全国一汽大众销量排名？

损耗机油是正常的，我的迈腾1万公里保养看油尺刻度在中间，已开7万多公里。4S店师傅说有的迈腾机油损耗多，保养时油尺到下刻度。只能说我运气好。

都说大众汽车烧机油，为啥大众销量仍居第一位？

大众车不是涡轮增压不烧机油哈哈

7月车企销量TOP 10：一汽-大众夺冠，自主抢占6席

进入7月之后，新冠疫情在全国各地散发的局面得到了有效遏制，虽然还有个别城市出现确诊病例，但对汽车产销的影响已经不是特别明显。全国范围内，物流和供应链都在持续改善，再叠加积极的“救市”政策，带来了整体车市不错的增长。乘联会公布的狭义乘用车市场7月批售销量为213.4万辆，同比增长40.8％， 1-7月狭义乘用车市场累计批售销量为1230.6万辆，同比增长8.4％。

从具体车企的表现看，一汽-大众继续领跑国内车市，7月以16.9万辆的批售销量再次拿下了月度销冠。排名第二的是已经全面转型为新能源车企的比亚迪，在7月同样交出了超过16万辆的批售销量。事实上，不止是比亚迪，7月整个国内新能源车市场的爆发都挺猛烈。乘联会公布的销量数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7％，1-7月新能源乘用车累计批发303万辆，同比增长123％。此外，值得一提的是，7月车企销量前十榜单中，自主车企再次占了上风，共计拿下了6个席位，其中销量前五名中，除了南北大众，其他三家都是自主车企。

冠、亚军之争白热化

6月的国内乘用车市场上，一汽-大众可以说是一家独大，是唯一一家批售销量超过20万辆的车企，与排名第二的比亚迪拉开了8万辆左右的销量差距。但进入7月之后，冠亚军的归属虽然没有变化，但二者之间的销量差距却已经微乎其微。一汽-大众环比下滑到了不足17万辆，而产能不断提升的比亚迪却交出了超过16万辆的批售销量，二家车企基本已经处在同一水平线上。

虽然7月出现了批售销量环比下滑，但较之去年同期，一汽-大众2022年的市场行情明显还在持续向好。全新速腾、全新宝来、新高尔夫、新探歌等，短时间内密集的新品投放，帮助一汽-大众轻松拿下了上半年国内车市的半程销量冠军（一汽-大众是上半年国内唯一一家销量突破80万辆的车企）。7月一汽-大众再接再厉，以70％的同比增幅拿下下半年的第一个月度销冠，也算是为2022年的下半程开了个好头。

比亚迪则堪称是最近两年国内势头最猛的一家车企，持续不断的交出同比翻番的销量表现，在新能源车市场上堪称是没有对手。今年1-7月，比亚迪已经累计销售了80.9万辆新车，同比增长166.01％。对比亚迪而言，最夸张的是现在旗下几乎所有的车型基本都在热销。以7月为例，宋家族和秦家族都交出了超3万辆的月销量；汉家族、元家族和海洋生物系列的首款车型海豚月销量均破2万；唐家族月销量超过万辆；作为军舰系列的首发车型，驱逐舰05在7月也交出了接近8000辆的月销量。目前比亚迪另一款海洋生物系列车型——海豹也已经投放市场（7月29日正式上市），官方公布的数据显示，海豹目前的订单量已经高达6万辆，妥妥的又一个爆款。

新能源战场全面升级

有了比亚迪的高光表现在前做了表率，当前的国内市场上，押注新能源已经成为最显著的特征。乘联会发布的数据显示，7月新能源车厂商批发渗透率已经高达26.4％，较之2021年7月16.6％的渗透率，提升了9.8个百分点，这其中，自主车企表现尤为抢眼，7月自主品牌新能源车渗透率已经达到45.9％。

分车企看，7月份的车企销量前十榜单中，新能源车销量没有破万的只剩下两家，分别是上汽通用和东风日产。已经ALL IN新能源的比亚迪之外，上汽通用五菱的新能源车销量占比也很高，单是一款微型电动车五菱宏光MINIEV，7月就交出了56605辆的月销数据（7月上汽通用五菱的新能源车总销量为59336辆），一款车就贡献了上汽通用五菱过半的月销量。

一直以来好像并不以新能源业务见长的吉利汽车，近期也有了全面向电动化靠拢的趋势。7月吉利汽车共计销售了32030辆新能源车，新能源版块已经成为吉利汽车新的销量增长极。吉利汽车旗下几何品牌已经连续数月交出了破万的月销量，前7个月累计销量已达6.8万辆，同比增长2.6倍。极氪品牌也在持续上量，7月交付量已经突破5千辆。此外，睿蓝（吉利汽车旗下的换电品牌）7月销量也突破了5千辆。

奇瑞汽车和长安汽车7月均交出了超2万辆的新能源车销量（分别为24753辆和22286辆），在ID.系列逐渐被中国消费者接受之后，南北大众在新能源领域的表现也在持续改善，7月的新能源车销量都在万辆以上，其中上汽大众售出14564辆、一汽-大众售出13185辆。长城汽车也缓过劲了。7月长城汽车的乘用车批售销量为8.6万辆（其中新能源车销量为10994辆），在4月之后，终于重新回到了车企销量前十榜单上。

国内汽车市场的消费趋势变化已经很明确，新能源车市场规模正在迅速壮大，而且与此前消费热点主要集中在低端和高端两头不同，当前的国内新能源车市场，覆盖的价位区间变得更加广泛，中端产品也在逐步爆发市场潜力。此外，纯电之外，插混和普通油电混动车型的市场接受度也都在显著提升，很显然，新能源已经成为主流车企重要的增量市场。

本文源自盖世汽车每日速递

7月车企销量排名：奇瑞超过大众排名行业第二，特斯拉掉出前十

8月8日，乘联会公布了最新一期全国乘用车市场分析，前十强车企排名也随之出炉。今年7月份的情况比较特殊，不仅正值夏季高温和暑假，而且还有台风杜苏芮的影响，那么车企的表现到底如何？一起来看看。

比亚迪：26.1万辆，同比增长61%

没有悬念，比亚迪仍然是7月份国内乘用车市场的销量冠军，销量为26.1万辆，同比增长61%。1-7月，比亚迪累计销量为150.93万辆，年目标完成率已经超过50%。

目前来看，比亚迪剩下5个月仍面临一定的挑战。不过，今年年内，比亚迪品牌的王朝网以及海洋网都还有新车未上市，腾势品牌在8月份也推出了腾势N8，新车的密集投放下，比亚迪仍然有望完成300万辆年目标。

奇瑞汽车：14.2万辆，同比增长14.7%

今年来，奇瑞汽车的销量表现非常出色。7月份，奇瑞汽车销量14.2万辆，同比增长14.7%。首次月销量排到了行业第二，1-7月，奇瑞汽车累计销量为83.6万辆。

此前，奇瑞汽车公布了具体的品牌销量结构。7月份，奇瑞品牌销量11万辆，同比增长7.7%，星途品牌销量1.15万辆，同比增长223.6%，捷途品牌销量2.15万辆，同比增长28.9%。

一汽-大众：14万辆，同比下滑17%

根据乘联会数据，7月份，一汽-大众排名再次小幅下滑至行业第三，销量为14万辆，同比下滑17%。1-7月份，一汽-大众累计销量为98.69万辆。

为了提振销量的增长，近段时间，一汽-大众针对旗下ID系列车型进行了较大的价格调整，并推出了一系列其他购车补贴和福利政策，其中ID.4 CROZZ的价格已经降至上市以来的“冰点价”。

吉利汽车：13.8万辆，同比增长12.6%

作为曾经中国乘用车品牌销冠，吉利汽车7月份销量13.81万辆，同比增长12.6%。1-7月，吉利汽车累计销量为83.21万辆，年销量目标完成率为50.4%。

从吉利汽车公布的具体销量结构来看，目前新能源板块正在成为吉利汽车的新增长点。7月，吉利汽车新能源销量累计超过4万辆，创年内新高，包括极氪，几何，睿蓝等品牌。

长安汽车：13.6万辆，同比增长5.1%

作为自主品牌的头部代表，长安汽车在7月份取得了13.6万辆的成绩，同比增长5.1%。1-7月份，长安汽车累计销量将近90万辆。

在7月份的销量结构中，长安汽车的新能源板块增长势头较为强劲，7月长安汽车新能源销量达到了3.95万辆，同比增长62.8%。1-7月，长安汽车新能源板块销量已经超过21万辆，同比增长87.8%。

上汽大众：9.9万辆，同比下降23.6%

上汽大众在7月份又进入了下滑。数据显示，7月份上汽大众销量9.9万辆，同比下降23.6%。1-7月份，上汽大众累计销量已经超过60万辆。

为了刺激销量的增长，日前，上汽大众也正式针对旗下9款SUV车型以及上市不到2个月的朗逸新锐推出了不同幅度的优惠，最高优惠达到了6万元，截至到8月31日。

长城汽车：9.3万辆，同比增长8.9%

作为SUV市场中最绕不开的品牌，长城汽车7月销量9.3万辆，同比增长8.9%。1-7月份，长城汽车累计销量为55.44万辆。

在新能源和智能化的推动下，目前长城汽车在新能源板块的发展势头不错。除了魏牌和欧拉之外，哈弗品牌也逐渐发力新能源产品。据了解，哈弗新能源龙序列全新成员，哈弗猛龙就即将在本月内亮相。

上汽通用：8.5万辆，同比下滑25.9%

和上汽大众一样，上汽通用在7月份也并不好过。数据显示，上汽通用7月份销量达到了8.5万辆，同比下滑25.9%。1-7月份，上汽通用累计销量为53.6万辆。

对于上汽通用而言，连连下滑的销量趋势不容乐观。虽然从整体销量规模来看，上汽通用仍在前十强之内，但要知道的是，上汽通用的销量巅峰曾经达到了200万辆。

上汽通用五菱：8.4万辆，同比下滑31.8%

7月份，上汽通用五菱销量为8.4万辆，同比下滑31.8%。虽然处于下滑，但排名却有所提升。细究其销量下滑的原因，有很大一部分原因来自于五菱宏光MINI销量的下滑。

尽管五菱缤果的到来，在一定程度上缓解了五菱宏光MINI下滑的冲击，但是缤果自身的出境也不容乐观，比亚迪海鸥的连续上涨在一定程度上分走了缤果的市场潜客。

广汽丰田：7.0万辆，同比下降16.7%

数据显示，广汽丰田7月份销量7万辆，同比下滑16.7%，1-7月，广汽丰田累计销量为52.41万辆。2022年，广汽丰田首次突破100万辆。

按照今年的发展势头来看，在金九银十以及年底销量冲刺两个重要节点的推动下，广汽丰田仍然有望达超过去年的成绩。不过，目前新能源正在成为市场的主要增长引擎，然而目前广汽丰田的新能源产品，更多是以电混为主。

红点观察：对比6月份的前十强和7月份的前十强榜单，不难发现，前几个月曾稳居前十的特斯拉已经掉出了前十。究其原因，这与特斯拉上海超级工厂上半个季度的产能，供给国外市场有关。

惨淡！冠军大跌28%！7月合资紧凑型SUV销量榜公布，大众跌出前七

【2023年7月合资紧凑型SUV销量排行榜】日前，购车网编辑从乘联会获得2023年7月乘用车零售销量数据。数据显示，7月份合资紧凑型SUV市场零售销量达到16.15万辆，远低于自主紧凑型SUV的27.30万辆的销量，同比下跌11.5%。

具体来看，7月份零售销量破万辆的合资紧凑型SUV只有5款车型，且冠军的销量也不高。虽然今年日系车销量下滑，但卖得好的合资紧凑型SUV依然来自日系品牌，7月份更是包揽合资紧凑型SUV销量榜的前七名。毕竟，相比日系品牌，德系、美系、韩系品牌的紧凑型SUV销售更加低迷。

作为前几年合资SUV销量冠军的本田CR-V，7月零售销量15635辆，虽然同比下跌28.1%，但仍夺得合资紧凑型SUV销量冠军。

作为CR-V姊妹车型的本田皓影，7月零售销量8681辆，排名第七位，同比下跌25.2%。自从推出全新一代车型后，本田CR-V和皓影的销量已经大不如前。本田这一轮换代算是非常失败，包括本田XR-V/缤智、本田雅阁、本田CR-V/皓影的受欢迎程度都大幅下降。

凭借价格的优势，锋兰达已经连续3个月成为丰田销量最高的SUV车型，7月零售销量达到14473辆，在合资紧凑型SUV销量榜中排名第二位。其姊妹车型卡罗拉锐放销量11663辆，排名第四位。

丰田RAV4荣放屈居第三位，7月零售销量14303辆，连续5个月销量破万辆。其姊妹车型威兰达销量11400辆，排名第五位。丰田RAV4+威兰达组合7月销量25703辆，超过竞争对手本田CR-V+皓影的销量。

日产逍客销量已大不如前，7月零售销量9618辆，排名第六位，同比下跌35.5%。7月15日，2023款逍客降价上市，新车指导价仅12.59-14.59万元，提高了逍客的市场竞争力。

在紧凑型SUV领域，大众相比日系品牌的销量要低得多，7月销量最好的是大众途岳，零售销量只有7468辆，排名第八位，同比减少28.8%；一汽大众捷达VS5销量5404辆，排名第十位；大众探歌销量只有4934辆，排名第12位，同比跌幅达到36.0%。

豪华品牌方面，7月销量最好的依然是奔驰GLB，其销量达到5833辆，排名第九位；奥迪Q3销量也超过5千辆，以5053辆的销量排名第11位。作为去年豪华紧凑型SUV销量冠军的宝贝X1，换代后销量有所增长，7月销量达到3311辆，排名第14位，同比依然下跌54.3%。

在新能源车型方面，7月销量最好的是大众ID.4 CROZZ，其销量为3190辆，排名第15位。

此外，奥迪Q4 e-tron销量2503辆，排名第17位；smart精灵#3销量2400辆，排名第19位。

韩系品牌方面，销量最好的是现代途胜，7月零售销量3568辆，排名第13位；新上市的现代MUFASA沐飒，首月销量2199辆，排名第21位。起亚狮铂拓界和现代ix35销量不大，分别只有1350辆和1259辆，排名第25和第27位。