丰田大众福特，哪一个车好？

大众除了套娃没别的本事了，看看，大众迷们自己去发掘下！

汽车发动机哪家强

大众心坏了，专门忽悠那些无知的！减配快要赶上丰田了，还卖那么贵。

大众 福特 通用双离合屡遭投诉，为何长城变速箱很少遭到投诉呢？

经常在修车大V的口中听说，大众 福特 通用的双离合不能买，但很少听说长城双离合的负面新闻，我们打开某投诉网站，点开变速器质量问题，翻了几页也没见到长城双离合的投诉，这是为什么呢？

是因为长城销量少吗？当然不是，哈弗H6一共夺得94个月的销量冠军，长城4月份的销量为91784辆，虽然相比大众、丰田的销量来说是小了点，但相比于大多数合资车的销量要高很多。那究竟为什么长城双离合的投诉量很少呢？

首先大众和福特被投诉的是干式双离合，干式双离合被投诉最多的就是换挡顿挫、离合器片寿命短、易生锈，福特已经放弃使用双离合，而大众只在1.4T车型搭载了干式双离合，长城汽车全系搭载的是湿式双离合，湿式双离合的故障率和耐用性要比干式双离合强得多。

长城双离合稳定性确实很不错，比市面很多双离合变速箱要好，特别是一些自主品牌的双离合，但只是稳定性，长城双离合的动力响应差强人意。

之所以长城变速箱能够做到稳定耐用，很大原因在于用料扎实，长城双离合是与博格华纳共同研发的，关键性技术还是依赖博格华纳供给，比如双离合模块和电磁液压控制系统来自博格华纳，变速箱大脑TCU来自德国大陆，轴承来自德国舍弗勒；一流的供应商再加上长城的质量把控，成为长城双离合稳定性的基础。

长城双离合的稳定性更多原因在于调教，大众刚刚在国内推出双离合时，省油、换挡速度快，可故障率非常高，慢慢的大众牺牲了换挡速度，提高了双离合的换挡效率，可谓是鱼和熊掌不可兼得，同样长城也是采取了这样的调教方式，用牺牲换挡效率和动力响应性的方式，提高了双离合寿命，所以不管是哈弗还是WEY车型，离合器结合的时间稍长，动力输出比较慢，油门踩下去2秒之后才会有反应，这套动力总成起步时比较肉，尤其跟车时特别难受，速度起来之后就会好很多。这样调教的好处是增加了双离合的稳定性，但动力响应变差，油耗相对较高。

双离合被投诉的主要原因是顿挫，而长城车主却很少有这样的烦恼，难道说明长城的双离合比大众的双离合还要高级？当然不是，只是这两个车企做的取舍不一样，毕竟平顺性和换挡速度不可兼得。

美国有福特通用，德国有大众宝马，日本有丰田日产，中国有什么？

人类的历史是不断迁徙的历史，而汽车的出现和普及，使得人类能够借助机械动力走的更远，在机械工业时代，汽车既改变了人们的生活方式，也催生了一大批新兴产业，带动了能源经济的发展和制造业的繁荣。

1831年，美国人哥德史沃奇·勒把一台蒸汽汽车投入了运输行业，建立了一条15KM的运输服务线，三年后英国伦敦也出现了蒸汽动力的公共汽车，但由于笨重且速度慢，引发民众不满，英国限制了蒸汽动力汽车的发展，也因此错过了第一次工业革命带来的世界汽车产业发展红利。

1876年内燃机出现了，这为现代汽车产业的发展奠定了基础，十年后即1886年，卡尔本茨和戴姆勒分别利用二冲程试验性发动机和高速汽油试验性发动机，创造了世界上第一台三轮子汽车和四轮子汽车，现代汽车就这么诞生了。

随后的100多年里，全球汽车产业高速发展，欧美日韩借助汽车工业红利，实现了制造业的升级，并且出现了福特、通用、标志，雪铁龙、大众、菲亚特、丰田等首批世界汽车品牌和汽车制造公司。

中国汽车工业则起步较晚，但发展迅速，进入21世纪之后，中国赶上了汽车产业全球化的窗口期，成为了全球最大的汽车消费市场。

根据中国汽车工业协会的数据：

2009年，中国汽车产量达到1379万辆，民用汽车保有量达到6280万辆。

2022年，中国汽车产量为2702万辆，民用汽车保有量达到31190万辆。

2009年到2022年，中国汽车市场的产销量，连续14年保持全球第一。

2022年，中国汽车出口量达到310万辆，超越德国，位居全球第二。

2023年上半年，中国汽车出口量达到234万辆，超越日本，位居全球第一。

在国内汽车产业发展的早期阶段，中国引入了外资车企，市场换技术的同时实现汽车供应链体系本土化和技术迭代，而中国自主汽车品牌也随着崛起，其中最具代表性的就是一汽红旗。

1958年，中国汽车工业还在起步阶段，一汽红旗就诞生了，它既是国产汽车品牌的标杆，也是中国汽车工业崛起的一面旗帜。

红旗汽车伴随着中国汽车工业从零到一，一步步从汽车工业落后国家，变成如今的汽车工业大国和强国，其存在的意义也早已超越了一般汽车品牌的范畴，在国民心中它是一种精神传承和时代记忆。

红旗的创业史也是中国汽车制造的发展史，一汽集团生产的第一辆高级轿车就是红旗牌的，标志着中国民族轿车的崛起，其中红旗CA72高级轿车在国际市场上更是有世界名车之称，被编入了《世界汽车年鉴》。

1960年在莱比锡国际博览会上，意大利汽车权威人士评价：“红旗轿车是中国的劳斯莱斯”。

随着国内汽车消费需求增长，红旗从最初的国事用车，逐步走向商业化和市场化，服务于大众汽车消费市场，为中国汽车普及和大众化发展做出极大贡献。

如今在大众汽车消费市场中，红旗SUV无论是在国内市场，还是海外市场都有着较高的品牌知名度。

60多年的技术和品牌实力积累，红旗已经拥有了丰富的车型体系，其中红旗SUV家族就囊括了红旗HS3、新红旗HS5、全新红旗HS7等多个系列的产品。

红旗HS3作为一款A＋级新生代SUV，在外观设计、空间舒适度、智能配置、安全性等表现亮眼。

外观上采用的是国潮设计，其设计语言、设计主题、旗标灯都极具辨识度，贴合了年轻人的审美，而悬浮式车顶、19寸轮毂配置又带着一股中式豪华车的气场，让年轻人享受入门即高配的驾驶体验。

在车内装饰和空间上，红旗HS3采用了环抱式设计，从空调风口到扶手和座椅装饰都包含了纵向视觉体验，运动感满满，符合年轻人的外在张扬有内涵的个性。

而2770mm轴距让红旗HS3在同级车型中更具优势，更长的轴距意味着更宽敞和舒适的乘坐空间，加上一体式桶式座椅和主驾座12向电动调节，给年轻车主带来舒服新奇的驾乘体验，缓解长途驾驶的疲劳感。

在汽车智能化方面，红旗HS3迎合了年轻人低价高配的智能化需求，搭载了L2级别的自动驾驶系统，还融入了旗偲1.0智能互联系统，内置了语音识别，手机远程控制等多样化智能服务和功能，让你拥有一个贴心的智能管家。

在安全性方面，红旗HS3从视野、车辆结构、智能安全、乘客行人，座舱等多个层面，打造了一个立体的安全系统，让车主减少视野盲区和误判，避免疲劳驾驶，同时保障车内空气健康安全，整个安全系统达到了双五星标准。

在20万级SUV市场中，新红旗HS5作为B级豪华SUV,采用了中式美学的设计理念，一共设计了5款车型，其车型尺寸相对于传统合资车更具优势，车身更加宽大，内部空间也更大。

在智能互联方面，新红旗HS5拥有完善的车联网功能，配置了全新3.0Plus智联系统，加上W-HUD和流媒体后视镜，大幅提升了驾驶的安全性。

在智能辅助驾驶方面，新红旗HS5搭载了SACC高级巡航系统，能够自动设置虚拟的驾驶车道边界可。

在车速不超过150km的情况下，可根据前车的驾驶状态，实现自动转弯、减速、跟停等功能，且在前车停车3秒内能保持自动跟随状态。

此外，新红旗HS5拥有自研的高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，这种动力配置同级车中很少看到，主动安全和被动安全的配置也十分完善。

全新红旗HS7的定位是C级豪华SUV，一共有5个车型版本，从外观到内饰，以及整车的配置上都有不同程度的提升，特别是智能驾驶和智能互联方面。

这款车的大尺寸直瀑式格栅十分亮眼，外观上延续了红旗车的豪华大气，而分体式大灯的设计则增添了时尚感。

在内饰方面，全新红旗HS7拥有运动风的三辐方向盘，配置了真铝饰板和实木饰板，采用了意大利制造的环保鹿皮绒车顶和NAPPA真皮座椅，让内饰更加年轻化。

在智能驾驶方面，全新红旗HS7拥有全自动泊车、SACC高级巡航、后排可视、流媒体后视镜等多个功能，让车主省心省力，科技感和驾驶体验感满满。

在安全驾驶方面，全新红旗HS7搭配了可变阻尼悬架，能够让汽车在极限的驾驶环境下，保障车身稳定性，安全性和舒适性得到同步提升。

在中美汽车制造业竞争加剧的环境下，红旗SUV家族代表了中国自主汽车品牌的崛起，国内汽车产业兴起了一股国潮风，而红旗汽车就是这股国潮风的引领者。#SUV看红旗#