大众全新帕萨特中配多少钱？

1.8T应该就是中配吧？现在从21-24万不等。

喜欢大众的车主对于帕萨特肯定不会陌生，跟迈腾是同一平台的车型，在B级车中也是数一数二的存在。相比于迈腾而言，帕萨特给人的感觉更加成熟稳重，外观更加大气硬派，跟日系车有着截然相反的气质。

前几天有位车迷跟小编分享了他的1万公里用车体验，新车当然是各方面都很完美，然而车主却莫名其妙的说了一句：开帕萨特的都是老司机。

一开始还没懂这句话的含义，为什么开帕萨特的都是老司机？直到他发了一组图片之后我信了！

这台帕萨特330TSI领尊版的裸车价在19万左右，新款就要上市，这一代的优惠确实很大，330STI在德系车的语言里就是1.8T的意思，而领尊版就是1.8T的旗舰款，车内配置还是比较丰富的。

这几年汽车发展实在太快，大众的内饰也有很大升级，中控用上了铝合金装饰条，屏幕尺寸是6.5英寸，有蓝牙连接跟手机映射，整块排版还是家族式设计，跟迈腾其实也没有太多的区别。

大众销量一直很好，因此很多科技配置就不太愿意给，比如全液晶仪表盘，这台帕萨特1.8T还是传统的数字式，中间一块行车显示屏也非常小，总体个人的感觉不算廉价，但科技感真的差了不少。

车子档把设计比较精致，底部有一层仿碳纤维装饰，周围一圈铝合金也很有档次，这点倒是很符合车主的心意。

这款车的主要配置有8个安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、一键启动跟无钥匙进入，另外在灯光运用上挺有亮点，外部光源都是LED，有自适应远近功能，车内则是有氛围灯。

这款变速器匹配的是7挡双离合，现在德系车基本都普及了双离合，跟手自一体变速器相比算是各有所长。

其次这款车在座椅方面都是真皮材质，前排有腰部支撑调节跟座椅记忆，功能有加热跟通风，后排则是有加热跟整排放倒，对于一般家用车来讲已经足够。很多人都觉得迈腾底盘比帕萨特更运动，帕萨特的舒适性要更胜一筹，但个人感觉这两台车除了外观不同，其他地方都没区别，可能是因为没有长时间驾驶过，差异真的非常小。

帕萨特330TSI在动力方面搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大马力180匹，百公里加速8.5秒，相比于2.0T车型要慢1秒左右，日常家用的话就看车主对于动力要求如何了，1.8T不快但够用，主要是价格便宜。

大众帕萨特在B级车市场已经占据了十多年，并且销量一直都很好，在整个大众体系中都是绝对的中坚力量，车子优点在于底盘稳重、隔音效果好，德系车的驾驶感比较突出，缺点则是车身普遍存在异响，老款车型还有烧机油的现象，当然新款已经有了很大的进步，在家用车领域还是比较有性价比的。

大众全新帕萨特中配多少钱？

刚提19款330豪华版，指导价基础上优惠1.3万，裸车价23万零九百，购置税1.9万，保险7千多，上牌找“兔子”帮忙一共两百，以上是落地所有费用，坐标武汉，仅供参考。