月销量过万，落地不到15万，油耗还贼低！大众探歌值吗？

“大众只有一款汽车，那就是高尔夫，拉长就变成速腾，加高加大就是途安”。高尔夫对于大众来说，就如亲儿子一般，自带光环。在全球市场还有极好的口碑，是销量仅次于丰田卡罗拉的车型。进入国内以后，它就像是水土不服一般，虽然它有驾驶乐趣、油耗低、保值率还相当高。

因为对于国人来说——这就是一辆不大气的两厢车，空间小而且还不便宜。所以今天买买君就为大家推荐一款“高尔夫SUV版”——大众探歌。它有着高尔夫所有优点，甚至还有自己的独到之处——四驱，价格方面居然更便宜！还要什么信仰？

大众探歌定位紧凑型SUV，相比海外版本加长了轴距，达到了2680mm，相当于本田CR-V的水平。只是4318*1819*1582mm的车身尺寸，让它看起来要小了半圈。但家族式设计以及协调的车身比例，让它看起来相当时尚大气，不会有出现某些对手那种“廉价感”。

内饰方面同样如此，较大的中控屏幕像是被嵌入中控一样，钢琴漆面板让它多了几分精致感，配合全液晶仪表盘整体相当“高大上”，要说不足的话，就只有那个太过于熟悉的家族设计方向盘。

动力方面，大众探歌已经取消了此前的1.4T低功率版本，代之而来的是全系1.4T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。与之匹配的是7速双离合变速箱，属于大众的“黄金动力总成”，根据车主的反馈，它综合油耗不过是7.6L，作为一款紧凑型SUV油耗相当喜人。

另外值得一提的是，它全系采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，比起高尔夫还要有诚意，毕竟后者只有高配车型才采用该类悬架。

价格方面，大众探歌（含2020款、2021款）为15.78-17.79万，2021款相比旧款最大提升在于换上带有互联系统的中控屏幕，价格方面则上涨了0.11万，买买君认为这是值得升级的，毕竟老款车机并不算得好用，许多功能还是有所欠失，后市场加装价格基本达到了2-3千元。

虽说它15.78万的指导价，相比高尔夫1.4T车型（14.88万）高出了0.9万，但作为一款SUV来说，价格溢价并不高，显得性价比相当高。更不用说，如今的它还有着动辄2.8万的市场优惠，换而言之落地总价不到15万。

并且换来了更大的车厢空间、后备厢空间，以及更好的通过性，若是预算足够甚至能选择带有4-Motion四驱系统的高配车型。

但比较可惜的是，大众探歌并没有相关的金融优惠方案，换而言之利息还是要付的，这对于贷款用户来说又是一项潜在的支出了。以最多人关注的2020款 280TSI DSG两驱舒适版（17.08万）为例，优惠2.8万后、贷款方案如下：

首付4.28万，月供2985元，4.75%利率下也只是多了7500元利息。以上表数据进行分析，加上油耗、保险等费用，对于8k左右月收入人群基本不成问题。

所以有着这般高表现的大众探歌，今年月销量基本能达到1万辆以上，证明了自己的实力以及受欢迎程度。从用户角度来看，它是15万价位的最佳选择之一，紧凑型的体态，全系1.4T发动机带来的优秀燃效，使得它就像是经济适用男一样。

如果说，高尔夫目标车主是那些20岁人群，那么探歌就是25岁左右的人群。经历了生活的“毒打”，情怀有所衰退，换之而来的是对实用性的考虑。这款探歌就很好地继承了高尔夫的优秀操控特点，还带来更大的车厢装上柴米油盐。探歌车主，实际就是“更懂事”的高尔夫潜在车主。

若是不选择大众探歌，我们还能选择丰田奕泽、C-HR或者日产逍客这样的紧凑型SUV，亦或是本田缤智、XR-V的小型SUV。但出于不同的消费者层面考虑，它们之间的潜在客户也尽不相同。

大众探歌，追求空间同时还追求操控，是相对均衡的“水桶车型”；日产逍客则注重于乘坐舒适性，更适合多数家庭用户；丰田奕泽、C-HR则相对个性，更适合那些对空间需要不大的用户；只有同样有着强动力、大空间的本田缤智/XR-V，会是大众探歌的最大敌人，而价格方面还有相当大的重合程度。

听从自己内心，选择大众高尔夫肯定能带来相当大的愉悦感，它好开还有非常大的改装潜力，所以是不少年轻人的意向车型。但这类准车主，很多时候因“现实”而被迫放弃高尔夫，无论是家人反对，亦或是有更大的空间需求，此时大众探歌就成为了最优解，退一万步来说，它就像是一辆加长加高的大众高尔夫。

你期盼已久的德系入门SUV来了 测一汽-大众探歌

探歌对于一汽-大众来说意义非凡，它打开了目前一汽-大众无SUV可卖的尴尬局面，虽然之前有蔚领，但它定位更偏向跨界休旅车，此次探歌的上市是其真正意义的首款SUV。当然这些对于消费者来说都没有意义，新车好不好开，空间够不够大，动力有没有劲才是关心重点，所以此次我们开门见山说一说它的驾驶。

此次试驾的探歌搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速双离合变速器，装配了四驱系统。

一提到这种小排量发动机，大家心里可能还是觉得它不会带给你兴奋感，甚至还会怀疑动力行不行，其实目前的1.4T动力水平和原来帕萨特B5时代的1.8T数据水平相当，所以在驾驶方面实际是不需要过分担心的，而这点从加速表现上也有所体现。

其实在写探歌的驾驶感受时还是挺费脑筋的，因为它不像奕泽IZOA那样有非常柔腻的方向，不像ENCINO有那么迅猛的动力，你想要找到它非常突然，或者说让你印象非常深刻的点都没有，不过就是它的那种细雨润无声的综合品质，造就了它相当均衡的实力。虽然上述两款车好像优势很突出一样，但优势突出的另一方面就是有明显短板，比如要么动力不行，一个要么质感不行，所以探歌看似平庸，实则突出。

探歌是典型的大众车型设计风格，窄条幅的三幅格栅，车灯也正好嵌入整体轮廓之中，不过探歌看上去却脱离了套娃的相貌，这主要是由于它前脸两侧圆形日行灯的缘故，这个讨巧的设计不仅增加了可爱程度，也一下提升辨识度。

探歌尾部的立体感非常强，但又没去刻意的凹造型，它仅是通过腰线的拿捏就塑造了带有钢性的干练感，而这也正是大众目前主流的设计手法，平整中不失风格。

大众车型的内饰都不知道用什么新词来形容了，因为它确实没啥新鲜的，经典的三辐式方向盘，圆形空调控制，不过实际在探歌车内你还是能找到些许新的设计，比如中控的造型变的不规则了，更向副驾延展，整个的面板变得错落有层次了。

结语：一汽-大众探歌是一款让你挑不出毛病的车，不管从做工设计，还是动力驾驶，都给人比较舒服自然的感觉，在所有品牌的车型综合品质都上来的今天，它还是能通过很好的平衡赢得不少消费者青睐，其实有时不是信仰，因为它确实最懂你心。（图/文/摄 网通社 任宏斌）

小巧便宜停车方便，合资的自动挡小SUV，5.9L油耗，实拍T-ROC探歌

多年来，许多制造商开始变得更年轻，他们的产品越来越个性化和夸张，这更符合年轻汽车消费者的胃口。T-ROC探歌在一众年轻的产品当中，总体的设计是相对含蓄的存在，而大众的家族化设计语言使得该车型不至于太过张扬，但在诸多的细节处理上，这款车更偏向于个性化，这也是大众的产品里与众不同的存在。

T-ROC探歌车头造型看起来十分成熟，头灯锐利，勾勒出充满线条感的视觉效果。

来到车身侧面，该车长宽高为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，搭配了邓禄普轮胎，前后轮胎规格均为215/50 R18。配合时尚的车侧，个性张扬的运动气息愈发浓厚，颇有“阳光型男”的气质。

往后来看，T-ROC探歌看上去颇具敦实的感觉，采用了镀铬饰物进行修饰，排气管运用了隐藏式的设计。尾灯看起来非常精致，造型十分时尚，而且内部的功能很多，点亮后的照明作用也是非常不错的。

来到T-ROC探歌车内，内饰色调选择了黑色加上黑色饰物，看上去显得很精致。另外，该车配备了定速巡航、无钥匙启动系统、电动后备厢等多项配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。

T-ROC探歌平底三辐式方向盘凸显了鲜明的视觉效果，采用真皮材质，配备方向盘4向手动调节。同时，该车仪表呈现出别致的设计风格，新奇的风格一下子就能够吸引住目光。

在座椅方面，采用了皮+Alcantara材质包裹的座椅，再配合上座位上的针脚装饰，更加有质感，舒适性尚可。前排座椅都支持电动调节。

该车后排空间表现中规中矩，腿部空间还算宽裕，应付日常用车需求是没有问题的。另外，该车配备空调出风口、后排头部气囊。

动力方面，搭载了1.4T四缸涡轮增压EA211-DJS发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速为9s，工信部综合油耗为5.9L/100km。

T-ROC探歌在动力上还是可以接受的，大部分的使用要求都能满足，很值。内部的整体设计风格可以从一些小细节中得到更好的体现。