贵万江雨刮质量怎么样？

这个问题我必须要回答几个，看耽美已经有6,7七年了，基本耽美界数得上来的作家和经典作品随手就来几个

先说几个作家吧，第一必须是Priest，P女神《大哥》《默读》《山河表里》《镇魂》都看过好多遍，大风刮过，这个不用多介绍了吧，耽美界大神了《桃花债》《皇叔》，

水千丞，水大的188男团特别出名了吧，一般都是先虐受再虐攻，虐的狗血，虐的死去活来《针锋对决》《小白杨》《娘娘腔》《养父》《你却爱着一个傻逼》

淮上，《提灯看桃花》《提灯看刺刀》《大神养成计划》《离婚》。这作者所有文里的攻我都特别喜欢，是那种痞坏痞坏又特别强大，特别疼妻的

非天夜翔，写耽美的很少有男作家啊，非天大大是一个，我看过《相见欢》《2013》这俩不错，是代表作

还有著名的暗夜流光的《十年》，冠盖满京华的《唇诺》，南风歌的《扬书魅影》，墨香铜臭的《魔道祖师》，最近的新文《助理建筑师》，《戏装山河》，葡萄的《青莲记事》，桔子树的《麒麟》

等等等等，耽美真是大神多啊，先推荐这几个

你手机里有哪些堪称神器的App？

作为资深腐女，太希望能把我喜欢的耽美推荐出来了。蓝淋的小说《错觉》《非卖品》《不可抗力》《双程系列》…（有些想不起名字了，可以去搜蓝淋的，都不错）。水千丞的《娘娘腔》《花开有时颓靡无声》《进宝娶媳妇》… 柴鸡蛋《相交的平行线》（还有她的《你丫上瘾了》《逆袭》都不错）…还有南枝的周家系列：《愉此一生》《卫溪》《念慕》《夜色之前》《逸宁》《想得山庄长夏里》，还有《曦景》《流光似水》，每一部都很好看，感觉她的作品名字也取的很文艺，真的要看耽美这些都不能错过，同性也有真爱啊！

数智化赋能，一汽-大众与供应商共赢“新四化”

来源：中国经济网

面对中国汽车产业进入电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段,一汽-大众在进一步加速自身全体系数智化转型的同时,不忘将数字化改革延伸至供应商和零部件体系。张明强调,“一汽-大众向来秉承着与供应商共赢的发展理念。我们坚信:汽车行业的竞争其实是供应链的竞争,没有一个强大的供应链体系做支撑,即便我们自己转型成功了也是白转。”

前后相隔20年,一汽-大众以及供应商伙伴的故事尽管都是围绕“优化成本”展开,但却经历不同的发展阶段,也面临不同的发展课题。近日,中国经济网记者跟随“2023笃定前行”走进一汽-大众优秀供应商代表,亲身感受一汽-大众是如何帮助供应商伙伴应对汽车产业深度变革所带来的诸多挑战。

“2005年,我们自主开发的前挡清洗喷嘴产品通过了德国大众的技术认可,由此正式进入了一汽-大众供应商体系,”江苏日盈电子股份有限公司(以下简称“日盈电子”)董事长是蓉珠激动地对中国经济网记者说,“我们抓住了一汽-大众给予民营企业的机会,不仅实现了进口零部件的替代,更为一汽-大众节约了十几个亿的成本。”

是蓉珠提及的2005年,正值一汽-大众加速推进国产化之际。其实早在2003年,一汽-大众便提出了这一想法。彼时国内汽车市场的竞争环境正伴随着中国加入WTO而变得日趋激烈,轿车价格一降再降。与其他车企不同的是,当时一汽-大众的很多零部件需要从欧元区进口,欧元持续升值导致其成本压力剧增。在此背景下,一汽-大众将“优化成本”视作自身的“第一信号”,通过培养本土供应商和推动跨国零部件巨头在华投资建厂,在各个层次、各个环节实现成本优化,同时更带动了中国汽车零部件配套体系的发展。

二十年后的今天,汽车产业正伴随“新四化”浪潮的崛起而发生着深刻变化,原有的市场格局和供应链体系面临着重塑的挑战。面对中国汽车产业进入电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段,一汽-大众在进一步加速自身全体系数智化转型的同时,不忘将数字化改革延伸至供应商和零部件体系,以降本增效为核心任务,全面推进整个汽车产业高质量发展。

一汽-大众“2023笃定前行”走进日盈电子

命运总是如此神奇!前后相隔20年,一汽-大众以及供应商伙伴的故事尽管都是围绕“优化成本”展开,但双方却经历不同的发展阶段,也面临不同的发展课题。近日,中国经济网记者跟随“2023笃定前行”走进一汽-大众优秀供应商代表,亲身感受一汽-大众是如何帮助供应商伙伴应对汽车产业深度变革所带来的诸多挑战。

叩开采购大门,迈进汽车大门

日盈电子成立于1998年,目前主营业务为洗涤系统、精密注塑、汽车电子、车用线束等四类产品。“成立之初,我们的业务仅局限在摩托车的线速领域。在一汽-大众加速推进国产化阶段,我们自主研发的前挡清洗喷嘴得到了德国大众BMG认证(Baumustergenehmigung工程样件认证),并在宝来车型上实现量产。”是蓉珠坦言,“作为日盈电子最早同时也是最大的合作伙伴,一汽-大众帮助我们迈进了汽车产业的大门。”

简单的一句“得到了德国大众BMG认证”听起来轻松,背后的艰难过程只有亲历者最清楚。众所周知,德国大众BMG认证体系是汽车业界公认的最严格零部件质量控制标准之一,需要经过零部件供应商、一汽-大众、德国大众总部技术研发部门严苛的审核检测。

江苏日盈电子股份有限公司董事长是蓉珠

“在我们之前,曾有8家企业尝试生产这一产品,但都没有得到BMG的认可。”是蓉珠说,“在一汽-大众的协助下,我们凭借自身在模具设计方面的知识积累,自行设计和开发了几百副模具,最终叩开了德国大众的采购大门。”

得益于一汽-大众的苛刻要求以及鼎立帮助,日盈电子迅速成长,短短几年内便研制出奥迪大灯清洗喷嘴、迈腾前照灯清洗器等新产品。同时因为有了一汽-大众的背书,日盈电子也得到了国内其它车企的认可,也更容易进入海外汽车配套体系。

更为重要的是,在与一汽-大众合作过程中,“日盈电子自主研发能力得到了巨大的提升,我们之所以能够多次参与国内汽车清洗系统标准的制定,离不开一汽-大众的支持和帮助。”是蓉珠表示,“一汽-大众制定的各项标准,远高于行业平均水平,这对整个零部件产业起到引领和示范作用。”

伴随着一汽-大众企业规模的扩张,日盈电子也逐渐发展成为行业龙头。据介绍,日盈电子目前已经发展成为兼有中国最主要的汽车洗涤系统和摩托车线束,同时快速扩展汽车电子部件的供应商,拥有江苏常州、广东江门、吉林长春三大制造基地,四个生产工厂。“通过紧跟一汽-大众,日盈电子不仅达成了进入汽车行业的既定目标,更是超预期地实现了从零件到部件,到系统,再到模块的跨越升级,”是蓉珠直言不讳地说。

携手共同成长,超前谋划转型

在带动本土供应商快速崛起的同时,一汽-大众也在不断加强与跨国汽车零部件巨头的合作,让其分享中国汽车市场高速增长所带来的红利。

据舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨博士介绍,2002年,舍弗勒初次与一汽-大众合作,当时的销售额在200万元左右。2022年,一汽-大众从舍弗勒的直接采购金额已增长至5亿元;如果在加上一汽-大众其他配套企业的间接采购金额,双方的合作规模则超过20亿元。

舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨博士

作为全球领先的汽车和工业领域零部件供应商,舍弗勒于1995年开始在中国投资生产;经过28年的发展,目前已经在太仓、苏州、银川、南京、湘潭等地设有10座工厂,并在上海安亭、湖南长沙设有2个研发中心。“非常感谢一汽-大众,让我们跟着它在中国汽车市场中实现共同成长,”陈相滨说。

“展望未来,我们还将与一汽-大众在电气化应用和智能驾驶等领域展开深度合作,”陈相滨直言,“中国汽车市场电动化及智能化的发展速度超乎人们想象,‘新四化’转型启动得相对较早,这给行业带来充沛的创新可能和发展动能。与此同时,汽车产业快速转型,对原有的产业链供应关系带来了全新挑战。基于中国汽车市场独有的特点,舍弗勒希望进一步加强与一汽-大众等头部车企的合作,以此来确保我们在创新技术领域一直处于行业前列。”

事实上,在面对以‘新四化’为标志的变革浪潮,舍弗勒早在2012年便已经开始布局电驱动业务领域。2012-2017年间舍弗勒已经完成多个电驱动项目的demo产品,其中包括扭矩矢量分配器、P2架构的双离合变速箱、轮毂电机以及两档电驱动桥。

“得益于超前谋划转型所积累的技术优势,舍弗勒在2018年成立了独立的电驱动事业部,在电驱动、热管理和燃料电池等领域加大研发和生产投入;同时,我们还在智能驾驶领域进行布局,”陈相滨自信地表示,“我们正在加速转型,通过进一步加大本土研发、产线设备等多方面投入,为一汽-大众等主机厂在设计、研发、制造等层面提供丰富的创新产品和技术解决方案,力求为其转型提供强有力的支撑。”

加快数智化转型,带动供应链升级

“跨国汽车零部件巨头根本不需要我们推动就会主动寻求转型,而且转型的速度更快,”一汽-大众采购总监张明坦言,“面对汽车产业变革,一汽-大众在为自身拟定了转型方向之初,便对合作伙伴提出了同步转型的倡议,并给出了相应的政策支持。在这个过程中,我们发现舍弗勒、博世和大陆这些全球零部件供应商已经走在前面,它们在强化既有优势业务的同时,也在积极开辟‘新四化’业务。”

一汽-大众采购总监张明

与跨国零部件巨头不同,“一些民营供应商,特别是那些生产工艺简单的企业,需要我们推动并帮助它们转型。这些企业的盈利模式和成长空间相对较为有限,当下愈发激烈的市场竞争环境会进一步压缩它们的利润空间,如果不转型,肯定会被市场淘汰,”张明强调,“一汽-大众向来秉承着与供应商共赢的发展理念。我们坚信:汽车行业的竞争其实是供应链的竞争,没有一个强大的供应链体系做支撑,即便我们自己转型成功了也是白转。”

基于此,一汽-大众在加快推进数智化转型的同时,也在积极帮助那些既有意愿又有能力转型的零部件企业进行数智化改造,进一步提升零部件企业生产效率,并降低产品不良率。

以日盈电子为例,“通过智能化改造和数智化转型,我们来料产品的合格率从2020年的99.08%提升到目前的99.66%,质量不良率则从2020年的0.3%下降目前的0.15%。在大幅度提升产品质量的同时,智改数转还实现了生产流程实时监控、自我调整,生产过程实时调度,产品信息可追溯。日盈电子打造的标识系统连接工厂实现了需求精准识别、产品个性化设计、定制化生产、订单快速交付以及客户智能服务。”是蓉珠透露,“未来,数智化转型还将优化生产工序,减少生产人员。目前在建的‘黑灯工厂’将于明年全面启用,届时将实现生产自动化、仓储智能化、工厂少人化。”

“自动化和数字化不仅能够保证产品质量的稳定性和一致性,而且还能降低企业的人工成本,”张明指出,“我们每年都会对供应商,特别是那些人工成本比较高的企业提出要求,希望他们少人化、智能化。”

一汽-大众“2023笃定前行”走进舍弗勒

“历史总是惊人的相似,但不会简单的重复!”同样是面对挑战重重的市场环境,一汽-大众20年前通过加快推进国产化,在达成自身优化成本目标的同时,还成就了一大批优秀的零部件企业,更推动了中国汽车供应链体系的进步;如今的竞争环境更为严峻,叠加“新四化”变革所带来的诸多不确定性,一汽-大众依托强大而有韧性的体系能力,携手供应商伙伴合力推进整个体系进行数智化转型升级,在保证生产经营高效有序运行的同时,也为产业链集群乃至中国汽车产业实现高质量发展注入更为强劲、更加澎湃的动力。(中国经济网记者 王跃跃 图片由企业提供)

大众集团Formel Q-质量能力总结，汽车人必读

1、什么是 Formel Q

Formel Q首先是德文的缩写（毕竟大众集团是德国企业嘛！）

翻译成中英文大家可能大家更容易理解一些。

Formula of Quality（质量准则）。

来个美女养养眼先

Formel Q是大众汽车集团与其供应商建立共同合作的基本准则。换句话说，这是咱合作的前提哈（当然，主要是大众集团对供应商提的各种要求）。

Formel Q其实是个大框架，是个概念。具体到执行层面的时候。首先是一个总的质量管理协议（如下图）。

协议下面有三根柱子来支撑。分别是Formel Q 质量能力、Formel Q质量能力软件和新零件质量开发计划。

不考虑第二项软件（目前在国内还未开展，不过听说近期陆续会展开），用大白话来讲，剩下的两根柱子。一根是新零件的开发、一个侧重于开发后批量过程的管理。

而这次培训主要讲的是开发后零件批量过程的管理，用术语讲就是Formel 质量能力的培训（注意和Formel Q的区别）。

2、Formel 质量能力 和VDA 6.3

首先花时间看下VDA是个什么样的组织。VDA是德国汽车工业协会（VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE）的简称。其成员情况如下：

成员数量上后来陆续有更新

德国汽车工业协会，编写了巨多的标准、要求、参考文件。小唐老师在下面整理下手头获得的VDA的编写的各位文件（还不全），请大家感受一下。

我们很熟悉的美系的五大手册，都能在VDA编写的文件里面找到对应的版本。

VDA 6.3则是德国汽车工业协会（VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE）在过程审核方面提出的要求。

最开始提到Formel Q是德国大众（对象是公司）提的要求。

两者关系如下图：

作为VDA的成员，大众对于协会提出的要求还是认可并执行的，但又有自己公司特殊的地方/要求。所以就有上面的这张图了。

3、Formel Q质量能力涉及到的审核类型

讲审核类型之外，我们先讲讲审核的对象。

除了直接给大众供应零件的供应商（一级供应商）外，还有可能涉及到供应商的供应商（如下图）。

针对这些审核对象，我们的审核工具有：

图中缩写英文字母的含义分别是：

SL：供应商自审

ULM：分供方审核

POT：潜在供应商评价

VA：过程能力审核

D/TLD：有存档责任的/技术准则文件

PA：问题分析

TRL：技术审计

AR：专项应用审计

这么多新的概念一下子记起来确实很困难。

小唐老师建议大家可以运用英语单词的缩写（很多英文德文单词很接近）来帮助记忆。

比如自审（S—Self）、潜在供应商审核（P—Potential ）、问题分析（P—Problem）等。

还记不住？如果只能记一个记哪个？

VA——过程审核，比较大多数审核都是过程审核（占小唐老师一年工作量的一半以上）

再接下来谈谈（上汽）大众对各种类型审核的要求及注意事项！

a. 自审

—供应商每年至少进行两次自审(覆盖所有产品组及过程），并提交自审报告

—自审报告中应对最新的质量绩效做出评价（包括质量绩效、客户评价）

小唐老师注解：先自己看看自己家里过不过得去，自己都看不下去了就先理干净，自己看得过去了再去请外部审核老师来审核，千万不要怀疑审核员的眼光和专业水平！

b. 产品审核

—从仓库中或从准备交付给顾客的原包装中抽取产品（避免扯皮的事情发生）

—根据产品的复杂程度及经验确定抽样数量，通常单个零件号抽 5 至 10 个零件

有兴趣的朋友可以看下AQL抽样标准，并特别注意客户在抽样方面的特殊要求，比如全检

AQL卡

—产品审核同时需对工位器具、清洁度和包装加以评价

—对于每一个批量生产的所有产品，必须每年至少进行四次产品审核

—为简化产品审核，可从所制造的所有产品范围内，归纳各类产品组成产品组/族（参照VDA 6.5）

小唐老师注解：产品审核看什么？对于产品来说，你最需要关注的是外观、尺寸和性能。

注意：外观问题也可能判定为A类缺陷哦！

c. 潜在供应商评价

流程

—潜在供应商审核依照VDA6.3的具体程序来实施，选用P2-P7部分共35个提问（总体就是P1）

—针对潜在供应商分析的每一个提问，采用信号灯评价系统进行评价

—潜在供应商分析总评价信号灯系统

绿灯：放行的供应商，可以与之签订定点合同

黄灯：带条件放行供应商，可以与之签订定点合同，但必须约定限定条件

红灯：被禁止的供应商，不能与之签订定点合同

评审范围

小唐老师注解：对于潜在供应商大众的传统是一票否决，一般三票分别掌握在采购、技术和质保（质保经常做“坏人”哦）手里，现在听说还有物流方面的考虑。

很多人特别想了解潜在供应商审核到底看什么！

设备！设备！！还是设备！！！

包括生产和检测设备，硬件是硬碰硬的，有就是有，没有就是没有，且比较难在短时间内得到很大程度的提升！

d. D/TLD审核

如何知道自己做的零件是不是D零件？

1. 图纸说明栏（Sicherh. Dok./Safety Doc.）区域中出现D或TLD

2. 图纸“技术文件”区域中将出现相应的TLD 标准

3. 涉及到TL标准，且TL标准中有“︻”标识的特性为D特性

知道自己做的零件是D零件后怎么做？

请按照下图一步一步的分解。

小唐老师这里还给了个座椅的具体例子，考虑一下工作量最大的一步在哪里？

其他要注意的地方

—供应商必须提供 D/TLD零件的质量证明文件，并在最终生产批次后至少存档 15 年

—需要存档的文件包括图纸、表格、生产放行、技术供货条件、检验规程、样件报告和其他质量记录（需以“D”或“TLD”标识）

各家主机厂对特殊特性的标识一览

小唐老师注解：

1. D和TLD只是旧和新的两个标识符号，没有高低贵贱之分！

2. D的本质是特殊特性，换句话说，在大众，特殊特性叫D特性，其他家可能有其他的叫法

3. 关于D/TLD的详细解释，请参考大众一位大领导写的《D-TLD管理要求及在汽车行业中的运用》（网上应该搜得到）

e. 技术审计

开始技术审计一般无特殊动机和原因，当然也可能包括以下原因：

—在发现偏离技术规范或出现变动（可靠性检验 / 耐久检验）时未通知客户

—在同一生产场所内进行生产转移或在不同生产场所之间进行生产转移而未做说明，未取得 BMG / PPF认可如EMPB 认可

—在批量生产时对产品特性检验不足

—由于内部/外部生产过程不够可靠而导致质量绩效不良

实施

—通知：实施技术审计前一天通过传真或其它方式书面通知供应商管理层或质量部门

—对象：TRL 针对一个产品组或零件号

—评价：单项提问按照交通灯系统（红黄绿灯）进行评价，将每个单项问题的评分相加，得到总定级结果（同样按照交通灯系统评价）

—红灯的结果将会触发升级程序（如“风险供应商“计划）

小唐老师注解：技术审核和飞行检查非常类似

f. 问题分析

原因：

通常是客户用货厂内投诉频繁，用于改进外购件质量和质量绩效以及排除当前的质量问题或售后问题

通知：

可在前一天通过传真或其他方式书面通知该供应商的管理层或质保部负责人

对象：

始终针对零件，通过有目的地确定和消除制造过程中的薄弱环节，产生缺陷的原因将得到消除

如果不能保证问题持续解决，将可能导致触发升级程序

小唐老师注解：在实际工作过程中，很少运用这个审核工具；与技术审计的最大区别在于，是否带着炸药包来的~

g. 专项应用审计

对象：对以顾客感受为导向的塑料基材进行电镀或表面处理的供应商，这些以顾客感受为导向的表面与最终顾客有直接接触（视觉、触觉）

用途：评价结果用于定点，制造商须通过专项应用审计才可放行

实施：生产过程的专项应用审计由客户方的授权专家实施，单项问题评价以及总体分级评价均依照交通灯系统进行

小唐老师注解：这是第八版Formel Q新提出来的审核工具，预计6月份上汽大众就会开展，请相关的供应商关注一下哈

h. 分供方管理

—供应商要对供应链负责（外购件和外包工序），确保供应链和过程链中的所有要求得到满足

—供应商必须识别、评价并降低供应链中的所有风险

—要求和评价供应链时必须确保满足 “Formel-Q”的要求和评价

—定点时，供应商必须详细描述供应链并证明能力

小唐老师注解：大众存在几个质量能力差的供应商，它就会影响整个配套体系，进而影响到整车质量，所以就开始对分供方也开展审核了，审核对象包括：

4、过程审核

很多公司内部经常混淆一个概念，体系审核和过程审核，我们给个图帮助大家了解一下。

小唐老师注解：

体系看大框架、看符合性（虽然也有往有效性靠的趋势，比如最新版的TS 16949），一般由第三方进行。

过程看各个过程，看有效性（就是做得好不好），一般由第一方、第二方进行。

产品看具体产品特性，再好的体系、过程都是为了合格、稳定的产品服务的，第八版本Formel Q质量能力也更加明确了过程质量和产品质量的关系。

过程指通过使用资源和管理，将输入转化为输出的一项或一组活动。

包括三要素，分别是输入、活动和输出，一个过程的输出形成下一个过程的输入。

所以同一个地方，从上工序看是输出，从下工序看是输入，不能孤立去看，视野可以宽一些~

上面这张图厉害了

首先有个响亮的名字，叫乌龟图。

啊！为什么你也叫乌龟？！！！

这张图是过程审核的核心。过程审核的几乎所有的条款都是围绕这张图展开的（不要觉得供应商管理就不能用乌龟图哦，毕竟也是一个过程嘛）！

乌龟图与工业上非常著名的“人机料法环测”有很多相似的地方。有兴趣的话，请大家对应着下图三部分条款，分别以乌龟图的形式进行剖析，看看有什么有趣的发现！

文章转自网络，如有侵权请联系删除。