拆解一辆10万元的比亚迪“元”，快来看看里面的有哪些元器件？

大家是不是对手机、电脑等小型消费电子的拆解已经习以为常了？

这次有个券商搞了个大动作，动手拆了一辆市场价值十万元的比亚迪“元”，还撰写了一份详细的拆解报告，刷屏了券商、汽车等行业，网友们也大呼“硬核”。

海通国际的这份《比亚迪“元”细化拆解》有哪些精彩内容。

报告指出，这是海通金属 + 汽车团队的 " 海通汽车实验室 " 拆车系列第一次拆车，针对比亚迪 " 元 "。为了拆这辆车，16名团队成员前后花了3个月的时间，报告零部件全由实地拍摄原创，该团队表示，希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。

海通国际在研报中称，此次所拆车辆为 2018 款比亚迪元 EV360，由比亚迪汽车工业有限公司制造，制造年月为 2018 年 9 月。型号为智联炫酷型白色款，最大允许总质量为 1870kg。原为满足日常通勤需求所购买，里程数 7.38 万公里。

研报将比亚迪元 EV360 进行了详细的说明，介绍了车型、E 平台 230（系统）、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等内容。

在汽车概况方面，就包括了车型介绍、E平台230（系统）、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等诸多内容。

拆解内容不仅包括结构件、底盘结构件、座椅、灯具、线束、方向盘+EPS总成等部件或零件，甚至还有隔音材料、整车主地毯、多媒体系统、组合仪表、空调控制面板、热管理系统、电池系统、电驱系统、轮胎等等。

组合仪表控制器中核心芯片包括NXP CPU、ISSI SDRAM、MIXC NOR FLASH等。

热管理系统采用传统的空调制冷+PTC加热方式，热管理系统包括了空调制冷系统、PTC加热系统、冷却液/冷媒管路和控制面板等组成。

元EV电池采用独立绿植托盘，安装于地盘下，电池采用三元锂电子，容量为43.2kWh，电池包能量密度为127Wh/kg，全部为比亚迪自制。

电池包的BMS采用分布式架构，包括一个飞思卡尔的中央控制器（CECU，电池包外）和三个局部控制器（LECU，电池包内）。

几乎每个拆下来的零部件进行图片文字描述。相关描述包括每个零部件的尺寸、重量、工作原理、经销商报价，甚至生产商等信息。

据悉，具体数据主要来自海通国际自有的行业研究，还有上述比亚迪汽车的保养手册，比亚迪公司微博，以及一些行业组织发布的数据。

海通国际拆解电动车并非首例

拆解能更深入了解整个汽车产品及相关产业链

值得一提的是，拆解电动车的研究方法并非海通国际所独创，一些外资研究团队早在数年前就已经开始通过拆解汽车的方式进行深度研究，例如瑞银汽车研究团队2017年拆解了雪佛兰的博尔特电动车，2018年拆解了特斯拉的Model 3，2021年又拆解了大众MEB纯电专属平台打造的ID 3电动车。

此外，EDN电子技术设计也曾报道过日本丰田、美国可莱斯勒逆向研究比亚迪唐。

对此，海通国际汽车分析师姚书桥也表示：“这种做法在国内比较少，但站在全球视角上，拆解汽车并不是我们首创的研究方式，所谓‘纸上得来终觉浅’，通过拆解能够更深入地了解整个汽车产品及相关产业链的情况。”

以下为海通国际研究部官方微信发布的详细拆解报告：

声明：本文出自海通国际研究部，版权归作者所有。如有侵权，请联系我们删除！

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花13万买了辆停产神车大众R36，惨烈车况没法开，含泪进厂大翻新

大片来袭，今天咱们又要搞一辆2010年的大众R36，这款经典旅行车咱们这两年真没少接，基本都是一些老哥买的二手车来翻新，可见二手车市场R36是多么火爆，不夸张的说，只要有车源，根本不愁卖不掉。

R36也算是大众这个品牌的保值神话了，当年售价50多万的进口车型，现在二手车价格还能在10万-15万之间，咱们今天翻新的这辆R36，车主就是花了13万买的。

车主是天津本地的，但他是通过我的一位外地客户才知道我的，这也许就是缘分吧~

车子还没送来，大哥就把翻新需求发我了，估计车况挺惨烈，这基本属于全面整备了。

不出所料啊，大哥过完户，跟我说这车没法开啊，迫不及待想送过来让咱们把把脉，看看怎么治疗...

当时跟大哥闲聊，我说R36的车型色系我已经凑齐了，比斯开蓝、深黑、炫目银和糖果白，咱都整过了。

第二天车子送来了，过了一天咱们才开始进行机械方面的检查。

对于R36底盘整备方案，对咱来说属于轻车熟路的操作了，但没想到是需要的升级件，国内没现货，德国发过来要等一个月，所以只能先发动机、内饰、外观，最后再搞底盘了。

当时上架子看底盘时，发现左后轮胎吃胎很严重，里面都快磨没了。

有严重吃胎问题的话，轮毂变形就很难避免，这还没开始呢，隐形的问题就慢慢出现了。

上架子开干了，目前表显17万公里，先把动力养护项目做掉。

打吊瓶处理一下三元催化积碳。

添加发动机内部清洗剂，把沉淀杂质放干净。

VR6发动机处理气门积碳还是比较方便的，直接拆前脸，漏出进气道进行操作。

试车时就感觉提速没啥劲，看了下这气门积碳状态，确实堵的够严重了。

慢慢都处理干净，保证动力会更上一层楼。

订了一些配件到了，进气道密封圈、喷油嘴维修包、氧传感器、发动机机角、汽油滤芯等。

喷油嘴小脏，密封圈也老化了。

先清洁干净喷油嘴，再更换密封圈。

节气门也做好清洁了。

更换所有进气道密封圈。

安装好进气道，这发动机没啥大问题，当时拆火花塞看了下还挺新，所以火花塞咱们都没换。

散热系统，做一下清洁养护。

清洁干净，检查无沙眼渗漏，可继续使用。

更换发动机机脚，旧机脚里面的橡胶都快断了。

更换变速箱油底壳及滤芯。

拆掉汽油滤芯。

咱们订的原厂汽油滤芯居然和车上的不一样。

咱们发现这台车之前换过汽油泵，换的是个副厂件，导致咱们订的原厂汽油滤芯装不上去，这特喵的汽油泵还有人换副厂的，我真是服了。

车主问我这副厂靠谱吗？我只能说，我是不敢给车主换副厂汽油泵。关于杂牌汽油泵我经历过一个小故事：之前咱们修了一台X5，发动机什么都修好了，结果高速路试，直接灭在高速上了，咱们以为是发动机没维修好，结果拖回来一检查，汽油泵故障，拆开一看是个杂牌件，当时X5车主还跟我说：他被忽悠了，之前他给的是原厂的钱，原来那店给他换的是杂牌件。汽油泵这玩意说坏就坏，不带一点征兆的，车主自己如果坏路上那真是麻烦事，杜绝隐患，纯正原厂绝对是最靠谱的。

更换原厂汽油泵总成，这个副厂汽油泵跟原厂的品质完全是两样的。

空气滤芯更换一下。

准备底盘油液施工。

更换变速箱油和差速器油。

散热系统回装后，重新加入冷却液。

重新测压更换冷媒。

旧油放干净，重新加入新机油。

这车之前换过刹车盘皮，还挺新的，咱们就不动它了，更换一下制动液即可。

轮毂做好变形修复及喷镀翻新。

轮胎更换一套米其林PS5，舒适静音。

组装好轮胎轮毂，做一下动平衡数据。

底盘件还没到，先把外观洗干净，看看有啥情况。

比斯开蓝确实挺好看，不知道是不是原厂漆了，待会检查看看。

整体外观，没啥大毛病。

就是这后挡风玻璃没有雨刮器，看着是真奇怪啊，不能理解前任车主为啥不要后雨刮功能。

漆面检查好了，大部分已经不是原厂漆了，两个后侧围钣金面还有点多。

跟车主沟通方案，这漆面瑕疵不多，这状态算不错了，咱们把漆面稍微再处理新一点，然后贴个车衣保护起来就可以了。

再看看内饰状态，这车内饰太有意思了，原厂应该是米色，但被前任车主改成黑色了，可以看到这A柱都是黑的，尴尬的是后视镜还整了个黄色边边。

这两张图可以看到，B柱、大顶都改成黑色了，离谱的是上面还有很多米色的配件，看着真的丑爆了，太突兀了。

检查的问题汇总给车主，沟通一下具体整备方案。

按大哥意思，内饰全拆大翻新，并且要恢复原厂状态。

拆掉的ABC柱和大顶，这改就改吧，但是ABC柱和顶棚上面还保留很多米色配件，这黑不黑、米不米，混搭一起不奇怪吗？这种改装真不如不改，原厂没人说你不好，这改的乱七八糟不难受嘛。

拆下的所有内饰，该翻新的翻新，该清洁的清洁。

经过一段时间努力，底板已经清洁的亮晶晶了。

一尘不染，恢复干净。

后备箱位置，车门、大顶都是一点点手工擦的干干净净。

内饰也翻新好了，完美大变样咯。

顶棚、ABC柱全部恢复原厂颜色了。

清洁养护后的塑料覆盖件。

各种细节件修复及恢复原厂完毕。

车门板单纯清洁，看着很新。

座椅咱们也没有做翻新，主副驾驶有点轻微磨损，清洁干净先用着，等后面使用破损狠点再重包，反正车主是天津本地的，来咱厂方便

外观也开始收拾了，精抛一遍，恢复圆润光泽度后，再贴车衣。

圆润度已经出来了。

光泽度也有了。

最终达到镜面效果，咱们就可以贴车衣了，把这个状态维持下去。

外观还有一些棘手的问题要处理。

尾灯晃晃悠悠的，拆开一看，里面底座断了一点板面(属于后杠部分)，尾灯固定螺丝也变形了。

看这后杠，这也缺了一块肉。

拆下的尾灯，固定螺丝的位置，之前都是用胶水黏起来的。

车身电镀条破损。

这行李架被拆过，关键还打胶填过，估计之前是漏水。

行李架重新固定回装，天窗排水疏通。

内饰回装前，先装好修复的行李架，然后测试一下是否漏水。

因为拆装过行李架，所以这次回装大顶前，一定要测试好天窗、行李架是否有漏水问题。全面检查一遍，避免给客户后期惹麻烦。

内饰开始进行回装，大顶装好了。

一部分需要更换的配件。

后尾门胶条、后雨刮器、后雨刮电机等配件。

轮毂盖、大灯喷水、后尾箱板、出风口等配件。

车门拉手垫咱们帮车主补上，这车来时拉手垫都缺失了。

车身亮条，全部更换原厂的。 这个可以订迈腾B6的，两个车型通用的，很便宜。

内饰大件基本快回装好了。

带大家看看细节的地方，车门拉手翻新修复。

回装好。

一些坏的功能件，中央空调出风口更换。

后排出风口更换。

后出风口饰板更换。

组装完毕。

天窗控制按键板磨损掉漆。

天窗控制按键板分解，更换小面板及按键。

安装完毕。

内饰最后对空调系统做下臭氧杀菌除味。

继续恢复部分功能，后雨刮电机安装。

后雨刮器功能完美恢复。

这个后备箱卡板里面卡子断的，没有单独配件卖，咱们找到一个挺新的拆车件，直接换上，很完美。

后门烟灰缸更换，跟车的好像是不回弹了。

尾门胶条更换。

后顶灯更换。

气囊标志安装，这玩意当时咱们拆内饰就发现有坏的，应该是之前改黑色内饰弄坏的。

尾灯螺丝更换固定。

更换一对前雨刮器。

还要修复一下前挡风玻璃炸点。

准备进行修复中...

电镀条，全部换新。

轮毂盖换新。

大灯喷水功能修复。

门拉手垫片补齐。

安装完毕。

动力，外观、内饰终于搞定了。

底盘配件到了，准备收拾底盘了，拉杆、摆臂、防倾杆、避震、防尘套，缓冲块等等。

升级一套德国BILSTEIN减震器和德国HR防倾杆。

对于R36的前下摆臂，没别的选择，必须原厂配件，全铝制造，确实很贵。

后防倾杆安装中。

前下摆臂安装完毕。

拉杆、避震器搞定了，这防倾杆看着够粗吧。

其实底盘问题不是很严重，至于为什么那么难开，那就是底盘数据调教问题了。

这最后底盘还来个小插曲，当时调了1个多小时，数据硬是调不回原厂值。后来咱师傅检查说这后轮下摆臂不对，左后轮倾角死活调不回来。一检查又是一个副厂后摆臂，然后轮毂螺丝也不对，轮毂螺丝原厂是球口的，这现在的螺丝全部是锥口的，不能完全把轮毂锁死。

这车底盘问题基本破案了，这左后轮一直吃胎和轮毂变形，都是之前埋的雷引起的，之前摆臂不行，底盘数据也是乱的，难怪没法开。

我当时和车主沟通，这车后悬挂所有摆臂都换了吧，后悬挂的摆臂可以直接用迈腾B6的做替换，一模一样的件，都是原厂件，便宜的很。R36后悬挂和迈腾B6是一样的配件结构，前悬挂有区别，不能这样搞哈。

之前车主还改了个碳纤维尾唇，新车主大哥说太丑了，换回原厂。

不得不说，还是原厂看着舒服。

后悬挂摆臂配套换新，以及原厂偏心螺丝。

后悬挂又拆了一遍，施工进行中...

后悬挂摆臂安装搞定。

轮毂原厂球口螺丝到位，这玩意都有人乱换，我真是醉了，似车主生命而不顾啊！感觉外面都没有啥会修车的正经师傅了，全是瞎鸡脖乱搞的人。

轮胎重新安装好。

上HUNTER定位仪，底盘数据调教中。

后悬挂倾角、束角，直接恢复原厂数值，剩下有红色偏差值的慢慢再调教完美...

劳动节给车主个小惊喜，整车翻新已经彻底完工。

最后进行高速路试，我是真不喜欢开R36，原因很简单，太容易超速了...但凡这种大众底盘按照咱们得方案做完了，就一个感觉开的上头，越开越想给油...越给油越快...越快越爽...越爽就停不下了，还想给油...一看表，哈哈哈，超速很多了，因为开起来真的太带劲了。

上午路试完车，整体复查图片和视频发给大哥，然后告诉大哥下午4点可以来取车了，当把复查内容发给大哥时，大哥都震惊了，这么细节？所以干服务行业的，感动客户永远不可能是价格！

下面开始带大家欣赏效果及车主接车反馈。

发动机舱，深度清洁效果。

细节欣赏，专治强迫症。

内饰欣赏，恢复原厂效果。

重包的方向盘，手感一级棒。

干干净净，看着舒服吧。

恢复米色比黑色好看太多了。

副驾驶位置。

恢复原厂的大顶，完美无瑕疵。

后排位置，空间还是相当舒适的。

外观欣赏，够精致吧。

翻新后的轮毂，太提升颜值了。

一代经典R36，确实是好车。

拍摄的时候下雨了。

虽然是十几年前的车型，但现在看着一点也不过时。

前脸还是很凶悍的，当年可是一个“扮猪吃老虎”的角儿，路上较上劲，绝对不认怂。

比斯开蓝经典色，高贵优雅，看着就是漂亮。

大哥接车回家后，写了很长一段驾驶感受：喜提新车，非常满意！这车能来我手上整备，确实是咱跟车主大哥的缘分到了。

此帖完结，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

进口大众车新买一年多，竟成“大修车”？！4S店竟然“虚构维修记录”

图说：钮女士买来才一年半的进口大众三次因变速箱渗漏油问题被送往腾众汽车销售服务有限公司维修 采访对象供图/下同

市民钮女士向“新民帮侬忙”求助，从去年5月到今年2月，自己买来才一年半的进口大众蔚揽车三次因变速箱渗漏油问题，送往上海腾众汽车销售服务有限公司维修。“半轴油封换了、O型环换了、垫圈换了……结果是漏了修，修了还在漏。现如今，变速箱接缝开裂又要换螺丝了。”眼看着3年10万公里的保修期已经过半，这样的“头疼医头，脚疼医脚”是否还要无休无止地折腾下去？实在是“拖不起”的钮女士是日愁夜愁“操碎了心”。

新车频频漏油 配件连连更换

2022年6月，钮女士花费30多万元从上海中进众旺汽车销售服务有限公司购买了一辆原装进口的大众蔚揽，还享有3年10万公里的质保服务。但万万没想到，从此之后，一堆的麻烦事竟接踵而来。

去年5月，钮女士在启动车辆时，从后视镜里发现地面上有一大滩的油。她不敢怠慢，随即将车子开到了由品牌方授权负责售后的上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店，经过检修，确定是变速箱渗漏油。

破损的半轴油封就位于变速箱与左侧传动轴的连接处，因为该配件损坏机率不大，进口件缺少现货，当时就使用了一汽大众生产的半轴油封。去年6月，4S店将车辆交还钮女士。由于只是换了个配件，钮女士起初对车子质量和维修状况并没有太过在意，而维修技师提醒：变速箱内的油已经漏了不少，极易导致齿轮损伤和发动机负荷加大，今后必须时刻注意观察，一旦查觉问题应及时维修。

果不其然，在拿回车子后，钮女士只开了三个多月，变速箱又漏油了！2023年9月29日，钮女士再次在车辆停放的地面上看到了一大滩的油，于是又再次驾车来到了上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店维修。这次，检修人员提出：变速箱的O型环和垫圈需要更换。虽说两次维修需要更换的都只是密封耗材，但钮女士的心里已暗自泛起了嘀咕：这辆进口车才开了一年多，“三大件”之一的变速箱为何连连漏油，密封配件怎会如此频频损坏？

这一次维修后，又是好景不长，今年2月17日，车辆的变速箱第三次发生漏油。一年不到三进4S店修车，钮女士实在是“忍无可忍”。“正常驾驶才1.4万公里的车子，关键部位怎么会反复漏油？”她当场提出，代表品牌方的4S店必须对车子的质量状况给出一个明确的说法。

图说：一年不到三进4S店修车，车辆的变速箱第三次发生漏油

虚构维修记录 涉嫌故意隐瞒

在钮女士的强烈要求下，4S店终于让她查看了电脑里的车辆维修记录。“不看不知道，一看吓一跳！”钮女士告诉记者，根据记录，车辆在2023年5月第一次送店维修时，变速箱就已被“拆卸和安装”。“拆卸和安装变速箱，已经属于车辆大修范围，而作为车主，我却一直被蒙在鼓里，买来一年多的大众车竟成了‘大修车’！”钮女士是愤愤不平，在对变速箱拍照后她又发觉，壳体接缝处的密封胶更像是后期维修新打上去的，并不像原厂的出厂状态。“深黑油亮的胶体从壳体接缝中溢出呈凝固状，而第三次的漏油点就在这里。”

钮女士当即指出，4S店涉嫌故意隐瞒，其目的就是想在“一拖再拖”中，完全撇清自身的责任。“车辆一旦过了保修期，他们就能以此为由一推了之，理所当然地把本该由自己承担的维修成本转嫁到消费者身上。”同时，钮女士也急切希望，品牌方和4S店拿出有说服力的评估结果。“到底是车辆问题，还是维修不当，为什么一直都没有明明白白的解释？”

而面对钮女士的种种质疑，4S店却给出了让人匪夷所思的答复。维修人员坚称：变速箱并没有被拆卸，一直“原封不动”地安装在车身上。“拆卸和安装变速箱”是电脑里的“虚构记录”，是出于4S店与厂方结算相关费用的需要，是“行业内人尽皆知的秘密”，与车子的质量没有任何关系。

提请厂方查验 协商维修方案

记者与上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店取得联系，相关工作人员称，钮女士的大众蔚揽进口车确实已是第三次来维修变速箱漏油，但并没有“拆卸和安装”变速箱。对于电脑系统中这条“虚构”的维修记录，门店愿意承担相应后果，但这与钮女士车辆漏油没有直接关联。

而针对变速箱壳体接缝处溢出的黑色胶体，工作人员解释，这就是原车的出厂状态。胶体呈现的颜色较为崭新，是因为具有清洗作用的机油渗漏，已经浸润进密封胶，使得溢出的黑色胶体显得更为黝黑发亮。

采访中，工作人员坦言，车辆在短期内维修多次竟然还反复漏油，这一情况确实并不多见，他们已向厂方建议更换变速箱总成件，但该方案还没有被采纳。原因在于，品牌方认为三次漏油的点位属于变速箱的“不同位置”，按照德国大众对全球该款车辆故障的共性问题分析，给出的专属维修方案是：为变速箱更换两组螺丝，来解决壳体密封扭力不够的问题。

对于这样的解决方案，钮女士表示无法接受：连密封胶都不能封堵住的漏油问题，换两组螺丝的结果极有可能也是“治标不治本”。

目前，上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店承诺，他们将提请厂方派出专家来现场查验车辆，鉴定变速箱是否仍保持原厂状态未被拆卸，同时进一步协商相应的车辆维修方案。对此，“新民帮侬忙”将继续关注。

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新民晚报记者 王军