大众电子驻车制动系统复位方法
大众电子驻车制动系统复位方法
涉及车型：
途观全系 途观L全系 途安L全系 凌渡全系 朗逸plus 全新帕萨特全系 迈腾全系 高尔夫全系 宝来高配 CC全系 探岳全系 探歌全系 速腾19款高配 高尔夫嘉旅全系 蔚揽全系 夏朗全系 途岳全系 途昂全系
一、X431 诊断仪电子驻车回缩/释放的设定操作方法如下：
1、连接诊断仪，打开点火开关，选择传统诊断
2、选择大众品牌后，选择特殊功能；
3、选择刹车片更换，前提条件满足后点击确定；
4、 选择53刹车系统；
5、选择刹车分泵回缩；
6、刹车分泵回缩后点击确定，关闭点火开关，更换制动片操作；
7、更换完成制动片后，选择刹车分泵释放，点击确定；
8、刹车分泵释放完成，点击确定，再打开和关闭电子驻车开关按键，观察电子驻车功能是否正常；
9、制动器复位，进入车内连续踩下制动踏板3-4次直到踩不动为止。
二、拆卸后轮制动片注意事项：
1.在拆卸后轮制动片前，需要使用诊断仪进行制动分泵活塞回缩设定。
2.在安装完后轮制动片后，需要使用诊断仪进行制动分泵活塞释放设定。
3.使用诊断仪检查确认驻车制动系统内无存储故障码。
上汽大众途观典型技术故障一点通精华篇
今天小编和大家分享的是上汽大众途观车型一些技术层面的窗户纸故障。
维修做到一定程度，技术就是一层窗户纸，一点就破，遗憾的是很多同行历经艰辛却未能窥见窗户纸背面的世界。
今天分享的一些案例，在日常维修中都比较常见典型，比如J745故障导致转角灯不亮、1.8T发动机报12398燃油品质故障代码、换仪表后机油温度不显示等等，所有这些典型问题，今天小编一网打尽，希望对从事大众车型维修同行有所帮助，仅供参考。
氙气大灯右侧转角灯不亮
故障现象
开大灯并打方向，右侧转角灯不亮。
故障检查
先后更换右侧大灯总成、大灯主控制单元J745。
更换上的大灯主控制单元J745配件编号为5M0907357C，用原车大灯编码4244678无法编码。
故障代码：01042控制单元未编码；
02233左侧大灯功率输出级—J667—无信号；
02656左侧大灯功率输出级—J667—未编码；
02234右侧大灯功率输出级—J668—无信号；
02657右侧大灯功率输出级—J668—未编码。
故障解决
1. 检查发现原车的大灯主控制单元J745的配件编号为5M0907357D（并非5M0907357C），重新安装该大灯主控制单元并用4244678编码。
2. 更换右侧大灯总成，并按引导性功能对大灯主控制单元进行基础设定，转角灯功能恢复正常，故障排除。
EPC亮灯，故障码12398燃油品质
途观1.8T EPC灯亮（12398燃油品质）
故障现象
EPC灯亮，车辆偶尔抖动。
故障检查
查询发动机电子装置有如下故障代码：
观察发动机1～4组，30～36组数据，均在合理范围内。
故障解决
故障代码12398的含义是发动机存在早燃现象。
发动机早燃是指火花塞未点火之前，缸内混合气自行燃烧的现象。
如果发动机ECU识别到有早燃现象，出于安全考虑会限制发动机的动力输出。
如遇到以上情况，建议清洗油箱，更换燃油。
如遇公里数较长的车辆，还应检查发动机积碳情况，如积碳严重，需清洗积碳。
途观机油温度不显示（换仪表后）
途观机油温度不显示（仪表匹配设置）
故障现象
仪表机油温度不显示。
故障前提
更换新仪表后，仪表机油温度不显示。
故障解决
使用诊断仪选择车辆自诊断，进入仪表（17），选择匹配（012），选择保养维修间隔编码，选择最后一项“ Tog：油温传感器与仪表连接-”将未连接改成已连接，保存后退出。
途观泊车辅助功能失效
途观泊车辅助功能失效（方向机匹配通道4）
故障现象
自动泊车辅助功能失效。
故障检查
车辆没有故障代码。
更换自动泊车辅助控制单元无效。
故障解决
使用诊断仪选择车辆自诊断，进入方向机（44）-选择访问认可（015）-输入密码89753，退出选择匹配（012），进入通道4，将数字改成1，保存。关闭点火开关5S后，再打开自动泊车功能恢复正常。
维修经验分享
途观方向机匹配通道4中，不同的数字表示不同的配置，具体含义如下：
0：PLA激活，前雷达不激活；
1：PLA激活，前雷达激活；
2：PLA不激活，前雷达不激活
另，每进入一次方向机通道前，都必须进行访问认可，密码为89753
途观电子手刹无法释放
途观电子手刹无法释放（J540与V283间线束磨破）
故障现象
仪表中驻车制动故障黄灯报警，手刹无法释放（见图一）。
图一（上图）
故障检查
1. 53-驻车制动器存有故障代码：02433-右侧停车制动马达供电电压对地短路 间歇式；
2. 检查电子驻车制动控制单元编码为23057，正确；
3. 与同类车对换电子驻车控制单元J540，右侧驻车制动马达V283，故障依旧；
4. 用引导型功能读取驻车制动控制器测量值，发现进行释放手刹操作时，左侧切断电流约为17.10A，正常；右侧切断电流显示错误，故障指示灯EPB状态为“灯打开”；
5. 检查J540至V283之间的线束，发现线束有磨破；
6. 修复线束，问题解决。
提示：
途观电子驻车制动系统主要由控制单元J540、驻车制动马达V282和V283以及线路组成，J540布置在中央扶手处，两个制动马达分别位于两个后轮处，控制单元和马达之间的连接线路比较长，在遇到上述问题时，建议重点检查线束。
途观仪表中行驶方向显示不准
途观仪表中行驶方向显示不准（罗盘磁场传感器安装位置）
故障现象
仪表显示的车辆行驶方向与实际车辆行驶方向不一致。
故障检查
1、按照《途观_操作和装备使用说明书》中“设置罗盘磁场区”要求，根据罗盘磁场区图，选择合适所在区域的磁场区9 。
2、按照《途观_操作和装备使用说明书》中“罗盘校准”要求，以约10km/h的速度绕半径20m以上的圆周行驶一整圈，故障未排除。
故障解决
1、检查1C-罗盘控制单元，无故障代码；编码为2，正常；
2、拆开车顶内饰，在车顶后横梁附近，发现罗盘磁场传感器从其正确安装位置脱落（见下图）；
3、重新按照维修手册《上海大众途观轿车电气系统维修手册技术增页》安装、校准后，故障排除。
维修提示：
不配备RNS510导航收音机的车辆，其行驶方向是依靠安装在车顶后横梁位置的罗盘磁场传感器来判断的。罗盘根据地球磁场来判断方向，若车辆周边存在强磁场（如太阳风暴等），罗盘的信号会失真；若罗盘不在其正确安装位置，方向信号会出现偏差。
途观ABS警告灯亮
途观ABS警告灯亮（ESP DSR匹配）
故障现象
仪表ABS系统警告灯亮。
故障检查
检查发现03-ABS控制单元存有故障码：01309 008 动力转向助力系统J500不可靠信号。
故障解决
使用诊断仪选择引导性功能，进入“电子机械式助力转向”，选择“匹配动力转向控制单元-J500与动
力转向功能（DSR）”(见下图)，按提示操作到结束。
途观转向黄灯报警
途观转向黄灯报警（J500接地螺栓）
故障现象
仪表中转向助力灯，侧滑灯及胎压报警灯同时点亮，转向变重。
故障检查
G85转向角传感器设定后，故障消失，但行驶一段时间后故障灯再次点亮。
更换转向机，检查相关线路，未见异常。
故障解决
检查03-制动器电子系统及44-动力转向中有以下故障码：
1、 00778 008 转向角传感器 不可靠信号 静态
2、 00778 005转向角传感器 基本设置/匹配没有或不正确
仔细检查ABS、G85及转向助力等相关线路，最终发现转向柱接地线螺栓上有油漆（见下图），导致偶尔接触不良。
用砂纸打磨处理后，跟踪观察多天，故障未出现，问题解决。
途观电子驻车灯亮，故障代码02845
途观电子驻车灯亮（02845 EPB匹配设置）
故障现象
仪表内电子驻车灯亮。
故障检测
1、53-驻车控制器中存有故障代码：02845 仪表板（P）内的功能显示断路/对正极短路
2、检查仪表插座及针脚无异常，仪表供电、接地正常。
故障解决
使用诊断仪选择车辆自诊断，进入驻车控制器（53）——选择匹配（012）——进入通道42——将数值改成0——保存后退出——删除故障码，问题解决。
维修提示：
途观车辆在更换仪表后，如出现02845故障代码，可通过上述方法正确设置仪表指示灯的输出值。
途观ESP与胎压警告灯报警
途观ESP与胎压警告灯报警（复位环安装位置）
故障现象
ESP与胎压警告灯报警。
故障检查
1、该车因打方向复位环异响，更换复位环后，出现ESP与胎压警告灯报警；
2、检查03-ABS控制单元存有故障代码：
00778 008 转向角传感器-G85不可靠信号
01325 004 轮胎压力监控器控制单元无信号/通讯
3、根据引导性功能，进44-动力转向，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定成功但ESP与胎压警告灯依旧报警；
4、根据引导性功能，进03-ABS控制单元，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定不成功。
故障解决
1、复位环与J527转向柱控制单元一体，通过在线编码确定J527转向柱控制单元编码正确；
2、观察转向角数据，发现03-ABS控制单元与44-动力转向中显示的转向角度不一致（见下图）；
3、由此分析，确定安装复位环时，由零位向左旋转了一圈；
4、将复位环向右旋转一圈后（零位）安装，再根据引导性功能，进03-ABS控制单元，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定成功，问题解决。
维修提示：
配备ZF转向机的途观车辆，复位环上零位标记与之前有所不同（见下图），安装时需引起注意。据说很多站外同行都死在了这个环节。
本文到这里，也就结束了，小编和大家整理的都是具备一定技巧的实践经验分享，更多维修技术经验交流，请访问8848汽车论坛。
【全文完】
