大众CC猎装车：颜值超高的德系车！全系2.0T！无框车门真迷人

作为市场中为数不多的猎装车（Shooting Brake），大众CC猎装车很好地保留了大众CC上的部分外观细节，并在此基础上，加入了猎装车型独有的设计元素，颜值提升的同时带来更强的实用性。2021款 猎装车 330TSI 猎目版作为全系最入门的车型，官方指导价为25.69万元，配置表现如何？是否值得推荐购买呢？一起来看看！

即便是最入门的车型，这辆大众CC猎装车的颜值依旧十分在线，从大众CC上传承而来的前脸造型非常迷人。外观方面，高低配车型之间并没有显著的差异，仅轮圈造型和尺寸有些许不同。

灯组造型不算陌生，LED日间行车灯很好地与镀铬饰条融为一体，远近光均使用LED光源。灯组内部结构和高配车型存在差异，入门车型采用的是单透镜结构；而高配车型则采用双透镜结构，并带有随动转向、前大灯雨雾模式等功能。

除顶配车型配备19英寸轮圈外，其余车型均标配的是18英寸双五辐轮圈，尺寸并不显小，轮圈造型偏时尚、运动，与整车气质相符合。轮胎方面，与之匹配的是邓禄普 SP SPORT MAXX系列轮胎，规格为245/45 R18。

长宽高：4869/1870/1459mm

轴距：2841mm

拉风的无框车门没有缺席，车侧造型不同于“Wagon”这类车型，车顶线条更加优雅、流畅。相比高配车型，入门车型减少了后排隐私玻璃这项配置，后期贴个玻璃膜就能解决，问题不大。

尾部造型和高配车型几乎无异，全系车型均采用隐藏式的排气布局，后包围上的双边共双出镀铬排气口仅为装饰件。配置方面，入门车型标配前/后驻车雷达，没有配备全景影像也就算了，就连倒车影像也需要选装，实在有些不应该。

和惊艳的外观相比，大众CC猎装车在内饰座舱的表现让人少了些惊喜，熟悉的大众家族风格虽然非常耐看，但以目前的审美标准来说，这套设计语言稍微有些过时了。

10.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，显示信息足够丰富；9.2英寸的中控屏为全系标配，中控屏的尺寸以及功能与高配车型保持一致，导航、车联网、语音识别系统等功能均有配备，并支持有线/无线CarPlay。

前排座椅支持12向电动调节，在入门车型上，座椅使用皮/Alcantara混搭的材质包裹，并配备前排座椅加热功能；在高配车型上，座椅使用真皮材质包裹，且同时配备了座椅加热和座椅通风两项配置，乘坐舒适性表现更佳。

其它配置方面，2021款 猎装车 330TSI 猎目版配备了全景天窗、定速巡航、电动后备厢、30色内饰氛围灯、无钥匙启动、自动空调、后排独立空调等配置，整体配置还算不错，但还缺少了无钥匙进入、倒车影像这类实用性配置。

动力方面，330TSI车型搭载了一台2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为8.4秒。

写在最后：

这辆大众CC猎装车显然是小众之选，买它的人或许根本不会在意性价比。2021款 猎装车 330TSI 猎目版作为入门车型，配置表现并不拉胯，但却缺少了倒车影像、无钥匙进入（不可选装）等实用性较强的配置。

相比之下，我认为2021款 猎装车 380TSI 猎心版更值得推荐购买（官方指导价为27.49万元），不仅有着更强的动力储备，并且还增加了全车无钥匙进入、倒车影像、真皮座椅、前排座椅通风、双透镜式高级前大灯、全速自适应巡航等配置，而在价格方面，两者之间的差价仅为1.8万元，真的不算贵了。

大众CC：颜值高动力足，还是无框车门，这台运动轿跑真香

外观方面，2021款大众CC延续了此前的设计语言，向前俯冲感的车头，营造向前的强大动势。U型的前脸将张力与精致完美结合，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合，视觉效果更加舒展。从柔和形面的前保险杠，到角度上扬向外发散的车身色飞翼，立体感和力量感十足。

一汽-大众-一汽-大众CC

大众CC全系使用的是LED光源照明。值得表扬的是全系车型都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭功能和车内环境氛围灯。

车身侧面完美的侧身比例，提升了整车的张力和表现力。当然，让人为之迷恋的无框车门也一样没有消失。流畅的溜背造型加上低矮的车身姿态很符合其运动轿跑的定位。贯穿式腰线连接前后尾灯，联动车身曲面，弧形腰部姿态，呈现精致、运动的细腻美感。后尾灯采用了LED光源，造型凌厉。黑色的鸭尾尾翼，凸显尾部的运动感，隐藏式双边共四出镀铬装饰尾管，于细微之处凸显强烈的运动基因。车身尺寸方面，夺目版长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。

内饰设计方面延续了大众家族式风格，豪华典雅的气息扑面而来。T型布局的中控台层次分明，碳纤维、镀铬、高亮黑材质增强豪华气息，全系标配9.2英寸触控液晶屏，且均支持GPS、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等主流功能。

多功能方向盘采用了三辐平底式的设计，采用真皮材质包裹，并支持方向盘换挡。并且全系均配备了10.3英寸全液晶仪表盘，仪表盘中间的显示屏内包含多种车辆的信息，看起来科技感不错。

座椅方面，低配车型配备的是皮/Alcantara混搭座椅；而中高配车型则使用的是真皮材质包覆，填充物厚实，座椅的包裹性和支撑性都很不错。且全系车型都配备了前排座椅多向电动调节及加热功能。中高配车型还带有驾驶位电动座椅记忆功能以及前排座椅通风功能。后排座椅同样比较平整并支持按比例放倒。

动力方面，大众CC搭载一台2.0T发动机，分为高低功率两种动力可选，并均已满足国VI排放标准。低功率版本车型最大功率为186马力，最大扭矩为320N·m；高功率版本车型最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m。与之相匹配的均是一台7挡湿式双离合器变速箱。

推荐车型：2021款 380TSI 夺目版

“十年磨一剑，一朝试锋芒”。一直以来，人们都说大众懂中国人，这虽是句调侃，但似乎也是不争的事实。深耕中国市场数年，成为消费者主动口耳相传的神车，口碑毋庸置疑。这款车是2021款车型的中配车型，要比入门版车型贵了1.8万元，增加的配置项目也是非常的多，在安全、舒适和实用性三个方面的提升都是十分的明显。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有1.8万元左右的优惠力度，性价比不错，值得推荐。

号称最美德系轿车 不足30万全新大众CC来袭 无框车门加掀背太帅气

从去年3月份大众Arteon全球首发开始，大家就对国产全新CC非常期待。毕竟30万以下，拥有无框车门、掀背尾门的四门轿跑车型，除了大众CC外，也没啥别的选择了。

一汽-大众正式宣布全新CC将在8月28号上市，先期车型搭载2.0T高、低功率发动机，最大功率分别为220马力和186马力，匹配7速湿式双离合变速箱。

不愧是最美德系轿车，这颜值一上市肯定火。

“好饭不怕晚”，新一代CC虽然来得迟，但变化大。前脸全新设计，不再是老款CC的迈腾风格。双L型勾勒出的日间行车灯与中网融为一体，底部带有贯穿式的镀铬装饰条。

前大灯分普通矩阵式LED光源和高清矩阵式LED光源两种。

新CC整体车身尺寸大了一圈，内部空间也有所优化，老款CC后排空间太小的问题，在新CC上得到了改善。

车头向前探的很低，总给小哥一种“塌鼻子”的感觉。

顶配车型为19英寸轮圈，轮胎规格245/40 R19。低配车型有18英寸轮圈，轮胎规格为245/45 R18。

海外的Arteon有款旋风造型的19英寸轮圈非常漂亮，你提完全新CC后，可以考虑海淘一套。

拉风的无框车门和掀背尾门，相信是很多人选择CC的重要原因。

外观非常惊艳，内饰回归了“路人感”。整体造型和现款迈腾很像，带有全液晶仪表、中控9.2英寸大屏配置。

根据车型不同还将配备ACC自适应巡航、丹拿音响、HUD抬头显示、360°全景影像、自动泊车、座椅加热、座椅通风、座椅按摩、方向盘加热等配置。

全新CC将搭载高低功率两个版本的2.0T发动机，其中高功率220马力、350牛·米，低功率186马力，320牛·米，搭配7速双离合变速器，全系车型为前轮驱动。

全新CC是这个级别你能买到的唯一一款纯正四门轿跑，外观比老款CC个性了很多，内部空间也得到了优化，后排头部空间和后备厢空间都更加充裕，期待8月25号上市后的价格和配置能给我们带来惊喜。

按照新CC的热度来看，如果价格合适，上市初期可能会供不应求，大部分车主的提车时间，估计都在今年秋天。

（图文来源：新闻小哥）