车速表显示车速100km/h，实际车速就是100km/h吗?

几乎没有。

1.2T标致308、雪铁龙C3xr勉强凑合。

选自动就比较多了。

霸道和途昂哪个上档次？

十万落地的车型在我以前的回答中有一篇，想了解的朋友可以去看看，觉得有用可以关注，我会经常回答购车等与汽车相关的问题。在此讲解几款以前没提到的合资车型。

标志301

雪铁龙爱丽舍

这两款车除了外观有区别，其他的基本一样，放在一起说，换装了新的变速器后跟上了其他合资竞争对手，销量一直不温不火，不过也很稳定，整体也属于皮实耐用类型，配置不高基本够用，内饰设计相对一般，相对于其他合资品牌没什么优势但也没有明显缺点，喜欢偏小众的车型可以考虑。

本田飞度

经典两厢轿车，动力表现同级领先，空间要比三厢车小，设计年轻化，不中庸，适合对空间要求不大，喜欢驾驶和年轻设计的朋友。

本田锋范

与飞度技术相同，因为是三厢车，空间大于飞度，不太懂的话可以理解为三厢版飞度，喜欢三厢可以考虑。

起亚KX CROSS

小众车型，跨界风格，整体设计不错，配置高，空间不小，在合资品牌中性价比突出，技术成熟可靠，动力一般。有特点的车型，喜欢跨界风格可以关注。

紧锣密鼓！青岛重庆高架路地面道路及跨线立交加速“生成”

人间四月天，奋进正当时。按照青岛城市更新和城市建设2024年度动员大会部署，由青岛城发集团负责建设的东岸产业园区基础设施综合改造项目正在全面推进，向着年底全部完工目标不断进发。

东岸产业园区基础设施综合改造项目（即重庆高架路工程）南起山东路，北至仙山路，总长度17.7公里（含跨海大桥高架路立交范围内已建成2公里），横跨市北区东北部，纵穿李沧区及城阳区南部，总工期为两年。2023年，历时340天建设攻坚，高架主线及九对平行匝道、仙山路立交已于去年年底提前实现通车，高峰时段全程通行时间由现状的50分钟大幅缩减至20分钟，同时串联起东岸城区4条快速路和17条主干路，极大提升了青岛主城区通行能力和效率。

2024年，重庆高架路工程建设任务包括完成唐山路立交剩余匝道和金水路、长沙路两座跨线桥施工，同步完成重庆路地面道路、两侧人行道、设施改造和绿化还建等。随着各项工程全面铺开、有序推进，重庆路这条纵贯青岛南北城市交通大动脉，正在持续焕新蝶变。

桥梁工程有序推进

闯关夺隘，挂图作战！作为今年重庆高架路工程建设的重要节点，唐山路立交和金水路、长沙路两座跨线桥建设备受市民关注。唐山路立交作为重庆路与唐山路两条高架快速路的重要枢纽节点，采用全互通方式；长沙路及金水路跨线桥自西向东跨越重庆路。据了解，金水路跨线桥已完成60%，计划6月份率先具备通车条件；长沙路跨线桥正在全面启动桩基施工，力争8月份全部完工；唐山路立交匝道已完成35%的墩柱建设，争取十月黄金周前实现通车。目前，各桥梁工程正在紧锣密鼓推进，在交警部门指导下，提前研究制定道路调流方案，科学动态开展交通调流，全力降低施工期间对市民出行的影响，保障道路正常通行。上述桥梁建成后，将进一步提高节点通行能力，充分发挥重庆高架路的综合交通效益。

青建集团股份公司项目经理魏亚光介绍，金水路跨线桥全长约1180米，其中跨重庆路钢箱梁全长180米，合计重量2200吨，其中单跨长度达到80米。在金水路跨重庆路段钢箱梁架设过程中，结合金水路现状交通情况，对钢箱梁分段进行优化，采用分段吊装、整体焊接的施工工艺，加强细部节点处理，在确保交通不断流的前提下，有序推进钢箱梁施工作业，确保跨线桥按计划实现通车目标。

地面工程全面铺开

桥上车流不息，桥下建设也同样热火朝天。记者来到重庆高架路地面工程施工现场，施工围挡内的旧路面已基本完成面层洗刨，工人们正在紧张而有序地进行着路基摊铺。据介绍，重庆路地面道路设计双向8车道，主线地面道路计划今年7月底完工，剩余唐山路、金水路、长沙路等涉及桥梁施工的地面道路力争10月底完工。

青岛城发城市更新有限公司工程管理二部负责人兰峰云介绍，目前地面道路整体进度已完成20%，全面进入到大干快上阶段。为提升整体施工管理水平，打造精品工程，在市住房城乡建设局指导下，公司以“全过程质量精细化管控”为目标，建立了“一图、两表、五清单”管控体系，确保各施工环节规范化、标准化、精细化，全方位提高市政道路工程精细化施工质量管控水平。施工过程积极应用新材料、新工艺，注重细节把控，如采用新型防沉降井盖，背面设计三点锁扣，能够有效防止井盖弹跳异响；地面道路新建分车带采用预制仿石混凝土路缘石等绿色生态型道路材料，全面提升城市建设品质。

施工现场，四标段施工单位青岛海德工程集团股份有限公司正在进行样板段的沥青摊铺。项目副经理张德龙介绍，施工过程中，科学组织，在路口及渐变段安排专人配合交警部门疏导交通，保障道路交通不断流。饱和性投入资源要素全面加快施工进度，强化施工过程质量管控，力求做到精益求精，确保工程质量。二标段施工单位青岛市政空间开发集团第一市政公司已完成二灰层摊铺，正在进行养护。项目部副经理陈昆明向记者介绍，为高质量推进地面道路建设，施工前组织技术、试验和安全部门深入研讨，明确各环节责任，并对现场人员进行详细的技术和安全交底。施工过程中，严格控制原材料、工艺和质量控制各环节，不断复盘提升施工质量，抢抓施工黄金期确保圆满完成建设任务。

实干做答，实绩交卷。青岛城发集团将认真践行人民城市建设理念，聚焦道路、桥梁、景观等关键环节，全面提高东岸产业园区基础设施综合改造项目精细化施工水平，全力打造精品工程、标杆工程，持续助力城市功能完善与城市品质提升，为加快建设宜居宜业美丽青岛做出积极贡献。

（大众日报?大众新闻客户端记者 张晓帆）

上汽大众的华丽转身

有人说“既然选择了远方，就只顾风雨兼程。”也有人说“人生如果走错了方向，停下来就是进步。”两个颇具哲理的观点，虽然意义相悖，但在特定的情况下都是正确的观点，在人生的道路上努力和方向同样重要。

人生如此，商界也是一样，在滚滚向前行业大势面前，紧跟大势及时调整方向，并付出比常人更多的努力，就定能取得应有的收获，更何况在汽车行业中5年产销第一的上汽大众，年初面对疫情之下头部销量虽然受挫，但疫情期间放慢脚步之下，上汽大众则积极学习外部变化，重新调整自身节奏，蓄力赢得下一场战争。

销量重回领军地位是上汽大众梳理优化后的最佳证言。根据上汽大众官方公布的数据显示，在2020年上半年，上汽大众大众品牌终端交付587,660辆，卫冕单一汽车品牌销量冠军。第二季度大众品牌的终端交付量为358,180辆，环比第一季度增长了56.1%。

再从细分成绩单来看，“途”字辈所率领的SUV家族成为品牌反扑担当，经过疫情期间区间定位梳理、年款配置优化以及金融政策调整后，2020年“中考“上汽大众SUV军团累计交付200,478辆，再度夯实了其“合资SUV第一家族”地位。

其中旗舰SUV途昂在2020年上半年累计交付23,762辆，持续领跑大型SUV市场格局。尤其疫情后全面恢复7月份，途昂家族销售8,523辆，同比劲增52.1%；中型SUV途观L及途观L插电式混合动力版上半年累计交付79,254辆，7月份共销售18,950辆，同比大增47.5%；此外，在15-20万级别梯队，途岳实现逆势上扬，上半年累计交付63,457辆，同比增长41.0%，成功跻身继途观品牌之后SUV家族中又一利刃。

SUV家族再次合力形成固若金汤堡垒之下，上汽大众轿车阵营则继续巩固A+以上级别第一”市占率“。宽体轿跑凌渡与全新一代朗逸（含两厢）所组成的A+双子星半年共交付187,061辆；B+级全新帕萨特及帕萨特插电式混合动力版共交付62,854辆；使轿车阵营占品牌总销量中的占比提升至63.3%，相较去年提升了5.5个百分点，再次实现强者恒强。

正所谓乘风破浪才可贵，从A0级到C级轿车、SUV实现全面覆盖的上汽大众还在积极向上布局MPV细分市场，首款大型豪华商务MPV——Viloran威然是今年5月底全新上市的车型，其营销宣传虽然受疫情影响比较大，但在6月依然收获了41,869个潜客数量，环比提升40%，并且上市首月便获得了2,821张订单，剑指MPV市场老将别克GL8。

可见，重新梳理过后的上汽大众伴随着车市回暖，正举步迈向品牌新高度以持续领跑车市。这一背景下，上汽大众于广西南宁也开展了”上汽大众大众品牌全系体验日”活动，这不仅是让用户、媒体再次验证其细分产品极致产品力，更是其上半年优异成绩的集中展示。

整个试驾路线包含公路、山路以及越野路段的综合路况，这样的路线设置不仅充分展现轿车家族与SUV家族所不同产品定位、驾控取向，同时也在向外界积极释放上汽大众品牌力强而全的特点。

SUV家族中最年轻也是最入门的途铠，分车试驾挑选中便占据了家族中的C位。事实上，这款以年轻基调作为背书的A0级SUV途铠不仅融合POLO Plus所传递出来的速度与激情之感，更是通过延续途昂等车型设计，继承了家族化良好多路况适应能力以及同级最强空间体验。

一直以来受限于A0级SUV车身限制，内部“得房率”过低是绝大部分用户最根本的痛。但途铠采用“短悬长轴”空间设计理念，区别以往“车长定位”的概念，2651mm的轴距在同级别车型中着较为明显的优势，换来的则是即便四人同时出行时，乘坐空间肩比A级SUV腿部空间愉悦感。同时，途铠还深得“大哥”辉昂真传，搭载了相同的全景天窗，总采光面积实测达到0.57㎡，车内通透感不仅更强也降低小车长途驾驶压抑感。

作为面对泛90后年轻一代消费者的力作，途铠配备了不少年轻人离不开的配置，例如10.3英寸的全液晶仪表和8英寸MIB的中控触摸屏。两块大屏的分辨率都很高，科技感很高，并且还配备了CarPlay等手机互联功能，几乎媲美奥迪数字化虚拟座舱氛围。

值得一提的是，途铠身上还有一件年轻人最爱潮流单品--Beats音响。虽然这个品牌音响更注重低音带来的效果，但对于大部分人来说，自己的座驾能够搭载很多年轻人都喜欢的品牌音响，这本身就是一件很酷的事情，可见途铠对于细节的把控还是颇为用心的。

对于年轻人来说，动力一定是买车时参考的重要标准之一。途铠作为大众MQB A1平台车型，出身就附带MQB平台好开、好用的产品属性，高功率板1.4T发动机匹配7速双离合器变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛?米，试驾路线上无论是城市道路还是国道乡道，整套动力系统的表现称得上轻快有力，转速一直压制在1500转左右，换挡时机被控制的很早，油门灵敏度并不高，这一方面保证了平顺的输出，一方面也保证了燃油经济性。

切换到S档之后，中高速度的表现就比较运动了，变速箱的升档被推迟，发动机可以获得更高的转速，油门踏板的反应也会更加积极，并且得益于小巧的车身尺寸，切换到运动档的途铠在城市中穿梭十分灵活。

一天试驾体验虽然未能全面了解到更多细分车型，但从途铠可以映射到上汽大众一直称霸行业龙头绝非一朝一夕事情，这个红火了中国16年的品牌，尽管其也随着时代的褶皱有过起伏，尽管来自大环境的冷暖也让其随之俯仰，但造车信念依旧、体系竞争力依旧，这种不忘初心韧性姿态必将在未来品牌发展中再铸新篇章。

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