大众汽车疑似自燃致车主遇难，涉事车型一年卖出46万辆

5月19日，一辆大众朗逸轿车在沈海高速漳州枢纽往厦门方向段起火，年仅32岁的车主傅先生不幸遇难。

近日，福建漳州市当地消防部门对该次事故出具火灾事故认定书，认为“不能排除由于车辆故障引发火灾的可能性”，而死者家属也怀疑车辆燃烧是由汽车质量问题导致。

截至发稿，汽车生产商上汽大众汽车有限公司仍未就事件给出任何正面回应。由于车辆烧毁严重，事故责任归属还未能确定，当地公安和消防部门仍在继续调查之中。

家庭顶梁柱因车辆燃烧遇难

“开开心心地出门，没想到人就这样没了。”虽然离事故发生已经有2个月的时间，但是车主傅先生的表妹林小姐还是难掩悲伤。林小姐表示，表哥是漳州一家上市公司的技术人员，也是在职研究生，与妻子育有一对子女，是家里的顶梁柱。

5月19日上午9时15分左右，傅先生独自驾车前往厦门的集美大学参加在职研究生期末考试。10时25分左右，当车辆车辆驶至沈海高速漳州枢纽往厦门方向段时起火燃烧，傅先生被困车内遇难。

▲事故现场大火燃烧

当地公安部门的调查结果显示，傅先生在汽车起火前已经因吸入一氧化碳而昏迷，导致起火后无法逃生。傅先生的行车记录显示，傅先生曾在进入高速公路不久后停车逗留，林小姐认为傅先生可能是因为闻到异味而停车检查，不过很快傅先生就继续开车行驶。

林小姐表示，傅先生的大众朗逸轿车于2017年5月购买，事故发生时车辆仍在质保期内，平时主要是上下班使用，每次行程通常在15分钟以内，截止事发时车辆行驶里程只有约1.5万公里。

本刊查看了林小姐提供的汽车保养和维修记录，发现汽车未经过改装，以往保养时也未发现安全问题。需要注意的是，汽车的最后一次保养时间是2018年9月，离事发已有8个月的时间。

林小姐和其他家属认为，傅先生平时驾驶习惯良好，车内也没有放置易燃物品，他们怀疑车辆起火是汽车质量问题而导致的自燃，而漳州当地消防部门出具的火灾事故认定书指出，起火原因可以排除防火、外来飞火等可能性，但是“不能排除由于车辆故障引发火灾的可能性”。

▲消防部门出具的火灾事故认定书

事发2个月以来，虽然傅先生的家属多次与汽车生产商上汽大众、销售商漳州富盛汽车销售有限公司协商赔偿事宜，但是依然没有得到厂商和销售商的赔偿方案。另外，事故车辆烧毁严重，无疑为事故责任和赔偿的认定增加了难度。

大众朗逸：多次自燃的销量冠军

为了了解案件的更多细节，《消费者报道》电话联系漳州富盛汽车销售有限公司，对方表示此次事件已经交由上汽大众处理，因为公司领导不在办公室，所以不便接受采访。

本刊尝试就事故车辆质量问题和对受害者家属的赔偿方案联系上汽大众汽车有限公司，但截止发稿时仍未得到任何正面回应。

实际上，媒体曾多次报道上汽大众朗逸车型发生自燃事故：

2018年4月，河南济源党先生的大众朗逸汽车自燃，消防部门确定起火原因为发动机线路故障。2019年1月，上汽大众被法院判决赔偿党先生10万余元。

2014年8月，湖北襄阳汪先生的大众朗逸轿车因线路问题突发自燃，导致汽车发动机烧毁。经过反复协商后，上海大众汽车赔偿汪先生10万元。

2012年9月，山东临川王先生的大众朗逸汽车同样因线路问题起火。经法院调解，上海大众公司赔偿王先生18.2万余元。

另外，本刊在车质网搜索到多条关于大众朗逸自燃的投诉，而且很多投诉并未得到上汽大众的回复和解决。

▲车质网上关于大众朗逸自燃的投诉

除了朗逸以外，上汽大众的其他车型也多次出现质量问题。2019年5月，上汽大众因车辆变速箱质量问题宣布召回车辆，涉及途安、明锐、昊锐和帕萨特等车型，其中还包括部分2012-2013年款朗逸汽车。

2018年12月，上汽大众宣布召回2016年10月26日至 2018年7月27 日期间生产的部分国产2016-2018 年款途观L汽车，共计303386辆，召回原因为水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路而增加起火风险，存在安全隐患。

▲上汽大众官网上有多条汽车召回公告

搜狐汽车的数据显示，2018年一年，大众朗逸汽车销量就达到46万辆。2019年上半年，大众朗逸汽车的销售量超过24万辆，在13-17万元车型和紧凑车型中均排名第一。2019年6月，大众朗逸的销量在上汽大众总销售量中占比超过25%。虽然朗逸的销量有下滑的趋势，但是其销量之大、影响之广是不容忽视的事实。

▲朗逸在上汽大众汽车总销量中占比超过25%

现阶段仍难仍确定事故责任归属

针对福建漳州大众朗逸汽车起火案件的相关问题，《消费者报道》采访了原法院法官、法律从业者郭小明。郭小明表示，虽然消防部门出具的火灾事故认定书指出“不能排除由于车辆故障引发火灾的可能性”，但是不等同于火灾由车辆故障引起，仅凭火灾事故认定书不能将责任归咎于汽车厂商。

郭小明强调，在本次案件中，由于车辆烧毁严重，想获得更加详细的鉴定结果难度不小，消费者如果与商家协商不成，可以选择提起诉讼。如果最终确定是汽车质量问题引起的自燃，汽车厂商和销售商不仅要赔偿消费者的财产损失，还要支付丧葬费、死亡赔偿金以及由死者生前抚养的人所必需的生活费用等。

另外，《消费者报道》提醒所有车主，夏天务必要采取措施防止爱车自燃。一是尽量不要在车厢内放置打火机、充电宝、酒精等易燃易爆物品；二是勤为汽车做保养，尤其是经常长途驾驶的车主更要定期检修汽车；三是不要私自改装车辆，并尽量将车辆停放在阴凉处，避免车辆长时间曝晒。

本刊将持续关注事件的最新进展。

大众召回181万辆车，燃油泵故障可诱发自燃，故障原因是被坐坏的

大众这些年可以说是流年不利，质量问题频频发生，排放门持续发酵。如今又发生了大规模的召回事件，日前大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司以及一汽大众汽车有限公司，分别向国家质检总局备案召回计划。决定自2017年12月25日起，将在中国大陆召回共计1818340辆迈腾、帕萨特、CC轿车。

大众汽车（中国）销售有限公司召回车型有：

2010年5月29日至2015年1月7日期间生产的部分进口2010-2015年款迈腾旅行版汽车，共计18315辆；

2012年7月10日至2014年12月30日期间生产的部分进口2013-2015款迈腾Alltrack汽车，共计3280辆；

2009年6月23日至2009年10月29日期间生产的部分进口2010款大众CC汽车，共计799辆；

一汽-大众汽车有限公司召回车型有：

2007年1月31日至2014年11月17日期间生产的部分国产2007-2014年款迈腾汽车，共859869辆；

2009年8月7日至2014年11月17日期间生产的部分国产2009-2014年款大众CC汽车，共125820辆；

上汽大众汽车有限公司：

2011年1月5日至2015年9月21日期间生产的部分2011-2015年款帕萨特汽车，共计810257辆。

召回原因是因为车辆燃油泵控制单元在特定情况下会导致负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力所致，造车控制单元电子元器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。

不难看出这次召回数量以及涉及车型创下了近年之最，并且也创下了大众最快的召回速度。这次事件起因是美国国家公路交通安全局(NHTSA)表示，燃油泵缺陷可能导致发动机出现问题，增加交通事故的风险，发生时间是八月三十号，过了5天，大众就在中国开始召回相同款型的车辆，创下大众在国内最快的召回反应速度，但从这次事件背后不难看出，以前大众反应速度是有多慢，估计是几次负面报道吓怕了，以及排放门巨额罚款吓到了，所以这次大众反应还算是比较迅速。但是要到12月25日才开始召回，虽说公告出的早，但是召回日期却也太久了。

我们再来聊聊这三款被召回的车，这三款车都是基于国外的帕萨特平台发展而来的，只不过分成了三个车型在国内销售，这三款车在国内销量都非常好，加上同平台进口车型总共有181万辆，这在国内也是一个庞大的基数，如果燃油泵发生故障会产生怎样的后果？

丧失动力：如果燃油泵发生故障，最普遍发生的故障就是丧失动力，因为这三款车都是直喷发动机，需要燃油泵加压汽油然后直接喷到气缸中进行做功。如果燃油泵故障最直接的影响就是丧失动力。如果不能恢复，又在偏远地区那么后果不堪设想。

刹车失灵：如果你在持续下坡路段遇到了燃油泵故障，那么你可能会因为发动机没有动力，而丧失刹车助力，这时候你只能靠机械刹车来刹停车辆，如果在坡度较大的下坡路段，这就会产生很大的安全隐患。

过热自燃：大众在公告中也提到，在特定情况下，燃油泵会电流升高，引起过热，如果是电流过高引起过热，可能会引燃周围的部件，尤其是大众的油泵在后排座椅下方，如果温度过高，完全可能引燃坐垫，后果也是不堪设想。

说完可能发生的故障和产生的后果。那么这次燃油泵故障事件什么原因引起的呢？小编有两个推测：

元器件质量问题：可能这款燃油泵在出厂时就存在故障，因为公告中提到了在特定情况下，会出现电流增加，温度上升的情况，那就说明这款油泵没有能力应付各种工况下的发动机供油，所以才会产生上述故障，导致燃油泵故障，无法给发动机供油。

外力破坏：公告中还提出了，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，这说明是油泵传感器受到外部机械压力失效，而这个外部机械压力又是什么呢？答案就是这三款车的油泵传感器安放在后排座位下方，有可能是被后排乘客坐坏的，所以说这也是设计不合理导致的问题，如果你的车经常满载的话，又是召回车型赶快去4S店咨询一下吧。

小编点评：这次召回事件大众反应迅速值得表扬，但是召回周期过长没有充分考虑车主人生安全问题也要批评，但是总体来说大众在这次事件中还是表现不错的，毕竟比以前的反应速度快了很多，创下了曝光到召回的最快速纪录，如果你的爱车也在这一批次召回中，请时刻关注大众官方动态，尽快联系大众4S店，第一时间前往更换燃油泵，保证自己人生安全。（文中观点为推测，最终结论依照官方为准）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

车门车窗均无法打开！淄博特斯拉撞击栏杆后起火自燃

近日运城M7高速追尾起火，车门无法打开一事，受到了众多车主的关注。

隐藏式门把手再次成为了大众关注的热点，其实并不只有问界品牌采用了这一设计，很多新能源品牌都有类似设计的车型。

据媒体报道称，4月25日，山东淄博一辆新能源车撞向了路中央防护栏，司机被困车内，车辆严重受损并起火。

幸运得是车主遇到了一名休假的消防员，在消防员专业的处理下，打开了车门和车窗，将驾驶员救出。

随后这辆车猛烈燃烧，通过报道可以看出，车门无法打开，但是安全气囊应该弹出了。

通过视频可以看出，这款车应该是特斯拉，至于是哪款车型还无法确定。

可以看到该辆特斯拉撞击后发出浓烟，并没有立刻燃烧，车身头部受损严重。

可以看到参与救援的消防员使用了撬棍进行救援，特斯拉的尾箱和车门及车窗，均没有自行打开。

在众人的帮助下，驾驶员被成功救出，随后消防人员将大火扑灭。至于事故具体的原因，目前还没有官方通报。

可以看到在官方的报道中，这辆特斯拉受损严重，同时报道指出，车门被挤压变形了。

针对这起事故，这个驾驶员是幸运的，遇到了一名专业的消防员，但这也给汽车行业敲响了警钟，隐藏式把手设计也许真的存在缺陷。

据悉很多车企为了降低风阻和增加续航，因此选择了隐藏式门把手，但是这种设计更加复杂，故障率相比机械门把手也高了很多，这也产生了很多问题。

譬如在车辆撞击后，如果车门及车窗无法打开，车外救援难度就会增加很多。

在2019年美国一辆特斯拉撞击起火，消防员赶到后无法在第一时间内打开车门，导致司机身亡。司机家属随后起诉特斯拉门把手有缺陷，官方则回应称可以破窗救人。

针对此次特斯拉事故，特斯拉还没有给出具体的相关说明，后续值接Talk将持续关注。

至于隐藏式门把手，其实早在1952年，奔驰在300sl车型上就首次使用隐藏式车门把手，但是并没有成为主流。

随后2012年，特斯拉开始使用隐藏式门把手，随后被很多车企模仿。

但是如今电池续航和充电功率都有了突破，其实真的可以考虑下别再使用这种方案了，毕竟增加不了很多的续航，尤其与救援相比，安全才是最重要的选择！