新一轮“换岗”开始！一汽-大众二级经理竞聘完毕

随着今年8月份徐留平“火线”挂帅一汽后，一系列大刀阔斧的改革相继铺开，一汽集团内部也频传人事变动。

近日，汽车头条App从一汽-大众内部人士处获悉，涉及一汽-大众旗下大众和奥迪两大品牌二级经理层面的调整已经尘埃落定。

从目前了解到的情况来看，大众品牌所涉及的二级经理约在三十名左右。在调整后，除大众品牌市场推广部总监白志强继续留任外，一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山代管了大众品牌公关部；原一汽-大众东北区市场与公关总监薛松就任互动营销部总监。

▲新任一汽-大众大众品牌互动营销部总监 薛松

奥迪品牌方面，所涉及人数也与大众品牌相当。其中，原互动营销部总监董芳在调整后就任奥迪事业部公关总监；原奥迪事业部公关总监梁梁则调任互动营销部总监；奥迪事业部市场推广部总监则由售后技术部门调职的宋晶晶担任。

▲新任一汽-大众奥迪事业部公关总监 董芳

事实上，早在一个半月以前，一汽-大众中方高级经理竞聘工作已经结束，从竞聘结果来看，除主要高管层以外，多数竞聘成功者均官升半级。而这也是到任第一汽集团党委书记、董事长后，徐留平架起明确目标、梳理架构、调整人事“三把火”的一个缩影。

早在今年9月18日，徐留平在一汽集团深化改革工作动员会议上宣布，将对一汽现有组织结构和人事安排进行重大调整。随后，一汽集团掀起史无前例的大范围人事调整，从二级子公司到集团各部门，从处级管理岗位到高级经理——全体起立，竞争上岗。

▲梁梁调任互动营销部总监

另据媒体报道，在一次内部会议上，徐留平提出要对一汽集团现有的干部人事任用制度进行改革，目标是做到“四能”：干部能上能下、薪酬能高能低、员工能进能出、机构能增能减。

而在选贤任能时则要对“四不”干部说不：“不思进取、不接地气、不抓落实、不敢担当，这样的‘四不’干部情况，在一汽领导干部当中有一部分是很严重的。各级领导机关要充分发挥选人用人指挥棒作用，选什么样的人决定了干部作风和工作作风。”

▲新任奥迪事业部市场推广部总监 宋晶晶

从此前汽车头条App了解到的“徐留平下达的人事调整时间表”来看：在9月份，18日，集团职能部门、研发板块、红旗工厂、奔腾事业本部34个岗位的正职确立；19日，职能部门、研发板块、红旗工厂29个副职岗位将确立；20日，职能部门、研发板块、红旗工厂（不含动力工厂、奔腾本部下属单位）96个处级岗位将确立；21-22日，各部门其余共计8000余个人员人岗匹配到位。

此时，随着一汽集团合资板块——一汽-大众的中方中高级管理岗位相继调整到位，这场人事地震或许也到了接近尾声的时候。

▲T-ROCSTAR概念车将在一汽-大众国产

数据显示，今年10月份，一汽-大众包含奥迪进口车在内，销量达到187,484辆，同比增长10.1%；其中，大众品牌10月销量为133,856辆，同比增长8.4%；奥迪品牌10月销量为53,628辆，同比增长14.5%。

在刚刚结束的广州车展上，基于全新概念车T-ROCSTAR打造的SUV车型也已确定将于明年在一汽-大众国产。这意味一汽-大众“全系无SUV车型”的历史即将终结，并领衔打响大众在华SUV攻势第一枪。

随着一汽-大众一级、二级经理全部竞聘完毕，新的团队将会带给市场怎样的惊喜呢？拭目以待。

在上汽大众工作是一种什么样的体验

编者按：

对于准备踏进汽车行业的每一个汽车新人而言，对于行业企业都是陌生和好奇的。为了帮助年轻的IND4er快速了解行业，平台邀请行业内已经入职的师兄师姐们，在IND4汽车人APP上准备了跟汽车企业就业体会相关的系列文章，敬请关注。这些文章希望给正在寻找自己第一份汽车职位的童鞋予以帮助。也请业内的IND4er不吝在文末留言批评指正，如有不当之处，请留言轻喷。这一期的主角是上汽大众汽车有限公司。

上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是由上汽集团和大众汽车集团于1984年合资成立，各持股50%，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。上汽大众原名上海大众，到2015年年末才更名为上汽大众，主要经营大众和斯柯达两个品牌。下表是小编为IND4er们整理的上汽大众的组织架构图。

由图可以看出，上汽大众一共有7个生产基地，其中上汽大众新能源汽车工厂于去年10月份在上海安亭举行开工仪式，年产能30万辆，预计2020年建成使用。MEB平台的纯电动产品计划将于2020年下半年起陆续投产，意味着上汽大众向实现2025年成为电动汽车领域的先行者前进了一大步。

上汽大众连续四年在国内乘用车销量排行第一，在全国拥有1000余家4S店。随着造车新势力的快速成长上汽大众意识到互联网平台对客户的把控。如何让营销模式更贴近客户，更好地完善从购车到售后服务的整个体系，一直是上汽大众销售部门所研究的核心。据上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝说：上汽大众希望通过全新的模式让客户获得情景体验，所谓的7S是指在原先的4S（Sales整车销售、Spare-part零配件、Service售后与增值服务以及Second-hand car 二手车）基础上整合Smart智能体验、Social互动社群以及Share共享服务的体验终端，构建上汽大众的零售情景运营体系。虽然线上互联不可能直接取代依赖于“体验”“交付”“服务”三大情景的汽车零售，但可以用高效的互联网“运营”平台进行赋能。

上汽大众坚持“造车亦育人”，在人才战略的落实、员工基本权益的保障、培训体系的建立和完善、职业发展的引导以及员工生活的关爱等等方面，上汽大众一直都保持着较高的标准，因此能够进入的童鞋当然是十分幸运的。目前上汽大众的春招正在进行中，下图展示了2019年上汽大众的春招需求，招聘的员工也分布在7个不同的基地，各位童鞋可以根据自己的需求选择合适的工作：

从需求来看，上汽大众的基本招聘需求还是蛮高的，基本都要211、985学校毕业，而且几乎大部分岗位需求都是研究生。

上汽大众的待遇：作为连续四年笑傲群雄的销量王，上汽大众的待遇在行业内自然是不差的。上汽大众的岗级划分是以ABCZ来划分的，以制造部门来说，里面分为A岗、B岗、C岗、Z岗和S岗，每一个岗级里还有区分，如A岗1，A岗2等等。A岗一般是车间操作工，B岗是维修工，C岗是技术岗，Z岗是辅助岗，S岗则是管理岗。有的童鞋可能知道还有一个K岗，那这个K岗是什么情况呢？据说K岗是一个代号，K岗属于S岗，也是管理部门，K1一般是厂长，K2则是车间经理，K3是车间部门经理，也就是说K1职位最高，而K1往上则是0.5，0.5再往上则是副总。本科生进去的话实习期间一般是C1岗，转正之后就是C2岗，薪资的话一般单薪是3000-4000元，双薪的话在7000-8000元，加上半年奖年终奖这些杂七杂八的加起来，年薪大概在十几万。硕士的话一般是比本科生一年多2-3万的样子。不过，在上海本部以外的基地，相对工资水平可能会低一点，可能是按照城市级别来划分的，毕竟上海作为一线城市，消费也是非常高的。但即使这样，非本部的薪资水平在行业内也算的上是非常有竞争力的了。薪资的话每年也会有一次普调，比例大概在3%-5%。

上汽大众的培养体系：上汽大众的培养体系还是比较完善的。拿生产制造部门来说，新入职的员工都需要统一培训1-2个月，会培训公司的产品、文化，制度等等，然后再进入车间实习一段时间，最后才是回各自的本部门开始工作。回本部门之后，也会有专门的师傅带着，试用期一般有6个月的时间，但是要拿全工资的话需要等到一年之后。当然也不是所有的新人都要去车间的，比如销售部门在初进公司之后是以师傅带徒弟的形式培训的，但不需要去车间工作一段时间。所以各部门的培训还是会相对各异，但肯定都会给到新人完善的培训，让新人尽快熟悉和适应公司。

上汽大众的晋升制度：以前晋升是很快的，但是最近几年因为汽车行业竞争激烈，所以晋升难度加大，据调研称，差不多要2-3年才能升一级，再往上升可能需要更久的时间。而且晋升的话，其实跟领导的关系很大，基本上如果领导对你比较认可，给你的绩效不错的话，那升职是比较容易的，如果跟领导的气场不是很契合，那有可能很难晋升。还有一种说法是校招的人升职会更容易一点，社招的会相对难一点。但一旦升职的话，薪资涨幅也还是很客观的，每年的话，大概有20%比例的岗位会调级，比如A1升到A2这样的。

上汽大众的工作强度：调研数据显示75%的人基本能准时下班，25%的人周末会经常性地加班。也有人说一线的操作工是非常的辛苦的，每天要11个小时几乎不间断地干活，除非意志坚定或者身体素质特别好，否则很难坚持下去。其他的岗位分部门，有的部门也会加班，有的部门不怎么需要加班，研发部门的话应该是根据项目进程安排具体情况具体对待。上汽大众还是延续老国企的工作风格，所以这里面更多的也是要看资历和关系，如果岗位比较好，“事少钱多”还是有可能实现的。

上汽大众的工作满意度：上汽大众的待遇在行业内还是不错的，可以拔得头筹，但如果你在上海工作且没有房子，需要在上海安家落户的话，那么可能还是会很有挑战，毕竟上海的房价对于年入20-30万的人来说也还是相当有挑战的，但如果是这个收入区间，在其他2-3线城市生活的话，可能会轻松很多。且因为上汽大众的福利待遇比较完善，有补充公积金、交通补贴、电话补贴，免费班车，免费午餐，双薪，年终奖，年假，过年有过节费，健康体检，生日会发蛋糕卡，总的来说员工满意度还是很高的。

关于上汽大众的分享就到这里啦，如果有什么疑问欢迎在文末给我们留言，也可在APP上向相关的前辈公开或者单独地咨询，我们也正在努力争取在APP上有上汽大众的职位让大家在职聘板块一键直投简历。请扫描下方二维码下载IND4汽车人APP，继续追踪在知名车企工作的体验系列文章。下载APP，瞬间拥有最专业的技术内容和众多热心的前辈指导。

offer选择，选择理想还是大众？

大家好啊，我是二师兄。

一个网友发来消息，咨询关于求职时遇到的 offer 选择的问题，分享给大家。

1、网友描述

最近，我收到了两个工作offer，一个是来自理想汽车的软件质量工程师，另一个是来自一汽大众的传统研发岗。

这两个选择，理想的工作非常有挑战，大众的工作则稍微偏传统，个人非常纠结，不太好选择该去哪里。

从薪资上来看，理想给出的条件确实有点诱人：月薪26k，年终奖是两个月。大众目前还不知道，但肯定没有这么高。

有人说理想的工作强度较大，网上的说法也五花八门，从965到996都有，说的我心里没底。

但是个人感觉，理想汽车作为新兴的新能源汽车公司，对我来说也是一次难得的机会，不太想失去这个机会。

大众则相反，作为国企工作相对稳定，但是，大众的效益逐年下降，现在的工资开得很低，甚至不写在offer上。

而且，作为一个南方人，去东北工作，远离家乡，面对那里严寒的天气，我也不知道自己能否适应。

希望大家给点建议：这两个选择，我应该如何抉择？以及从未来发展的角度来看，哪个更有前景？

不知道有没有人在理想工作，理想汽车的算力平台部门的工作强度究竟如何？在理想工作，会不会遇到卡转正或裁应届生的情况？希望大家能给我一些意见，谢谢大家！

2、我的回复

面对这两个选择，我觉得最重要的是要清楚自己的职业规划和个人喜好，尤其是校招时的职业选择。

因为第一份工作，可能会影响后面很长一段时间，说严重点可能会是一生。

如果你是一个对新技术充满热情，渴望在快速发展的环境中挑战自己的人，那么理想汽车可能更适合你。

尽管工作强度可能较大，但肯定有更多学习和成长的机会。

至于具体部门的工作强度，我建议你可以向HR详细询问，一般联系你的HR都会如实的告诉你的。至少平时加不加班，大家几点下班这件事会告诉你。

但是如果你更倾向于稳定的工作环境，不愿意冒险，那么毫无疑问就直接选大众。

虽然大众的效益有所下滑，但毕竟是国企，很多人去过去看中的也是他的稳定性和福利。

至于工资问题，我建议你在接受offer前，一定要与HR明确沟通，确保自己搞懂薪资结构，比如发几个月工资，年终奖是否准时发放，五险一金怎么交，公积金比例等等。

另外关于地理位置和天气问题，我觉得虽然需要考虑，但不是主要因素，在任何一个地方工作时间久了，都会适应的。

每个人的情况都不同，工作选择没有绝对的好与坏，适合自己的才是最好的。重要的是要根据自己的职业目标、个人喜好和生活状况做出最适合自己的选择。

希望对你有所帮助，祝各位在职业道路上一帆风顺！