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大众汽车电瓶价格表

上汽大众途岳电瓶质保?

?8年或16万公里,大众ID.3公布电池质保政策

?近日,外媒爆料称大众将于2019年晚些时候正式推出大众ID.3的量产版,新车是基于大众最新的MEB纯电动平台打造而来。同时,大众还宣布ID.3和其他即将推出的ID系列电动车都将保证在8年或16万公里内,电池容量仍维持在70%以上。

大众ID.3的电池质保政策其实与特斯拉基本保持了一致,根据数据显示,特斯拉的电池在超过16万公里后,电池衰减率低于10%。至于大众ID系列能否达到特斯拉的水平目前还尚无定论,也只能等待未来正式上市后真实的市场数据反馈了。

除了电池质保之外,大众还表示ID系列未来还将支持125kW的充电功率,这无疑能有效缩短充电时间。另外ID系列还将提供不同容量的电池组,用以满足不同用户对续航里程的不同要求。而根据电池和车辆类型,续航里程可以达到330km至550km。

嘿电点评

大众ID.3无疑是大众在新能源领域正式投放市场的首款电动车,相较于国内一众“油改电”车型来说,大众ID.3无疑更显诚意也更具诱惑力。目前大众ID.3还不确定是否会引入国内,而如果未来引入国内,那价格也将会大ID.3首要面对的问题。

大众推出6年/11.5万公里全车超长质保,可惜真相很尴尬

大众将在北美进行新的新车质保政策,针对Alats(途昂)和Tiguan(途观)将实现全车6年/11.5万公里的全车超长质保,对于北美市场来说当然是好消息,可惜的是大众并没有将此优惠政策拿到国内,跟我们没什么关系,拆车君关心的是为何大众对北美市场如此慷慨,国内却连召回都要想大半年?

2015年美国环境保护署指控大众汽车销售的部分柴油车排放造假,自此大众律师就没有清闲的时候,扰攘两年后,前几天大众集团还说再投入约30亿欧元用于维修美国市场上有作弊软件车辆,粗略地算一下,大众因排放门付出的各项金额已经接近300亿元!陷入泥潭的大众却没有怪美国政府,反而推出这惠民政策挽回民心,看来还是信仰不够啊。

如上述所说,并非所有车型都有超长质保,只有这两新款SUV属于6年/11.5万公里的范围内,以北美大众的帕萨特为例整车质保的时间是3年3.6万英里(5.7万公里),至于动力系统会更长些,保5年6万英里(9.6万公里),比较之下质保时间确实大大延长了。

大众在北美的地位可没有国内高,甚至现代也可以将它踩在脚下,但是现代的崛起并非一帆风顺,热销的起源还是找到了正确的打开方式,这正正就是大众复刻的超长质保期限。

撇除部件的价格,美国人买车考虑最多的是可靠性,由于当地人工贵,修车可是一大笔费用,所以各大权威机构的耐用性榜单和KBB的5年用车成本特别受人关注,大众以超长质保去弥补因排放门而丧失的消费者信心,可能是破釜沉舟的一招了,毕竟付出的成本比之前高多了。

上表是目前北美市场主流车企的保修政策,Bumper-to-Bumper的意思就是全车质保,可见雪佛兰、福特、本田、丰田的全车质保只有3年3.6万英里,现代、起亚、三菱则达到5年6万英里,从这方面看,大概就知道大众6年7.2万英里的保修计划有多狠了,翻读明细后,除了雨刮、电池、轮胎、刹车皮等等这类易损零件外,其他都有此保证。

那里摔倒那里爬起来,大众在北美的诚意消费者应能感觉到,相反,怀着深刻信仰的国内市场,待遇却相差甚远,厉害的是,当年速腾非独立悬挂事件,速腾照样卖得火辣辣,EA888的烧机油事件,大多数人也只相信是个别例子,别说伤害品牌价值,销量不降反升也曾出现过,在这角度看,神车不是五菱,是大众。

不过大众的诚意并非盲目建立,从质保的车型中看,他们是对自家的产品充满信心,采用全新平台和发动机后,通病解决不少,基于此才会订立这样的政策,不过多年来,北美权威机构的可靠性评估中,日系车依然是翘楚,即使它的质保时间并不长,所以轿车、SUV的销量榜中,日系在北美占据主要地位,而韩系也有不错的成绩,至于大众,或许需要更长时间,看看消费者是否对这杀手锏感冒。END

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