大众朗行发动机，底盘怎么样？

这两者都不属于姊妹车型了，属于升级版本~

朗境是朗行的跨界版本，涡轮增压单元内~

一个平底鞋，一个内增高~

其他都一样~

大众朗行和朗境有什么本质区别？如何选择？

没有什么本质区别。

朗境是朗行的跨界版，有更好的通过性。

主要是朗境的底盘比朗行增高了10mm，从120mm增加道130mm。中网改为蜂窝式。雾灯改为椭圆形。车身下缘增加了塑料防刮边条和金属护板。车顶增加了行李架。

内饰和配置方面，最大区别就是顶配朗境增加了换挡拨片，而朗行没有。朗境的中间的装饰条，从仿金属拉丝改为仿碳纤维。

还有就是朗境是朗行的底盘升高版，其他的基本上完全没变，反正都是一样的，内外都一样，都是朗逸身上变出来的， 朗逸屁股翘起来就是郎行（其他完全没变） 找几个人把郎行抬高几公分再在车顶加个行李架，车四周加个大包围套件就是朗境了（其他完全没变）

挑战朗行和蔚领？阅朗说要不我来试试

也许你身旁也有不少这样的朋友，他们平日里处事果断、雷厉风行，可一旦遇到了买车问题，分分钟化身最为纠结的天秤座。

“落地不超过15万，到底买合资轿车还是买自主SUV？”

“轿车的空间家用够吗？买SUV的话油耗会不会太高？

”

“小型SUV都是A0级平台上造出来的，用料会不会不如A级车？”

而在这些纠结的背后，其实恰恰体现出了普通消费者对于家用车的核心需求：价格适中、空间大、品质高。

对于占据市场绝对主流地位的A级轿车来说，其乘坐空间基本能够满足三口之家的日常出行需求，而相同价位的SUV车型虽然在空间方面有着更好的表现，但重心更高的车身势必会给操控性带来一定的负面影响；与此同时，更大的车身也提高了整车重量，并不利于更好的油耗表现。毕竟在油价高涨的如今，用车成本早已成为消费者非常重视的参考项。

那既想拥有轿车般的优良操控和经济油耗，又想要比肩SUV车型的大空间，鱼与熊掌究竟如何才能兼得？

答案就是旅行车。

由于国内消费者对于旅行车缺乏足够的了解，使得市场对于此类车型的整体需求并不多，这也就导致不少品牌都选择以进口的方式来引进这类车型。而在缴纳了进口车型的关税和消费税之后，旅行车的终端售价往往会比同型号的轿车贵上一截。不过作为轿车车型的衍生，旅行车其实应该是细分市场的补充，用以服务于那些追求实用性但又不愿舍弃操控性的消费者。

越来越主流的“小众车”

随着早些时候，上汽大众朗行和一汽-大众蔚领的先后上市，已经把旅行车定价拉低到了大部分消费者都可以接受的区间内。再加上前不久，上汽通用别克阅朗的正式上市，又一次把旅行车的概念带到了广大消费者面前。所以现如今旅行车的价格已开始逐步地“回归理性”，就比如本文中的三位主角，官方指导价和主流的A级车已然相差无几。

三款车型的起步价均落在了12万元上下，其中朗行最低、阅朗次之、蔚领稍高；而在顶配车型的定价上，朗行与蔚领充满“默契”地定在了16.29万，相比之下，阅朗顶配版本的14.69万元还是让人感觉“友好”不少。因为从消费心理学上来讲，15万元也算是个分水岭，哪怕14.99万和15.01万带给人的感受都是完全不同的。

随着售价的更加“亲民”，A级旅行车的销量也有了显著增长。以朗行和蔚领为例，这俩兄弟车型的月均销量基本稳定在6000台上下，十一月的具体数据分别为4548台和5006台；而在十月中旬才刚刚上市的别克阅朗，其上个月的销量已经达到了4237台。

那么问题来了，在为数不多的中级旅行车中，这三款车无疑将会成为很多消费者的候选车型。而当它们同时出现在候选名单时，究竟哪一台才是最值得购买的呢？

外观：动感年轻遇上成熟经典

在这个颜值即正义的年代，无论是别克的阅朗、亦或是大众的朗行和蔚领，都可谓是颇具“正义感”。

先说阅朗，阅朗的整体设计有着很强的别克家族风格，比如飞翼式的进气格栅，双掠峰的腰线，尤其阅朗在保险杠下部的通风口增加了两根镀铬材质的装饰条，让整个车头造型看起来显的很精致。

与别克的其他车型类似，阅朗进气格栅上的侧翼装饰条也融入了两侧的大灯组，形成一体式的造型。在两款1.0T的车型上，阅朗采用了成本相对较低的卤素光源，至于两款1.3T车型，则直接使用了更加先进的LED大灯组，且同样标配了透镜，在这一点上阅朗做的还是相当厚道的。

再说回整车造型。阅朗的车顶线条在经过B柱之后，并没有像轿车那样有一个明显的下沉，而是向后方继续延伸，直到车尾的位置才向下形成D柱。所以整个车尾既是阅朗与轿车版的最大不同，同时也是整台车的设计精髓所在。

在我看来，阅朗的整体造型其实与我们传统印象中的旅行车是有所区别的。就拿C柱与D柱之间的区域来说，阅朗并没有按照常规套路去布置一个方方正正的侧窗，而是采用了非常流线型的三角窗；再加上牌照框被下移至了保险杠的位置，使得整个尾门造型的饱满厚实。所以总的看来，阅朗的造型似乎更贴近奔驰的clsshooting break和cla shooting break，也就是我们常说的猎装车。

朗行与蔚领作为同一品牌且相同级别的车型，在外观上使用同一套家族设计语言也算是情理之中的事儿。整体造型上，两款车给人的第一印象就是中庸。没错，你真的很难再找到一个更加贴切的词来形容这两款车，因为从车头到车尾的每一个部分都是那么规矩，当然好处就是这样的设计也不会犯错，同时也不容易过时。

但在细节之处，朗行与蔚领还是有着一定的差别。朗行的风格和阅朗倒是有几分相似，整体都偏向于传统轿车的设计，一眼看上去就知道这是一台为城市而生的旅行车；相比之下，蔚领可就没有那么“斯文”了，环绕全车的大面积黑色塑料轮拱以及车身下部护板，不但提高了整台车的视觉重心，同时也让蔚领看起来更加跨界、更具野性，而这恰恰是另外两台车所不具备的。

在大灯方面，无论是朗行还是蔚领都多少显得有点“素”。因为两款车全系都只标配了卤素大灯，没错，真的是全系，哪怕是指导价超过16万的顶配版本，装备的也是不带透镜的反光碗结构卤素大灯。当然，如果你一定想要换成照明效果更好的氙气大灯那也不是不行，但只在几个高配或顶配版本上提供额外选装。

车身尺寸上，三款车虽然各有所长，但整体的差别并不算大，基本处于同一水平。具体数据方面，阅朗在车身宽度和整车轴距上占有优势；蔚领则的车身长度以及高度略微领先于龄两台车；相比之下，朗行的数据就较为平庸了。

内饰：阅朗更有设计感、大众很耐看

如同外观一样，阅朗与朗行、蔚领这俩款车型在内饰方面亦呈现出完全不同的设计风格。

阅朗采用了别克家族化的环抱式座舱布局，设计师在整个中控台上使用了较多的曲线元素，再配合哑光银的装饰条将不同的功能区域加以分区，使得阅朗的内饰不但有用丰富的层次感，同时实用性方面的表现也令人满意。

由于阅朗属于A级旅行车，所以受制于成本，中控大屏并没有作为全系标配，这也算是该级别车型的主流做法。在最顶配的18T自动旗舰型上，阅朗配备了使用一块7吋的中控屏幕，并且搭载了别克最新的eConnect智能互联系统。这套系统搭载了一套基于高德的车载导航，实际体验下来，操作和显示基本与手机版没有差别。

另外这套车机还同时支持AppleCarPlay和百度 CarLife系统，对于苹果系统和安卓系统都有很好的支持。OnStar安吉星也不出意外的出现在了顶配版阅朗的配置表上。

另一边的大众阵营里，朗行和蔚领的内饰就显得非常“大众”了。讲真，就算把图片铺上一层马赛克，你也能轻易地认出这两台车一定是大众车型。T字型布局的中控台总是那么一成不变，只要车头挂着VW标，从polo一直到辉昂，内饰造型总是避不开大众车型所特有的“横平竖直”。虽然一眼看上去有些乏味，但优势在于这样的内饰真的不会过时，而且也足够耐看。

不过值得一提的是，无论是蔚领还是朗行，虽然都是十几万级别的车型，但是在一些小细节的处理上，还是非常值得称道的。比如车内按键的反馈力度，尤其是音响、空调旋钮的阻尼感，应该是同价位车型中做的最好的。

车机方面，朗行旗下的细分版本众多，但同样只在最顶配的230TSI豪华版上才有配备MIB系统的6.5寸中控屏幕；相比之下，蔚领做的就有些“过分”了，全系都没有将中控大屏列为标配，所以如果你对此真的有刚需，那只能另外掏钱进行选装了。

这里再说一个值得推敲的小细节，同时也是笔者想要吐槽的一个小细节，那就是显示屏在中控台位置的问题。笔者正好在前两天打车打到了一台朗行，在行车过程中，由于司机低头操作屏幕，差点儿闯了一个红灯。在过去，因为车机系统一般都比较简单，甚至没有彩色的液晶屏，主要都是靠按键来操作，所以就算布置在中控台靠下的位置也没有太大影响，只要驾驶员的手能够得着就行。

但如今，随着车机系统愈加数字化，驾驶员需要从中控屏上获取更多的行车信息，所以把屏幕布置在中控台靠上的位置，可以尽量缩减驾驶员视线的偏移距离，从一定程度上提高了行车安全。但令人费解的是，无论是朗行还是蔚领，其车机仍旧被设置在了空调出风口的下方位置，而这与主流的设计思路显然是相矛盾的。

空间：这才是旅行车的卖点

要说旅行车最大的卖点是什么，那当然非空间莫属。

对于前排空间来说，三款车的表现都处于正常水准。实际上，为了能提供正常的驾驶坐姿，其实甭管是什么车，前排空间的表现都差不了多少，既不会因为是Smart就特别局促，也不会因为是福特F150就阔绰到踩不到油门刹车踏板。

但是从第二排开始，三款车与普通的三厢轿车之间就有了不小的差别，因为尾箱区域额外增加的空间，除了能够带来巨大的行李箱容积外，甚至让后排的乘坐空间也跟着沾了光。

许多三厢轿车的后排头部空间经常被用户所诟病，很大原因就是为了让车辆的整体造型看起来更加流线、更加动感，但同时也牺牲了部分乘坐空间。但由于阅朗是一台旅行车，车顶的线条可以设计的更加平滑，从而提供了更多的后排头部空间。

此外，阅朗的车厢内还有一个能让朗行以及蔚领车主羡慕的小配置，那就是全系标配的后排出风口。虽然没有单独的温度调节，但相较于另两台车而言，这一个小小的出风口已经足够提升后排乘客的幸福指数了。

除了后排座椅以外，行李箱容积也是阅朗作为旅行车的一大优势。虽然纵深与同价位的轿车旗鼓相当，但整个阅朗的行李箱在高度方面的表现完胜几乎所有轿车车型。举个最简单的例子，也许不少人都遇到过大箱子好不容易塞进行李箱、可是却盖不上行李箱盖的尴尬场景，而这样的烦恼在阅朗上却得到了完美的解决。

正常状态下，其后备箱容积就已经达到了355L；而第二排座椅可以按照4：6的比例进行放到，最大可将行李箱空间扩容至至1281L。再加上旅行车尾门的开口面积大，就算放置大体积的物件也毫无压力。另外，阅朗与同价位的小型SUV相比，两者也许在装载能力上不相上下，但后者在拥有更高离地间隙的同时，也会相应抬高行李箱地板的高度，而这也将在一定程度上影响用户拿取物品的便利性。

与阅朗类似，朗行和蔚领的后排头部空间也相当充裕。而且在座椅的材料上，蔚领的后排座椅采用了翻毛的材料，看上去档次感不错，同时也能提供更好的摩擦力。不过这两款车都存在同一个问题，即后排地板的中央凸起非常明显，且在全系都没有提供后排空调出风口的情况下，前排的中央扶手同时还对后排的腿部空间造成了一定的侵占。所以在这一点上，无论是朗行还是蔚领的表现都略逊于阅朗。

通过对三款车的行李箱容积进行对比，可以发现无论是在正常状态下，还是在放倒后排座椅时，蔚领的行李箱容积都要比另外两款车多出不少，而阅朗和朗行则相差无几，处于同一水平。

但大空间也是需要付出一点“代价”的，对于蔚领来说，之所以能够拥有最大超过1500L的行李箱容积，很大一部分原因就在于它后排座椅的放倒方式。与另外两款车有所区别，如果想要放倒后排座椅的靠背，需要先将坐垫向前翻折，所以会在操作的便利性上吃点小亏。

而阅朗与朗行的后备箱容积虽然在数值上相差无几，且第二排座椅靠背的放倒方式如出一辙，但在实际的表现上还是有所差异的。可以看到，在将座椅放倒之后，阅朗靠背的角度显然要比朗行平缓许多，这对于装载大件物品还是有着非常实际的帮助的。

动力底盘：小排量也有高输出

动力方面，别克阅朗所提供的两款发动机分别是Ecotec系列的1.0T和1.3T双喷射涡轮增压发动机。千万别看到“小排量”就扔下一句“辣鸡”然后急着往下翻，因为这两款发动机虽然排量小，但是最终的动力输出却丝毫不弱，最大功率分别达到了125马力和163马力，峰值扭矩分别为170牛·米和230牛·米。单从数据上看，1.0T这台已经足够媲美1.6L甚至是1.8L的自然吸气发动机，而1.3T更是超过了不少2.0L自然吸气发动机，驱动不足1.3吨的阅朗已经是绰绰有余了。

而之所以能在小排量的基础上做到如此高的输出，主要是得益于一连串先进技术的应用。具体技术在之前的车型试驾稿里已经有过详细的阐述，所以简单总结下来就是，阅朗的两款发动机虽然排量小，但是技术非常先进，在规避了三缸机抖动这一行业问题的同时，保证了低油耗以及同级别领先的动力水平。

传动系统方面，1.0T版本的阅朗可以自由选择6速手动变速箱或是6速双离合变速箱；1.3T版本则标配了6速手自一体变速箱。

朗行与蔚领虽然在很多地方都非常相似，但是在动力系统上却有着不小的区别。朗行提供了三款发动机，分别是1.6L、1.2T以及1.4T版本，其中1.6L可以匹配5速手动变速箱或是6速手自一体变速箱，1.2T只能提供一台7速DSG双离合变速箱，1.4T则可以选择5速手动变速箱或是7速DSG双离合变速箱。

无论是1.6L还是1.4T，都是大众旗下车型最为主流的动力单元，出现在朗行身上也是情理之中的事。但从参数上看，大众系的发动机调校的都略微保守了些，甚至1.4T的输出还不及阅朗的1.3T。

与朗行不同，2018款的蔚领用一台1.5L发动机取代了之前的1.6L发动机，另外也提供了1.4T涡轮增压的版本，但朗行上的那台1.2T并没有出现在蔚领上。至于传动系统就没有太大的变数了，1.5L匹配5速手动变速箱或是6速手自一体变速箱，1.4T则和朗行保持一致。

而在底盘方面，三款车均采用了麦弗逊式前悬架，这也是该级别车型的主流配置；但在后悬架方面，无论朗行还是蔚领，采用的都是扭力梁式半独立悬架，唯独阅朗使用了多连杆式独立悬架。人们常说“调校很重要”，对于别克和大众这个级别的车企来说，对于底盘的调校功力自然都在伯仲之间，所以硬件上的优势最终也体现在了驾乘舒适性上。

AL频道小结

通过对阅朗、朗行和蔚领这三款车的对比可以发现，尽管三者拥有相似的市场定位，但回归到产品本身其实是有着不小的差异的。

阅朗在三款车当中造型更加前卫，配置和技术的应用也更加先进，但价格却不是最高的，因此相比于大众的两款产品而言，性价比是它的优势；蔚领和朗行看上去相似度很高，但仅外观一项就决定了两款车其实面向完全不同的客户群体，虽然蔚领在装载空间上的表现确实出色，但其和朗行面对着相同的问题，即在价格和配置均缺乏绝对优势，换言之也就是性价比并不算太高。

完