在一汽-大众2024新闻年会上，三位领导人发表了重要讲话

在1月15日，一汽-大众携旗下大众、奥迪、捷达三大品牌举办了“2024一汽-大众新闻年会”，会议期间，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福，一汽-大众第一（财务）副总经理冯炎以及一汽-大众（技术）副总经理顾昀斌博士均发表了重要讲话，

2024，大众将继续引领燃油车市场

总经理潘占福提到，千帆竞发，勇进者胜。2024，面对竞争愈加激烈的汽车市场，“自强”的一汽-大众将在股东双方的坚强领导下，加快电动及混动产品落地速度，为用户提供更加丰富的高品质产品选择；坚持以用户为中心，把用户驾乘安全放在首位，持续推动用户体验升级，不断提升用户满意度；此外，还将加快捷达品牌出口步伐，为公司长远发展提供新的增长途径。

沧海横流显砥柱，万山磅礴看主峰。崭新的2024已经到来，一汽-大众将继续以领军者姿态强势引领燃油车市场，以只争朝夕的干劲全力加速新能源转型，在媒体朋友们的鞭策鼓励下，与大家一道携手同行，在“自立自强、创新转型”的道路上续写全新篇章，为中国汽车产业的高质量发展注入强劲动能！从上述话语中可见，大众对中国市场的重视程度，对2024年的市场表现的信心十足。

大众集团2023年的高销量离不开中国消费者的支持

其次是（财务）副总经理冯炎说到，2023年，中国经济稳步复苏、消费政策的大力支持、新能源汽车高速增长、供应链体系的高效稳定，都推动了中国汽车产业的发展整体向好。作为中国汽车市场的领军企业，面对市场挑战，一汽-大众圆满完成了公司全年各项经营指标。2023全年销售整车超过191万辆，同比增长4.8%，市场份额8.6%。其中，大众品牌销售1,050,017万辆，销量连续两年实现正增长；奥迪品牌销售698,188万辆，增长率位居一线豪华阵营第一；捷达品牌销售162,000万辆，市场份额创历史新高。所有成绩的获得都离不开广大中国消费者的支持与信任，我们将努力为用户提供更多的产品和更优质的服务，竭尽全力，不负期待。

（技术）副总经理顾昀斌博士主要说了三点

第一是全生命周期碳减排

大众秉承“goTOzero”环境宣言以及至2050年实现碳中和的明确目标，一汽-大众积极响应国家“双碳”号召，不断推进“全生命周期碳减排”体系建设，覆盖研发、采购、生产、物流、使用等各个环节，为中国的可持续发展做出贡献。截止目前，带动了全国200多家供应商和超过1750家经销商，共同提升环境管理意识和能力，促进全产业链绿色经营，协同降碳2.6万吨。

2023年12月，“一汽-大众涂装节能降碳项目”成功入选十大中欧绿色低碳发展合作典型案例，是全国所有入选行业中唯一的汽车企业。

截至年底，一汽-大众各大生产基地获得多个国家级和地区级绿色和可持续发展奖项、认证。

其次是智能车机

在原有的德国技术基础之上，一汽-大众进行了本土化的开发，提供了专属的车机解决方案，推出全新一代智能车机系统，对比上一代，算力提升了一倍；支持“可见即可说”；支持“车道级导航”；可实现充电桩搜索全链路交互；并提供了新一代语音交互形象等。未来几年，我们所有的主要燃油车产品都将采用高端技术进行升级。例如，使用大型语言模型进行更好的语音识别、副驾驶显示。

最后是智能制造

大众着重打造一汽-大众不可替代能力，2023年自主制造技术申请专利23项。我们拥有众多国内首创的自动化工艺，比如涂装领域，我们已经实现了国内首个“多功能PVC机器人工作岛”；还有E链立方打造了行业首个能够敏捷响应客户需求的自动化、智能化立体链。同时

工厂整体建设成效显著，长春、青岛、天津工厂还荣获了“中国汽车行业标杆智能工厂”称号，这些工厂关键设备数控化率和关键设备联网率在都达到了100%的水平。同步培养了《中国汽车行业智能制造国家级专家》、《全国五一劳动奖章获得者》等一批国家级数智化工匠人才。在未来，大众将继续在技术研发上进行不断创新和探索，充分利用市场快速增长带来的机遇，更敏捷地响应中国消费者的需求，持续引领汽车新时代。

大众集团

你肯定不知道一汽大众名下有多少个汽车品牌。

大众集团到底有多少个品牌？从1998年到2019年，大众集团进行了多次收购。大众集团收购的第一家公司是奥迪，早在上世纪50年代就被大众收入囊中，成为大众集团的利润奶牛之一。而保时捷则是大众一直以来的竞争对手，直到2015年才被大众完全收购。

除此之外还有西雅特和斯柯达这两个品牌，虽然在国内市场没有什么存在感，但在海外市场表现不错。它们分别在1983年和2000年被大众收购。此外，大众集团还收购了两个跑车品牌：兰博基尼和布加迪，都是在1998年。这两个品牌现在都属于奥迪旗下。

还有两个卡车品牌斯堪尼亚和曼牌重卡，斯堪尼亚在2000年被收购，曼牌重卡则在2012年。最后三个分别是豪华品牌的宾利，1998年收购摩托车品牌杜卡迪，2012年收购以及和中国一汽合资的捷达品牌。

2019年成立，大众集团旗下竟然有高达13个汽车品牌，涵盖了各个细分市场，不愧是全球最大的汽车制造巨头。

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一汽-大众累计上缴利税超6000亿元 2022高质量发展经营成果再进阶

近年来，在国家政策和技术演进等多重驱动下，包括汽车产业在内的实体经济转型升级不断提速，制造强国掀开崭新篇章。纵观2022年，整个中国车市也在新技术趋势的带动下不乏好消息，其中，新能源品牌迎来市场的大爆发，自主品牌在海外多点开花，外资品牌在中国大手笔投资新技术项目，合资品牌以规模和效益展现了品质和韧性。值得一提的是，作为合资企业的示范标杆，一汽-大众在2022年进一步推动高效益转型，锚定高质量发展，留下了一路铿锵的足迹。

在多变的环境下担当产业压舱石

中国汽车产业正处于百年未有之大变局的重要关口期。作为一个实力和体量兼具的大车企，一汽-大众展现出了优异的战略定力，为汽车产业行稳致远，发挥出重要的压舱石作用。

在面对今年“缺芯”“断链”等多重复杂环境时，一汽-大众面对供应商停摆，成品运输困难等严峻挑战，最快地启动复工抢产应急机制，并带动供应商一起寻找解决方案，确保零部件供应，解决物流障碍，优化生产瓶颈，打响了拼产抢产攻坚战。依托于强大产业链联动性和体系实力，一汽-大众在2022年创造了2500万辆的累计产量里程碑，再次验证了自身的经营韧性。

一汽-大众第2500万辆整车下线仪式

数据显示，一汽-大众每年上缴利税约400亿人民币，31年累计向国家缴纳各项税金超6000亿元人民币，带动上下游产业链贡献近50万个就业岗位。如此体量的大型企业，在自身稳运转、稳生产的背后，稳定的是整个产业链几十万家庭的生计，稳定的也是当地区域经济的活力。据悉，一汽-大众还在2022年招募了600余名应届毕业生，创五年新高。从稳产抢产先锋到保就业主力军，一汽-大众彰显了大企业的责任担当。

一汽-大众生产线

面对风云变幻的2022，一汽-大众不仅做到了“准确识变”和“科学应变”，同时也在通过拥抱新技术、新趋势“主动求变”。

在数智化新赛道上打造新优势

自从第一辆汽车诞生以来，在人类社会机械化、电气化、信息化的各个阶段，汽车产品都是时代科技的“集大成者”，融汇和承载着各种先进科技。当前进入数字经济时代，新一代信息技术与实体经济深度融合趋势不断演进，汽车产业迎来数字化、电动化等新机遇和新挑战。企业应该如何不断加速推进创新发展，实现数字化转型愿景？一汽-大众用“高效益数智化转型”给出了答案。

在产品领域，一汽-大众基于全新 MEB平台打造的ID.4 CROZZ和大尺寸高端智能纯电 SUV ID.6 CROZZ在2021年正式上市，标志着其正式跨入电动化新纪元。进入2022年，一汽-大众电动化、智能化转型步伐继续加快，推出了奥迪Q4 e-tron为代表的多款智能纯电车型，不断刷新着电动出行新体验。此外，一汽-大众还为用户提供了360°全场景智能充电服务：即，通过公共充电、CAMS开迈斯以及一键加电应急保障三种服务模式，满足不同需求。

一汽-大众基于全新 MEB平台打造的ID.4 CROZZ

产业联动方面，一汽-大众通过与斑马网络、腾讯等互联网企业建立合作关系，在人工智能、大数据分析、智能汽车操作系统和智能座舱等领域推进创新产品的开发迭代，为用户带来了更具未来感的智能网联汽车新体验。

在生产及管理运营上，一汽-大众启动了全体系数智化转型战略。以奥迪品牌为例，以数智化管理为核心手段，全体系联动，聚焦计划、订货、分销、订单、库存五大关键维度，开展精益管理，为经销商及用户提供高质量的服务，在实现用户价值增值的同时，驱动品牌销售质量可持续健康提升。

在市场营销方面，一汽-大众通过在CRM系统引入智能 AI、用户画像等功能，为用户提供个性化智能化服务体验。同时实现客户、经销商、厂端的信息快速传递与交流，进一步向降本增效、营销升级、渠道扩展、体验提升等目标迈进。

从以上数智化场景不难看出，新技术、新模式已经成为一汽-大众转型升级和高质量发展的推进器。随着转型进程的不断深入，以数智化新技术为支点，将撬动出更强劲的质量变革、效率变革和动力变革新图景。

在高水平开放中绘就合作2.0新篇章

作为第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业，一汽-大众成立31年来的发展历程，也是整个中国乘用车发展进程的缩影。中国始终坚持积极融入国际市场，以开放的姿态“链”入全球产业生态。

据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋回忆：“一汽-大众成立之前，我国汽车工业质量体系都引用苏联的卡车标准，直到一汽-大众导入奥迪品牌和捷达车型，通过组装及后续的零部件国产化，才让中国汽车产业真正地接触到了德国的质量体系，并逐步形成了中国自己的标准。”中国汽车产业从此一路探索和进阶，开启了蓬勃发展的激荡篇章。

如今，中国汽车产业已逐步迈向国际舞台，一汽-大众也从建厂初期的一个品牌、一款产品、一家工厂，发展到现在的大众、奥迪、捷达三大品牌三十余款车型，既是国内合资企业的样板和标杆，也成为了国内外汽车产业深化交流的重要窗口。

一汽-大众大众、奥迪、捷达三大品牌产品矩阵

一汽-大众正在进一步深化“合资合作2.0”模式，以共创共赢的理念掀开合资合作的崭新一页。一个同心协力的舞台，一个互通有无的桥梁，一个深入合作的纽带……相信这样的合资合作，也将把积极的作用带出中国，为世界经济的稳定和复苏提供新的助力。

量变是时间的积累，质变是能量的爆发。汽车产业的2022年，既有砥砺前行的积累，更有向新向上的爆发。其中不乏进取拼搏的代表企业，他们在激昂风浪里中流击水，他们在爬山过坎中逆流而上，于时代洪流中走出了一条高品质经营、高质量发展、高水平开放的昂扬路径。衡量一个企业真正的价值和贡献可能也在与此，不仅要看已有的规模实力，更要看它发展的成色和底色。一汽-大众成果丰硕的2022，证明了它就是一家这样“量”“质”兼优的企业。