中了无框车窗的“毒”，30万落地提车大众CC

油耗：

目前行驶了2000多公里，长时间油耗是10.1，还能接受吧！毕竟有这点动力呢！首保过了以后应该还会下去。

外观：

外观无疑是大多数买这车的人最满意的地方吧！36个赞!个人最喜欢的是无框车门,帅呆了,当买车时候看到cc屁股真是喜欢的无法自拔了啊,性感的大屁股真是太美了!买这车就是冲着外观去的，很骚很拉风！

内饰：

镀铬装饰多了很多，提升了档次感,氛围灯很不错很柔和，晩上看很舒服,总体来说经典不需要解释,百看不厌！

空间：

前排的乘坐空间还是很宽敞的，但是后排就有点小,坐着有点压抑的感觉。储物空间:储物空间还是很充足的,前排有很多储物的地方,我平时在车里喜欢放很多的东西,比如眼镜啊,驾驶本,行车本类似的,地方都够用，水杯的地方设计的也挺合理的。我在早晨一个人买点豆浆啥的都可以放到里面,防止东西洒出来。

动力：

cc动力表现的相当给力，毕竟它是轿跑车，爆发力大。以前听说cc是因为爆发力太强导致变速箱不好，15年过后都调校过了，希望它不会有问题。加速表现:冷车起步感觉没劲，不过温度稍微起来一点就感觉了，推背感很强。

操控：

指哪打哪,高速跑起来很稳,市里跑一脚油60往上感觉没有明显的突兀感,感觉速度不是很快，这个情况我开那么多车只有开霸道时候有这种感觉。很棒,给你很足的信心!高速过弯车身倾斜不大,很稳,漂移的时候回方向也很敏感，基本是一把就回正。

配置：

全面的配置，无钥匙启动/进入系统，自动驻车，上坡辅助还是挺好用的，安全配置和行车配置都是很全的，导航也是非常实用的，总体上我是很满意的。

性价比：

预算30w落地，整体很符合，这车也是多年的梦想。本来就没怎么考虑，结果去问了一下，聊了聊，没想到这个价格可以拿下来，总体性能外观这个价格值了。

舒适度：

就是座椅的包裹性以及推背感都达到预期,虽然是无框车窗，但是噪音控制相对满意,深色隐私玻璃隔绝了外围环境,车內有了私密空间,音响高保真立体音响也够用。开车过程中可以享受高保真剧院级的享受,这也是开车中的一大乐趣。

当前里程：

2200 公里

优点：

我相信大多数选择cc的车主朋友者受外观因素影响。我也是其中一份子,针对cc的外观,无可挑剔,个人觉cc的颜值主要受第一代的根深蒂固的影响,那时的cc的外观的确让人眼前一亮,爱不释手!都中了无框车窗的“毒”

缺点：

天窗不能打开，反光镜自动折叠，按解锁键自己会打开，不是启动自动打开的那种。

说为什么选择cc,我想百分之九十的人都会说看中了它的外形吧。当然,我也不例外。而我觉得这个车是颜值和实力并存的,所以我也选择了这款车。同样的价钱,买奥迪只能买低配,而且颜值还没它高。迈腾吧,其实可能比cc实用性更高,但是外形没有cc漂亮,也不太适合我,所以果断选择了cc。

声明：本文转载自易车网论坛网友【温习情书】。

试驾大众CC：号称“最美大众”，如今却沦为了小众车

号称最美大众的CC，销量却不尽人意。今天，我也是找了一款大众CC 2023款 380TSI 夺目版，来试驾感受一下。

刚看到车的时候，就能感觉到最美大众是有说法的。

前脸部分，双L型的大灯和镀铬装饰条连为一体，看起来有种贯穿式的感觉。LED的双透镜大灯，以及机盖上方的肌肉线条，让这个车看起来很有运动感。

车的侧边，有着十分硬朗的腰线。车窗窄，车门宽的设计，把整个车的重心压的更加低。加上无边框的车门和溜背的造型，让它跑车范儿十足。

来到车里，很浓郁的大众气息扑面而来。整个的内饰的风格与迈腾是有些相似的。

这种大众的一贯风格，与它的跑车外型不太匹配，有人吐槽它“20岁的外表，50岁的内饰”。但在我看来，它的内饰风格并不丑，属于耐看型。

需要吐槽的是，触控式多功能方向盘，而且键与键之间很紧密。容易留下指纹不说，实用性也没有按键式的强，感觉像是反向升级了一波。

车的后排也是祖传的高地台，溜背造型导致头顶空间有些不足。确实有些时候好看和好用之间也得做个取舍。

动力方面，它搭载了2.0T的发动机，七档湿式双离合变速箱，最大功率162kw，最大扭矩350N·m。

当我把这台车开起来的时候，大众的操纵感真是没得说。

变速箱与发动机的配合很好，升降档的速度特别快，且平顺。转向的力度很轻，转向的指向性在低速状态下有些模糊，但是速度起来以后精准度就强很多。

开车的过程中能感觉到，当D档下刹停，踏板会有些震动反应。

车的底盘偏硬，但对于震动的抑制做的还是很不错的。过一些日常的坑洼路面，减速带什么的，车内的震动并不是很明显。

总的来说，它颜值在线、操纵感十足，但二十多万的售价在B级车里的竞争力显然不太够。如果这款车的优惠力度能再大一些，那还是很让人心动的。