定位低于ID.3，关于9代纯电高尔夫的信息，一分析，发现有点迷

新能源汽车发展至今，有些品牌已经有些犹豫和动摇了，比如试图阻止全面纯电化的丰田，又比如燃油纯电双发展的宝马和通用。

但大部分车企不得不面对的一个现实问题是：纯电并不赚钱，还是靠着燃油车的钱去发展纯电。

面对这样的问题，曾经的燃油车霸主大众是比较尴尬的。

尾气门事件后，为重新梳理社会责任，大众宣布全面电动化转型，但从如今的销量来看，纯电影响力和燃油车比起来相差甚远，但这也已经回不了头了。

而对于大众而言，招牌车型高尔夫的去留也一直是个问题，换而言之，高尔夫9将何去何从？

今天，我们就带来了一些相关的信息！

高尔夫这块价值连城的招牌，不能丢

德国汽车杂志Auto Motor und Sport近日发表报道：“大众汽车正处于两难境地：ID品牌的电动车型已经确立。但是,像高尔夫这样市场价值颇高的车型会发生什么?毕竟几十年来，它一直主导着紧凑级车型这一细分市场。现在终于有了线索。”

根据大众汽车品牌总监Thomas Sch?fer的说法，大众汽车不会放弃“高尔夫”这个名称,而是将其变成ID系列的一部分，现有的Golf 8将在2027年正式退市。

其实，早在2022年洛杉矶车展上，大众官方也已经提到高尔夫目前正在与大众的电动车型联系在一起。

“我们有标志性的品牌名称,如高尔夫和GTI，让它们消失将是疯狂的事儿。我们将遵循ID逻辑，但标志性车型将保留其名称，而大众可能会用“ID.Golf”延续这款神车的精神”，Thomas Sch?fer说道。

ID.Golf定位于ID.3之下

值得一提的是，ID.Golf不会取代ID.3，但必须从尺寸和定位角度分开考虑这两款车型。

“ID.3从来不是高尔夫的继任者，它更像高尔夫加长版，而全新高尔夫必须符合其家族基因。随意命名某种车型是不行的，我们不会犯这样的错误”，Thomas Sch?fer最近对《汽车周刊》表示。

同时，这款纯电高尔夫也流出了一些信息，比如，与ID.3相比，ID.Golf要有更低的车顶，最早将在2028年以后的全新平台SSP上打造。

还有一个好消息是，根据大众的计划，传奇的“GTI”标签将重新现身，但这些车型必须带有一定的历史。

当然，ID.Golf必定会是其中一个选择，但前提是性能也达到GTI级别。

众所周知，2020年在ID.4中引入的“GTX”标识并不会消失，ID.3和ID.7将来也会加上此标识。

顺便提一嘴：运动“R”系列也将移植到电动汽车上，其配备四轮驱动的车型将标注“X”。

结束语

此前，的确有人认为ID.3就是纯电高尔夫的继任者，毕竟是ID家族的首款车型，和当年大众所有燃油车序列总跟在高尔夫后面的意义相当。

但目前看来，大家都错了。令人疑惑的是，此前消息传出，ID.2或许代表着就是ID.Polo。

此时另一个问题就来了，假如纯电高尔夫定位于ID.3之下，那么，大众在紧凑型车领域的布局，是不是过于密集了？

新款高尔夫GTE 2024年亮相，或搭1.5T插混系统

大众汽车在全球汽车市场中的地位是非常高的，它旗下的车型也是遍地开花，深受大家的喜爱。特别是对于大众高尔夫而言，更是很多国内车主的最爱。因为它有着内敛的外表，有着强劲无比的动力。而目前，有海外媒体曝光了新款高尔夫GTE的路试谍照片，据说他会在2024年亮相，并且有可能会搭载1.5T的插混系统。

首先，新款高尔夫GTE其实在外观的设计上，和现款车型相比，还是有一定的差距。因为它在细节上做了很多的改变。虽然说整个车身前脸的轮廓和现款车型是一样的，扁平化的车身前脸展现了它的时尚性。但是，新款高尔夫GTE前大灯的轮廓有所增加，而它所折射出来的光芒更加深邃。再加上大灯之间拥有蓝色饰条的修饰，让整个车身前脸显得个性十足。

同样，新款高尔夫GTE车身侧面相比现款车型来说，基本上没有啥改变。笔直的腰线让整个车身侧面显得极为修长，再加上悬浮式的车顶，展示出了它的时尚大气。尤其是车身下方的轮廓，如同哪吒的风火轮般，有着极强的运动感。但值得一提的是，它的插电混动系统的充电接口设计在了左前翼子板处，这样就能够凸显出它与众不同的身份。另外，新款高尔夫GTE车身尾部和现款车型的设计是一样。不过它的尾灯被覆盖，应该在灯组的设计上有所改变，会给大家带来惊喜的。并且它的车身尾部还有GTE的标识，凸显出它独特的身份感。

另外，新款高尔夫GTE虽然在内饰的布局上并没有被展露出来。不过据说新款高尔夫GTE拥有悬浮式大尺寸的中控屏，那么也就是说，新款高尔夫GTE在内饰的布局上，有可能会和新款的燃油版车型的内饰有所相同，但总体来说，悬浮式的大尺寸中控屏，就已经让整个内饰提升了档次感，相信新款高尔夫GTE在内饰的布局上，一定会给大家带来惊喜。

最后，新款高尔夫GTE在动力上的表现暂时官方并没有公布，不过根据外媒的猜测，有可能它会搭载由1.5升涡轮增压发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统。毕竟现在电动汽车占据上风，虽然说大众高尔夫的燃油版车型销量也是一直在线，但也要跟着汽车市场的风向走。就让我们共同期待新款高尔夫GTE2024年的亮相。

2024款大众高尔夫最新谍照曝光，或为燃油绝唱

（文/张家栋 编辑/张广凯）

近日，外媒曝光了一组2024款大众高尔夫的最新谍照。

根据今年早些时候，大众汽车品牌CEO托马斯·谢弗（Thomas Sch?fer）透露，第八代高尔夫的中期改款车型将于2024年推出，他在接受海外媒体采访时也曾提到，下一代高尔夫将会是电动车型。

这也意味着，即将在高尔夫车型诞辰50周年推出的2024款高尔夫车型，将很有可能成为该车系燃油动力的绝唱。

从最新谍照不难看出，大众并没有针对该车型做出太多伪装遮蔽。

与现款车型相比，新车在前脸方面设计了更锐利的前保险杠，具有与ID.3相似的前格栅设计，以及更纤细和更具侵略性的前大灯。

侧身部分新车变化不大，伪装车采用了个性化极强的双五辐双色轮圈设计，这一新轮毂也有望在量产车型上出现。

在过往的谍照图片中，该车型还曾出现前后翼子板上的eHybrid标志。据悉，新款高尔夫将会提供多种动力选择，包括汽油、柴油和混合动力版本。

而在内饰方面，有曝光图显示新车的仪表盘搭配了一款更大的独立式信息娱乐触摸屏，该屏幕与ID.7车内的大屏略微相似，此外，新车方向盘也从此前饱受争议的触敏控制改为了物理按键。

作为大众旗下经典车型之一，至今已更新至第八代车型，目前在售的高尔夫车型，于2019年推出。

事实上，从这一代高尔夫开始，大众便侧重于对这款产品进行品牌的创新性尝试。2020年进入中国市场时，这一代高尔夫在命名上还寄托着大众对于数字化变革的美好期盼。

只不过在中国市场电动化与智能化的飞速变革下，在中国消费者对于汽车智能座舱日益增长的需求下，“数字高尔夫”仍局限在扁平化车机UI设计与基础巡航功能的智能化配置，反而成为舆论批判大众智能化脚步与本土车企渐行渐远的“缺陷”。

回望多年来在华合资车企的发展节奏，大众的“转身”其实在一众合资车企中并不算慢，甚至还处于领先位置，相较于日系、韩系迟迟不肯做出的电动化转变，大众在3年前推出的ID.系列，已经在中国市场揽获了一众消费者的喜爱。

但对于仍有着庞大燃油车产线的传统车企而言，直接放弃燃油车型，转而投身电动化事业显然不切实际，所以，即便有着ID.系列打头阵，大众燃油车系，仍需要一个带头转型的产品。

大众汽车品牌CEO 托马斯·谢弗

而在谢弗的眼中，高尔夫再一次成了这个“冲在一线”的产品。去年，她就在公开场合表示，“第九代高尔夫将会是一款电动汽车，成为ID系列的一部分”。但同时，他也补充道，“我们不会放弃高尔夫这个名字，绝不。”

或许和ID.Buzz一样，第九代高尔夫也将加上前缀变成“ID.Golf”，不过，在此之前，燃油高尔夫产品在国内恐怕还要再苦苦坚持一段时间。

从第七代高尔夫的在华月销万辆，到如今现款高尔夫月销量已经下滑至4000辆上下。性价比不足已经成为高尔夫在中国市场缺乏竞争力的最大难题。

尤其当欧拉好猫，比亚迪海豚等产品凭借电动化与更出众的配置在同级市场不断走俏时，换用更大屏幕的中期改款高尔夫，究竟能否改变其在华现状，恐怕还要等到正式上市售价公布后，并结合其实际智能化体验才能揭晓。

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