百名车主评新车：2017款上汽大众途观L

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款上汽大众途观L。

上汽大众途观自上市以来，曾多次蝉联紧凑型SUV月销量排行榜的冠军，自身强悍的品牌影响力和国内消费趋向等因素，无疑是该结果的“幕后主使”。然而，伴随时间推移悍将终会老去，产品迭代迫在眉睫。就在2017年初，全新一代“途观”正式登场，除了诸多配置伴随MQB平台首次亮相外，该车在海外版的基础上轴距进一步升级，并跻身“中型SUV”行列。而据参与本期“百名车主评新车”调查的105位车主反馈，大众全新家族化外观设计可谓是消费者购车的决定性因素之一，同时舒适性和品牌影响力等方面均获得了车主好评。不过，部分受访者认为途观L的性价比与售后服务等方面仍有提升空间。

综合参与调查的105位车主对途观L在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中上汽大众途观L的综合得分为84分，达到了车质网的推荐标准。

一、车主画像：中青年消费者为主导多为二次购车

从调查结果来看，参与本次调查的共有105位途观L车主。其中，主力消费人群为年龄在30-39岁之间的“中青年群体”，占比达到了65.2%；而年龄在20-29岁间的年轻消费者次之，占比26.1%；此外8.7%的消费者年龄在40岁以上，可见途观L在各年龄段消费者中，均有较高的关注度。在参与调查的车主中，第二次购车的受访者占56.5%，首次购车的消费者占比17.4%，其余均为购车三次以上的消费者，甚至个别消费者已拥有5次以上购车经历。

上汽大众途观L自2017年1月上市至今，已有近一年的时间。在105辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12个月以上的车辆最多，占比为47.8%；3-6个月的车辆次之，占比为30.4%；另有21.8%的车辆购买时间在1-3个月内。

二、驾乘舒适度：隔音效果有待提升

作为上汽大众推出的中型SUV，基于全新MQB平台打造的途观L，无论在动力、科技配置以及人性化程度方面，均位居同级较高水平。同时，出众的驾乘空间表现更为整车增色不少。然而，这并不代表该车毫无短板，较之其他合资品牌竞品车型，途观L车内静音表现仍有待提升，而在部分车主看来，该车的悬挂调校与内饰做工及用料方面，和预期存在一定差异。在本次调查针对上汽大众途观L舒适度的综合评价中，32.1%的车主认为“满意”，51.9%的车主认为“一般”，明确表示“不满意”的车主仅占比8.2%。

在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的车主认为该车仍需在“静音性”和“悬架软硬”两方面进行优化，占比依次为26.2%和19.1%。部分车主表示在行驶过程中，途观L的悬挂系统对路面颠簸过滤不够彻底，加之座椅填充物偏硬，驾乘舒适性表现仍有提升空间。另外，有4.8%的车主认为，途观L的音响效果未达到预期水平。

三、养护成本：超半数车主表示“一般”

上汽大众途观L全系推出1.8TSI（330TSI）和2.0TSI（380TSI）两种动力，且均匹配7挡双离合器变速箱，同时后者还提供四轮驱动车型可供选择，在本次调查中全系车型均有涉及。第三代EA888系列发动机与DSG变速箱的组合，在国内销售的大众家族产品中已屡见不鲜，拥有同级领先的动力输出表现之余，假如在燃油经济性方面进一步优化，将能有效提升整车产品力。在参与调查的车辆中，油耗8-10L的车辆占比为47.8%，而10-12L的车辆同为47.8%。此外，绝大多数车主认为该车的油耗表现中规中矩。

作为一款中型SUV，后期维修便利性和养护成本同样是车主们的关注重点。本次调查中，仅有28.2%的车主，对上汽大众途观L的养护成本方面表示“满意”，而在64.2%的车主看来，该车的养护成本表现“一般”。

四、产品可靠性：异响问题有待改善

从数据来看，在参与调查的105辆上汽大众途观L中，82辆已经出现过非人为因素故障或质量问题，其中，首次故障出现于行驶里程在500km以内的占比较大，达到了61.1%，而1000-3000km以上的车辆次之，占比为22.2%，其余均为500-1000km内的车辆，占比为16.7%。在接受调查的车辆中，没有在行驶3000-5000km和5000km以外出现首次故障的案例。

在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示变速箱和电子设备及附件问题最多，分别占比42.4%和12.1%，在车质网目前有关途观L的投诉中，多数车主表示车辆过弯时变速箱会伴随异响和顿挫感。此外，部分消费者反映该车玻璃内侧存在划痕。

即便存在可提升的方面，但参与调查的车主对于上汽大众途观L可靠性方面，仍然给予了较高评价，其中7.9%的车主给出了“非常满意”评价，近六成车主表示“满意”或“一般”，31.8%的消费者表示“不满意”。

总评：

作为上汽大众SUV阵营中的主力选手之一，途观L借助全新MQB平台的领先科技，以及自身出众的品牌影响力，自上市以来一直备受关注。当然，全新的家族化外观设计造型简洁棱角鲜明，博得了广大消费者的好评，同时该车在功能、舒适度和安全性等多方面，均拥有不俗表现。在接受调查的105位车主中，有32.3%和14.5%的车主，分别对途观L的外形和品牌价值方面表示“满意”。另有11.29%和9.7%的车主认为，其舒适度与安全性符合预期预期。

在坐拥硬朗外观、较高的安全性和位居同级前列的品牌影响力之余，途观L可谓迎合了众多国内消费者的喜好。然而，在23.6%的车主认为，引入全新技术的同时，该车的质量水平仍有提升空间。此外，有16.4%的车主表示，途观L的售价偏高，在性价比方面表现不及同级车型。

2017款上汽大众途观L完全评价报告

上汽大众途观一直以来都被认作是紧凑级SUV的标杆产品，从其多次蝉联该级别销量冠军便可见一斑。随着时间的推移，产品更新迭代成为了必须要面临的问题，千呼万唤始出来的继任者“途观L”显然是没有让喜欢它的人失望，而杀入中级SUV行列的它在新的领域也丝毫没有怯场。

“老途观”创下的江山和基业无疑是一把双刃剑，新产品要想平稳继任就必须拿出些真本事，在这一点上，途观L并没有令人失望。在此前的 “百名车主评新车”调查中，大部分车主对其外观、品牌影响力以及安全性方面给出了好评，但也有部分车主认为异响问题比较集中，仍提升空间。

一、车辆基本信息

1.同款配置参数对比：一分钱一分货，基础配置不寒酸

2017款途观L在配置方面的表现非常优秀，像是后视镜加热以及倒车雷达等配置均为全系标配，常用的配置在低配车型上简配并不明显。虽然低配车型并没有使用LED大灯，但氙气大灯的照明表现也要明显优于卤素大灯，这点非常厚道。

2.竞品车型配置参数对比：与竞品处于同一水平线

在对比过程中，途观L并未与竞品拉开差距，配置表现基本处于同一水平线。虽然途观L已经达到了中型车的尺寸，但却并未提供7座版本车型，“大五座”的设计对于乘坐空间的保证非常到位。2791mm的轴距稍逊色于本田冠道的2820mm，但与同级别其它车型相比还是具备一定优势。

二、质量可靠性

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，截至2017年12月31日，，共收到2017款上汽大众途观L投诉94宗，投诉销量比约为万分之5，远低于2016年国内乘用车市场万分之15.9的均值。其中，涉及质量问题的投诉有70宗，共包含143个故障点。在这些故障点中，涉及变速箱以及车身附件及电器问题的投诉比重相对较大。根据多位车主反馈，2017款上汽大众途观L的变速箱异响和顿挫问题比较普遍。在可靠性调查中，给出满意以及一般的车主超过5成。总体来看，上市近一年的时间里，2017款上汽大众途观L在质量口碑方面的表现比较稳定。

三、售后服务满意度

截止2017年12月31日，车质网共收到上汽大众途观L服务类问题投诉6宗，涉及投诉点6个，分别为服务态度、人员技术、销售欺诈、服务收费、配件争议以及承诺不兑现。

截至2017年12月31日，上汽大众针对车质网收到的94宗关于2017款上汽大众途观L的投诉全部做出了回复，回复率为100%。从数据上可以看出，厂家对于消费者在车辆使用中反映的问题解决态度还是比较积极的，也得到了消费者的认可。

四、维护成本

1.油耗：表现中规中矩

车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，算出的平均值视为该车型的综合油耗。从最终得出的综合油耗来看，上汽大众途观L 1.8T车型百公里油耗为9.4L，而2.0T车型为9.8L。总体来看，实际数据与工信部给出的信息有些许差异。在新车调查中，绝大部分车主认为上汽大众途观L油耗表现中规中矩。

2.保养：费用略高

2017款上汽大众途观L的整车质保期为3年10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里保养一次。空气滤芯及空调滤芯的更换周期为1万公里，汽油滤芯需在2万公里时进行更换。由此计算出，车型6万公里常规保养费用为14547元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用分别在4849元左右。在新车调查中，结合该车的油耗水平，大部分车主对保养成本给出了“一般”的评价，保养费用确实略高。

五、路测报告

作为一款有着标杆称号的SUV车型，途观L的动态表现给人第一感觉非常完美，油门绵软细腻，动力输出不会太过于闯动或是迟滞，平顺线性给人很强的好感。平稳舒适的驾驶风格非常符合其定位，但随着对油门踏板的持续施压，动力也会随之源源不断的被释放，加速超车丝毫不显费力，8.9s即可破百的实力也是毋庸置疑。

六、用户口碑

在用户口碑中，外观、品牌价值以及舒适度等方面都是令消费者非常满意的地方，但售后服务以及性价比这两个方面确实也存在进步空间。

七、加分项

1.碰撞安全

2017款上汽大众途观L参加了C-NCAP碰撞测试，最终得到5星54.6分。在完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞测试中，对前排乘客胸部及小腿的保护均有一定失分，而在后排乘客颈部和胸部测试项目中，途观L的表现也有提升空间。

2.召回历史

从目前掌握的数据来看，途观L车型历史上没有被召回的情况出现，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

2017款日产奇骏提车实录，7座真的太小！

买车等车经历：自从考了驾照对车子就有了欲望，尤其这几年工作的经历，对车子那叫一个渴望啊。因为工作原因，所以对轿车不感兴趣，也从来没有考虑过。

SUV对于天天看汽车的人来说，这价位的就那几款，背都背的出来，列表如下：丰田rav4，本田crv，日产奇骏，马自达cx5，三菱欧蓝德，福特翼虎，大众途观，别克昂科威1.5t韩系胜达之类。下面开始点评，不要打楼主。个人见解。

丰田RAV4荣放：荣放本来是第一选择，楼主虽然是键盘车神，但是对可靠性比较认可。丰田的质量公认的没得抹黑，自吸发动机加上完美耐操的6at应该是完美之选。可惜这荣放改款，底盘越改越低，别的地方低就不说了，发动机下面一节排气管凸出来简直太可怕。这开车万一托底直接把发动机给拽下来怎么办，脑洞大了点，就因为这离地间隙把荣放给排除了。其实荣放外形和内饰楼主都满意，内饰感觉比较有个性年轻，个人感觉比奇骏好看。哦对了，其实荣放四驱不输奇骏，甚至可能还比奇骏好，因为多了运动模式，貌似后轮是一直有百分10驱动力，不会因为速度而切断。奇骏是超过40公里每小时就变回2驱了。

本田CRV：因为车型比较老了，再加上离地间隙，街上实在太多了，所以也没考虑（其实离地间隙空载174，还好。荣放也差不多了.这改款简直了。）现在新款也出来了，如果叫楼主选，楼主还是会选奇骏，为什么呢。还是可靠性，1.5t虽然数据不错，实际用起来应该也没问题，比较冠道都在用。但是但是，重要的事，日系的优势，自然吸气都没了，而且变速箱也成cvt了，那我何不选奇骏？反正变速箱都是cvt了，何不选个稳定的自吸头？要的就是稳定省心，还有后期的保养也是个问题。喜欢crv的还不如买老款2.4地球梦的，好歹还有个自吸头。

福特翼虎：断轴门（可以接受，毕竟是部件问题，不是设计问题，昂科威的设计问题真心无解了。），翼虎怎么讲，外形接受不了，就是看着很显小，感觉没舒展开，没长开一样，不是很对口味。动力肯定是嗷嗷叫的好就不说了。楼主喜欢自吸，所以不是楼主的菜。

大众途观：新款买不起不是一个级别不说了。老款拿来对比好像又不公平，毕竟车型老了。

不过还是说下，因为我不喜欢途观。（怎么样，楼主还是很公平的吧，说了不喜欢），和翼虎外形有点类似，就是看着小，不过途观更小，更丑。之前在之家一个评论里面看到一个记忆犹新，楼主一直拿来用，那就是“又小又臭，卖的又贵.”不知道哪里好了，还有烧机油之类的毛病...大众宣传真是没的说。深得人心。不过现在年轻人聪明了，不吃这套，年轻人有自己的判断自己的价值观，感觉日系之流开始吃香了。

马自达CX5：外形也显小。动力系统黄金组合，at加自吸，虽然没试驾，但是操控一致的说好。考虑到空间可能不够，就没考虑。没什么偏见。挺好的车，就是四驱弱了点。

韩系：暂时没考虑过，不过韩系可靠性其实也还好，第二梯队。中规中矩，也没什么大毛病。

探界者：喜欢动力强劲的可以选，价格比昂科威低，又改进了断轴的设计。关键是用了点新技术。应该买2.0t划算。年轻人的选择。

别克昂科威：断轴不考虑，1.5t的落地也和奇骏2.5一样，划不来。

欧蓝德：配置基本和奇骏一样，2.4自吸加cvt（和奇骏一个厂家，传动比貌似没奇骏大，调教问题？），还多了膝部气囊。性价比贼高。就是内饰老了点（没对比没伤害，之前先去看欧蓝德，感觉内饰还行，结果到对面奇骏一看.感觉奇骏好看多了，质感也好点。心理想着多几万块有点道理....），车子空间也可以了，也有7座，保有量少了点，不过一般用着没什么问题，三菱发动机也可以的，路上老欧蓝德也多的很，就是类似奥特曼造型的。

奇骏：到奇骏了，当时也没试驾过，就坐了下，感觉就是空间大，内饰不错（因为从欧蓝德转过来...）。老款奇骏嘛，大家都知道的良好口碑（但是cvt其实不适合越野。），各种游记。当然越野不是重度越野，毕竟没大梁。自从14款上市后一直关注着，基本也是心中梦想的车。新款的颜值配上老款奇骏的底子，换壳不换心。还是熟悉的配方熟悉的味道，配上都市的时尚颜值，静如处子动如脱兔。亦可居家，亦可野性。对于都市人来说，毕竟有点野性的念想是好的。人嘛，毕竟是动物，总要有点野性，奇骏正是留下了这种念想。配置就是2.5自吸配上cvt，发动机不算新，但是稳定，稳定，稳定。不烧机油，不烧机油，不烧机油。配上最新一代的cvt，可以把相对教老的发动机劣势给抵消，取得不错的油耗。高速路况更是cvt发挥优势的地方。外形偏圆润的设计，看着非常显大，实车看着比图片更大，气势上不输同级车。17款改进的外形更显年轻，尾灯熏黑一下子精神了。方向盘楼主还喜欢圆的。

车子前唇的镀铬亮条是点睛之笔尤其是（尤其是17款），此车素车最好看，千万不要加什么包围，真的丑爆了，爆了，爆。踏板我都不想装，装了从视觉看一下子就降低重心了，显得没有那么高大上了。这造型的缺点就是接近角了。日产应该学jeep，来个越野版本，把cvt换成楼兰的ht版本或者7at，接近角变大就好咯。

我是3月中旬下定14款奇骏2.5领先型。结果4月新款上市，老款就没有车了。4月回了趟家，去4s店改订单，17款有7座，家人也推荐7座。我的想法是有比没有好，谁都知道7座是应急。说太多话的人只能说不明事理，用得着你说么。个人的选择而已。4s店告知7座要俩月，就等吧。

等的确实辛苦，不过时间倒是没差多少。确实是2个月出头就到店了，销售叫我抓紧付尾款。7座太少，老板万一给别人就不好了。因为工作太忙，叫朋友拉着父母去付了尾款办了手续。等到了7月4日才回家，第二天5日直接去开车（牌子都办好了,寄了身份证去4s店，销售是女的，比较放心，虽然做事比较拖拉点感觉。）

其实车子是6月21车子就到店了。提车挂牌时候出乌龙。车牌居然拿错了，把我车牌挂别人车上了。又去别人车上拆过来，真是佩服了。这还好没上路。

下面上图片了。提车第一天就去喷底盘装甲，胎压监测。喷底盘装甲的师傅不好，前轮都没包报纸不知道有影响不。我看有的都溅到发动机舱里面一点了。

加油：提车第一天去4s店附近，92号一升才5.48吧！加满油加了320块,合计是58升。不是说65升容积？4s店不可能油箱里面那么多油吧。

行驶感受：没开过什么好车，最好的也就是酷路泽，自由客倒是开过两年，不过都忘记感受了。方向盘还行，不是那种傻轻傻轻的，有点阻尼感的。 还有，平底方向盘不太喜欢，转到一定角度怪怪的，还是喜欢圆的。油门没开eco模式挺贼的，轻微点下就过2000转了...eco开起来又太迟钝了，油门转速压的非常低，基本不让你过2000转，人人都是黄金右脚。不过还是建议不要开，动力响应确实有点影响，超车或者遇到紧急情况不好。

爬山：提车第二天贴完膜就开车去景点爬山了,还算挺陡的坡度。搁日常行驶中不会经常遇到了，路面是附着力很好的水泥路。车子开上去不费劲～～还是有加速能力～因为昨天跑了两趟同样的路，所以我知道的。路上也超车。cvt没得问题的～速度起来后不费寿命的，应该是刚起步速度还没起来比较费一点。原理嘛想想就知道了。和骑自行车差不多一个道理，速度越快加速起来越轻松～

对了，陡坡起步自动刹车几秒，不会后溜很实用！！还有电子手刹确实挺好！挂n档电子手刹开启不会后遛！ 特地试的，因为有些手刹的力度不够会后遛经常见过。没提车之前最喜欢手刹，感觉机械的最原始最安全罪保险。现在倒感觉电子手刹确实方便！ 哦对了！爬山下山时候，刹车稍微踩多有异响，是新车的缘故么？

cvt其实应该起步是不够直接，速度越上去越挺轻快的，这两天都在城里，开了一小节绕城高速路，最多只跑到100，感觉还是挺稳的。 新车嘛，感觉底盘还是挺整的！我喜欢!(4个轮胎全部打2.5胎压)，底盘有厚重感！压过小坑可以感觉到。纵然隔音不够，但是还是能感觉到。有时候在思考，声音确实能营造很多氛围。

胎噪风噪挺大？关上窗户还行。底盘结实就好了~suv开起来可以任性一点，楼主还想找一点土路破路不带刹车冲过去征服一下~~磨合期，楼主也就正常开，没怎么特别注意。该加油门还是加了，车子没这么娇贵。空调感觉不是很凉，调最大风量不够大，调18度温度不会冻手。以前开过自由客，那空调开最大出风口都滴水了。但是ok拉夏天撑得住就可以。

开了几天还是非常满意的！车子产品力确实不错了～，还送2年保养。

装饰：就花了3000来元吧，50元买了紫米点烟器双口充（纯铜，很重质感很好。），

300多元买了dod行车记录仪（据说画质第一梯队，夜间拍很清晰..什么x得买推荐的），300元买了底盘装甲， 1000多元买了贴膜。618元买得obd接口仪表盘显示的胎压监测，和原厂一样仪表盘显示，建议安装。100多元买的发动机护板。哦还有碳包。

其他没有了，感觉没必要，素车比较好看点。最多装个行李架就可以了，话说东风日产真是急死人，7座把行李架给省了，神经病简直。

个人觉得必装的是胎压监测，记录仪，贴膜（隐私需要，否则开在路上感觉和没穿裤子走路一样），底盘装甲（有人说可有可无，老家是海边，蛮喷了。还是有点用的。），因为这些东西关系到行车安全。

至于为什么买这车？ 因为它中文名有个奇，我的名字也有个奇。它叫奇骏，说明我很俊。所以我就买它，哈哈哈哈哈哈仰天长笑。回家提车才几天，突然有急事又去外地了，导致车子才开了四五天，跑了一趟高速。

提车那天大太阳，忍不住激动的心一直跑外面拍，当时应该多拍几张的。

喷底盘装甲完毕，等待一会回家

贴膜，才1小时出头完工，然后我就拿去升降玻璃了，毛事没有～

停小区树下，落叶和脏东西太多了冲下

内饰

驾驶位

紫米，做工精良，纯铜，充电很快质感非常好

后排中间刚好塞下43鞋子

183表示空间绝对大

后排扶手箱

提车第二天就去爬山

回老家

7座小板凳

最后，最前 对比一下

7座小板凳放平状态，真的很小

7座后排相比5座的优势就是，座椅可以前后调节，靠背角度是可以调的。

钥匙确实简单

看着比途观更加高大。

——文章来自老司机用户：自由像风一样