3.6万优惠+9千补贴，大众老车主买大众途岳，划算？
随着新能源时代的加速到来，曾经风靡一时的SUV市场开始有了“唱衰”声音，而这些风吹草动，相信“大众”也有所察觉，并有针对性的做出了一些改变，例如加速新能源汽车的布局，以及加大燃油车的优惠幅度等等。
不知道改变是否立竿见影，上个月国内SUV销量前十中，上汽大众途观L和途岳都入榜了，尤其是途岳，作为主攻20万元级合资SUV市场的产品，面对众多合资对手突出重围，月销量超过了2万台，大幅领先对手。那么问题来了，它是如何做到的？又是谁在买途岳呢？今天我们就结合买车优惠、购车情况，以及各自的产品力，来聊一下这个话题。
店内销量96辆，一半卖的都是途岳从今年9月的销量情况来看，大众途岳销量超过20000辆，1-9月累计销量近80000辆；别克昂科威“三兄弟”今年9月销量超过15000辆，1-9月累计销量超过110000辆。可以看到，途岳9月销量暴涨，超过昂科威“三兄弟”总和，但累计销量还是差了30000辆。不过，如果将“昂科威”其它的两个兄弟销量除开，相信途岳的优势会更明显。
通过调查上汽大众北京地区4S店的销售数据我们发现，其中一家店上个月共销售了96辆车，其中大众途岳销量达到47辆，几乎占店内总销量的一半，也就是说途岳为全店贡献了大部分销量，成为了目前的销量担当。当然，其中原因也有可能是上汽大众将更多产能给了途岳，毕竟相比一些轿车，途岳的利润可能会更高一些。
在大众途岳产品系列中，销量最好的是售价18.98万元的“2021款 280TSI 两驱豪华版PLUS”，也就是280TSI的次顶配车型，原因是这款车的配置和价格更合理，比“舒适版”多出了主动刹车、导航、语音识别等配置；比“豪华版”多出了主驾驶电动座椅调节等，而价格上只有不到1万元的差价。相比280TSI顶配车型，该配置只少了并线辅助、Beats音响、后视镜折叠等功能，对于1.5万元的差价来说并不划算。
全系优惠3.6万，热销款17万出头能落地受到芯片危机影响，不少日系SUV优惠幅度都出现了收窄情况，但是大众途岳反映并没有那么强烈，依旧保持着较高的优惠幅度。具体优惠行情如下：
一、全款购车
全系车型优惠36000元，以“2021款 280TSI 两驱豪华版PLUS”为例，硬性费用包括保险费用（5500元左右）、上牌费（1000元左右）、购置税（13145元左右），最后落地价格大概在173445元左右。与此同时，大众途岳还提供8000元的置换补贴政策，比较友好，只是旧车的最终评估价格要以4S店给出的为准。
二、分期购车
分期购车优惠和全款一样，也是36000元，并提供首付3成最高24期的免息贷款，也就是首付46140元，月供4486元，如果觉得月供太贵，也可以首付5成做24期免息贷款，月供大概3204元。详情可见下表：
在颜色方面，大众途岳“雅致白”车色卖的最好，这也是大众产量最多的颜色。在车源方面，目前大众途岳现车充足，并且还可进行配置、颜色方面的选择，更重要的是，相比其它品牌热销车动辄一、二十天的等待提车时间，途岳买起来确实要更顺心一些。
大众口碑牢靠，老车主更愿意置换途岳根据我们了解，购买大众途岳的消费者以男性用户居多，不过年轻段偏广，30-55岁的都有，其中还不乏一些25岁左右的年轻人。这类消费者群体有一个共同特点，那就是认可大众品牌，是德系车的拥趸。更重要的是，不少用户现在，或者曾经就是大众车主。
在他们的印象里，大众汽车就是可靠、扎实、稳定、安全的代名词，并且随着大众品牌价值的提升，购买一台大众汽车也让他们更有自信。当然，途岳自身不错的产品力也是一个方面，例如空间宽敞、底盘稳健、驾控出色等，在同级产品中有一定优势。
在和主要竞争对手“昂科威”相比时，大众途岳的品牌影响力，以及产品口碑，成了用户购车关键，在多数用户看来，“昂科威”即使配置更丰富、内饰更高级，但车辆品质肯定不如途岳好，再加上“大众”品牌光环加持，因此老用户更愿意买途岳。
最后我们总结一下两车的用车信息大众途岳保养周期为10000公里或12个月，常规保养费用为550元。三年行驶60000km的保养费用大约需要4840元，平均每年1613元左右，比同级大多数产品都要便宜。
别克昂科威保养周期为5000公里或6个月，常规保养费用为917元，三年行驶60000km的保养费用大约在13830元左右，平均每年4610元。可以看到，相比大众途岳，昂科威的保养费用高出了一倍多，除了常规保养费用超过900元外，过于频繁的保养周期也提高的保养成本。
除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的这台2019款的大众途岳，2年多的时间，行驶了3.3万公里，现在卖15万元，相比优惠后现款车型的价格，几乎没有太多折价，保值率高于同级。
这台2019年12月上牌的别克昂科威，差不多2年的时间，开了2.6万公里，里程并不高，二手车价格卖到了13.18万元。以当时近19万元的指导价来看，即便算上优惠，这款车的保值率依旧只能算是一般。
总结：大众途岳之所以卖的好，最主要原因还是基盘用户多，置换购车用户人数多，大家对于大众品牌更容易接受。当然，这其中也离不开途岳较大的优惠幅度、充足的现车，以及不错的产品力这几个关键因素，缺一不可。而在面对别克昂科威的竞争时，大众途岳品牌优势以及口碑，也被进一步放大，再加上老车主的认可，只要当下现车充足，卖的好也成了理所当然的事。
大众原厂发动机冷却液的识别与混合使用的说明
确定车辆出厂时加注的冷却液。
下图显示了每种发动机冷却液的颜色。
G11,G12,G12+G12++,G13,G12evo的对应颜色
图例:
G11 - 蓝绿色
G12 - 红色
G12+, G12++, G13 和 G12evo - 紫色
注:
以上图片仅用于颜色识别，您的包装可能会有所不同。
下表列出了可以添加到出厂冷却液中的冷却液。
注:
G12+, G12 ++, G13 和 G12evo 冷却液是专用于冷却液系统（不与其他冷却液混合）的长寿命冷却液。如图所示，冷却液可以混合，但由于冷却液混合时腐蚀保护降低，因此更换冷却液始终是最佳做法。
如图所示，在添加/补充液位时，可以混合冷却液。由于冷却系统问题而更换冷却液时，应使用 Elsa 中公布的程序排空和加注冷却系统。
通过在顶部识别出厂时已填充的冷却剂并与左侧的可用维修冷却剂进行比较来读取该表。 （例如：如果汽车出厂时加注了 G12 ++，则允许的冷却液为 G12 ++，G12evo 或 G13）。
哪些维修冷却液可以添加到出厂加注的冷却液中
上图中：
绿色: 任何比例（基于冷却液的产生）。
黄色: 允许，但腐蚀防护性能下降。
红色: 不要混合。
注:
当将 G11 与 G12 +，G12 ++，G13 或 G12evo 混合时，冷却液变成棕色，这是正常现象。 由于冷却液混合或加注不正确的冷却液而导致的冷却系统漏水不在保修范围内。
提示: 如果发现车辆的冷却液不正确，应使用 Elsa 中的维修手册程序排空冷却系统，然后加注正确的冷却液。
另外，大众原厂冷却液与巴斯夫冷却液对应关系如下：
G11 = Glysantin G48
G12 = Glysantin G30
G12+ = Glysantin G30
G12++ = Glysantin G40
G13 = Glysantin GG40
G12evo = Glysantin G65
内容源自济南诚润达贸易有限公司官网，原文地址：?m=content&c=index&a=show&catid=98&id=79
这个保养周期，符合你的习惯吗？
李先生反映
三年前
他买了一辆大众途岳
4S店送了六次保养
最近预约时被告知
保养券过期了
他算了算
感觉这个使用期限不太合理
李先生：（销售）承诺送我6次免费保养，当时我也就同意了，2020年9月份进行了首次保养，后面我也就是家里正常用车，正常保养，差不多也就是每年，一年保养一次。前面已经保养了4次，今年保养第5次的时候，告诉我这个券已经过了有效期。
李先生打开上汽大众APP
显示两张免费基础保养券已经失效
失效时间是今年10月6号
李先生说
之前几次使用
都是店员帮忙在手机上操作的
他没注意过上面的时间
杭州腾众汽车销售有限公司 余经理：厂家发的券呢，它都有明确说明的。这上面，你可以看一下，有效期购车发票1年之内要激活；第二个的话，购车发票有效期是1095天，大概是3年左右有效期。
李先生说
销售没提过使用期限
余经理表示
那名销售已经离职
到底有没有告知
已经说不清了
李先生又算了算
感觉保养券的有效期限不太合理
李先生：一般私家车差不多一年就是开一万公里，我6张保养券，应该是开6万公里，但是现在我车子开了35000公里还不到，保养券就不能使用了，我觉得这两次的保养券应该让我正常使用。
现场
李先生拨打了上汽大众400热线
咨询了保养周期
上汽大众客服热线：首保是5000公里或6个月两者以先到为准；二保是在首保基础保养上，增加5000公里或6个月，两者以先到为准；三次及以后的保养，在上一次保养的基础上，增加1万公里或1年，两者以先到为准。
按照李先生一年1万公里上下的里程数来看
用掉6张保养券大概需要5年
这时
4S店的余经理过来
拿出了一张图片
说是厂家说明书里的
杭州腾众汽车销售有限公司 余经理：使用条件比较恶劣的车辆，比如说经常启停，或者红绿灯较多。车辆的平均时速比较低的情况下，说明书上有明确写明，建议5000公里更换机油机滤。一般来说的话就平均时速低于30左右，长期开市区的道路跟你长期开高速的道路，保养周期肯定是不一样的。
李先生说
平时上下班开车10公里左右
有时也跑跑高速
这样的使用条件应该算不上恶劣
对于保养周期这事
记者也问了问其他车主
店内顾客：我按照自己的标准，不需要说它跳出来提醒了你就去保养，不需要这样的。
记者：你一般多久保养一次？
店内顾客：发动机如果用得多的话，就按照它的标准。比如说5000公里差不多到了，就要去保养一下，我是油电混动的，我用电可能比较多一点的话，我会在比如说，自己觉得8000公里差不多了，那就8000公里去换。
杭州腾众汽车销售有限公司 余经理：我们愿意工时费给他减免，材料费没办法，要自费的。
记者：那一次保养大概是减免多少？
余经理：267块钱的工费。
李先生没有接受
