辉昂：奔驰C级的价格买台中大型车，车长近5米1，入门配置足够用

如果你正想买一辆中大型车，或许你可以考虑一下今天介绍的这款辉昂。它在各方面都展现出了不错的实力，但有不少消费者在具体选择哪款车型时犯了难，今天的购车手册或许能给这部分消费者带来不少帮助。

外观方面，2021款辉昂继承了大众一贯的大气低调风格，整车的线条流畅，镀铬饰条算是车身仅有的装饰物，不仅看着很精致，而且还带来了应有的豪华感。

车身颜色上，2021款辉昂共有4种可选，分别是深海蓝、珀光银、月辉金、幻影黑。

内饰方面，2021款辉昂依旧是大气的风格，平直的线条显得较为硬朗，而多种材质的装饰物组合也凸显了它的高端定位，整个内饰营造的氛围还是不错的。

内饰的颜色方面，2021款辉昂共有3种可选，分别是泰坦黑、黑色/月牙米、Espresso棕。

动力方面，2021款辉昂配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

配置方面，辉昂 2021款 380TSI 豪华版标配主驾驶位座椅记忆、内后视镜自动防眩目、真皮方向盘、车身稳定控制、真皮座椅、转向头灯、后排控制多媒体、膝部气囊、电动后备厢位置记忆、可开启全景天窗、胎压显示、自动空调、自动头灯以及前排座椅加热等配置。

辉昂 2021款 380TSI 尊贵版相比2021款 380TSI 豪华版增加了方向盘加热、悬架软硬调节、前排座椅通风、第二排座椅腰部调节、车载冰箱、360度全景影像、自动泊车入位、后排独立空调、全车电吸门、后排小桌板、方向盘换挡拨片、多色车内氛围灯以及后排座椅按摩等配置。

推荐车型：2021款 380TSI 豪华版

作为全系入门车型，安全及舒适配置安排的比较到位，官方指导价是为34万，但此车型终端会有一定的优惠，优惠后售价控制在30万元上下，这对一款如此高配置的中大型车来说还是很实惠的。

大众辉昂这款车给人的第一印象就是低调，它和奥迪A6L采用了相同的平台，所以无论是在舒适性还是空间方面大家都无需担心，而且配置上它也达到了同级别的主流水准，特别是在对第二排乘客的关照上，它更是倾注了大量心血。假如你希望日后能给家人或者客户一个良好的乘坐体验，但又不想有豪华品牌那般张扬，不妨关注一下大众辉昂。

新车｜尺寸接近大众Polo，比ID.3更亲民！大众ID.1最新消息

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从海外媒体处获取到了大众ID.1的更多消息。据悉，新车将在2025年左右推出，基于MEB Entry平台打造，其尺寸与大众Polo相近，售价约为17000英镑（约人民币14.2万元）。并且，大众ID.1预计在西班牙MEB Entry工厂生产，斯柯达和西雅特可能也会加入到生产入门级电动车的队列当中。

设计图

基于此次海外媒体发布的设计图来看，ID.1的外观设计极大程度上参考了ID.3的设计布局，可以看作是等比例缩小之后的产品。细节上，设计图中的车型采用和ID.4相同的前包围设计，雾灯区域预计为镂空的网状结构。

此前海外媒体发布的假想图

动力方面，新车预计基于MEB Entry平台打造，预计采用前置电机的前驱结构，最大功率有望达到234马力，最大扭矩290牛·米。其0-100公里/小时的加速时间6.9秒，续航里程大概在402公里左右，

大众Polo

此前，一位不愿透露姓名的大众内部消息人士表示，大众计划推出一款微型纯电动车，从而取代现有up!车型市场地位，同时，上升到小型车市场，一款纯电新车型也计划将Polo“赶下台”，并取代Polo市场地位。不过以上两款新车的计划暂未得到最终通过。

写在最后：

从欧版、美版帕萨特，再到up!、Polo，大众“老旧”燃油车接连传出停产消息，不难看出其正在酝酿着一轮激进的新能源转型，为新一代纯电动车量产释放产能。当然这种猜测并非空穴来风，此前大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众正在通过ID.家族进一步推动新能源战略，并希望ID.家族成为下一代经典。由此可见，ID.系列很大可能在大众内部已被定义为继甲壳虫、T系列和高尔夫之后，大众旗下的里程碑产品。

大众1秒钟赚6万！你猜本田赚多少？

车圈前沿

↓ 车企收入排名 ↓

作为世界上最大的汽车集团之一，大众集团在2019年拿下了全球销量冠军的宝座。此外，根据某资本机构的数据显示，大众集团也是2019年所有跨国汽车集团中，营业收入最高的车企，每秒钟的收入达到了9202.88美元，约合人民币6.3万元！

紧跟大众集团其后排名第2的则是丰田集团，每秒钟的营业收入为8634.58美元，约合人民币5.9万元。而在中国逐渐有复苏迹象的福特集团，则拿下了第3的位置，每秒钟的营业收入为4946.73美元，约合人民币3.39万元，相比前两名的大众和丰田，有不小的差距。

值得一提的是，吉利集团的每秒钟营业收入达到了1457.70美元，约合人民币9975元，排名第14位，是该榜单中唯一一家上榜的中国汽车企业。

而作为车企中市值第一的特斯拉，则在2019年实现了每秒钟780.06美元的营收，约合人民币5338元，排在所有跨国车企中的第19名，也就是该榜单的最后一名。

↓ 哈弗大狗配置征名 ↓

继当初车型名称投票之后，最近长城汽车又针对哈弗大狗的各款配置命名开启了全网投票活动。根据官方数据显示，在9月3日18：00活动结束后，最终马犬版以3806票获得了第1名，紧跟其后的则是3745票的边牧版。第3名是3665票的拉布拉多版，第4名则是3106票的哈士奇版。

而随着9月5日哈弗大狗的预售价公布后，配置的命名也得到了印证。根据官方的消息，哈弗大狗先期只推出1.5T+7DCT一种动力，共4款配置，预售价格区间为12.5-14.6万元。其中，哈士奇版为最低配，马犬版则为1.5T的最高配。

日天日地的泰迪表示不服！

↓ 北京处罚玩手机、不系安全带 ↓

9月1日起，北京全市范围内新增了570余套电子眼抓拍设备，主要针对驾驶过程中查看手机、不按规定使用安全带这两项交通违法行为进行抓拍。

具体处罚依据和标准可以参考上表。其中，驾车时查看手机，最高可处200元罚款、记2分的处罚；而开车不系安全带则最高可处50元罚款、记2分的处罚。

大家觉得这个处罚力度够吗？

焦点新车

↓ 国产大众途观X官图发布 ↓

9月3日，上汽大众官方发布了全新轿跑SUV车型途观X的官图，这款车基于国产途观L打造而来，定位中型轿跑SUV，前脸设计与海外中期改款途观R-Line版基本一致，大灯、中网以及前包围都与目前在售的途观L有一定差异，视觉感受还是比较运动的。

作为一辆轿跑SUV，途观X同样采用了溜背式设计，车顶线条从B柱开始下滑至车尾，20英寸的双五辐轮圈让整车的下盘视觉颇为扎实。尺寸方面，途观X的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，通过轴距也可以判断它是基于途观L打造而来。

车尾的变化就更加明显了，途观X采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，两侧的灯组则由L形的LED组成，大角度的溜背造型营造出运动氛围，下方的双边单出排气依旧是大众传统的镀铬装饰件，真正的排气口被隐藏在了车底。

途观X的内饰与海外中期改款Tiguan应该是基本一致的，相比现款途观L换用了新造型的方向盘，其它方面的变化并不明显。

动力系统就没有任何悬念了，途观X将提供330TSI和380TSI两个版本的2.0T EA888发动机，最大功率分别为186、220马力，传动系统匹配代号DQ381的7速湿式DSG变速箱。

↓ 全新一代劳斯莱斯古思特发布 ↓

北京时间9月1日，劳斯莱斯发布了全新一代古思特，新一代车型在外形设计上更加年轻化，符合近年来劳斯莱斯品牌逐渐年轻化的用户趋势。标志性的帕特农神庙中网依旧庄严地矗立在车头，全LED大灯眼神更为犀利，下方贯穿式的黑色包围造型，则进一步提升了整车年轻时尚的观感。

侧面的设计依旧比较优雅，前高后低的整车线条，也营造出了行政级车沉稳大气的感受。尺寸方面，全新古思特提供了标轴和长轴两个版本，目前官方只公布了标轴版的数据，长宽高分别为5558/1998/1578mm，轴距3295mm，与上一代标轴车型差别不大，轴距保持不变。

劳斯莱斯标志性的马车式对开门依旧延续，这种设计能够尽可能保证后排乘客上下车时足够优雅，也是劳斯莱斯作为世界顶尖豪车的一份坚守。

尾部的变化并不大，线条依旧十分简约，没有任何复杂的棱角，这种设计也是劳斯莱斯轿车常用的设计手法。

内饰部分延续了劳斯莱斯一贯的沉稳设计风格，没有像全新奔驰S级那样搞彻底颠覆实属正确之举。和往常一样，内饰的材质、颜色、配置都可以根据车主的个人喜好进行个性化定制，并且同样可以选择极为浪漫的星空车顶。

作为一辆超豪华轿车，古斯特的后排乘客待遇更为尊贵，触手可及之处全部由上等的小牛皮包覆，后排的配置则不用多说了，你能想到的豪华配置，它都能有。

动力方面，全新古思特继续搭载6.75L V12双涡轮增压发动机，最大功率571马力，峰值扭矩850N·m，匹配ZF 8AT变速箱和全时四驱系统，0-100km/h加速仅4.8秒，最高时速249km/h。当然，对于古思特的用户来说，加速并不是太重要的参数，安逸、沉稳才是最终的追求，这也是V12发动机存在的意义。

↓ 新款日版奥德赛官图发布 ↓

近日本田在日本官网发布了新款奥德赛的官图，未来国产版奥德赛也有望引入同款设计语言。新款奥德赛的前脸更加大气，采用了六边形大嘴的设计，大面积的镀铬装饰以及羽翼型的LED大灯依旧是本田标志性的设计风格。

上：新款 / 下：现款

内饰方面，新款奥德赛换用了新样式的方向盘，中控屏也改成了悬浮式设计，仪表的造型也使用了跟第10代雅阁同款的风格，空调出风口也变成了横向贯穿式布局。除此以外，其它方面的整体布局没有太多调整，依旧是比较居家实用的风格。

此外，日版奥德赛车型也新增了手势开门的功能，不过这个配置早在去年就已经出现在国产奥德赛车型上了，所以这一次反而是国产版走在了前面。动力方面，日版新款奥德赛继续使用2.4L自然吸气以及2.0L混动系统，未来国产版预计只会保留混动系统。

↓ 全新Jeep大瓦格尼发布 ↓

9月3日，Jeep官方正式发布了全新Grand Wagoneer概念车，这款车已经是无限接近最终量产车的版本，将在2021年正式上市。这款被国内车迷亲切称为“大瓦格尼”车型的前脸设计依旧充满了Jeep家族化风格，七孔型中网辨识度极高，LED日行灯则采用了贯穿车头的设计，下方还有运动化的包围以及两个外露的拖车钩。

大瓦格尼的侧面线条神似国内的大指挥官，平直的车顶以及矩形的轮拱都是Jeep品牌标志性的设计语言。此外，B/C/D柱全部采用了与车身同色的设计，也显得十分个性。作为Jeep品牌的旗舰SUV，官方虽然并未公布该车的具体尺寸参数，但是考虑到它的竞争对手主要是林肯领航员这类美系大型SUV，所以我们推测该车的车长将会超过5.2米，轴距超过3.1米。

尾部设计同样是非常硬朗魁梧的，近乎贯穿式的尾灯在中间有着一个个性的留白。比较遗憾的是，这么一个大家伙，并没有采用外露式排气。

内饰设计只需要用“液晶屏”三个字就足以概括了，新车在前排就拥有4块液晶屏，其中包括12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控主屏、10.3英寸中控副屏以及一块副驾驶前方的10.3英寸娱乐信息屏。此外，高配车型还将拥有一款尺寸较大的HUD抬头显示屏。

后排乘客同样拥有3块屏幕可以进行控制，包括位于前排座椅靠背上的2块10.1英寸显示屏以及后排中央扶手上的10.3英寸触控屏。通过后排的独立座椅以及多媒体液晶屏也能看出，大瓦格尼对于后排的照顾是非常到位的，这一点也跟林肯领航员等车型有相似之处。

在座椅配置方面，新车预计拥有2+2+2的6座以及2+2+3的7座布局，将前两排的乘坐感受做到最好。此外，大瓦格尼的动力系统同样十分旗舰，Jeep将为大瓦格尼搭载一套由5.7L V8发动机搭配电动机的PHEV插电混动系统，车辆具备纯电行驶的能力，并且拥有不小于9000磅的牵引力以及空气悬架系统。

大瓦格尼这款车大家可能有点陌生，因为自从1993年之后，它就彻底停产了，直到现在Jeep才正式将这款车复活。相比大切诺基来说，大瓦格尼的定位更高更豪华，尺寸也看齐了全尺寸SUV的标准。随着新车的复活发布，未来Jeep将在豪华全尺寸SUV这个市场中具备跟林肯领航员和凯迪拉克凯雷德正面竞争的能力。

2019年你买车了吗？