离合器太硬是怎么回事？怎么处理？

本文观点：离合器太硬一种情况是离合器压盘的压爪过硬，一种情况是离合器总泵或分泵的内部活塞锈蚀问题（拉线式驱动的是拉线的问题）。

首先，离合器太硬就是指当我们踩下离合器踏板时感觉非常沉重，不如以前或其它车辆轻踩离合踏板就可以踩到底，这种情况大部分都是因为离合器压盘的压爪弹簧变硬导致的，因为分离轴承需要按压离合器压盘上压爪弹簧，压爪弹簧通过杠杆原理使压盘摩擦面与离合器片分离开，如果压爪弹簧变硬后我们就需要用比原来更大的力量才能让离合器正常分离，所以此时就会造成离合器太硬的感觉。

其次，因为离合器分离的力量传递顺序是踩踏踏板–驱动离合器总泵–驱动离合器分泵–驱动离合器拨叉–驱动离合器分离轴承–驱动离合器压盘压爪弹簧，所以除去上面已经说过的比较常见的压盘压爪弹簧故障外，再比较多见的就是离合器总泵或分泵的故障，因为本身质量问题或是使用的刹车油（离合器和刹车都是使用刹车油）问题导致总泵或分泵活塞锈蚀产生卡滞，就会造成压缩起来比较费劲，从而感觉离合器很硬（拉线式驱动就是拉线取代了总泵和分泵，更换拉线即可）。

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离合器太硬怎么处理？这篇文章来给你答案，车主快看看吧！

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要说发动机是汽车的心脏，那离合器就是调节汽车心脏心率控制系统，对于经常开车的朋友来说，会遇到这样的情况，汽车开的时间长了，就会感觉离合器偏硬，这个问题可以说非常普遍，这时候应当及时去4S店或汽修厂进行检查和维修，到底离合器太硬的原因有哪些？该如何解决？接下来一款看一下。

一般来说，磨片式离合器用的时间越长踩上去就会感越硬，这种现象可以说非常正常，是离合器内部的结构所造成的，为了减小噪音和增加平衡度内部的结构都比较简单，在进行正常工作时，压爪和压盘就会形成摩擦，以此来增加运动时的阻力，时间长了压盘磨损程度严重了就会感觉离合器太硬，这时候就应该到4S店进行更换压盘，若这款车开的年限比较长，最好是把三件套也给换了。

另外在换三大件的时候别忘了轴承也要更换，因为轴承和压板在接触的时候压力比较大，一定要用耐高温的mp润滑脂，这样能够很大程度上减少脚的承受重量。

另外也是最重要的一点，离合器太硬也与自己平时的开车习惯有着直接的关系（这里主要说的是离合器的损耗），所以我们开车时一点要注意一下几点：不换挡时尽量别踩离合，根据路况进行换挡，半联动时间不要过长，停车时摘空挡，松开离合器踏板，起步时使用一档，减轻离合器过载，这些都是保护离合器的方法，相比以上做法了来说好的开车习惯是最有用的。

离合器太硬怎么处理？

首先确认汽车是手动挡的，汽车已经行驶很长时间，出现离合太硬的故障。甚至离合器和离合片已经更换过，后来出现踩离合踏板太硬的故障。两种可能性都有。

一离合操控机构分为，机械式和液压式，液压助力式。

二离合器总成分为，可调式离合器总成和膜片式离合器总成。

三离合器片是干式单片。

首先要知道离合太硬的原因，才能正确解决问题。

离合器在使用过程中，离合片会逐渐变薄，伴随着离合片变薄，特别是离合片使用到中后期，离合踏板踩踏越来越硬。无论离合操控机构是机械式、还是液压式的，又或液压助力式。即使都换了，也解决不了根本的问题。

离合重更换部件解决时注意点？

小型车：行轮，离合片，离合器同时换。检换分离轴承分离套(一体式)，分离套筒等。

中大型车：汽车一般情况下使用三年，离合重同时更换行轮(磨平)，离合片和离合器。再过二年至二年半，离合重同上，下次是二年。如内燃机大修，必须换行轮(磨平)。

如图所示，行轮离合片离合器压盘，磨损情况。以前讲过，是汽车内燃机设计上缺陷造成的，目前无解。但可调式离合器总成，调高(平)分离杠杆，可减轻踏板硬度；同时离合分离彻底，好挂档又可延长离合片使用时间。仅此，供参考。