一个月卖3万多台的新朗逸，到底有哪些小问题让车主心里别扭？

大众新朗逸在今年八月份又重新夺回了销量冠军。借着两代同堂，朗逸目前稳坐轿车销量排行榜冠军，这样月销超3万的神车是否就是真的好车呢？

上市之前喜欢朗逸这款车的网友们自然非常期待，首先这款上汽大众的"神车"上市到现在已经十年的时间了，积累了大批粉丝。虽然在此期间朗逸的骂声不断，烧机油、车内异响、变速箱等各种问题，但理性来说这也有朗逸基础销量大的因素在，毕竟一款销量长期保证在两三万的车型，即使只有百分之一的故障率在巨大的基数下也会显得人数众多。平心而论朗逸的质量还是值得信赖的，这一点在二手车保值率上就可以轻易看出来。

如今这款车上市十年后，终于推出了换代产品----朗逸PLUS。相信不光是我还有很多网友也对plus版本做了不少功课。新车型通过更换平台，终于在在空间尺寸上获得了提升，外形也终于跨进了新时代采用了更高进的设计语言。不过因为要和更高一级别的车型拉开差距或者直白一点味了省钱，依然有不少地方让持币待购的准车主们觉得不满，我们就来简单总结一下。

不满意一：后尾箱支撑杆和尾灯线裸露，作为一台A级轿车这种做法也许并不少见，但是新朗逸顶的官方价格已经达到了16.29万，比同级别的卡罗拉、轩逸贵不少，做工用料可是没有明显优势呀。

不满意二：后备箱备胎盖板取消了拉手用了一个洞替代，用一个开孔取代拉手显然是为了降低成本，不过经产开车的人都知道后备箱用来装的东西比较杂，这里开孔很容易让小物件掉下去，到了备胎槽里既不好清理也不卫生。

不满意三：全新设计的内饰确实比老一代大众内饰有了很大进步，但是中控部分大面积的镜面装饰虽然好看但真的不实用，留下大片指纹还是小事，而且很容易留下处理不掉的划痕，如果家里有小孩开上一段时间估计磨损痕迹会很明显。

不满意四：内饰材质太廉价。中控台和车门材料基本都是是塑料材质，只有车门扶手处用了皮革包裹，同时储物格、手套箱底部没有绒布包裹也没有放置防滑垫，这在同级别里真的是相当不走心了。

除了以上的缺点之外，新朗逸最大的问题还是中低价位车型配置比较低，上市之初入门车型配置手机支架就曾经遭到网友猛烈吐槽。1.4T自动挡入门车型在舒适性配置方面可以说是除了后雷达和电动天窗之外要是没啥，连座椅都是手动调节。其接近14.99万的价格相比15.28万的顶配卡罗拉双擎版、带主动刹车的14.93万的顶配轩逸竞争力并不占优势，而且两位日系选手的轴距还略大一点。

图片为1.5L入门车型

也有不少网友在配置丰富新朗逸顶配车型和入门级奥迪A3之间踌躇，两者价格简单对比不难得出结论，按照目前的优惠力度两者之间只有不到一万块的差距。奥迪A3从家用来说空间够用，所能提供的做工，驾驶感、豪华感以及品牌价值都是新朗逸比不的，当然如果更看重配置朗逸还是优势的。

整体来说，新款大众朗逸plus在整体上相较老款已经是提升了不少，但车无完车，全新朗逸的竞争力依然有欠缺。在没有更多优惠的情况下，高销量更多还是依靠两代同堂获得的销售叠加。面对合资品牌价格的不断下探，年轻人对大众品牌的痴迷越来越少。回归德国品牌对细节的精益求精，才是影响消费者选择的关键！

好了今天就分析到这里，至于全新朗逸还有哪些有意思的细节，等以后如果有机会再跟大家分享，请大家持续关注哦！

13万多元大众朗逸两厢版，网友：少了“屁股”后，还招人喜欢吗

作为大众品牌在国内的主力车型，同时也是合资紧凑型轿车销量榜常年冠军得主，朗逸的名声可谓是国内家喻户晓；上一代车型凭借不错的性价比，虽然在销量上取得了很高的成绩，但略显陈旧的PQ34平台，成为不少消费者诟病的地方；如今随着大众家族车型的全面升级，现款朗逸也终于换装了大众MQB平台，相比同级别竞争对手有了更强的实力。虽然朗逸在国内有着很高的出镜率，但大部分都是传统三厢版车型，今天要介绍的是2019款朗逸两厢280TSI 舒适版，厂商指导价15.09万元，目前部分市场终端有着接近2万元优惠，一起来看看这辆少了传统尾厢后的人气车型表现如何。

外观方面，现款朗逸两厢版基本延续了普通三厢车型的设计理念，主要区别在于车尾部分，同时高配版增加了车顶行李架，而且在车身姿态上也有适当调整。前脸部分与三厢版保持一致，家族式中网格栅与两侧大灯形成贯通样式，同时向下方延伸的造型，能够让前脸显得更加宽大；内部多根平直的镀铬辐条，则一定程度上提升了车身质感。大灯造型较为简洁，上方灯眉与中间饰条，均与中网格栅衔接；全系远近光灯组均使用了LED光源，不过只有豪华版配备了自动大灯功能。下格栅处同样为贯通式设计，中间增加了一根镀铬饰条点缀，两侧雾灯使用的依然是传统卤素光源。

车身侧面略有一丝旅行版味道，不过短促的尾部搭配较为规整的车身轮廓，还是更符合两厢车型的特征；只是相比家族另一辆经典的两厢车——高尔夫，在造型上明显不是那么纯粹。车顶行李架的加入，为车身增添了一丝跨界气息；从大灯末端延伸出的高腰线，一直横贯到尾灯上沿，与普通三厢版车型一样，同为大众家族经典样式；搭配车门下方内凹式折痕，起到不错的塑型效果。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热等功能，前排车门无钥匙进入与车内无钥匙启动系统，同样也只出现在豪华版车型上。车身长宽高分别为4541/1806/1488mm，轴距为2688mm；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的亮银色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配玛吉斯MECOTRA3系列，规格为205/55 R16，车内标配胎压报警系统。

车尾部分比较简洁，虽然放弃了传统尾厢造型，但在细节上依然延续了三厢版上的设计元素；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡两侧的黑色烤漆饰条，显得格外精致。尾门中间增加了一段淡淡的小鸭尾，用来与车身两侧腰线形成环绕效果；尾灯造型和普通版三厢版基本一致，灯罩表面颇具立体感，内部灯带点亮后辨识度不错；车尾下方的双边共两出排气仅为装饰，实际为左侧隐藏式单边双出布局；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，现款朗逸两厢版车内看不出与三厢版有何差异，在使用MQB平台之后，朗逸不仅在外观上更有气质，内饰同样摆脱了之前的略显老气的设计，更能迎合时下消费者挑剔的目光。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处则采用了横贯式仿木纹饰板，搭配下沿粗壮的银色镀铬饰条，让车厢内部显得格外宽敞；细节处辅以黑色烤漆材质，整体做工和质感符合大众家族一贯的严谨态度。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，充满熟悉感的方向盘，一度让人怀疑大众在国内是否只有一条方向盘生产线，不过好处是能够让人快速找到“归属感”，表面的黑色烤漆与镀铬饰条，提升了一丝档次感；两侧按键负责行车电脑，蓝牙语音、以及多媒体调节等功能，握柄处仅为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，表盘一圈增加了纹路点缀，黑底白字的样式让读书直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，舒适版搭载的是一块6.5英寸内嵌式触控液晶屏，豪华版则升级为功能更丰富的8英寸屏幕，屏幕两侧保留了常用功能按键和旋钮；系统没有配备GPS导航，不过可以通过选装获得，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife等时下主流功能。前排手动空调控制面板，采用的是经典的三旋钮样式，虽然在豪华感上略显不足，但好处是操作便捷顺手，车内还配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及两种驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面为皮和织物混搭，坐垫和靠背中间部分使用了纹路点缀，而且能够起到不错的防滑透气作用，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位座椅无法调节位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫经过加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果；地板中间凸起的部分，对该位置乘客舒适性有些影响；后排虽然没有配备中央扶手，但提供了空调出风口和更实用的两个USB电源接口。车型搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积435L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1342L。

动力方面，2019款大众朗逸两厢版，分别搭载1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，对应尾标200TSI和280TSI，均满足国六排放标准；1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm，1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，均匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。