今天给各位分享本田几年换代一次的知识，其中也会对本田几年换代一次进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本田CR-V刚换代，又曝出要更新？2024年氢动力车型曝光

众所周知，现阶段燃油车向新能源方向转型是时代的大趋势，无论德系BBA还是日系两田，都在加紧布局进度。但与此同时，各车企其实都还没有放弃研究氢燃料电池，似乎未来想在这方面做出文章。

还记得在2017年，本田在美国推出了一款名为“Clarity Fuel Cell”的氢动力车型，但由于市场表现不佳，最终在2020年停产。

但从外媒最近曝光的消息来看，本田正在再次尝试氢燃料电池汽车，并且想要推出新版本的CR-V，作为Clarity Fuel Cell的替代车型，并计划将于2024年开始在俄亥俄州生产。

虽然目前暂时没有外观部分的谍照或渲染图曝光，不过在玩车弟看来，新车在设计部分大概率和现款CR-V没什么区别，但倒是很有可能在细节处进行修改，如包围、大灯等。

至于有关新车所采用的氢能源动力总成的信息，目前可供参考的消息很少，玩车弟只了解到它将使用与通用汽车合作的新动力装置。而这种燃料电池单元的原理基本上就是将液态氢转化为电能为电动机提供动力，据说就是老款Clarity Fuel Cell动力系统的升级版。

有趣的是，外媒还有消息报道称，这款全新的CR-V可能还会搭载电池组，以满足插电功能，使其能够提供少量的纯电动续航，而不必太过于依赖氢能源。

但“插电式氢燃料汽车”完全是一个新的概念，听起来虽然不怎么靠谱，但一想到它比寻常氢能源车型更加灵活，也不用太担心续航问题，就还是比较期待。

写在最后

正如之前所说，新车可能要在2024年底才会发布亮相，如今肯定还是处于技术的研发阶段，对于现款CR-V的销量也不会有什么影响，所以我们还是稍安勿躁吧。

而且就在几年前，我们还不知道电动车是否真的意味着未来。但如今，这已经成为了全世界公认的事实。虽然现在的氢能源加气站和其他基础设施并不完善，但谁知道以后又会怎么样呢？毕竟归根结底，现在很大一部分电力还是化石燃料生产，只有过渡到氢能源，才能算是真正意义上的绿色出行。

作者/Sugeng

平均5年就换代！雅阁/凯美瑞/X1预计明年更新 这些车要买先等等？

买新不买旧，可谓是消费界的至理名言，尤其是手机界（虽然如今都变成了挤牙膏式更新）。对于汽车消费而言，那其实是“早买早享受，迟买享折扣”，如今不少上市许久的车型都有着不小幅度的优惠，但也有新的问题——这些车型已经上市好一段时间了，究竟什么时候才会换代，换代以后又是如何呢？

所以我们今天就来盘点这些上市N久，有可能换代的车型，毕竟…换着谁也不想刚买1-2年的新车就成了“老款车”。

也为大家解决最重要的问题，我们应该做等等党吗？

作为本田的摇钱树，雅阁的更新非常频繁，也无需用近三代车型来说明了，因为它从1976年诞生至今就保持着不到5年的换代周期，所以就在这46年时间中，它已经进化到第十代车型。而在2018年发布的它，若是按照该频率来看，大概率明年就发布全新换代车型。

但颇为神奇的是，海外如今尚未有全新车型的谍照信息，进度看似相当缓慢。参考近期的本田新车，全新雅阁有望延续2.0L混动系统，但有望进行小幅度的改良，例如提升发动机热效率、电动机最大功率等，将油耗进一步降低。

另外根据本田系“单数代目均衡，双数代目激进大改革”的非成文惯例，第十一代车型或许会与全新思域一样走居家路线。

看回国内现款车型，其在2021年底进行了中期改款，对车机、外观内饰进行了小幅度改进，还加入了带运动套件的幻夜版本，如今优惠1万左右。考虑到国产还需要2年左右的时间，所以等等党们，要是现款雅阁后续有更大优惠，那么就不必再等了！

国内这两款大众中型车对应的是海外Passat，只是分别是欧版外观以及美版外观。如今这MQB版本（第八代）车型在2019年海外发布，所以咱们也别想着它能在近期换代了，毕竟按此频率，这都得到2025年了。

不过根据海外相继将其停产，这在国外可以说是“后继无车”，并有望为Aero B这一全新电动车代替。所以，未来的Passat车型并不存在，国内车型则有望 “中国特供，中国研发”。

（上图为高尔夫内饰）

换上更新的MQB EVO平台，电子挡把+全新车机也将加入；而如今蒙迪欧都加长到2945mm的水平，更懂中国人的大众想必会进一步加长全新迈腾/帕萨特的轴距。

国内的帕萨特则在上年进行了中期改款，对外观进行相对较大的改动，加入了“星空脸”的运动版本车型，更显得年轻。如今在缺芯的情况下，它优惠达到了1万，参考以往水平这幅度并不大，所以要买建议还是当等等党，只是我们等的并不是全新一代车型。

不同于本田的“间断式挤牙膏”，丰田凯美瑞每次换代都有大改变，两代车型放在一起甚至都不觉得这是同一车系。如今的凯美瑞在2017年发布，根据5年一换代的频率，全新凯美瑞也有望在明年发布，再次与雅阁争锋相对，两者可谓是宿敌。

全新一代车型也尚未有谍照曝光，所以我们也只能猜测新车的大概情况。2.5L混动系统正值壮年，所以是大概率保留的，但有望换上更大功率电机，就如同国内汉兰达那套混动系统，提升动力表现。

空间方面，这依然是TNGA平台以及不与亚洲龙所竞争，所以预计整体情况会与现款变动不大，此次可能被迫挤牙膏。

如今国内现款车型也进行了一次改款，主要是换上悬浮式中控屏，提升了时尚感。至于不到8千的幅度，也属于常态了，凯美瑞属于常年价格稳定的选手，想等它有大优惠？还是算了吧，毕竟它也是保值神器，现款买了不亏！

对于日产逍客而言，我们谈论什么时候换代是不切实际的了，因为在国外这全新逍客已经发布并上市销售了快一年了…只是国内依然没进行换代。

全新逍客，采用了奇骏上那套设计语言，整体偏向于硬朗，内饰变得更为精致，跟上了时代潮流；最大改动有二，一是换上与戴姆勒一同研发的1.3T发动机，也就是奔驰GLA/GLB上的那发动机，还有一套e-Power混动可选；二是轴距加长20mm，竞争力更强。

国内方面，日产已经确定了引入Ariya等车型，虽然没带入逍客，但看来也会在年内发布。新款车型如今保持着1万+的月销量，成为了日产最卖座的SUV，面对换代它们必然慎之又慎。现款逍客有着2万左右的市场优惠，有着更高的性价比。

这款车型海外命名为HR-V/XR-V，从2014年发布上市至今，早该进行换代更新了。不同于国内车型，海外车型已经实现了更新换代。

新车外观内饰进行了全面革新，是如今惊艳、划时代的本田产品之一。动力方面，海外搭载的是2.0L混动系统，也就是本田雅阁上的那套e：HEV动力总成，综合最大功率超200马力，动力堪比2.0T，油耗则有望在4L左右。

新车则有望在年内或明年初国内发布，动力则有望是1.5T、2.0L混动，进一步拔高品牌形象。

国内现款车型有着1.5L、1.5T可选，其中1.5L车型靠着更亲民的售价，基本占据了超60%的销量。市场优惠方面，本田缤智如今有着2.2万的优惠，而XR-V则是1.8万左右。但考虑到未来全新车型会提升主动安全配置，教授认为…要不先等等？

宝马X1定位入门型SUV，是品牌中最便宜的SUV产品，主要对手为奔驰GLA、奥迪Q3等。其第一代车型延续了6年，就进行了换代更新。

如今这2015年发布的第二代X1，看来也即将进行更新了，并且有消息称这将在年内亮相，国内或明年才能跟进国产。

在年初，就有海外媒体报道了全新X1的谍照信息，从谍照来看，新车体型进一步加大，长度甚至不亚于如今加长轴距的国产X1，整体更像是小X3，只是车身稍微低矮一点。

外观上延续现有设计风格，中网尺寸也有所加大。果然对于宝马来说，加大进气格栅是必修课。

国内现款X1有着2780mm轴距，在一众入门豪华SUV中出类拔萃，空间有绝大的优势，吸引了用户，上年销量达到了9.5万。如今优惠也达到了近9万，21万左右即可落地。

至于三缸不三缸的？这价格买一辆精致的宝马SUV真的不香吗？

定位运动中型轿车，每一代车型都惊艳脱俗，马自达6在国内有着不少的粉丝，前两代车型更新周期只要5年。

但是！这第三代马自达6自2012年发布，如今已经10年了！马自达粉丝都差点要血书“速更马自达6”了。

但是…马自达绝对是个PUA好手，一方面不更新马自达6；另一方面，却拿出Vision Coupe Concept这一帅到炸裂的概念车，暗示马自达6会用该作为蓝本；

后面则表明了新马自达6会基于后驱平台打造、搭载六缸发动机，今年上半年发布！虽然你更新，但这更新也太香了！

但…马自达再次“放鸽子”，表示要搁置全新马自达6发布，专心造SUV，不带这样玩的啊~

国内的马自达6 阿特兹如今因为一汽马自达的重组，被长安马自达所“收编”，如今处于产品生产交替阶段，车源相对较少，而优惠也只有1.5万左右，性价比并不高。所以真要是“非马自达不买”，那只能当等等党了。

对于我们消费者而言，购车始终是一件大宗消费，换着谁也不希望刚买就成了老款车型，也不希望买到产品力落后于同时期车型的产品。所以了解它们的产品生命周期至关重要，以上这些新车都面临着换代，但建议根据需求、产品实力作购买，毕竟“早买早享受，迟买享折扣”。

本田CR-V即将换代！可选7座/轴距加长 将于10月份上市！

作为一款全球车型，本田CR-V无论在国内还是国外，都有着极高的关注度，其可靠耐用的品质、宽敞的空间、良好的燃油经济性以及不俗的驾驶体验更是深入人心，常年销量位居细分市场前茅，甚至是销冠。

在过去2021年，本田CR-V累计销量180,377辆，是国内20万级别最畅销的一款SUV，另外在美国市场，本田CR-V表现得更为疯狂，2021年累计销量超36万辆，仅次于丰田RAV4荣放（约40.77万辆）。在今年1-7月份，本田CR-V累计销量135,529辆，依然是最畅销的合资紧凑型SUV，远远甩开身后对手，实力可见一斑。

而已经强无对手的本田CR-V继续乘胜追击，在今年7月12日，本田官方发布了全新一代CR-V，针对外观、内饰进行全面革新，同时部分动力也进行了优化。价格方面，新车在海外的起售价为28,045美元（约合人民币19.41万元），国内现款车型起售价为16.98万元。

外观方面，全新一代本田CR-V前脸造型更霸气，换装了更大尺寸的中网，并进行黑化处理，运动感更强。两侧前大灯组与中网融为一体，拉伸了前脸的视觉宽度。前包围两侧加强了进气口的设计，使得整个前脸视觉冲击力震撼。

车身侧面，整体延续了现款CR-V的轮廓设计，依然是四平八稳的风格，也没有采用过多的车身线条刻画，保证了较高的实用性。另外，从申报图来看，新车换装了全新花瓣式的轮毂，看上去较为个性动感。

尺寸方面，全新一代CR-V的长宽高分别为4703/1866/1690mm，轴距为2700mm，相比现款均有所提升，同时还增加了“2+3+2”七座，进一步满足更多用户的购车需求，同时提升市场竞争力。

车身尾部，保留了现款CR-V的经典式竖置与横置相结合的尾灯，不过针对车灯内的构造进行了优化，采用了三段式的“L型”LED灯进行装饰，不仅个性且更显档次感，点亮后具有很高的辨识度。

底部还配备双边单出的排气，进一步提升运动气息，不过尾标依然为“240”，证明其动力系统与现款保持一致。

相比于外观上的调整，全新一代CR-V的内饰才是重点提升的地方，采用了本田家族式最新设计语言，整体布局与全新思域如出一辙，预计配备10.2英寸全液晶仪表盘、9英寸的悬浮式的中控屏，内置Honda Connect 3.0智能车机系统，配备了数字钥匙、手机互联、车家互联、OTA 升级等便捷的功能。

另外，预计还会与全新一代思域一样，配备10安全气囊、L2级别辅助驾驶、有360度全景影像、陡坡缓降等安全配置，还有无线充电、电子手刹、AUTOHOLD、座椅加热、语音控制、12扬声器的Bose音响等舒适性配置。

动力方面，新一代本田CR-V继续提供燃油版和混动版，其中燃油版车型继续搭载1.5T四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，并提供前驱与四驱版车型。

而混动版车型则搭载由2.0L四缸发动机和双电机组成的第四代双电机混动系统，相比车型动力更强且更省油，系统综合功率207马力（152千瓦），综合扭矩335牛·米；传动系统匹配E-CVT无级变速箱，部分车型配备四驱系统。

总体来看，全新一代CR-V最大提升的地方在于外观、空间、内饰、配置及动力上，这些都是肉眼可见的提升，对于消费者来说也具有较强的吸引力。尤其是新增7座版本，虽然可能第三排空间并不理想，但俗话说得好：你可以不用，但不能没有，偶尔能应急使用便是它的优势。

而从此次升级换代来看，全新一代CR-V的竞争将升级为途观L、昂科威PLUS等中型SUV，当然，从产品和售价角度来看，丰田RAV4荣放依然是最大竞争对手，它们同为日系车，尺寸也相差不大，也提供燃油版和混动版供消费者选择，其它们最大的优势也是省心耐用、可靠保值。

最后，关于新一代CR-V在国内市场的售价，参考全新思域的销售策略来看，新一代CR-V预计也会砍掉手动挡车型，然后每款配置涨价几千元。届时，预计新车在国内起售价或提升至18万元，尽管涨价，但从其综合产品力来看，依然是同价位最香的选择，你们觉得如何？

关于本田几年换代一次的内容到此结束，希望对大家有所帮助。