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九十年代火遍京津冀的跨骑摩托车，天虹—90的前世与今生
前言：说起天津产的天虹本田90摩托，喜欢摩托车的朋友可以说世人皆知，但要说它的前世与今生，也许很多人不知道它的来头。今天我们就简单聊聊它的前世与今生…
八十年代中后期，改革开放的浪潮带动了一些有头脑的人，成为后来的万元户暴发户，人们手里开始有了钱，也有了一定的消费能力。那时交通设施还比较落后，摩托车无疑成了最方便快捷的交通工具。捷克斯洛伐克产佳娃350
苏联玉兔175
东德依发251
当时国内销售的摩托车，多以国产和一些东欧品牌为主。如东德依发、苏联日出、捷克佳娃系列等等，还有以幸福250cc为主导的一些国产品牌，如飞星、西湖、原野、黄河、雄狮等等。但基本都是些傻大笨粗的二冲程发动机，质量很不稳定，配件也供应困难。短暂的昙花一现后，东欧摩托陆续退出了中国市场。取而代之的是大量进口的日系摩托车。虽然大多也是二冲程发动机，但外观精致靓丽，质量可靠耐用，在当时销售火爆，很受人们追崇。川崎kc100
铃木TR125
本田H100S
天津自行车二厂也是看准了这一巨大商机，想生产自己的摩托车。但没有技术和生产经验，做起来还是有难度的。机会终于来了。通过可靠消息得知，当时的联邦德国(西德)，有一套停滞的摩托车生产线急需出售。天津方面便派人火速乘机飞抵慕尼黑。经过实地考察，相关负责人员觉得此套生产线虽然比较落后，但在国内生产还是可行的，必定当时我们工业比较落后。就此，双方很快达成购买整套生产线的协议。邦德迅达普摩托
西德迅达普50摩托
而这套生产线，就是赫赫有名的原德国迅达普公司的其中一套跨骑摩托生产线。迅达普公司，以生产各种排量跨骑、500—750cc边三轮为主，在二战前为德国军队提供了大量军用摩托车，并且出口到一些国家和地区。当时在欧洲有一定的名气。但随着科技的进步，因产品技术相对老旧落后，而又缺乏资金投入，最终导致公司破产，不得已变卖其生产线来维持。天津自行车二厂接手这套生产线后，于88年推出了第一款摩托车，迅达k80，之后又通过扩缸，推出了k100型…迅达K80摩托车
迅达K100摩托
迅达摩托起初凭借紧凑漂亮的外观、德国的血统，着实热销了一阵子。但随之而来的就是产品出现的一系列质量问题……如启动困难、油耗超高、发动机设计不合理等等。以至于迅达成为摩托车修理店的常客，可想它的口碑如何。介于当时国内摩托车品牌还比较少，日本品牌价格又比较昂贵，迅达摩托还能勉强艰难的坚持。本田cG125
本田GL145
而到了九十年代，省油环保的四冲程摩托车开始成为主流。迅达已经走到了破产边缘，如果不及时创新整改，倒闭是迟早的事。公司领导层经过几次谨慎研究会谈，最后决定用当时技术先进成熟的本田发动机，作为其搭载动力，为饱受诟病的迅达发动机换一颗强劲的“心脏”。本田90卧式风冷单缸发动机
天虹90一代
天虹的名字，是取天津的“天”，和本田HONDA的第一个字母，结合而来。换了本田心脏的天虹90，无论是燃油经济性、还是发动机经济和耐用性，都得到了脱胎换骨般的提升！发动机噪音被抑制的极低，摩托车从身经过，只听到沙沙的风声，油耗能媲美当时最省油的嘉陵本田70。第一代天虹保留了原型车大部分特点，最早的一批还带前导流罩。天虹90二代
天虹90三代
天虹以其轻便灵巧的车身，极其省油耐用发动机，一经推出立刻爆火。其热销势头，一度压倒同为合资的五羊本田。当时一万零五百的价格着实不便宜，但还是抑制不住人们的购买热情。后天虹相继推出了最新款，但除了车身贴花有变动外，基本一直保留原先的大体设计。天虹90摩托车身仍保留德国迅达普棱角设计风格
天虹成了有中、德、日三国血统的品牌
天虹90摩托以其优良的品质、各年龄段良好的适应性，轻快的驾驶体验，连续热销了若干年。后由于本田发动机供应出现问题，天虹产能开始下降。后期还推出了一款自主开发的100cc太子款，但销量很低。本田90的卧式四冲程单缸风冷发动机
到了九十年代末，国内摩托车产业到了井喷期。各种摩托广告黄金时段不断播出。新成立的摩托车企业也如雨后春笋般涌现。一些比较弱小的摩托车企业，自身缺乏发动机研发实力，就另辟蹊径，选择那些成熟的发动机做配套动力，最多的就是台湾三阳、光阳、东泽等等。国产多以力帆、宗申、银钢等做动力。排量多以125/100cc立式发动机为主，摩托车品牌的大量涌现，也拉低了摩托车市场的整体价格，到2000年以后，摩托车价格降幅达到1/3。本田WNI100
天虹缺乏市场竞争力，又一度走到了破产边缘。后被新大洲本田收购，成为新大洲品牌体内流淌的血液。历经坎坷的一代经典天虹90摩托，就此陨落…如今，哪些喜欢天虹本田的摩友们，仍不惜花重金淘一辆成色相对好的天虹90做日常代步收藏，毕竟它是曾经的一代经典，还有它跨越几个时代的故事…我是喜欢老摩托的木怡天下，欢迎大家留言交流。
网友公认80~90年代的经典摩托车，曾经风靡全国，你骑的哪一款？
提起上世纪八九十年代的摩托车，脑海中出现许多大牌车充满了我们的记忆，嘉陵，本田，幸福，五羊，福先达，春燕，钱江，港田，宗申，大运，捷达，轻骑，劲霸，劲隆，粤华，粤龙，鑫隆，天马，西马，林肯，铃木，豪爵，春风，等等还有很多一下记不起来的牌子摩托车。这个车 当时来说还算不错的吧 ，就是普遍 发动机噪音比较大。
80、90年代摩托简单分就两种，两冲与四冲，两冲的嘉陵jh50、重庆cy80、铃木ax100、雅马哈dx100、男方tr125、幸福250等等，四冲又分两个流派，本田cg125的中置凸轮轴顶杆式配气，cb125与铃木gs125的顶置凸轮轴小链配气，比较畅销的就是嘉陵的jh70、90，天虹90，本田cg125，cb125易初125，铃木gs125、gs125r，三阳光阳的125，黄川250等，还有就是一些踏板如玉河50、木兰50、豪迈125，黑鲨白鲨等
那时候，红公鸡、捷达90...南方125、嘉陵70、西马250、幸福90这些是低端的车车。好一点的就是富先达、春兰、五羊125、嘉陵125、野狼125、本田125、铃木125、再下来以光阳系列为代表的踏板车来了......
那个年代本田王（本田125）骑着真不错!双缸、双化油器、双排气管、中心减震、真心开着不错，那个年代摩托车界里的扛把子。在当时这就是豪车一辆三万多元，这款车在那个年代真的帅呆了。声音非常好听，声音非常细腻，加油非常给力。纯进口的不带启动杆，全是电启动。国产车水平现在都不好超越。我当年认为的摩托届的天花板（小地方所以见得不多），那个年代大多数摩托车都是脚猛地一蹬启动的，一看这个电启动还是双缸两根排气管的。
铃木GS125，俗称红色铃木王，上世纪九十年代，骑着原装铃木王，穿着绿色警服大衣，很威风的～进口车型没有脚启动杆，济南铃木王配上了脚启动杆！有黑机头白机头二种发动机！黑色是进口原装版！
广东佛山产的富先达125，120速度毫无压力，1.18万裸车15%税上路1996年。家有富先达，过得很潇洒。车厂宣传采用了意大利技术，其实是采购了台湾联通的发动机，和三阳野狼那款一样，技术源头是本田的。我们邻居就是这个车，也是一万多买的，当时全村没几辆摩托车，他这个是最高档的，车主人相当好，只有有人借车那是毫不犹豫，我最喜欢的就是他的电启动，当时好多车的电启动没多久就不好用了。骑着还行最高能跑一百，四眼排气筒声音好听，但质量和五羊125真的没法比，四孔排气管，排气浪声特燥，四档循环，循环档有一个好处就是：长下坡熄火退到空档，坡道走完再打火后踩直接进入四档，但跑不过五羊车，
比亚乔80踏板车，好车，80码稳得很，速度越快发动机声音越好听，二冲程发动机，前轮单避震，可惜配件不好找。两冲的比亚乔125更暴力，那感觉，爽飞了。
天津本田90不知道有人记得不，超静音，名字叫天津天虹90夲田，质量不错！当时买的10100。后来有辆高仿，叫天津港田。日本有本田，中国有港田。天津本田90，开始黑色卖的贵，后来红色的就便宜了，1998年买了红色是不到8000元。四档循环档，好骑得一比，省油，静音。
80~90年代最经典的两轮摩托还是本田GL145，懂的点个赞。那个年代的豪车，四眼排气，提速那叫一个暴力。本田145当时最牛逼的。外号轰炸机。好几种车都仿的是145，在高速跑过140。真有力量，急加速好。排气声音好听，基本不用按喇叭。这车当时日本自卫队也用。那是八十年代牛逼的摩托车无车能敌前油刹当年人们都没有见过。
那时，我花6800买了一辆南方125、被人戏称南发125、天冷不好启动。小时候家里有一辆南方125，早上启动必须要对着化油器附近的一根管子吹气才能蹬响。我现在都觉得右腿力量强劲，得益于当年数十下上百下不停蹬启动杆的强体力锻炼。南方125是真的特难蹬响。南方125二冲程仿造南雅125生产湖南株洲，耗油很多。当初很拉风的，是两冲的，屁股后有黑烟....南方125跑不过长春铃木AX100，一加油灰都吃不着，
还有个雅西125和南方125很像。雅西是无锡洛社的乡镇企业，车丑但质量还可以，雅马哈发动机，怠速声音很轻。
当年看豪华野狼简直帅爆了，大包围、前双圆灯、铝合金轮毂……怀念骑原装野狼的日子，赛车的外形，十分拉风，发动机虽然只是125，但是动力是相当的好，可以跟老普桑飙车的。在九十年代绝对土豪。绝对拉风，我叔叔买回来我才上小学，骑上去就搞倒了，结果啥都没搞坏，质量过硬！
有谁知道87年的KAWASAKI川崎，洛阳黄河250，这车骑起来比CG CB 五羊本田145 嘉陵白菜都爽。有蓝色的，有红色的。真正的王者是87年洛阳与KAWASAKI联袂出品的：黄河.川崎 HK-250，当年定价4900，当年就炒到8000，到90年代居然整破产了。
五羊本田125，五羊本田Wy125-A黑条机起步可以翘头，独有的瞬时加速供油系统使得提速凌厉至极。本田125绝对一代经典车 有知道本田145的吗？声浪那时候感觉真舒服。本田145四冲程发动机，在那个二冲程发动机横行的年代，就是神一样的存在！
春兰豹，春兰豹正确广告词：骑虎驱豹，威风凛凛因为同时还有款春兰虎，仿本田CM125太子款的。也是引进全套生产线的，春兰250V缸水冷太子就是整车台湾进口，回来换个铭牌就出去了，根本不用生产。
凌鹰雅马哈踏板不错的车，就算保养得再好，到了报废期也不敢开上路了，好多的车真正的行驶里程也就三万，五万公里，各种性能都相当不错就被强制报废了，真的可惜了也浪费了。
长春铃木ax100，那时候的经典，天地间有我在行走！这东西跑过115一点儿不飘。
铃木GN125豪爵路过，铃木125好像是TR125两冲程的，比铃木AX100漂亮！
我接触的第一辆摩托车是重庆80，两冲程的，谁还记得？没离合，三挡循环。
记得当年老爷有一辆嘉陵50，二冲程脚蹬起动，有一次让我偷骑出去转一圈，当时有十四，五岁吧
铃木刀绝对的125王者，比本田王铃木王强的不是一点半点，只是懂的人很少，现在路上还见过，本田王铃木王早看不到了，
你忘了嘉陵本田70，重庆雅马哈80，石家庄明星50，轻骑铃木王，金城铃木AX100，这些车骑不坏
92年我小的时候我爸爸骑的是幸福250，我天天座在油箱上，我爸爸带着我逛街。
长江750侉子，油耗高，百公里十几个油，唯一就是那震撼人心的水平对置发动机声音，爽！！小时候最大梦想就是长大了能有一辆这样的摩托车，白色的，我开着，一边坐着一身白衣的女朋友！现在长江750的复刻版样子货都要好几万一辆，再加上报废年限比两轮少一年，实在是消费不起啊
捷克斯洛伐克产佳娃350，苏联玉兔175，东德依发251，川崎kc100，本田H100S，邦德迅达普摩托，迅达K80摩托车，天虹90一代，本田WNI100。我的天虹 记忆犹新，质量没得说，轻快安静省油，六年才换第一个火花塞。缺点车架单薄，刹车力臂短，踩起来有些费力。当时那么小的摩托，花一万多买，一般人买不起，买得起的舍不得，毕竟不便宜。
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