迈腾b9会大改款吗?
不懂美规车？老司机教你如何鉴别平行进口美规车
近年来。随着国家经济水平不断提高，大家的人均收入和购买力能力也不断提升，身边能购买得起进口车的也是越来越多，不知不觉中，很多车友发现，身边多了一种侧前方有橙黄色反光条的进口车，没错，那就它平行进口的美规车。今天装逼大神就来教你如何鉴别平行进口美规车？
什么是 美规车？
美规车顾名思义，就是以美国的道路交通安全法规生产的汽车，主要的销售市场也是美国。
有一点值得一提，美规车和中规车，里面的“规”指的是法律法规的不同，而不是很多车友们，认为的尺寸和规格不一样哈。
那如何鉴别美规车呢？主要体现在以下四点。
1，美规车的车头侧前方都是有橙黄色反光条的，这是美国的交通法规要求必须要有的。
2，美规车都必须标配胎压监测，这点同样是美国交通安全法规强制要求的，而我国并没有相关强制要求，所以很多中规车的胎压监测都是选装，或者高配车型才有。
3，有些美规车没有后雾灯，因为它在美国可有可无，而中规车就必须要有一个后雾灯了，所以大家在马路上，看到车尾有一排不怎么和谐小尾灯的车，就有可能是美规车了。
4，美规车的车内仪表盘都是现在英里的，这点可能车友们看到的就比较少了，因为在入海关的时候一般都已经改好了。
以上就是美规车的主要特点了，还有一点就是中控显示的英文，这点一般人都知道，所以小编就没有罗列到上面。现在车友们知道怎么鉴别平行进口美规车了吗？
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新车 | 在美约人民币17万起售，大众帕萨特美国停产，工厂转投ID.4
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 2022年对于大众燃油车阵营的老牌选手帕萨特来讲，无疑是具有悲情色彩的一年。继欧版帕萨特三厢轿车于去年底在欧洲停产后（详情点击查看），现款美版帕萨特也传出了停产的消息。
最后一辆美版帕萨特
根据外媒报道，现款美版帕萨特最后一辆量产车已于上个月在位于田纳西州的大众查塔努加工厂下线，至此代表着帕萨特车型在美国市场“走到了尽头”。该车是一款“Limited Edition”车型，属于美版帕萨特价格最高的版本，该车采用铂灰色车身涂装。
目前大众美国官网三款在售帕萨特
尽管目前已经停产，不过美版帕萨特仍将在美销售一段时间。当前大众美国官网仍显示帕萨特车型在售，根据配置等级分为SE、R-Line和Limited Edition三款可选，售价在27295美元-30295美元，约合人民币17万-19万元。美版帕萨特动力系统搭载2.0TSI发动机，传动系统匹配6速自动变速箱。
大众Dasher
大众Quantum
然而，外媒也将本次美版帕萨特停产形容为“苦乐参半的时刻”。毕竟，帕萨特系列自1974年进入美国市场以来，已售出180多万辆车型。不过该车在1990年之前在美国并不使用帕萨特命名，而是Dasher和Quantum。
从第7代帕萨特开始，大众针对北美和中国市场推出帕萨特NMS车型，并与欧版车型脱离，配图为2011款美版帕萨特
配图为上汽大众引入的帕萨特NMS国产版车型
从前6代车型来看，在美国销售的帕萨特车型采用进口引入，并与欧洲车型属于同款产品。不过从第7代帕萨特开始，该车不仅在美国本土制造，并且与欧版帕萨特脱离，属于一款为美国市场开发的新车型。除美国市场外，该车也由上汽大众引入国产。
配图为现款美版帕萨特Limited Edition车型，预计该车总产量为1973辆
严格来说，美版帕萨特与上汽大众帕萨特属于相同的“帕萨特NMS”分支
外媒表示，尽管帕萨特在美国市场定位相对“廉价”，不过其并未受到市场欢迎。虽然该车在进入美国市场的第一年取得了117023辆的销售成绩，但这样的销量表现却是短暂的。由于SUV在美国更受欢迎，帕萨特销量逐年下降，2021年仅售出24396辆。
2019年，上汽大众帕萨特迎来换代，基于MQB平台开发，而美版车型仍在老款车型上进行更新
目前，上汽大众帕萨特与美版帕萨特已属于新老两代产品
本是同根生的上汽大众帕萨特在2019年迎来换代，基于MQB平台开发
值得一提的是，当上汽大众帕萨特在2019年转投MQB平台，并推出换代车型的时候，美版帕萨特仍在老平台上进行更新，也就是说目前美版帕萨特已是一款生产了10年的车型。而大众也表示，这样的产品策略与北美轿车市场下滑有关，其终止了对该市场MQB平台新帕萨特的进一步投资。或许，销量下滑和产品老旧之间的恶性循环，将美版帕萨特拖入停产的境地。
配图为美版ID.4
随着美版帕萨特停产，位于田纳西州的大众查塔努加工厂将开始准备生产电动SUV ID.4。至此，一汽-大众迈腾的原型车欧版帕萨特三厢版，以及与上汽大众帕萨特处于相同族谱的美版帕萨特均在海外处于停产状态。销量下滑、SUV市场火爆、电气化转型等种种原因，让三厢燃油轿车在海外市场难以为继。不过可以肯定的是，国内车型短时间内或许不会受到影响，毕竟迈腾和帕萨特仍是大众在国内两家合资企业的主力车型。
动力升级，配备12.9英寸中控大屏，美规版2025款大众ID.4正式亮相
近日，大头从海外媒体报道获悉，大众汽车Volkswagen正式发布在北美市场推出美规版2025款大众ID.4车型。据悉，新车针对动力和内饰配置进行了升级与更新，并且搭载了与欧规版车型相同的电动马达，配备了12.9英寸中央触控大屏。
首先在动力方面，美规版2025款大众ID.4车型计划在美国田西纳州Chattanooga工厂量产，新车最大的变化就是配备单电动马达的车型，其最大马力从老款车型的201匹大幅提升至282 匹马力，整体动力输出已经非常接近老款车型采用双电动马达的295匹马力；而新车配备双电动马达车型最大马力已经提升至335匹。
除此之外，美规版2025款大众ID.4车型配备的电池模组也与老款车型不大相同，新车拥有62 kWh 或82 kWh两种容量电池组，当时如果选择容量较小的电池组的话，则整体动力性能与老款车型保持一致，并且内饰中控也无法升级至最新版的12.9英寸触控大屏，仅配备12 英寸多媒体触控屏。而选择电池容量为82 kWh车型则可以搭配最新的12.9英寸触控大屏，融合了空调控制等操作功能，进一步提升车内驾乘的便利性。
最后在售价上，美规版2025款大众ID.4车型在北美市场预计将推出Base、S 和S Plus三种等级，其中，入门级搭载62 kWh电池车型售价为39,735 美元起，约合人民币28.59万元，在WLTP测试工况下，纯电续航里程约为332km。而搭载单马达，配备容量为82 kWh 的车型，则起售价为44,875 美元起，约合人民币32.29万元起，在WLTP测试工况下，纯电续航里程约为468km。
