大众迈腾导航和朗逸通用吗，朗逸是13款的？

没区别，都是大polo和大高尔夫

开了5年大众朗逸，如今换了辆迈腾，车主：我只想说一句话

大家好，我是大众迈腾380TSI的车主老王，作为一名有家有室的中年男人，曾经的大众朗逸开了5年，半年前考虑换车，最终看了一圈B级车，还是决定买了大众迈腾。之所以选择迈腾，首先是因为可能年纪大了，对于君威、阿特兹、雅阁那种运动风格欣赏不来，还是对于大众脸比较的有好感，而迈腾相比朗逸可谓是鸟枪换大炮，从外观到内饰和原来的车有相似的气息，但全部都进行了升级。

车身的整体外观和大众朗逸一样，都是那种稳重大气的风格，由于自己开的朗逸是老款，其三维尺寸与大众迈腾相比差得很远，新迈腾的车身的三围（长宽高）尺寸分别为4865mm、1832mm、1471mm，得益于它的轴距达到了2871mm，车身侧脸看起来很宽，三条粗壮的镀铬饰条从中网一直延伸到LED大灯，中级车的配置确实挺高，迈腾的全系都标配了矩阵式LED大灯。整个车子前脸还是给人一种低调奢华的中年风格。

而车身侧面从前门到后翼子板有一条一直延伸的腰线，看起来很硬朗，而车身的下保险杠的腰线与上侧打腰线共同组成了车身的侧面，使得整体看起来非常有层次感，而尾灯采用的是全LED灯组，迈腾这个字母附着在大众的logo下面，既彰显了它的身份，又不过于张扬。

和其他大众车主可能感受不同的是，我对于大众迈腾的内饰还是持好评意见占多，事实上迈腾的构造仪式感还是很强的，贯穿式的空调出风口配合上钢琴烤漆的面板，再加上中间的那一块仪表，非常的具备质感，多功能方向盘也有镀铬饰条的装饰，新款迈腾的方向盘底部也进行了削平打处理，10.3英寸的全液晶仪表盘风格清晰明了，该显示的信息全部都有，不该显示的乱七八糟的信息基本上全无，9.2英寸的液晶触控仪表也充满了科技感，车内配备了一整套的L2级别的自动驾驶功能。

大众内饰近些年的做工水平确实有所提升，当然了，这台车内饰还是有槽点，像门板以及换挡挡把周围还是用了大量的塑料，和之前开的朗逸没有什么区别。

而第二个购买它的原因在于它的空间，首先大众这种横纹带有菱形格栅的内饰，真皮包裹的座椅很讨人欢喜，座椅支撑性很好，但是还是有点偏硬，对于较为胖的人乘坐体验不是很好，整个座椅友好于中等身材的人，而后排打腿部空间也可以达到足足两拳以上，整体的车身内饰主要以黑色调为主，但是好在有全景天窗，打开之后车身的通亮度不错，后备箱本身便是迈腾的卖点之一，在同级别尺寸中，大众迈腾还是比较能装的，并且车后排支持4：6比例放倒，搬家的时候也比较实用。

我购买的这台车是380TSI版本，使用到的动力是2.0T，EA888的发动机，最大马力220马力，最大扭矩350牛米，这套动力水平对于一个整备质量1.5吨的车型而言还是非常充足的，它的操控中也是韧中带软，尤其是跑高速的时候，丝毫不会感觉到车身有发飘的痕迹。

结语：开了5年大众朗逸，如今换了辆迈腾，车主只想说一句话：“朗逸换到新迈腾算得上是对自己生活的一种奖励与全新的升级”。大众迈腾这种略微不运动的车型或许不适合所有人，但它一定适合那些追求稳中有升的人群，他们早已褪去了生活中的浮躁，追求的不是豪华的内饰，有个性化的设计，追求的是低调的车子中给生活与自身带来行驶的品质感与稳重。

上汽大众确认：朗逸抢先迈腾换用1.5T，空气套件，动力暴涨8000W

上汽大众确认：朗逸抢先迈腾换用1.5T，配空气套件，动力暴涨8000W

大众一直定位平价车企，因此这一次受到国产新能源车型冲击，所有定位车型都受到波及，迈腾途昂境遇不佳，朗逸也失去以往那种数一数二的气质，而且对于市场来说想要增量低价车产品力更加关键，这一次上汽大众也很清醒，给朗逸先换上那颗全新的不肯轻易示人的伟大引擎EVO 1.5T，抢先了哥哥车型迈腾以及帕萨特，可见大众目前对于市场的重视程度，达到两三层楼那么高。

1.5T朗逸型号确定为300TSI，预计平替本来的1.4T版本，参考配置变化以及这颗引擎本身的提升来讲，涨价的可能不大，预计依旧维持13万左右起步，大众目前的境遇应该不会太飘。作为主要升级的动力，这款全新的1.5T引擎搭配7挡位干式双离合，强烈爆发118kW功率，相比之前的1.4T引擎暴涨8000W，掐指一算提升也不是很大，这也是前面猜测不会涨价的主要原因。

除了动力外其他方面变化不大，外观上现款朗逸已经用上帕萨特那种双前脸设计，一个主打时尚的星空风格，一个主打沉稳的镀铬风格，这一方案新车得到保留，灯组侧身以及车尾都没有变化，除了变化了尾部300TSI的标识，对于这个标志大家其实也不大在意，四舍五入外观就是没有变化。至于内饰也没有什么很大不同。

全新换装1.5T引擎朗逸搭载12寸悬浮中控屏幕，搭配一块10.25寸数字仪表，相比卡罗拉以及轩逸等车还是科幻很多，更显得牌面。同时新车作为顶配也加强了整体内饰表现得质感，用料做工上升，面板还引入缝线工艺，有些运动感。并且新车外观也支持空气套件，里里外外都很运动。大众在定位较高的车型上内饰稍显平庸，但是这些起步车型的内饰反而略胜一筹。

正义来讲，新车主要的变化还是动力升级，看参数这颗新1.5T极限功率提升不是很多，但是这颗新的引擎还是搭载很多新科技，诸如350bar缸内直喷以及高压缩米勒循环，可以使得起步反应更加逊色，带来更好的驾驶感。至于提升了燃烧效率略微降低了油耗其实不值一提，相比目前流行的油电混动以及插电混动，燃油车也不太好意思强调油耗，整体新朗逸的产品力上升了的。