朗逸：去年卖出超43万辆！10多万的大众神车出新款！还有星空版

上汽大众朗逸可谓是一款“国民车型”，自2008年初代车型上市至今朗逸已经在市场征战了近14年，目前在售的已是第三代车型。在销量方面，朗逸绝对算是家长口中“别人家的孩子”，2021年朗逸家族全年零售超43万辆，位居轿车销量排行榜第一阵营。

今年2月，上汽大众公布了新款朗逸的官图。作为中期改款车型，新款朗逸的外观内饰均有重大调整，而且提供星空版和普通版两个版本，无论哪个版本均给人一种“小帕萨特”的感觉。据悉，新车有望于今年北京车展期间正式上市。

结语

中期改款朗逸显然是有备而来，前脸设计向更高级别的帕萨特靠拢，视觉效果得到提升。提供普通版和星空版车型可选也是承袭了帕萨特的做法，不论你是追求动感时尚的“次世代”，还是追求稳重大气的“顶梁柱”，新款朗逸都在努力迎合你的需求。为消费者提供更丰富的选择显然会对销量产生积极影响，中期改款朗逸有望于今年北京车展期间正式上市，未来新车是否能延续火爆的销量，我们交给时间验证。

对于新款朗逸，你会购买星空版还是普通版？

月销超5万辆，勇夺销冠！这款10万左右的大众朗逸到底好在哪？

【太平洋汽车网 导购频道】根据近期公布的2021年1月份国内车型销量数据，上汽大众朗逸（询底价|查参配）以55738辆的销量荣登首月销量冠军。同比去年增长更是达到了29.5%。

这台车拥有什么样的魔力，在疫情当下能够摘下开门红？我们这次拿到了一台2021款朗逸280TSIDSG豪华版，也是全系的顶配车型，同时邀请到了三位编辑从不同角度来剖析一下这台长盛不衰的车型。

外观沉稳有亮点

首当其冲来评价这台车外观的是吴老师，作为一名游学欧洲多年的年轻编辑老师，他在海外有过许多驾驶经验。同时对于车辆的外观设计更是有自己独到的见解，一台车是否能够吸引到他，作为一名资深多元化“颜控”，看看他怎么说。

内饰科技化提升

内饰部分由科技高玩汪老师来进行点评，他亲测过目前市面上的大多数造车新势力车型，对于一台车内饰以及配置方面他有自己的看法。对于内饰，汪老师刚刚坐进车内就表示，新车渐变式的饰板和新设计样式的仪表盘为内饰增添一丝活力，显得不那么沉闷。中控布局的调整多少都为全新朗逸带来一些新鲜感。

醇熟绵密动力表现

新车的动力表现则由资深编辑洪老师来体验，作为一名拥有拉力赛照的资深试驾老编辑，驾驶一台车并且研习它的动态表现是他一直以来的专精。那么这台高功率的1.4T朗逸，他会如何来评价呢？

总结

2021款朗逸在外观部分增添了些许动感，这部分比起以往大众车型，有了长足进步，在内饰部分的表现更是让编辑老师满意，这个价位能够给到ACC自适应巡航、8吋中控屏、自动双区空调、空气过滤、座椅加热、电子手刹、自动驻车等等，也是足够诚意。当然在动力部分，黄金搭档的组合我们自然不用质疑。洪老师更是对其NVH表示了很大的赞扬。

如果说其他都是虚无的话，销量绝对可以验证一些东西，在我看来，优质、均衡，又能够拥有传统德味的沉稳，是这台车交出的高分答卷。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）

不到10万！大众丰田这两款靠谱家用车选谁好？

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既然要说到性价比，首先要对比的就应该是配置层面。所以选取两款车型同为2.0L排量且价格相近的两款配置进行对比。分别是蒙迪欧的智控豪华型和君威的28T尊享型，而前者拥有比后者更多的安全气囊个数，更先进的高端安全配置以及自适应巡航明显更占优势的一方。除了配置与价格其实发动机的性能、保值率甚至是外观与内饰都与性价比有着或多或少的关联。君威全系标配的9AT变速箱比起蒙迪欧的全系标配的6AT有更高的科技含量，与发动机的衔接既平顺又迅速。而蒙迪欧的优势在于操控性能，支撑性十足的底盘+精准的转向操控乐趣堪称同级标杆。最后就是保值率方面，蒙迪欧每年的保值率都要比君威更高。

综合价格、空间、配置、动力、品牌。途昂在市场中是独一份。首先超过5米的车长和2980毫米的轴距体型比起家族的旗舰途锐还要大山一圈，但是价格却只有后者的一半。充裕的尺寸也解决大多数7座SUV三排憋屈的乘坐体验，此外还贴心为后排乘客提供出风口。2.0T发动机有高低功率两个版本，高功为首选毕竟低功版本的186匹马力要推动这尊巨物还是有点吃力，但换到高功版本即便满载情形下动力还是随叫随到。不过途昂做得不好的一点，非但没有展现是作为中大型SUV和身为大众品牌应有的质感与厚重感，反倒是给人以松散的印象，乘坐的舒适性会大打折扣。

先说说最关心的三缸问题。沃兰多的三缸是属于通用为应对国内的排放法规而研发的一系列排量不同的三缸发动机。而沃兰多搭载的1.3T在此前的英朗与GL6均可寻觅其身影，无论是前期媒体实测或是后期消费者使用后都给予该款三缸很高的评价，日常行驶过程中与四缸感受差异不大。只有在急加速或是启动瞬间才会明白安放在发动机舱内的是一具三缸的发动机。全系标配1.3T且无高低功率之分。163匹马力与230牛米扭矩已经比很多同级别1.5T发动机的参数还要优秀，加上偏向激进的油门调校就算是没有思域、菲斯特那么酣畅淋漓的加速体验但满载情况下也绝对不会让你在上坡或超车时感觉到胆怯。再结合类轿车化的操控、家轿阵营中破天荒的5+2设定在灵活的空间布局与充足的车身尺寸的帮助下可以满足更多出行的可能性。沃兰多是这个价位段不可多得的一款车型。

一个是丰田出品、一个是大众出品。两个品牌都是目前汽车行业中家用的代言人之一。至于两个品牌的入门车型威驰与桑塔纳也是秉持着务实家用的标签。首先从定位来看威驰小型车的定位换来了更低的入门门槛，而定位紧凑型的桑塔纳要比威驰高上两万。但是桑塔纳现在在市场的优惠巨大，优惠过后的落地价与威驰十分接近。再将视线转到空间上，桑塔纳凭借尺寸的优势在二排腿部和空间上占据优势，但是于威驰纯平的二排地台相比，桑塔纳的隆起幅度确实略显夸张，只能勉强称为“4座半”。其次是乘坐舒适性方面，威驰的底盘擅长化解连续细小的颠簸，但是面对较大起伏的路段就漏了馅了，而桑塔纳即便底盘质感不能与30年前的老桑媲美，但是依旧有着威驰难有的厚重一词。但是从家用角度来说威驰的CVT要比桑塔纳的6挡自动在控制油耗与平顺性方面做得更加出色。

雪佛兰在国内市场投放了两款紧凑型轿车，一款是科沃兹另外一款就是科鲁兹。与科沃兹纯家用的设定不同。科鲁兹继承雪佛兰部分的赛车基因，底盘在保证基础的家用舒适性同时尽量往运动靠拢，高速过弯时不会出现车头过去但是车尾收不回来的尴尬局面。虽然7速双离合会有保护程式，但是1.4T曾荣获沃德十佳发动机并且是采用CKD方式生产即全进口零部件由国内进行组装。整套组合都可以为你营造所谓的驾驶乐趣，而且更有身姿更为灵巧的两厢车型可选。而保养方面科鲁兹提供3年或10万公里的整车质保。首保为5000公里，保养间隔为5000公里或6个月。1.4T车型小保养的价格大概是640元左右，1.5L为360元左右。

途岳和探岳都是去年大众推出的两款重磅SUV。前者定位紧凑型，后者定位中型。两者定位的差距也非常直观地反应到空间指标上。至于动力匹配方面。两者均是低配采用1.4T+7DCT高配采用2.0T+7DCT的动力组成，所以也并没有因为探岳的定位更高而会有更高的机械素质，不过值得留意的是探岳1.4T的组合还没有进行排产阶段，所以目前市场上买到的是起步价为20.48万的两驱舒适版。如果将途岳相应价格段的车型配置进行对比，途岳多出了倒车影像、主动安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航等10余项配置。而且在内饰的用料上途岳软性材质的占比量也比探岳更大。至于探岳的最大优势会是其拥有四驱系统，提供雪地、公路、越野以及越野个性化四个模式可选有效扩大出行半径。综合来讲途岳会适合预算有限，无四驱刚需的务实家用人士。相反探岳提供四驱系统则是预算充足，有野外出行或喜好大空间的人士。

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