奥迪A6L可以川进青出进藏吗，怎么样？

按照正常行驶1.4T发动机在铺装路面行驶动力够用，川藏线只要是内燃机车，都会有动力衰减的现象，但是涡轮增压车型要比自然吸气发动机动力损失的要小，川藏线随便开，高海拔地区的确会肉，但是绝对能把你拉过去~

退休后准备开君越去西藏，感觉这车底盘低，去西藏合适吗?

以2019年川藏线的路况，1.4T排量的车型入藏已经完全没有问题。

当然，这是考虑到不走野路的情况。如果去拉萨旅游，要走野路，要挑战以丙察察为代表的危崖路段，还是必须硬派越野车才行，小轿车或城市舒适型SUV应谨慎斟酌。

假如走传统318国道川藏线，我们必须要明白一个问题：1.4T排量以下的车，到底能不能走川藏线？

很多没去过川藏线的司机不清楚，但真正去过川藏线的人都明白，现在的川藏线，别说1.4T排量，就是0.8T排量的奇瑞QQ都能入藏。

318国道然乌·安久拉山(海拔4468米）

你可能不知道，那些在318国道川藏线上的五菱宏光、奥拓、长城皮卡，仿佛继承了藏区狂野无比的禀赋，经常和路虎、普拉多等正统越野车玩秋名山竞速。

稍有经验的老司机都会注意对方的车牌，如果是藏牌，那就只能龟速让路，否则它将会在特意选择在下一个盘山路口超你的车。

川藏线就是这样，除了海拔高，地势险峻，已经不存在多少土路，约95%都是柏油路，大可放心通行。

唯一需要注意的是，有两个地方的路况不太好，一个是海通沟，一个是觉巴山。海通沟容易发生泥石流，路面较为泥泞。觉巴山沿悬崖修建，走起来令人脊背发凉。

但其实只要技术硬，不要学着某些铁头车辆横冲直撞，车型、排量什么的，都不足为虑。

川西环线、川藏线，确实不是什么人都可以走。川西曾发生一起自驾游坠江事故。技术不到位，是万万不可走川藏线的。

西藏，一错再错丨她租了辆大众途观，竟然跑去了无人区穿越40冰川

图丨文 / 月涯儿

午间，躺在办公室沙发上小憩。居然睡迷糊了，梦见一个女人驾车在陡峭的山路上行驶，正开心地欣赏着西藏壮美的雪山。

忽然画风突变，车子开始在盘山路上打滑，然后就猛地从恐惧中惊醒，浑身冷汗连连……

原来，作为女人还是十分知道什么是害怕的。

浪卡子-羊湖湖畔 自拍

那个她，就是我。一个喜欢穿着裙子，驾车独行西藏，还敢跑去无人区的越野小白—月涯儿。

西藏，一错再错，沉浸在天堂般的大美之境，真是容易迷失自我。

而无人区穿越的难忘经历，也让我经常梦回那个空旷的密境，不能自拔……

01有点纠结的开始

去年9月，拖着一个大大的行李箱，我独自飞去了拉萨。在西藏单车自驾旅行了一些日子。

第一次进藏，兜里最让自己有安全感的是一部卫星电话和下载好的西藏全境地图。最让自己有自信的就是熟练的驾驶技术和还算不错的心理素质，以及对越野地图的使用能力，还有就是朋友提供的西藏地区一些备用的应急联络人。

出发之前，本来约好同行的小伙伴因公务取消了行程。盼望已久的西藏之旅，变成了有点仓促的独行。

好不容易请下来的年假，还有已经预订好的机票，都不忍心放弃。心里虽有些忐忑，还是说走就走了。

上飞机的那一刻，天上的云彩像展翅而飞的吉祥鸟。我想，一个人去也许运气也会很不错！

踏上飞机的那一刻，心反倒踏实下来。虽然伙伴临时缺席，线路规划不充分，是否高反也未知。

网上在拉萨机场店预定的一辆1.8T两驱大众途观，也有些弱不经风。偏偏就是这一辆在专业人士眼里不算越野车的两驱SUV带我行走了2000Km，给了我一个终身难忘的西藏记忆。

02到拉萨提到车，人也没有高反

在拉萨下机之后，我竟然没有高原反应。出来在机场神州租车店挑了一辆陕西牌照的白色大众途观越野车，就出发导航去了布达拉宫附近预定的酒店。

安顿下来，喝板蓝根预防感冒，吃高原安增强体质。然后去楼下吃了碗面，顺便买了好几罐氧气等随行物品放在车里。

布达拉宫 夜景

吃饱喝足后，在酒店附近散步适应了一下，感觉身体还可以，便走着去了临近的布达拉宫看夜景。

晚上，简单冲个澡，没敢洗头。人有些兴奋，整夜睡得不太踏实，但确认自己真的没有高反，这是来到西藏最好的消息。身体是革命的本钱，不高反西藏自驾游就已经成功了一半。

总之，西藏对我这个人特别体贴，自己心里对西藏的探求欲更是一路飙升。

03离开拉萨的自驾旅程，出奇的顺利

天一亮，我开车踏上独行西藏的旅程。

之后的几天，在纳木错扎西半岛景区玩水，在那曲住帐篷看星星；去了月牙湾、圣象天门；在扎什伦布寺晒太阳；在多庆措湖边畅游；到乃堆拉山看中印边境哨所……

其中，纳木错壮阔的湖水湛蓝，多庆措的湖水清澈，这两个湖泊的风格迥然不同，令人流连忘返。

每天，早上外面套着薄羽绒服；中午温度只穿里面的裙子就够；晚上又要加厚衣服穿。

三生三世 景点

驾车在当雄、那曲、日喀则、江孜、康马、亚东等地游走。一路上，道路都不太好走，还要留意各种限速。山路弯曲，盘山路特别多，比平时开车要累很多，但旅途出奇地顺利。

在扎什伦布寺可以闻见太阳的味道

开了一段时间发现，大众途观1.8T这辆老款车子，唯一的缺陷就是两驱，在陡坡明显动力不足，油门轰到底都干不过路过的丰田霸道。但一般的路不管多崎岖都还能对付过去。

西藏，晚上八点天才黑。每天在天亮出发，天黑前到达下一目的地。一天足足有十二个小时可以在路上游玩。

牛羊经常穿行而过

一路的美景令人心旷神怡，也吹散了一人出门的孤单和害怕。

晚上就近找酒店住下，玩越野的好友在网上指导我进行次日的线路规划。

手里有卫星电话，越野车随时加满油，便携氧气罐带着，车里有抗高反的药品，食物充足，衣物一应俱全。而且西藏人少，治安好。开着车，我变得胆子越来越大。

终于，在拿到去40冰川的奥维地图线路之后，心开始蠢蠢欲动，想去闯一下。

04去无人区的抉择，结果似乎并不意外

拿到奥维线路的那天，我从亚东出发，在晚上返回康马县城。开车在街上，发现这里有一条幸福路，1号门牌的是一家看着不错的酒店。我决定住下，然后考虑一下如何抉择。

40冰川，又名措嘉冰川，海拔5300米，位于西藏山南地区洛扎县与不丹边境附近。因为毗邻中国与不丹边界的第40号界碑而得名。它是目前发现的可接近度最好的陆地山岳冰川，无需特殊装备，便可零距离接触。2016年，西行客户外俱乐部的一群户外爱好者在一次探路中无意发现。

一般越野爱好者会选择在冬季去，一方面那时冰川最漂亮，另一方面是因为大地冰冻后，无人区的路反而好走一些，不容易陷车。

秋天 40冰川路上

秋天，不是去无人区的最好时机。特别是下过雨之后，40冰川附近、普莫雍措湖区周边都是湿地，坑洼不平。每个越野车队过去，据说路况都不一样。

九月份，只有从康马方向可以进入冰川。线路：康马-40冰川-普莫雍措-浪卡子，中间可以住在普莫雍措湖景酒店。几百公里的路，其中无人区路段恶劣路况，可能最快每小时只能开10-20公里，手机全程基本没有信号。去冰川路上还有一个错嘎布冰湖，也值得一看。

去的主要风险，一方面是无人区路况差可能会陷车，还有一方面是怕车出现故障抛锚。

万一出险，提前的解决预案：1.卫星电话救援。2.路上可能会遇到的越野车队。去吗？

好友把一切问题都给我分析了一下，让我自己抉择。

清晨，我五点钟爬起来，望着黑漆漆的窗外，想起了《北方的空地》的作者，77天自力横穿大羌塘的作家杨柳松。也许在读这本书的时候我就心里就种下了探寻荒原的种子。

去过了纳木措、多庆措，如果之后到普莫雍措，真是一错再错！看完这三个有名的湖，等回去时看羊湖，行程会更加圆满。

西藏来一次不容易，尤其是被城市困久了，我想去这个一个越野难度系数低的地方走一圈。

我决定了，5300米的40冰川，我要挑战一下！

05独闯40冰川无人区，车子在陡坡遇险

9月12日早上6点，在夜幕中离开酒店。驱车在康马县城给车加满油，下车查看车子轮胎等外观没有问题。

早上6.30，在加油站开始循着线路，打下第一个点。出发了！

从县城的柏油路，到乡下的土路，再到荒野的土坷垃路、搓板路，手机信号也一路消失。而一路的美景却激荡着我的心，单反、手机轮换着边开车边拍摄。

不到八点，我就只能是依靠自己的线路向前了。路上没有遇到一辆越野车，到是遇见了在远处荒野里的几只藏羚羊。我停车拍照，感觉这些精灵可能会给我带来好运气。

藏羚羊，是高原上的精灵

然而，在最关键的这一程车子亮起了故障灯。9点钟，途观胎压的黄灯亮了。难道爆胎了？

下车查看，目测，还用脚踹了一遍，感觉没啥问题。既来之则安之，走吧。爆胎的担忧，没有阻挡车轮滚滚向前；途观，却在下一个关口又出现问题。

上午10点半，岔路去错嘎布冰湖。最后的一段路是一车宽的斜坡，上面满是大个卵石堆，路侧是十多米深度斜坡，下面是河道。

我慌了！两驱的途观失去动力，原地打转的刺耳声音，大过了在斜度很大的坡上害怕车子滑倒旁边很深的河沟里的恐惧。卫星电话，拨打救援。

这时，我才发现，走的时候放的第一张是国际卡。在卫星电话拨打不成功后，我曾在这荒芜的地方弃车而去，跑步寻找渺茫的救援，20分钟后又跑步回来开始倒车自救。

我在慌乱中冷静下来，决定先不用第二张国内卡打救援。因为，救援来最快也要5个小时左右，我想自己再试一下。打火，慢慢动轮，寻找车轮抓地的感觉。下车查看。反复、反复……

冰湖路上的乱石堆，远处是雪山

当车能动，开始向后挪动的的那一刻，我欣喜若狂。一个多小时，从坡路倒车回到平坦些的坡底。

离开这个毕生难忘的斜坡，在车子能调头的地方，我回首望去，汗流浃背。这次的惊险，让我提高了警惕，而此时我已经深入腹地，距离40冰川不远，所以很难放弃。

掉头出来，回到去冰川的岔路上，遇见了4个多小时以来遇见的第一辆越野车丰田霸道，彼此打开车窗热络地打个招呼，我开始平静下来。

06在40冰川打卡成功，却在冰湖沙地陷车

车有油，人有劲，即使现在退出，也需要原路返回5个小时。所以，向前，向前！奥维在手，不会迷路。

向前，向前！40冰川，真的到了眼前！

在40的冰湖边停车，与一样欣喜若狂的一辆丰田霸道遇上，他们两男一女，我是他们早上从普莫雍措出来后遇见的第一个人。

知道我也准备去普莫雍措，他们说了一句，过来路上有些水坑不太好过，我没有太在意。

爬过山头，望见了40冰川，丑丑的，在九月，却是在我眼里最值得看的美景。

人生第一次爬车的机盖子，就在40冰川5300米海拔处，没有气喘吁吁，只有惊喜和感动，被自己感动，也为没有把我抛在路上的小妞车—大众途观越野车自豪！太自豪了！

面对有点丑的冰川，还是要自拍的

当丰田霸道先一步离开时，我结束了短暂的拍摄。上车发动准备离开，小妞车开始作怪，车轮陷在沙子里开始原地刨沙。妈呀！又来！

第二次，惊出冷汗，我可没有玩沙的越野美女清新小姐姐的自救工具。下车、上车，我想起了刚刚经历过的惊险自救过程。没有什么，继续继续，自己想办法......

当车子终于离开沙坑，掉头沿着冰湖离开的时候，我想我这次成功了！

设定普莫雍措湖畔酒店作为目的地，开始出发。两次惊险，已经让我汗毛直立，准备尽快离去。

06转道浪卡子，河道拦住去路

手机放下，单反收起，跑吧，小妞！依然是土坷垃路、石子路、湿地、水坑，上坡下坡……

当我被没有车辙的第一条河挡住的时候，仰天长叹，妈呀，这回真的要被救援了吗？

我选的浪卡子这一侧，许久不过车，河床两侧被水冲刷，不知深浅，目测又不会很深。过还是不过？人会游泳，不怕。我只驾车在城市的洪水里走过，没有走过河沟，怕的是陷车。

如果此时有无人机在航拍的话，会拍到一个穿着一条红裙子的女人，没有穿防晒衣，帽子也摘了，蹲在小河边扔石头……

石头扔了，陷与不陷，是个未知数，返回需要7个多小时，而前进很快就可以出去。过吧！大不了，卫星电话救援。过！车子发动，顺利通过，冷汗不再流！

40冰川留影，旁边石头上海拔标注5500米

接着，再遇到的时候，人不下车，直接加油！此时，我的目的地已经临时调整为浪卡子。湿地已经让我有些担忧，去湖边的目的地会不会有更多的未知因素，所以改道去浪卡子。

当手机信号恢复，我几乎第一时间就拨打一个电话出去报平安，因为我成功了！

前方出现画着线的公路，离新的目的地很近了！

2019.9.12，我在5300米，打卡成功！

这一天，注定毕生难忘！

结语

当这次旅行快结束的时候，我开着车子在浪卡子的羊湖畔畅游，隔着车窗看着远处结伴同行的路人，我才想起原来我是一个人走了这么久。不是害怕孤单，这一程，最重要的就是少了些对自己的记录。

没有人记录下我的惊喜若狂，我的惊慌失措，我的恣意张扬，我的美丽绽放，我的形单影只，还有我的冷静和自信……

但是，如果我不是一个人，也许就不会有这一次满满的回忆，这一次属于我的不一样的西藏……

杨柳松说：这是一个没有探险的时代，但不能没有探索，对自然，对自我。

也许，我们都不能像这位作家、旅行家、探险家杨柳松那样，一个人敢推着一辆自行车77天横穿大羌塘无人区。可是我们可以适当地挑战一下自己。

在毫无功力的旅行中面对人生挑战，我发现原来在困境之下，全神贯注去做一件事会有无限的爆发力；在冷静的前提下，更容易做出正确的判断，在历练中会发现不一样的自己。我也更加明白，在我们敬畏的大自然面前，生命更需要敬畏，绝不能贸然去冒险，保护好自己的生命安全更重要。

如果自驾游，还是结伴去吧！

西藏，我来得很值！而且，还会去！

有一天，我会问遇见的人：“你去过西藏吗？”，因为我想给你讲西藏的故事……

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我是月涯儿，欢迎各位喜欢阅读、喜欢车、喜欢越野、喜欢西藏的朋友们关注我@虎啸家的月涯儿

开大众途观能去西藏吗？

开途观可以去西藏，但绝不是首选，因为途观是比较省油的，燃油标准为95号，这种标号的汽油在川藏公路上不是没有，而是非常少，而且有些加油站的油品标号还不够，所以必须自己带备油桶，一路上来回加油特别麻烦，而且途观的后备箱特别小，去西藏一般来回需要10多天的路程，要携带很多日常用品，回来时还要带些纪念品，如果再加上备油桶，拥挤程度可想而知，除此之外，途观的转弯半径很大，而川藏线有些路段很窄，如果想掉头，那就不太方便了，再有途观的油门和刹车踏板离的很近，川藏线上如果是旺季需要踩刹车的地方太多了，忙碌间很容易踩错，造成安全隐患。不过掌握了一些进藏的注意事项，做好充足的准备工作，开途观去西藏也是可以成行的。