5000元买台07年的大众宝来划算吗？

价值9万，有钱还不一定买得到的铝板了解下，还不算20至50万不等的车位钱。

为什么上海的二手车这么便宜？是骗局吗？

上海汽车生产基地

车企降价抢市场，现在买车越来越便宜，大众车最高优惠6万

还没买车的朋友有福了，自从进入8月份后，各地都推出了相应的汽车促销费政策，进而刺激大家的购车欲望。而各大车企也是积极响应，纷纷加入到降价大军，继续上演价格战大戏。进入8月份，上汽大众、零跑汽车两家品牌的产品都官宣降价，同时也有消息称特斯拉也将降价，计划购车不要错过了。

上汽大众

降价车型：9款SUV

降价幅度：最高6万元

8月份第一天，上汽大众就表示旗下多款车型进行降价，包括2023款途昂、全新途昂X、2023款途观L、途观L插电混动、2023款途观X、新途岳、2023款途铠、2023升级款ID.4X、2023升级款ID.6X，共9款SUV。

也就是说，这次降价只是针对上汽大众的SUV车型，而它们的降价幅度达到6万元。即使是售十几万元的途铠也有3万元的降价福利，吸引力非常大。不过上汽大众也明确了降价让利的时间，仅为8月1日-8月31日，所以买车的朋友在这个月就要出手了。

如今，伴随着新能源车的崛起，上汽大众的市场战绩已经不如当年，旗下车型的受欢迎度有所下滑，不过从每个月的销量战报来看，上汽大众的成绩排名依然能稳定在前三，市场影响力是不错的。

而上汽大众旗下的SUV车型在产品配置层面跟自主车型相比有很大的差距，但是胜在德系品质过硬，百年车企的技术能让人放心。而一款车的品质越好，意味着长时间用车能省去不少麻烦，进而提升用车幸福感，所以对于上汽大众SUV车型，比较适合的人群就是注重品质，不盲目追随高配置的消费者。

零跑汽车

降价车型：C11纯电和C01中高配

降价幅度：最高2万元

除了上汽大众，零跑汽车也表示旗下车型进行降价促销，而降价对象是C11纯电和C01的中高配版本车型，幅度最高达到2万元。

要知道，目前C系列已经成为零跑汽车的销量之柱，在7月14335辆销量中，C系列车型占比就达到85%，所以这次降价还是挺有诚意的。虽然最为走量的零跑C11增程版和零跑C01低配版本都没有降价，但是考虑到零跑汽车还没有扭亏为盈，所以是可以理解的。

而零跑的车型有一个特点就是性价比非常高，即使是最低配版本，配置丰富度比别人的高配车型还要，那么这次中高配车型降价后，消费者就可以用别人低配车的费用买到一辆高配置的车型。

喵哥预测，这次零跑汽车降价后，将会吸引更多消费者成为零跑汽车的用户，毕竟目前在新能源车市场，零跑汽车本来的热度就挺高，曾经还进入新势力车企销量榜前三名，所以这次降价有望助推零跑汽车的市场销量进一步攀升。

特斯拉

降价车型：特斯拉Model 3和Model Y

降价幅度：最高达14%

论降价，怎能少今年价格战的始作俑者—特斯拉。有消息称，特斯拉会针对中国香港的车型再次降价，使得特斯拉Model 3和Model Y的售价跟美国市场持平，价格调整幅度最多达14%。

不过针对中国香港地区的降价信息，特斯拉没有进行回应。目前可以肯定的是，特斯拉认为以价换量是具有意义的，同时马斯克也曾表示，如果宏观经济环境不景气，特斯拉可能会继续进行降价，并强调通过牺牲利润率来换取生产更多汽车是有意义的。

确实，特斯拉是有降价的底气，毕竟它的盈利模式不完全靠卖车，还有售卖环保积分、FSD技术装车量等，那么特斯拉旗下车型的生产量越高，副业的收益就会越可观。

结语：

以价换量的做法在任何一个商业领域都不罕见，商家为了更好地活下来，只有通过降价来换取更多销量。如今汽车市场的竞争不断加剧，车企为了获取更多的市场份额，唯有针对走量车型推出降价福利活动，用更高的性价比吸引用户。

而上述的官宣降价只是其中一种方式，部分车企的手法更“隐蔽”，直接降低了新车的上市价格，而这种做法能够让消费者长时间受惠，因此，如果上述车企的产品不合你心意，可以多关注新车型的上市价格。

大众汽车在中国比德国便宜？

海外商品比国内卖得还贵

我们出国旅游

再也不需要买任何商品，也不需要找代购了

你会想到有一天可能真的会出现这样的局面吗？

不知道大家有没有发现，我国的汽车消费市场出现了非常巨大的变化：

外资车似乎越来越难卖，比如说曾经占有大概7%左右市场份额的韩系车现在连1%都没有了。就像曾经的三星手机一样，而且不光是韩系车，法系车更是见不到了，最近这半年以来，我们感受到日系车都难卖了，为什么？道理很简单，日系车韩系车，以往它主打的就是一个性价比，他们比德系车美系车要便宜，皮实耐用，而且省油。对于大多数买经济型轿车的中国人来讲，大家对油价是非常敏感的。而今天我们在买车的时候，更多的人可能会选择电动车，用电了不用油了，那么日本车韩国车便宜省油这个优点，就荡然无存了。尤其是就在短短的几年之内，中国电动车的市场渗透率已经超过1/3了，也就是说今天每卖出三辆新车，就有一辆是电动车，未来这个渗透率会不断地加大。当然，在我国市场上，目前德系车卖得还不错，尤其是奔驰宝马，甚至屡创新高。

但有很多人指出，这是因为奔驰宝马本来的定位就是高端品牌，它的售价本来就不低，得四五十或者是五六十万一辆，本来买这个层级轿车的人，对价格就不是很敏感，一个买50万的汽车的人，不会说油价涨了一毛钱就说赶快换电动车得了，所以德系中高端汽车在我国还是可以斩获一些市场份额的，但是时间也不会维持太久了，主要原因是电动车也在向高端领域进发。前不久在中国的车展上，定价百万以上的国产电动车也不在少数，收获了大量的订单。

大众曾放话，他们未来会停掉所有燃油机的研发（研发基金不会再投向发动机），如果来不及研发，会考虑直接购买一家中国的电动发动机厂商，以补足自身短板。中国市场是大众最大的海外单一市场，大众不可能丢掉这块大蛋糕，所以汽车市场上最近才出现了一个罕见的特殊情况，如开头所说：大众汽车在中国卖得比在德国卖得便宜多了。这个现象最早是德国网友发现的，他们在网上吐槽说，大众生产的ID3电动车，在中国的售价大概是10万人民币出头，也就是1.5万欧元，可是同样的车在德国要卖4万欧元，这下德国人不淡定了。他们纷纷说，大众生产的车是德国的车，为什么在中国卖得这么便宜，而在德国却要卖得这么贵呢？大众是不是要用德国人的钱去补贴中国消费者。

对于中国的汽车消费者而言，长久以来我们都有一个思维定式，那就是国产车应当特别便宜，合资车一般，进口车最贵，以前有很多人特别喜欢比较同一款车型在不同市场的售价，比如一辆宝马X5越野车，在北美市场可能只卖5万美元，到了中国国内要卖50万出头，中国的汽车售价比海外市场高，这似乎是个司空见惯的事情。这也引发了国人的畅想：我如果能到美国去就好了，在美国买豪车很便宜。这样的情况正在发生改变，从当年的特斯拉开始，为什么有很多人愿意买特斯拉，有人说是因为特斯拉特别尊重中国消费者，其在中美两国的售价，除税收因素外几乎是一样的，它并没有像其他豪车品牌一样不断地加价，甚至加到两倍三倍之多。

反观大众的做法，德国民众坐不住了，难道大众真的厚此薄彼吗？对于商人来讲，他的商品定价一定是有原因的，大众非常清楚，ID3在中国卖1.5万欧元都未必卖得出去，如果卖4万欧元的话，相当于宣布退市了。在中国低售价主要是为了应对中国电动车企业的竞争。毕竟在中国，预算十几万，我们有很多电动车的选择，也并不会比大众ID3差。

所以德国大众如果想在中国市场继续发展的话，必须拿出有性价比的产品来。很多业内人士分析，在电动车领域，中国在全球范围来看都是独占鳌头的，我们拥有全产业链，这使得在中国生产电动车的成本更低，而且中国消费者对电动车的接受度更高，创造了规模效益。

为什么特斯拉把生产线迁到中国后

马斯克成了世界首富？

如果你对德国或德国留学感兴趣的话，欢迎在评论区留言或私信我，希望能帮助你，为你解答。