新车｜“德味”依旧浓重 新款一汽-大众宝来试驾体验

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 大众宝来相信大家对它已经是非常熟悉了，从2001年该系列的首款车型登陆中国市场，这个名字至今已经伴随我们走过了20多个年头。近期，宝来再次迎来了中期改款产品，新车会给我们什么样的体验呢？今天我们就带您试驾一番。

试驾体验：

作为中期改款车型，新款宝来在动力系统上并没有什么改动，此次试驾的车型依旧搭载了1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配一套7速DSG双离合变速箱。

试驾车依旧搭载了1.4T发动机和7速DSG双离合变速箱

新车在起步阶段，动力系统响应速度很快，250牛·米的峰值扭矩在发动机转速达到1800转/分钟左右就会爆发出来；如果起步时，油门踏板踩得比较深的话，您还能听到轮胎微微“嘶鸣”，但并不会产生严重打滑。虽然这套动力系统并不能给您带来强烈推背感，但在一定程度上还是能激发出驾驶欲望的。

该车动力对于日常驾驶来说还是比较充沛的

该车搭载的这套7速DSG双离合变速箱，相信您并不陌生，毕竟是一款成熟产品，所以在换挡逻辑上很清晰，在比较畅通的路况下行驶，挡位切换很顺畅。在日常行驶中，想要加速超车时，变速箱也能做到相对积极的降挡，让超越变得更加容易。

该车传动系统采用了7速DSG双离合变速箱

作为一款家用紧凑型轿车，新款宝来在油门和刹车踏板的调校上，依然表现得很线性；同时，方向盘助力的设定也比较适中，都处于非常好上手的状态，而且驾驶起来也很好掌控、很轻松。

前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架

悬架整体调校偏向于家用设定

该车在底盘方面与老款车型相同，依然采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这也是同级别车型中的常见配置。整体悬架调校还是偏向于家用车设定，在处理路面细碎、连续的颠簸时表现符合该级别车型的正常水平，并没有过多振动传入车内；但在面对较大坑洼或起伏路况时，减振器跳动感会比较强，并不是那么从容。不过，整体舒适感表现还不错，对驾乘者而言，并不会轻易产生不适感。

方向盘左侧区域设计有驾驶辅助系统控制按键

该车配备了ACC自适应巡航+车道保持功能，驾驶者可以从方向盘左侧多功能区域进行控制。车道保持开启后，在道路标线清晰的情况下，车辆能够持续保持在居中状态，而且对于方向的修正也很线性，并不会给驾乘者带来突兀的方向变化。

在驾驶层面，新款宝来依旧保持着家用车定位

在动态方面，新款宝来依旧保持着其原有家用车定位，而且在操控方面也是处于很好上手的状态；虽然，整体感受并不会给您带来太多富有“激情”的感受，但确实是一位满足您日常需求的“伙伴”。

静态体验：

新款宝来在外观细节方面进行了一定调整

前灯组LED日行灯线条更加优雅

前包围两侧融入“C”字元素

作为本代宝来中期改款车型，新车主要针对前脸和尾部细节设计进行修改。前脸整体造型虽然没有进行大刀阔斧的改动，依然是大众熟悉的横向前中网设计，不过灯组内部LED日行灯带线条更加优雅，且前包围两侧融入了“C”字元素，更符合大众最新的设计语言。

车侧线条营造出一种俯冲的视觉效果

轮辋样式更加运动

车身侧面，新款宝来腰线与门把手融为一体，增加了视觉整体感，而前低后高的设计，令侧面在视觉上形成一种俯冲姿态，在一定程度上提升了运动感。全新样式的轮辋，造型也更加动感；轮胎采用锦湖SOLUS HS63轮胎，是一款主打舒适性的产品，其尺寸为225/45 R17。此外，新车车身长度将增加9毫米，达到4672毫米；高度为1478毫米，较老款车型增加了16毫米；轴距没有变化，仍为2688毫米。

车尾底部采用全新样式镀铬饰条

LED尾灯内部结构有所变化

该车尾部变化集中在后保险杠下部细节，主要增加全新贯穿式镀铬饰条。LED光源尾灯也采用了新的内部构造，点亮后有着较高辨识度。

内饰在科技感方面有所升级

10.25英寸全液晶仪表

12英寸液晶中控屏

内饰部分，新车终于换装了大尺寸的悬浮式中控屏幕(12英寸），而试驾车还搭载了10.25英寸全液晶仪表盘，令车内科技感明显提升。当然，其余的设计还是浓浓的大众气息，仍然保留着实体按键。

前排座椅包裹度和支撑性表现不错

后排座椅填充物柔软度还有提升空间

试驾车配备了小尺寸的天窗

前排座椅在包裹度和支撑性上都有着不错的表现，而且内部填充物相对较软，长时间驾驶不易产生疲劳感。后排座椅有着相对不错的包裹性，座垫也比较长，坐姿还算比较舒适，只是内部填充物较前排稍硬一些，体感上还有提升空间。

总结：

宝来此次中期改款，在外观细节上进行了一些调整，让其视觉效果更加优雅，也更贴合大众最新的家族设计；内饰方面则终于搭载了大尺寸液晶屏，加上全液晶仪表，让车内科技感相较于老款大幅提升；而驾驶层面依然是浓重的“德味”，对于以家用为主的用户来说，好开、好用就是相对适合的选择。

大众宝来全面解析：性价比之选，还是购车陷阱？深入剖析

大众宝来全面解析：性价比之选，还是购车陷阱？深入剖析，让你买得明白！

在汽车市场上，大众品牌一直以其高品质和口碑赢得了消费者的喜爱。而宝来作为大众的一款紧凑型轿车，也受到了不少消费者的关注。那么，宝来究竟值不值得买呢？本文将从外观、内饰、动力、操控、舒适性、安全性、价格以及保值率等方面进行全面解析，为消费者提供购车参考。

一、外观篇

宝来的外观设计遵循了大众家族式的设计语言，整体造型简洁大方，线条流畅。前脸部分采用了大众经典的U型设计，与两侧大灯相连，拉伸了视觉宽度。车身侧面则呈现出一种俯冲的姿态，营造出动感的氛围。尾部设计简洁，双边共两出的排气布局增添了一丝运动气息。总体来说，宝来的外观设计符合大众审美，但缺乏一些个性化元素，对于追求独特风格的消费者来说，可能略显单调。

二、内饰篇

进入车内，宝来的内饰设计同样遵循了大众简约实用的风格。中控台布局合理，按键排列整齐，易于操作。软质材料包裹的中控台和门板提升了整体质感，而钢琴烤漆面板的加入则增添了一丝高级感。座椅采用了皮质材料包裹，提供了良好的支撑性和舒适性。然而，在细节处理上，宝来的内饰与同级别车型相比仍有提升空间，如中控台的塑料感较强，缺乏一些软性材质的覆盖等。

三、动力篇

宝来搭载了多种动力系统，包括1.2T、1.4T以及1.5T等发动机，匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。这些动力组合在动力输出、燃油经济性以及平顺性方面都有着不错的表现。然而，对于追求激烈驾驶体验的消费者来说，宝来的动力表现可能略显不足。

四、操控篇

宝来的操控性能在同级别车型中表现优秀，悬挂系统经过精心调校，提供了良好的操控稳定性和舒适性。方向盘调校合理，指向精准，回馈力度适中。在高速行驶时，车身稳定性表现出色，给人一种安心的感觉。然而，在激烈驾驶时，悬挂系统的支撑性仍有待提升，侧倾现象较为明显。

五、舒适性篇

宝来的座椅设计合理，提供了良好的支撑性和舒适性。在市区道路行驶时，悬挂系统能够过滤掉大部分颠簸，保证乘坐舒适性。然而，在高速行驶或遇到坑洼路面时，悬挂系统的表现仍有待提升，车内乘客可能会感受到一定的颠簸感。此外，宝来的隔音性能一般，尤其在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，对车内静谧性产生一定影响。

六、安全性篇

宝来在安全性能方面表现出色，配备了多项主动安全技术，如ESP电子稳定系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配等。此外，宝来还采用了高强度车身结构，以及多项被动安全技术，如前排双气囊、侧气囊、侧气帘等，为乘客提供全方位的保护。在碰撞测试中，宝来也取得了不错的成绩，证明了其高安全性能。

七、价格篇

宝来的价格相对合理，性价比较高。根据不同配置和动力系统的选择，宝来的售价区间在一定范围内波动。然而，与同级别车型相比，宝来的价格仍具有一定的竞争力。此外，一汽大众还提供了多种优惠政策和购车金融方案，进一步降低了购车门槛，吸引了更多消费者关注。

八、保值率篇

保值率是衡量一款车型长期价值的重要指标。根据相关数据显示，大众宝来的保值率在同级别车型中表现优秀。这主要得益于宝来高品质的产品质量、良好的口碑以及广泛的用户群体。因此，对于追求长期投资回报的消费者来说，宝来无疑是一个值得考虑的选择。

综上所述，大众宝来作为一款紧凑型轿车，在外观、内饰、动力、操控、舒适性、安全性、价格以及保值率等方面都表现出色。然而，在细节处理上仍有提升空间。对于消费者来说，在购买宝来之前，建议充分了解自己的需求和预算，以及同级别车型的市场情况，从而做出更明智的购车决策。同时，关注官方渠道和经销商的优惠政策，以便在购车时获得更多实惠。