大众全新小型SUVT

在SUV的边缘试探,一汽大众的T-Roc如何

说道合资品牌，一汽大众排第二的话，肯定没有哪个品牌敢排第一。凭借着中国第一汽车集团和德国大众汽车集团27年来的强强联手，从未有其他车企真正撼动过一汽大众合资品牌第一的位置。旗下高尔夫、速腾、迈腾等轿车成为中国道路上最常见的车型。近几年SUV车型在国内市场热度逐渐攀升，南方的上汽兄弟也推出了途观L和途昂两款SUV，而一汽大众却没有一款SUV车型，这简直尴尬到爆。看着其他车企在SUV领域赚得盆满钵满的一汽大众终于在今年的4月中下旬正式公布了旗下首款SUV车型——T-Roc，并且起了一个很好听的中文名——探歌。

大众的铁粉和SUV迷们是不是已经迫不及待地想要了解探歌了?二哥也是对它很感兴趣呢，下面二哥就从SUV车型备受关注的外形、内饰、空间、动力，这四方面带着这大家了解一下探歌。

首先映入眼帘的就是它套娃，哦不是家族式的前脸，只不过中网面积拉长，与两个灯组连成一个整体，下部采用了蜂窝装饰，加强了运动感，这种简洁的设计很适合年轻人。车尾的设计很特别，并没有像大众的其他SUV那样把牌照的位置放在后备箱，而是下移放在了保险杠上，给横贯车尾的筋线留出了位置，使得整个车尾更具力量感和立体感。尺寸方面长宽高为4318*1819*1528，虽然国产的探歌轴距加长了84mm达到了2680mm，但它仍具竞品的紧凑级别SUV有不少差距，毕竟是首次尝试，可以理解。此外你肯定注意到它的双出排气，别多想，假的，真的在后杠下边藏着呢。不过这种假排气装饰在大众车系里很“流行”全新A8就是之一。

Emmmmm，这内饰，还是原来的配方，还是熟悉的味道，很大众。唯一的亮点是内饰在传统的基础上，加入了与甲壳虫一样的车身同色饰板，很符合面向年轻消费者的定位。令人不满意的一点是整个中控台并没有采用搪塑的软性材质，而是硬塑料，诚意不足，势必要被同级别按在地上摩擦。现如今汽车也开始进入大屏时代，探歌也不例外，其搭载了一块10.3英寸全液晶仪表和一块8英寸显示屏，科技感营造的不错，但按照大众的套路，这些只有高配才有。

国产加长轴距的探歌可以跻身紧凑级别SUV的行列，前排空间足够，后排虽然看上去挺宽敞，但坐进去你就能发现，宽敞的空间是牺牲坐垫长度营造出来的，这种偏短的坐垫使腿窝得不到良好的支撑，并不适合长时间乘坐。后备箱非常规整，后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后型成一个纯平的空间，容积达到约1130升，账面成绩说的过去，但要去抢紧凑级的饭碗，这个空间还是小了点。最后说说国人最爱的一项配置——全景天窗。探歌上面这块全景天窗的采光面积约为0.59平米，在这种小车上已经很大了。

4月18号公布的一款动力组合为1.4T配7速双离合，其中1.4T发动机是高功率版本，最大马力150匹，扭矩官方尚未公布，变速箱为DQ381 7速湿式双离合。这套动力总成肯定是高配车型才有，未来主卖车型会以1.4T低功率配干式双离合或1.2T配干式双离合。一汽大众的动力组合可以说是“万年不变”的套路，这也是“德黑”最爱的喷点，但二哥站在中立的角度看，大众这几套动力组合的确缺乏新意，国外的新1.5T不知何时才能引进，但用了这么多年了，经过了市场检验，技术成熟稳定性过硬，得到了大多消费者的认可，车不爱坏，省心才是最重要的。

探歌作为一汽大众首款SUV，吸引的眼球不在少数，但大多还在持观望态度，毕竟探歌加长轴距后有了紧凑型SUV的长度，但其他各个方面仍与传统紧凑级别SUV差了不少。介于小型SUV和紧凑型SUV的尴尬定位很容易让它高不成低不就。但反过来想，探歌的主打消费全体是年轻人，而年轻人在购车时并不会把空间放在首位，年轻有活力的它适合二人世界。无论怎么，探歌的加入可以给消费者多一个选项，它的成功与否，还是交给市场吧。

昂克赛拉和polo选哪个？

价格还没有出来，所以现在谈性价比有点早。

我觉得，这款车的最大价值在于：

第一，它有SUV的通过性和多路况适应性，底盘比较高，顶配还有第五代瀚得四驱系统，一般的OFF ROAD也可以应付，使用场景广。

第二，在保证通过性的同时，它又有类似高尔夫这样的良好驾驶质感，毕竟，它重心比一般的SUV低，而且，大众的调校也一向让人称道，操控和驾驶质感值得期待。

第三，车子外形不大，但车内空间不小，轴距几乎大于所有日系紧凑级别的是SUV，车内宽敞程度也大于多数紧凑级别的日系SUV，在保证大空间同时，车身还很小，只有4.3米的长度，好开好停好放，使用非常方便。

可以说，无论是家庭第一辆车，还是家庭第二辆车，大众T ROC都非常合适。