与子同裳 一汽-大众千里驰援供应商伙伴

2月29日，一场特殊的誓师大会在一汽-大众佛山分公司举行。由1个党支部、26名党员、156人组成的出征队伍，在“抗疫情 保生产 迅速集结 共克时艰”的横幅上签名，以示此行必胜的决心与信心，随后立即启程奔赴浙江温州，千里驰援供应商复工复产。

2月29日，一汽-大众支援温州长江抗疫保产突击队誓师大会在佛山分公司举行

温州长江汽车电子有限公司（以下简称温州长江）供应着一汽-大众三大品牌22款车型共计175种开关类零部件。受疫情影响，温州长江大部分湖北籍员工无法返岗，产品装配线人员严重短缺，存在供货断点的风险。当一汽-大众了解到这一情况后，公司董事、党委书记、总经理刘亦功发出紧急动员，迅速组建一汽-大众支援温州长江领导工作组，制定整体工作计划。3小时成立项目工作小组、12小时形成项目方案、24小时支援突击队集结完毕、52小时保障物资采购完毕、72小时10余个部门通力合作。综合考虑一汽-大众五大基地的生产规划及地理位置，最终，一汽-大众选派156名佛山分公司员工，组成抗疫保产支援队，助力温州长江快速复产，力保一汽-大众不停产。在疫情“大考”面前，一汽-大众创造了自己的“雷神山”速度。

抗疫保产突击队在“抗疫情 保生产 迅速集结 共克时艰”横幅上签名示决心

誓师大会后，抗疫保产突击队整装待发飞赴温州

一汽-大众支援温州长江抗疫保产突击队队员

一汽-大众支援温州长江抗疫保产突击队队员

一汽-大众支援温州长江抗疫保产突击队队员

为确保赴温州员工的健康安全，2月28日，一汽-大众先遣部队抵达温州，对温州长江进行工作环境及安全环境考察，并结合一汽-大众总体防疫要求，与温州长江协同制定了防疫方案及应急处置流程，后续还将对员工进行全面培训，对支援队进行从健康保障到安全生产的全方位保障。

一汽-大众抗疫保产突击队在奋斗中提升自我、不负韶华

抗疫保产突击队员工代表霍鹏飞发言

在2月29日举行的誓师大会上，一汽-大众佛山分公司党委书记、总经理张硕作动员讲话，他表示：希望抗疫保产突击队在奋斗中提升自我，不负韶华，党员骨干冲锋在前、践行初心使命，带领全体队员成为最美逆行者。随后，张硕向一汽-大众支援温州长江抗疫保产突击队授旗。风雨同舟、休戚与共，对于一汽-大众来说，“全价值链共创“绝非一句口号，互助共赢、鱼水情深，才能带动整个上下游产业链联动，共创价值。正如“抗疫保产突击队”员工代表霍鹏飞所言：“支援温州，抗疫保产，我们主动请缨！共克时难，众志成城，我们拥有必胜决心。作为一汽-大众人，我将在奉献中坚守初心，在新工作中勇担使命！”

一汽-大众佛山分公司党委书记、总经理张硕向抗疫保产突击队授旗

誓师大会后，抗疫保产突击队开拔向温州“挺进”

等待一汽-大众抗疫保产突击队凯旋归来

在这场没有硝烟的战“疫“中，无论是对社会、用户、供应商伙伴亦或是经销商伙伴，一汽-大众始终践行着汽车领军企业的责任与担当，更在这一过程中进一步提升了企业的凝聚力、体系力和战斗力。而这，正是一汽-大众“创?享 高品质”背后的实力与底气。是的，没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。未来，一汽-大众将继续秉持“全价值链共创”理念，携手上下游产业链，为中国汽车产业的健康快速发展贡献力量，为中国广大消费者持续提供更具价值的产品与服务。

一汽-大众供应链创变探秘

当今世界正处于百年未有之大变局，国际形势发生深刻变化，汽车产业链安全问题被广泛关注。受新冠疫情影响，部分主机厂供应链捉襟见肘，一汽-大众则以创变开局，主机厂和供应商共同创新转型升级。

一汽-大众销量、份额双增长

受新冠疫情冲击，全球汽车销量大幅下滑，中国车市率先回暖，但仍远低于去年同期水平。然而，2019年的销量冠军一汽-大众，今年同样取得了销量、市场份额双增长的好成绩。

乘联会数据显示，2020年1~10月，乘用车累计销量约为1518.8万辆，同比增幅-10.1%。其中，一汽-大众累计销量约为165.1万辆，同比增幅1.3%，市场份额10.9%，市场份额同比上涨了1.3个百分点。整体看，一汽-大众以领先第二名上海大众46.5万辆的成绩稳固了销量冠军地位。

对此，业内人士分析称：“一汽-大众取得销量冠军，得益于该公司体系能力、供应链能力和销售能力三者都强。而受疫情影响，国内国际零部件断供，在此情况下，一汽-大众依然保证了生产，实现了销量增长，这背后一定有强大的供应体系作支撑。”

一汽-大众采购总监张明

疫情期间快速补链

今年，百年不遇的新冠疫情席卷全球，成为检验各主机厂供应链体系安全的试金石。春节期间，疫情率先在中国爆发，一时间武汉封城、湖北封省、全国禁足，当部分主机厂还沉浸在春节假期中的时候，正月初二，一汽-大众采购应急小组已经与供应链上下游企业联动起来。

零部件企业要保证正常生产，首先必须解决人的问题。温州长江汽车电子有限公司（以下简称“温州长江”）董事长诸毅介绍说：“年初，由于新冠疫情爆发，全国各地都发布公告要求减少节后人员流动，企业延迟复工复产。温州市作为疫情爆发初期受灾较为严重的城市，市政府也颁布了严格的限制复产复工和限制外来人口的要求，导致长江公司在复产初期人员缺口非常大。在艰难的时刻，一汽-大众高层领导果断决定派遣较大规模的支援团队紧急支援我们生产，保证了产品的正常供应。”

温州长江只是一汽-大众几百家一级供应商之一，疫情状态下，一汽-大众采购体系通过厂商合作的新模式，保障了供应链体系正常运行。一汽-大众采购总监张明介绍说：“一汽-大众有一级供应商接近九百家，二级供应商超过两万家，他们组成了我们整个供应链体系。随着疫情应对范围不断扩大，我们每天都与全国各地的供应商保持密切联系，及时了解大家的困难。供应商和我们主机厂是一家人，谁也离不了谁，他们有困难我们必须帮助，帮助供应商就是帮助我们自己。”

据了解，疫情期间一汽-大众是乘用车企业中率先复工复产的，该公司通过切实有效的措施，保证了整个供应链体系在疫情期间正常运行，把“保产、稳产、增产”的目标真正落到了实处，每天的生产目标都按照年初制定的计划完成，保障了对市场的有效供给。

主机厂供应链创变转型

当前，以特斯拉为代表的造车新势力试图通过“软件定义汽车”的模式颠覆传统汽车行业，而数字化转型，成为汽车产业链上下游企业的当务之急。

2020年，一汽-大众以创变开局，在积极应对疫情的同时，该公司采购体系内部也进行了重大变革。张明介绍说：“2019年，我们制定了成熟的改革方案。2020年开始，结合‘新四化’等未来发展方向，从机构、人员、业务上进行了全面调整和优化。以电器采购模块为例，我们把传统的电器采购业务剥离到内饰、外饰采购，今后这个科室的工作全面聚焦于车联网、智能座舱等新业务。我们改革的目标是，从模具、零部件、供应商三大层面，打造全生命周期的最优的供应链体系。”

主机厂转型的同时，一汽-大众的零部件供应商也在积极转型。诸毅介绍说：“1980年成立的温州长江，1989年开始进入一汽-大众供应商体系，最初是为奥迪100做开关配套的。在产品开发阶段，通过引入大众一系列技术、质量和试验验证标准，帮助我们完善设计和试验验证系统，有效提高产品开发质量。最初，我们99.9%的营业额来自于开关。2008年我们开启了第一次转型做娱乐面板。2019年我们再度转型进入智能座舱、毫米波雷达、传感器等领域，成为了一家软硬件系统供应商，并先后在德国、美国、巴西建立了海外研发中心，在巴西建立制造基地。30年来，通过与一汽-大众的合作，我们由小做大，业务从开关拓展到主动安全领域，从国内走向了海外。”

10月中旬，中汽协主办的“2020中国汽车供应链大会”上，中国机械工业联合会执行副会长陈斌在分析合资企业的优势时提到：“整车合资企业起步高，供应链体系齐全，整零关系稳定。”而一汽-大众与零部件企业稳定关系的背后，是几十年来的相互支持、合作共赢。

平心而论，汽车不是靠几张PPT，招一批软件工程师，通过资本市场募集资金盖厂房、买设备、全球采购名牌零部件组装在一起，就可以卖给消费者的，汽车生产是技术、制造、工艺、人才等等长期积累的过程。

如果把主机厂比做一棵大树，供应链体系则是深深扎在土壤中的树根。外界看到的是一汽-大众枝繁叶茂，而其背后供应链体系之健全，主机厂、零部件企业在转型过程中思维做到了同频共振，则是长期合作互相帮扶形成的底蕴。

（图片来源：互联网）