大众换上大嘴！新一代大众途观日内瓦车展首发，国产还远吗？

在卡塔尔举行的2023日内瓦车展上，大众全新一代Tiguan（下文称途观）完成首次线下亮相。新车基于大众MQB evo平台打造，提供汽油、柴油、插混等多种动力可选，车内采用最新的MIB4信息娱乐系统，有望在2024年第一季度上市，长轴距版途观L或将由上汽大众国产。

本次日内瓦车展实拍的车型为大众途观R-Line车型，在外观上加入了大量运动套件，视觉效果更加时尚。具体来看，新车有着较为圆润的前脸，车鼻位置为可发光的大众车标和类似灯罩的装饰条，上方插入贯穿式LED日行灯带，左右两侧连接了两点式的矩阵光源。前包围则换上了最新的大嘴设计，采用当下流行的中网下移，黑色网格式的进气口和左右两侧隐藏了导风槽融为一体，搭配弯折的镀铬饰板和镂空下格栅，形成很强的视觉冲击力。

车身侧面和普通版途观基本一致，有着高大而圆润的车身姿态，加之多段动感腰线和大尺寸轮毂，有效增强了整体的运动感。双色车身、镀铬车窗包边、银色行李架等细节也都没有缺席。

车尾部分有着丰富的层次感，车顶配备大尺寸扰流板和高位刹车灯，微微前倾的后挡风上保留了后雨刮，下方的尾灯组由红白色块组成，嵌在贯穿式黑色底面上，中间还穿插了红色灯带和镀铬长条，搭配中间的大众LOGO，和前脸相呼应。后包围同样以大面积黑色网状装饰覆盖，加之贯穿式黄色灯条和弯折镀铬饰板，进一步提升层次感。

车身尺寸方面，海外版全新途观的长宽高分别为4551/1640/1939mm，轴距为2681mm，长度较之老款增加32mm，高度增加5mm。国产后还会进一步加长尺寸和轴距。

车内采用大众最新的家族化设计理念，提供12.9英寸（部分车型为15英寸）悬浮式中控大屏，内置最新的MIB4第四代娱乐信息系统，搭配10.25英寸液晶仪表、三辐式多功能方向盘、HUD抬头显示。换挡机构升级为电子怀挡换挡，位于扶手箱前端的原换挡区域由一颗内嵌屏幕的巨大旋钮替代，用于控制和切换车辆相关。细节方面诸如大量皮革、精致缝线、副驾驶镭射气氛灯带、复杂的门板装饰等细节也都有兼顾，对比老款途观，时尚感有显著提升。

动力部分，新车继续提供1.5T/2.0T配7速双离合变速箱的动力总成，另外插混版新增了1.5T发动机+电动机的组合，采用P2架构，匹配6速双离合变速箱，最大功率达204马力和272马力，纯电续航里程超过100km。轻混系统、四驱系统、电控自适应悬架、电子差速锁等配置也都没有缺席。

途观这款车是大众非常核心的一款SUV，在国内同级别车型中，途观的销量和人气都比较高，近几个月基本保持着月销过万的水平。而换代后的途观内外都有非常大的升级，竞争力进一步提升，未来能否延续高人气SUV的表现，非常值得期待。

编辑/温澈

猛砸340亿欧打造城市出行，一文读懂大众日内瓦之夜

仅仅隔了一个多月左右的时间，刚刚举办过达沃斯经济论坛的欧洲小国瑞士再一次热闹了起来。正在这里召开的日内瓦车展，聚集了全球汽车圈的目光。作为2018年开年的第二场车展大戏，许多车企选择在这里定调未来的发展。

3月6日，在日内瓦车展开展前夕的大众之夜上，大众汽车集团CEO穆伦发表了主题演讲。在这场被誉为“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展上，穆伦的演讲也放眼汽车行业未来的发展，颇具前瞻性。

“在进行城市规划时，如果你着眼于汽车和交通，你的视野就只局限于汽车和交通；而如果着眼于人的需求和空间，那么你的格局也随之深化、拓展。”借用美国社会学家和城市研究学者Fred Kent的话，穆伦意在表达对消费者未来出行需求的关注。

可以预见的是，未来交通出行面临的最大的挑战之一是城市交通的拥堵。数据显示，到2050年，全球人口会有近70%居住在大城市。相比于目前的城市拥堵情况，未来城市人口的增加将会给城市交通带来更大的压力。

除此之外，未来城市交通还将面临交通事故加剧、基础设施老化以及日益严重的空气污染等问题。

基于上述城市交通问题，消费者的出行问题如何得到解决？在短短的演讲中，穆伦侃侃而谈，给出了大众的应对之策。

穆伦在现场表示：“ 到2022年，集团将投入超过340亿欧元在电动汽车、自动驾驶，搭建数字化网络以及全新的移动出行服务。”

基于未来不同城市的出行需求差异，目前大众已经成立了一支由集团各个部门以及旗下品牌的200多位专家组成的研究团队，就最重要的未来趋势和使用场景开展研究。“未来移动出行”项目的成果将被纳入到大众汽车集团未来产品和服务的规划与研发中。

据穆伦介绍，目前大众正在尝试从以下三个方面，解题未来城市移动出行。

MOIA剑指共享出行

在大众之夜上，为了表达对解决未来出行问题的决心，穆伦重新梳理了大众基于未来出行的定位——城市的伙伴。

穆伦表示：“目前，我们已经在多个城市开展实施了50多项合作项目：从西班牙巴塞罗那到瑞典斯德哥尔摩；从美国萨默维尔到中国上海。更多的方案和项目还在规划中，与汉堡的全面战略合作项目正在进行当中。”

汽车头条APP注意到，大众移动出行服务品牌MOIA目前正在汉堡启动了共享出行试验项目。

MOIA是大众在2016年年末推出的新的移动出行品牌。在品牌发布之初，大众便明确了其发展的目标，即在2025年成为移动出行服务领域的领导者。

MOIA CEO更是表示：“我们将以MOIA证明，创新的移动出行解决方案更可能发生硅谷以外。”

在布局汉堡之前，MOIA已经在柏林建立了车队。成立一年多来，MOIA在共享出行领域的动作一直不断。截止到目前，MOIA运营的共享汽车数量从20辆增长到35辆，测试人员的数量也在不断提升。

在今年的日内瓦车展上，大众MOIA概念车正式亮相。MOIA概念车定位为一台可乘坐6人的全电动共享车辆，续航里程约为300公里，30分钟可充电80%。

未来，MOIA概念车将朝着分时租赁模式以及网约车模式发展。据悉，MOIA的模式会更倾向与后者，形成成多位拼单、永远在路上版本的嘀嘀拼车。大众方面表示，2018年MOIA将会在德国汉堡投入试运行。

“Roadmap E”战略定调电动化

与此同时，大众也将未来汽车发展的风口——新能源汽车纳入了解决未来城市出行问题的重要方案。

“在短期内，为城市生产出更高效、更环保的汽车以解燃眉之急同样重要。”穆伦表示。

基于对未来出行这样的认知，在法兰克福车展大众之夜上，大众发布了“Roadmap E”战略，在新能源领域投入200亿欧元，计划到2025年推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。

同样是在大众之夜上，此次身在日内瓦的穆伦再一次提及“Roadmap E”战略时，又再一次强调了大众电气化的决心。

“大众汽车集团希望并将推动电动汽车领域取得突破性进展。我们的‘Roadmap E’战略正在快速、稳步推进中。”穆伦表示。

具体而言，在日内瓦车展上，大众带来了8款电动和插电式混合动力汽车。2018年，大众将推出11款全新车型，包括续航500公里的奥迪Q6 e-tron；商用车领域的eCrafter也将在今年秋天面世。明年，保时捷Mission E、首款大众汽车品牌I.D也将陆续亮相。

另外，曼恩和斯堪尼亚的首款“电动城市巴士 ”将在今年进入到测试阶段，并在2019年进入批量生产阶段。

畅想飞行汽车

基于未来城市出行的考虑，除了追逐目前汽车行业发展的热点共享出行和新能源汽车发展外，大众还给出了三维的移动出行方案——“可以飞行的汽车”。

不过，对于所谓的三维移动出行方案，穆伦在大众之夜上“卖了个关子”，并没有过多地透露。其仅表示，三维的移动出行方案——“可以飞行的汽车”是去年亮相日内瓦车展的飞行汽车Pop.Up的进一步演变。

Pop.Up是由微型电动汽车和乘客舱飞行模块组成自动驾驶的飞行器，可以与飞行模块（螺旋桨）或地面模块（四轮行驶机构）分别适配连接，从而随时变身成为飞机或汽车。

当然，穆伦也表示，“可以飞行的汽车”目前还只是大众汽车集团对于未来城市移动出行的一种构想。不过，穆伦也自信满满地承诺到：“很多构想，都将在不远的未来得以实现。”

可以看出，为了给未来城市移动出行问题带来解决方案，大众正在积极地实践“大胆想象，小心求证”的理论。

而在这一系列的工作推进中，“人是核心”，穆伦强调，“通过设计人们的出行和用车习惯，我们让自由的个人移动出行得到保障。”