的可怜。

从图也能看出来，后门太短了。你们有没有觉得这个18寸的轮毂力量感很足。

我爸在前面，我跟在后面。

没有蓝牙懒得买CD，上车只听收音机。牌子不挡了，S已经处理给朋友了只能说亲情价亲情价。

Q3的后面实在是太小了，有时候出去一下子四五个人，后面太不舒服，而且小改款一出，配置比我们这个高，优惠力度也大，为了让损失降到最低，Q3就被果断出手了。32提回来，23卖了...确实是赔钱，但要是留着以后卖，赔的更多。

Q3卖了以后，给我妈买车这事儿又被提上了日程。看过X1，噪音大方向沉，开惯了奥迪的我妈表示接受不了。豪华品牌SUV贵不说，空间不大配置也低，GLA连个自动空调都没有。思来想去，还是买途观 L吧。然后就买了个1.8顶配的途观。其实老司机们推荐的是比他低一配置的豪华版，但旗舰的大灯是真的漂亮，后尾灯也是LED的，还有电动尾门和自动泊车。优惠1.2w,送发动机护板，没在店里买保险。

大众是真的坑，不在店里买保险就给提车，关键是他这个保险比自己在外面买贵好多。这个车，只买100w的第三者，车损和不计免赔，店里要接近8000，是真的坑。

当时第一眼见到他，方向盘上的膜都没撕。

一路开回家，这是准备买保险。

为啥买旗舰？就为了这一对大灯，是真的漂亮。

每次看见他都忍不住拿起手机拍一张。

继续，奔驰卖了以后，买了个去加油站加油员不给加98号油的帕萨特 PULS。这辆车，可以说是又爱又恨。

尤其是油耗，真的要哭了。加满一箱，在市区油耗能到十六个半，相当于加一箱油才跑不到五百公里。当年奔驰S在市区的油耗也不过十三个，还是夏天开空调。多一个四驱难道这么费油？

刚提回来时，没挂牌，只能让他在这儿吃灰。第一眼看上去，就跟一帕萨特似的，太低调了

下了雪以后，四驱的优势就出来了。

小改款后的大灯加入了LED的日行灯。

仪表盘里面的造型与字体样式布局啥的都跟其他大众不一样，更显尊贵与独特。

这是出风口打开的样子。怎样才能凸显豪华感呢，答案是加桃木啊。辉腾还有个比较有意思的点。普通的车每个出风口不都有个风量调节的旋钮吗，辉腾这个没有旋钮，而是按键，从图里也能看见。

后排还有一个小显示屏，能控制车辆的空调，还能看速度啥的

以前大部分人都不认识这个车，感觉就是一个大号帕萨特，网上也流传着很多关于辉腾的笑话。当时去挂牌的时候，有个开帕萨特的大哥问我，帕萨特啥时候出新款了，我说刚出的啊，店里还给我优惠了2万块钱，你那个才优惠1万，你买亏了。

但这两年，随着网络的普及，也开始认货了。那天我开着辉腾去洗车，边上一大爷看半天，说这是个好车，低调的奢华。我说大爷，一帕萨特能好到哪儿去。大爷摇摇头，你真以为我不认识啊，这是辉腾，一百多万的车了也是。我哈哈一笑。

（图文来源老司机用户：我是大鸣）

你知道速腾和迈腾有哪些不同吗？

大众产品都是同级别的佼佼者，但还是有很多区别的。不同级别的速腾A级车（也说A 级，紧凑型)，迈腾是典型的B等级(中型)车。两者的尺寸明显不同，迈腾更长更宽，轴距更长，空间更大。不同档次的迈腾在外观和内饰上都比速腾更大气、更漂亮。“高级感”更强。坐在车里，眼睛、耳朵、屁股的感觉都不一样，迈腾更高档。

动力组合不同。现在的速腾是1.2T涡轮增压和1.4T涡轮增压发动机与七速干式双离合器变速箱相匹配；迈腾是1.4T涡轮增压和2.0T涡轮增压发动机分别配备七速干式双离合器和七速湿式双离合器变速箱。价格不同。毫无疑问，更高档的迈腾卖得更贵。总之，迈腾比速腾更大、更贵、更先进。速腾属于a而迈腾逼速腾达到更高的水平，属于b级，B级车比A豪华舒适的级车。速腾是德国最新工艺与现代动态造型完美结合的大空间A 级舒适车。作为一汽。-新一代的大众速腾品牌车型。

新迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华车辉腾的设计元素。大众高端车低调豪华的设计语言渗透到外观和内饰中。整体效果舒展大气，完美诠释了德国高端车的豪华风格。扩展数据1，2016年9月19日，新速腾2017年上市，配置更丰富，价格保持不变，速腾变速箱为7速双离合器，新车型增加了皮革多功能方向盘、无钥匙进入和一键启动、后倒车雷达、后门氛围灯、第二代MIB一系列科技设备，如信息娱乐系统。除了时尚，整个系列车型都达到了标准；同时，年度升级提供了更个性化的选择方案，真诚感谢消费者十年的爱和支持。

20167月起源于德国第八代B基于全新的迈腾，全新一代迈腾正式上市MQB B平台建设不仅设计时尚和运动，还配备了一系列凌越同级智能技术C首次加持高端配置，再次树立中高级新标杆。2016年，市场期待的中高档车 B8L这也是大众集团的第八代B级车，迈腾B8L以高端风尚的外形设计、智能创新的科技装备以及无与伦比的尊享体验，领创B新的级车市场格局总的来说，迈腾在动力、空间、配置、驾驶体验、隔音等方面都优于速腾，当然价格也比速腾贵。