看看上汽大众南京现代化工厂

国内规模最大的现代化汽车生产基地，上汽大众肯定是属于其中之一。其实它一共拥有六个工厂，这个你都知道吗？目前已经形成了以上海安亭为总部，安亭、南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）的六大生产基地。

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其中上汽大众南京分公司于2008年4月18日，正式挂牌成立。 从南京工厂开始，在短短几年内，宁波、乌鲁木齐、长沙等多个生产基地相继建成投产，同时将德国大众全球统一的质量标准带到各地的工厂和生产工艺中。

南京工厂最大的技术亮点就是自动化率高，我记得走进冲压车间后，大家瞬间被眼前壮观的景象所震撼。这里拥有大众集团在国内的第一条高速自动化冲压生产线，车身车间拥有千台KUKA机器人。无数只机械臂正开展着精密而有序的工作。

冲压车间：高品质产品的起点

上汽大众在与车身安全密切相关的安全件，广泛采用热成型工艺，在最大程度上保障车身强度和安全性。针对车身侧围、底板等区域也同样采用了整体冲压成形的工艺，有效加固车身强度，兼顾整体冲压延展性，外观更加美观。

上汽大众在该车间的工艺环节上增加了一道整形工艺，能最大限度地保证零件尺寸的高精度，确保零件质量的稳定性。

车身车间：机械化国际化的舞台

上汽大众还从德国引进的冲铆工艺，采用了机器人冷塑性变形连接技术，可以避免普通点焊工艺中的热变形和焊点难控制的问题。此外，南京工厂车身车间不仅可以实现最多4种车型的柔性切换，也有效提升了车身一致性，保证了整车车身质量。

油漆车间：高效环保的生产工艺

南京工厂油漆车间的主要工艺过程由预处理电泳、PVC密封、电泳打磨、免中涂面漆、整理报交、空腔注蜡等几个重要的工艺。

最后的空腔注蜡防腐工艺环节，将新速派车身放入液体蜡池，使车身的空腔内部注入一定量的液态蜡，从而在车身构件表面形成均匀的保护膜，防止水分进入车身内腔发生侵蚀。空腔注蜡工艺大大提高钢板抗腐蚀能力。

总装车间：高效运转的机械化空间

上汽大众在总装车间都采用了科学合理的模块化装配工艺布置，将总装分为驾驶舱、前围、底盘和车门四大模块。

模块化生产的优势，在总装环节最为复杂的底盘与车身的合装线上最为显著，减少了人工操作可能存在的误差和缺陷，提高了底盘安装的稳定性和一致性。

整车质量检测：严苛的线上、线下检测

以大气曝晒试验为例。新速派车内所有的塑料材质都要通过大气曝晒测试，实验在世界著名的南非撒哈拉沙漠进行，通过在沙漠曝晒一年，检验内饰的防老化和化学物质气体（甲醛、氨等）散发量是否达标。

你所不知道的帕萨特 上汽大众南京工厂高标准质保探秘篇

上市于2000年的帕萨特，凭借卓越的产品力、德系工艺和强大的品牌号召力，始终保持国内中高级车市场的标杆地位，至今已收获280万用户的信赖，而其中超六成的帕萨特便是产自上汽大众南京工厂。

上汽大众对质量的严苛一以贯之，同样也体现在于南京工厂生产流程的方方面面，让我们深入了解上汽大众的高标准质保体系。

1mm内的坚持 一丝不苟的匹配

上汽大众的质保体系严谨细致，见微知著。比如，在帕萨特前后门匹配的平整度要求上，需要做到前门比后门高0.1mm到1.1mm，但是前门不能低于后门。这是由于前门与后门平或者略高于后门，在高速行驶时不会产生较大风噪，但当前门低于后门时，高速行驶，会在后门处有个明显的撞风面，风噪会增大，影响整车静音控制并进而影响用户的体验。而就是这1mm之内的坚持，可见上汽大众对于整体细节的高标准与严要求。

多道实验验证 滴水不漏的密封性

夏季天气多变，无论是梅雨期还是台风季，日常用车都要收到大雨的考验。上汽大众整车下线时需要100%通过雨淋房测试，这样的严格要求在行业中并不多见。雨淋房中的检查喷头压力达到2bar以上，能够模拟我国南方雨季的连续超强暴雨场景，降雨量相当于上海市百年一遇暴雨标准的15倍，全方位检查汽车的门窗、挡风玻璃、天窗及行李箱等部位的密封性能；不仅如此，针对下线后的车辆，还会进行密封性进行抽检，不遗余力为消费者提供可靠的用车体验。

“金鼻子”考验 体验严苛的气味实验室

上汽大众内部有个“金鼻子”团队专门负责模拟用户角度，进行整车气味的主观评价。“金鼻子”专家们经过大众总部实验室的专业培训，能熟练分辨出105种气味类型，并对气味进行精准定位与分级。同时，气味检测不仅包含常温气味，专家还会对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。通过这一系列严苛措施，上汽大众致力于打造绿色环保的乘客舱，为消费者出行提供放心保障。

“质量是上汽大众的生命”，20年来，帕萨特作为B级车市场的标杆，每一代都传承着对质量的苛求，致力为用户带来更有品质的用车体验。

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