途昂x2023发布会时间？

大众发布众多车型恰恰是因为国产车卖的比它好。大众的销量好并不一定是车好，而是国人形成了消费习惯，想当然觉得大众肯定不会有问题。

国产车现在质优价廉，市场是不会骗人的。

希望将来讨论的是各大合资厂商有没有出路吧。

新款汉兰达提车需要加价，还值不值得入手?

有出路，但会很难。

其实大众未来的策略很明显，就是SUV化和电动化。电动化先不谈，应题，我们来谈谈SUV的事情。未来大众在国内SUV市场的产品布局将如同它当前在轿车市场的布局：

1. 产品布局密密麻麻，实现从A0到C级的全面覆盖，而且还是南北大众重复布局。

2. 价格下探，就如同当前捷达/桑塔纳，朗逸/宝来，会下探到自主品牌的价格区间。

很显然，这对自主品牌的影响是巨大的。

当前自主品牌发展严重偏科，全部偏向SUV，根本原因是有合资SUV产品结构的不合理：

1. 合资品牌SUV的价格虚高，相同级别SUV车型比轿车车型价格贵30%左右，也就是说A级的SUV买B级轿车的价钱。

2. 合资SUV产品结构单一，在哈弗H6大行其道的那几年，合资品牌SUV产品是极其匮乏的，只有途观、CRV等几个产品。

再看看自主品牌卖得最好的几款SUV，H6、博越、RX5、GS4，都是A+级别的SUV，都是10-15万的定价。这个价格买合资只能买到朗逸、卡罗拉之类的紧凑级轿车。

归根到底，走的还是低价高配的老路子。

回想05年以前，自主品牌在A级轿车市场发展也相当不错。后来有了朗逸，有了花冠，有了捷达，整个合资品牌产品下探，价格下探。

其后，自主品牌经过一段时间艰难摸索，才在SUV红利期获得重生。

历史有点重复，只是这次合资下探的是SUV市场，慢慢地，会有很多很有意思的合资SUV产品出现，行业将再次迎来变革期。而摆在自主品牌年前的有两条路：

1. 拥抱下一个红利领域，那就是电动车，再度以低价高配占领中低端市场。

2. 提升质量、品质，全面迎战合资品牌。

其实，这两条路都有人开始走了，再展开就太长了，后面聊吧。

有兴趣可以关注我。