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对话丨东风本田勾天生：新时代的合资品牌就像一艘急需调头的航母

文：汽车日报 陈灿

[汽车日报 2024北京车展] 如今中国乘用车市场的变化日新月异，而这种迭代进化的速度，对于东风东风本田这种传统合资车企而言，是个不小的挑战。

去年7月，正值东风本田成立二十周年之际，这家企业发布了“创未来2030”新战略，其核心便是持续精进现有业务，加速电动化进程。在转型方面，东风本田提出了颇为激进的目标：预计到2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

东风本田汽车有限公司副总经理勾天生

本次北京车展，东风本田推出了上述战略落地的重要产品——猎光e:NS2。在车展期间，汽车日报与东风本田汽车有限公司副总经理勾天生进行了深度交流。据他解释，猎光这个名字中猎的含义是以个性的姿态表达自我，面对风浪敢于出击，不断探索未知领域。光字凝聚这家企业对未来出行方式的洞察，以及大胆的去开创品牌布局的新路径。

勾天生表示，他希望这款车的上市能够能够持续的带动用户对东风本田电动化品牌认知的加深。传统合资品牌转型并不容易，用勾天生的话说就是：“合资品牌就像一艘急需调头的航母，到了考验应变能力和决心的关键时刻”。想要转型成功，就需要探索全新的合资新模式，不仅要像以前一样依靠日方，同样也要结合中方优势，快速响应市场需求。

猎光e:NS2

尽管已经在不同场合无数次地表达转型的决心，但东风本田看待市场的眼光并不绝对。在当下一部分“电比油强”的呼声中，勾天生认为不应只看动力形式，适应用户需求的产品才是最好的。新能源车有经济性环保的优势，燃油车汽车日报驶体验和续航的优势，相互之间都无法替代。而取胜的关键还在于回归本质——用户需求。

以下为对话实录：

汽车日报：首先第一个问题是，可以看到新能源汽车现在也是非常的高热度的话题，东风本田这种合资品牌，在外界看来可能有一些被忽视了，您认为营销层面我们有没有一些新的打法？

勾天生：确实，时代在变化，用户也在变。东风本田的沟通方式也在不断的求新，求变。

去年开始我们就在构建新媒体的矩阵，我们期望通过多平台去扩大东风本田品牌和产品的认知。同时，也在加速私域触点的布局，我们期望开展直面客户的用户运营体系建设。基于以用户为中心的理念，围绕“本家”用户品牌持续开展丰富多样的营销活动，坚定的与用户想在一起，乐在一起，玩在一起。

猎光e:NS2

汽车日报：对于e:NS2作为今年首推新品您认为有哪些优势，在产品矩阵中想承担怎样的定位？

勾天生：去年东风本田发布了创未来2030战略，提出在2030年前要累计推出10款以上的纯电动化车型这样的战略目标。

e:NS2就是东风本田电动化战略转型落地的重要产品之一。

关于猎光的中文名，猎是以个性的姿态表达自我，面对风浪敢于出击，不断探索未知领域。光字凝聚我们对未来出行方式的洞察，大胆的去开创品牌布局的新路径。

同时猎光e:NS2依托纯电专属架构打造，整合了高功率电机和大容量高密度电池，配合2万种场景算法，实现乘坐不眩晕，驾驶更有趣。

我们期望猎光的上市，能够持续的带动用户对东风本田电动化品牌认知的加深。

灵悉L

汽车日报：关于现在汽车外观设计有同质化严重的现象，这种情况下东风本田推出的这些新产品是出于怎样的考虑来设计的？

勾天生：我们认为每个时代会有主流的审美趋势。但是，主流不等于千篇一律，我们希望为消费者带来改变，哪怕有时候会出位。多面体设计语言是灵悉L造型的灵魂，三展翼家族前脸设计、电子外后视镜等，将赋予年轻人更多个性释放。并且灵悉L是由年轻团队设计，从设计之初我们就不想让它与任何已经出现过的设计雷同。我们希望它的设计是独一无二的，能够与每一个年轻灵魂心有灵“悉”。

汽车日报：在发展燃油车和纯电车之外，我们还大力推广混动车型，这是出于怎样的考虑？您认为强电智混能不能成为第三赛道？

勾天生：当下时代是用户驱动市场，混动车型能够坚固纯电车和燃油车的优势，我们认为它是现阶段用户出行最优解，也是国家发展新能源车所力推的动力形势之一。

作为电驱混动的开创者，本田的强电智混，在混动技术领域首屈一指。我们知道本田推出混动已经有20多年的历史了，经过了市场充分检验，它能够兼顾节能和性能，为用户带来绝佳用户体验，同时有安全可靠卓越的品质。混动车独特产品优势随着消费者对混动技术认知越来越深刻，我们相信东风本田的强电智混产品会被越来越多的用户喜爱和接受。

烨S7

汽车日报：今天车展上我们看到了本田Honda烨品牌有亮相，在这个全新品牌上我们有哪些具体规划？

勾天生：在新的合资时代，合资品牌就像一艘急需调头的航母，到了考验应变能力和决心的关键时刻。东风本田要打出先手主动探索合资品牌新模式，合资新模式需要由全新的理念、技术、设计、服务和渠道共同支撑。包括强大的本土化供应链、快速响应市场需求的高效研发能力，以及符合本土年轻人群需求的产品。

灵悉和Honda"烨品牌到来就是东风本田对探索新合资模式的落地。我们将围绕两大品牌整合本田和中国市场的优势，优化现有的产品和服务体系来赢得市场的认可。

汽车日报：近两年，新能源车和燃油车之间竞争也是加剧，我们看到“电比油低”或“油比电强”这两种观点特别多，东风本田您支持哪种观点，您怎么看待这种竞争？

勾天生：我们认为无论油还是电，适合用户的就是最好的。用户购车需求是多元化的，不同的用车场景，新能源车有经济性环保的优势，燃油车汽车日报驶体验和续航的优势，都无法替代。无论选择发展何种动力形式都应该把更多精力放在基于用户需求而进行的品牌和服务建设上，动力形式本身并没有优劣之分。

造一台质量过硬的车，提供持之以恒的优质服务，无论是何种动力都能满足消费者最本质的需求。

汽车日报：今年也是看到了汽车行业强强合作，也是成为了一个新的趋势，东风本田未来会不会和国内其他品牌有一些深度合作的打算？

勾天生：确实中国新能源发展迅猛，尤其是在汽车智能化领域，中国现在可以说领先全球，目前东风本田已经和包括像宁德时代、科大讯飞、华为、比亚迪、腾讯等企业在一些细分领域有不同程度的合作。

今年推出的e:NS2、灵悉L和烨S7三款纯电新车均会搭载东风本田与国内企业的合作成果，包含不仅限于三电车机系统等。在未来东风本田将助力本田加速实现技术本土化落地生根。

汽车日报：我这边再延展一个小问题，您怎么看待今年来价格战以及您觉得接下来的走向会怎样的？

勾天生：这个话题我们也一直在研讨。我们认为现在中国市场大家都在卷，现在是一种无序的状态，这个是不可持续的。如果为了抢占市场大家都在亏损，那很显然企业是没有办法长期健康生存下去的。

所以我觉得这个东西最终还是要回归理性，不管主机厂还是经销商、供应商，都会逐渐回归到一种正常的有序的状态。

汽车日报：随着小米为代表的科技品牌入场，在营销层面有很多的变化，我们觉得智能电动汽车之间流量之争您是怎么看待的？

勾天生：确确实实，现在链接客户的路径方式发生了变化，对于东风本田来讲，我们以前更多的是面对经销商，面对B端，接下来我们也会保持开放的态度，持续学习如何去直面用户，尤其在新媒体矩阵和用户私域的布局建设方面。[汽车日报 行业]

东风本田历任中方一把手都是谁？

东风本田汽车有限公司，作为东风汽车集团与本田技研工业株式会社的合资公司，自2003年成立以来，已经走过了21年的辉煌历程。这21年中，东风本田不仅为东风集团贡献了高达1000多亿元的净利润，更在国内汽车市场树立了合资企业的典范。而在这段历程中，历任中方一把手们更是扮演着举足轻重的角色。他们带领着东风本田不断前行，书写着属于东风本田的传奇。

一、第一任执行副总经理（任期：2003年~2009年）——首任中方一把手：刘裕和

首任执行副总经理刘裕和，于2004年至2009年期间担任这一职务。他出生于1948年，是一位清华大学的高材生。在东风本田成立之初，刘裕和便以东风汽车集团有限公司总经理助理的身份兼任东风本田汽车有限公司党委书记、执行副总经理，身兼三职的他，肩负着东风本田起步阶段的重任。

在刘裕和的领导下，东风本田迅速崭露头角，与日方合作伙伴共同创造了汽车业的“神话”。他的领导风格稳健而务实，注重团队合作和企业文化建设。在他的带领下，东风本田的团队凝聚力得到了极大的提升，为公司的快速发展奠定了坚实的基础。

二、第二任执行副总经理（任期：2009年~2018年）——口碑最佳的继任者：陈斌波

陈斌波于2009年至2018年担任东风本田执行副总经理，是东风本田历任中方一把手中任职时间最长的一位。他出生于1964年，毕业于华中科技大学，拥有丰富的汽车行业经验和深厚的专业素养。

陈斌波在东风日产乘用车公司曾担任过市场销售总部副总部长的职务，对于市场营销和销售管理有着独到的见解和丰富的实践经验。他上任后，迅速推动了东风本田的市场拓展和品牌建设，使公司在激烈的市场竞争中保持了强劲的增长势头。

陈斌波的领导风格开放而包容，注重创新和变革。他鼓励员工敢于尝试新事物，勇于挑战自我，为东风本田的发展注入了新的活力。在他的带领下，东风本田不仅实现了产销规模的稳步增长，更在产品质量、服务水平等方面取得了显著的提升。同时，在陈斌波执掌东风本田期间，广大员工也享受到了“三个喜悦”、双薪不断、年终奖金丰厚。也正是因为这一原因，使得陈斌波成为东风本田历任中方一把手中员工口碑最好的一位，被员工亲切地冠以“波哥”地尊称。

卸任东风本田执行副总经理后，陈斌波又相继出任了多个重要职务，包括东风汽车集团有限公司产业政策研究室筹建负责人、敏实集团CEO、CMO和客户发展中心总经理等。现任武汉汽车行业协会会长、孚能科技（赣州）股份有限公司总经理、四川成飞集成科技股份有限公司独立董事。他的职业生涯充满了传奇色彩，是东风本田众多A类高管中唯一一位在离开东风集团后还能再就业和东山再起的一位。

三、第三任执行副总经理（任期：2018年~2023年）——员工喜爱的“郑加餐”：郑纯楷

郑纯楷于2018年至2023年担任东风本田执行副总经理。他出生于1964年，毕业于上海交通大学，是一位具有深厚学术背景和丰富实践经验的汽车行业专家。

在郑纯楷的领导下，东风本田保持了产销规模的稳定增长，公司业绩持续攀升。他注重员工关怀和企业文化建设，经常为员工加餐，因此被内部员工亲切地称为“郑加餐”。他的领导风格亲切而务实，深受员工们的喜爱和尊敬。

郑纯楷在任期间还积极推动东风本田的技术创新和产业升级，加强了与日本本田的技术合作和交流，使公司在新能源汽车、智能驾驶等领域取得了显著的进展。他的努力为东风本田的未来发展奠定了坚实的基础。

现任东风本田发动机有限公司董事长的郑纯楷，依然在为东风本田的发展贡献着自己的智慧和力量。

四、第四任执行副总经理（任期：2024年~至今）——内部培养的继任者：潘建新

自2024年起，潘建新接任东风本田执行副总经理一职，成为东风本田历任中方一把手中唯一一位由内部培养的领导者。他出生于1970年，毕业于上海交通大学，拥有丰富的汽车制造和销售经验。

潘建新在东风本田内部从基层岗位一步步晋升，历任冲压科科长、焊装科科长、车身工场工场长兼二工厂党委书记、销售副总经理、副总经理（主持工作）等重要职务。他的工作经历使他对东风本田的运营和管理有着深入的了解和独特的见解。

作为新任中方一把手，潘建新面临着新的挑战和机遇。他注重团队建设和管理创新，致力于推动东风本田在市场竞争中保持领先地位。他强调企业文化的传承和发扬，鼓励员工积极参与公司的各项活动，增强团队凝聚力和向心力。

在潘建新的领导下，东风本田将继续保持稳健的发展态势，不断开拓新的市场和业务领域。同时，他也将带领东风本田积极应对汽车行业的新变化和新挑战，推动公司向更高层次、更广领域发展。

总结与展望

回顾东风本田历任中方一把手们的辉煌历程，我们不难发现，他们每一位都是汽车行业的佼佼者，为东风本田的发展做出了卓越的贡献。他们的领导风格各具特色，但都以务实、创新、团结为核心价值观，为东风本田的快速发展提供了有力的保障。

展望未来，东风本田将继续保持其在国内汽车市场的领先地位，不断推出更多高品质、高性能的汽车产品，满足消费者的多元化需求。同时，公司也将加强与国际先进汽车企业的合作与交流，不断提升自身的技术水平和创新能力。

我们期待在潘建新的领导下，东风本田能够迎来更加辉煌的明天。同时，我们也相信，在未来的日子里，东风本田的中方一把手们将继续传承和发扬前辈们的优良传统，带领公司走向更加美好的未来。

车展直击|本田中国携广本与东本登场，两款新车开启预售与上市

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）4月25日北京车展正式开幕，本田中国携合资子公司广汽本田与东风本田登场。广汽本田极湃2正式上市，东风本田猎光则开启预售。本田中国的全新品牌烨也携三款新车亮相。

本田宣布在中国加速推动电动化事业，到2027年纯电动产品阵容将达到10款，到2035年将实现纯电动车销售占比100%。

广汽本田极湃2。图/企业官网

广汽本田e:NP2极湃2限时售价为15.98万元。该车采用了跨界设计，在智能化领域搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供手势控制功能、智能供暖系统、香氛系统等科技配置。

同时，“插混双子星”全新雅阁e:PHEV、全新皓影e:PHEV也联袂参展。根据规划，广汽本田至2027年将推出6款全新纯电车型（含e:NP2极湃2）。

东风本田猎光。图/企业官网

据悉，东风本田猎光的预售价为15.98万元至17.98万元。

作者 韦英姿

校对 杨许丽

关于东风本田集团官网的内容到此结束，希望对大家有所帮助。