灌篮高手的目录

好的建筑，本来就是一件艺术品。

对好建筑的每一次深情回望，都让我们心生敬意。无论中外，好的建筑，一定是融合了历史文化与自然资源，而独具艺术魅力。

那么，建筑与艺术如何融合？

且看古人的建筑，首先是从“家”开始的，这种好建筑述说着中国人将“家”与自然共处一室，把你带入中国传统木建筑的大门，接着是院落、风水、园林、装饰……千百年来流淌的是谐趣甚至诗意隽永的语言，借着建筑与文化甚至古典诗词之间的联系，将中国传统建筑艺术娓娓道来。

而许多建筑艺术大师，便是能随机利用历史文化与自然资源，为自我的突破与创造作基垫，既能正面吸收，又可反向协调的超凡艺术家。贝聿铭的玻璃金字塔与卢浮宫风格完全反向；他的苏州博物馆、伊斯兰艺术博物馆等则是正面协调，但都渗透出自我的理解与追求。正因为他的作品有效把握了历史人文与个性之间的关系，故其不仅风格独特，而且面目多样。

好建筑是有艺术生命的，它仿佛带着呼吸和心跳。

大众20万左右suv？

建筑与石雕融合石最完美的[祈祷]

柯珞克最大的败笔之一

柯珞克有说的那么好？上市才两个月销量惨淡，这两个方面最致命来这看车百家号05-2821:32随着SUV在国内越来越走俏，许多厂商都推出了更多车型用来细分市场。说起斯柯达估计大家应该是耳熟能详了，而在北京时间3月19日，斯柯达旗下全新紧凑级SUV——柯珞克正式上市，新车基于大众MQB平台打造而来，定位低于此前已经上市的科迪亚克，将提供1.2T和1.4T两种动力共4款车型，售价区间13.99万-18.59万元，定位则是基于Yeti和柯迪亚克之间的一款全新的车型。在柯珞克还没有上市之前，各大媒体平台纷纷发文表示这是一款极具性价比，外观强内饰也不差的车型。但是从现在看来，着实有些尴尬啊。斯柯达柯珞克还没上市就被吹捧，如今销量惨淡，这两方面最致命，咱往下看：斯柯达柯珞克的市场表现可以说真的十分惨淡。我觉得，在如今的汽车市场中，销量始终是检验一款车型的最直观的方式。从下图数据上可以看出，柯珞克在4月份只卖出了2668辆，在SUV榜单中排87位，与日产逍客14599辆的销售成绩相差甚远。那么这款车销量不佳的原因，仅仅是因为斯柯达这个品牌的知名度太低么？要说到斯柯达这个品牌，其实小辉觉得，在咱们国内消费者中的知名度还算不错的。尤其是，很多人觉得斯柯达有大众的底子，所以一些消费者在买车的时候多半只要看了大众，肯定会关注下斯柯达。斯柯达柯珞克的售价区间为13.99万-18.59万元，这个价位比国产自主SUV要高出不少，没有大众命却得了大众“病”的斯柯达柯珞克到底能打动多少消费者的心呢？我觉得吧只有真爱粉了。目前的国内SUV市场，10万元之下，估计大部分消费都会选择自主品牌生产的SUV车型，因为这些车型价格实惠、配置丰富、空间够用、外形也各有特色。这就是我们最常说得便宜量又足。而到了12万往上走的市场，这里依旧是合资品牌们的天下。而12-18万这个售价区间，又能买到些什么合资品牌的SUV呢？基本上，就是那些空间一般、配置一般的紧凑级SUV了。这和柯珞克当时推出这款车的初衷也是相吻合的，就是希望在这个区间能占有一席之地，目前看来，结果还是差强人意。

在外观方面，这款定位紧凑型SUV的柯珞克与自己的前辈“柯迪亚克”太像了，更确切地说应该是这台柯珞克继承发扬了前辈身上的众多优点。同样的3D水晶棱面车身设计，看起来更加饱满、年轻。家族式的镀铬装饰前脸搭配分体式灯组，多了几分柔和的美感，侧身的腰线看上去更具张力，与双五辐铝合金轮毂结合，给人以更“宽”的视觉体验。而车尾部分则继续沿用了斯柯达家族颇具辨识度的“C”字形尾灯。不得不说斯柯达的设计理念在不断创新的同时，越发符合中国消费者的审美。内饰设计可以说是中规中矩。对称式的中控台，各按键功能区域划分清晰，是典型的大众风格，毕竟它也是MQB平台的产物。镂空的方向盘造型与菱形格的座椅视觉效果都很不错。用料方面中控台上方覆盖了软性材料，门板的部分区域根据车型的不同也包裹了织物或真皮，达到了这一级别的正常水平。斯柯达柯珞克还没上市就被吹捧，如今销量惨淡，这两方面最致命。说了这么多，接下来咱们谈谈缺点，大概有两个方面：

第一方面：低配版与高配版差距太大。

柯珞克低配版是1.2T发动机，尽管配置了DSG变速箱但动力仍是软肋，难以为该车提供优秀的动力支持，这在驾车过程中可以说是很影响体验的，而高配的1.4T发动机动力说得过去了，但是价格高了太多。像倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、LED大灯、后排出风口等配置都只在16.99万的次顶配车型以上才有，并且全系没有后排中央扶手。这就让消费者购买时难以抉择，转而寻找其他合适车型，严重影响该车销量。第二方面：价格方面与竞争对手有差距。

中国有句俗话：“打铁还需自身硬”。本田RAV4、现代途胜目前的优惠都在2万以上，要品牌有品牌要空间有空间。而国产车中长城的WEY系列、吉利的领克01更是配置和豪华感爆棚，相比之下柯珞克的定价则有些尴尬。这个售价区间的消费者依旧对价格最敏感。既然14万都只能买到最入门的车款，为何不买有口碑，卖得又好的本田XR-V、缤智还有日产逍客呢？而且大众DQ200的干式双离合变速箱和后轮非独立悬架也成为一些消费者担心的因素之一。新车如何定价是门学问，一开始的价没定好，就容易陷入降价，卖不好，继续降价卖不好的恶性循环。

总结：其实斯柯达推出紧凑级SUV并没有错，并且高配版也确实值得购买，只不过价格相对来说有些偏高。我觉得，如果能将柯珞克高配版的定价在稍微便宜2万左右，我相信市场反应会更好一些。当然如果您是一位大众死忠粉，那我还是推荐全系顶配版TSI280 旗舰版这款车，毕竟发动机是1.4T，动力效果会更好一些。

2018-06-09

价格是它的最大败笔，没有之一

2018-06-10 3+1

6速手动变速器宝马3系 关禁闭 已屏蔽

地板

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对MQB来说，后悬可以兼容两种类型的悬挂的，板悬只是厂家的内部定位决定的，但价格与低端定位不符才是最大的败笔

2018-06-11 2+1

相逢无言劲客 关禁闭 已屏蔽

4楼

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最大败笔是太矮了

2018-06-12 0+1

相逢无言劲客 关禁闭 已屏蔽

5楼

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太矮了

2018-06-12 0+1

李育新花冠 关禁闭 已屏蔽

6楼

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最大的败笔只有一个方面“定价过高”

2018-06-12 1+1

多乐之汉兰达 关禁闭 已屏蔽

7楼

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就一个太贵，只要够便宜三个轮子都行。

2018-06-12 1+1

粤E秋日思绪赛拉图 关禁闭 已屏蔽

8楼

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做为新车型，豪华版只有手刹也有很多人觉得难以接受，比如我。

2018-06-13 0+1

背包客宁波柯迪亚克 关禁闭 已屏蔽

9楼

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粤E秋日思绪2018/06/13 15:34:26 发表在8楼

做为新车型，豪华版只有手刹也有很多人觉得难以接受，比如我。

同感 朗逸p全系电子手刹led大灯 柯洛克顶配才有 只能凉了

2018-06-13 0+1

举举1987昕锐 关禁闭 已屏蔽

10楼

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来个2.0加湿式双离合，我肯定买。

2018-06-13 0+1

GolfEverything速腾 关禁闭 已屏蔽

11楼

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我对比过海外车型的柯珞克，你说它扭力梁是一大败笔？我个人看来还真不是

首先我想说的是海外版除了2.0TDI四驱柴油机版本之外，其余的全是扭力梁。

柯珞克的发动机海外版是1.0TSI，1.5TSI EVO，1.6TDI和2.0TDI，而柴油机注定与国内无缘了。

现在假设先在后悬挂上挑个刺，那就把它的两个对手拿出来，一个是老冤家东风日产逍客，另一个是一汽大众新来的探歌同学。探歌为了区分市场在200上（1.2TSI）全部配备扭力梁，在230，280系列上全部搭载独立悬挂（这点和高尔夫7.5很相似，果然同一家），而逍客更是因地制宜地标配独立后悬（海外逍客低配车型为扭力梁，而到了国内全部标配独立后悬）。拿高尔夫的销量吧，230自动舒适和自动豪华以及280旗舰是最好卖的三款。不一定国内的就要一定对着海外看齐，至少后独立悬挂学着一汽大众靠排量分底盘未尝不可。

如果非得从发动机上先挑个刺，那就是说说1.4TSI吧，毕竟国外的1.5TSI EVO已经采用了7速湿式双离合变速箱，虽然也没能根除顿挫的问题，但是至少在走走停停的城市里，它没有那么容易过热。但是这还是一个“挑刺”的口吻，毕竟1.4TSI DSG这么多年了，不用过度纠结，大不了多做点保养。

回头再说这台1.4TSI的四驱可能性，到我现在发这个回复的时候，一汽大众探歌，也就是柯珞克最面对面的对手已经上市，而280TSI已经有四驱版提供，并且是五代HALDEX四驱系统配备DQ500湿式双离合变速箱，恐怕是我见到过的搭配四驱系统的最小排量的发动机了。（它搭载的是适时四驱系统）斯柯达按照其定价能提供出来的配置往往不会比同身段的大众贵，但是配置会稍丰富一些，适时四驱系统下90%时间是在两驱行驶，只有适当的时候才会介入。作为一台都市小SUV且山路越来越少的城市，或许四驱系统没独立后悬来的那么吸引人，至少这一点在高尔夫7过渡到7.5上，得到了一些应验。既然平台都是MQB，底盘上做成独立后悬应该不是难事。

我觉大一大败笔来了，VARIOFLEX SEAT系统全系缺失，才是真的一大败笔。这个系统没有中文名，但是可以理解为快拆座椅。这一系统下的后排座椅是三部分组成：中央扶手 两个后座椅，它允许你将柯珞克后排的座椅和中央扶手自由拆卸，以实现客货两用的目的，如果有这套系统，那么你用柯珞克创业跑拉货，也是完全可以的，或者二人世界，还要带上两台自行车到目的地骑游等。VARIOFLEX SEAT系统是作为柯珞克的一个亮点被宣传的，然而这套系统缺席了国产版难免太遗憾。

还有人说只有顶配车型才配电子手刹，盲区监测，车道保持以及原厂MIB等，这个见仁见智。当然现在这些电子驾驶辅助越来越主流了，但是电子手刹，对它这个东西不要太过苛求，毕竟那么多人还在用机械手刹，而且保养起来不难。而盲区监测都可以后期自己加装，包括车道保持，只要找福耀玻璃厂订做，肯掏钱就行。这种升级的东西，只要肯投入，都能有高配车的原味。

最后说它还有什么败笔就是发动机隔音棉的缺失，非得加那么一白多后装一个，这点钱也要斤斤计较吗？虽然汽车的隔音性能是NVH测试通过的，而非那么一两块棉就能定性的解决问题的。但是毕竟我天朝很多买车的人是“颜值正义主义者”，所以，为了给人厚道的做派，迎合消费者胃口，这个真的可以有，靠着一点点小进步推出大销量，谁划算的答案自然不需要再去争辩。

综上我给柯珞克，被认为减分项的，在民众看来和我这个老车友看来，做个直接对比：

-1为减分最少，0认为没必要，-5为减分最重）

独立后悬挂：车友：-5，我：-3

四驱系统：车友：不祥，我：0

干式双离合：车友：-3，我：0

驾驶辅助系统：车友：-3，我：-1

发动机隔音棉：车友：-2，我：-2

快拆座椅：车友：-2，我：-5

我还要补一刀：液晶仪表这个可以有，很实用，特别是斯柯达的这批液晶仪表支持全仪表地图投射 ，只要你安装了原厂大众的德尔福系统主机。（866C，043，048，048A，049主机等，不要使用斯柯达的系统版本），我给它评价：-2

以上纯属个人和我与一些柯珞克圈子里讨论的结果，欢迎吐槽和开喷

2018-08-13 2+1

山东瓜皮宝马5系 关禁闭 已屏蔽

12楼

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红蓝灵魂2018/08/13 22:59:20 发表在11楼

我对比过海外车型的柯珞克，你说它扭力梁是一大败笔？我个人看来还真不是首先我想说的是海外版除了2.0TDI四驱柴油机版本之外，其余的全是扭力梁。柯珞克的发动机海外版是1.0TSI，1.5TSI EVO，1.6TDI和2.0TDI，而柴油机注定与国内无缘了。现在假设先在后悬挂上挑个刺，那就把它的两个对手拿出来，一个是老冤家东风日产逍客，另一个是一汽大众新来的探歌同学。探歌为了区分市场在200上（1.2TSI）全部配备扭力梁，在230，280系列上全部搭载独立悬挂（这点和高尔夫7.5很相似，果然同一家），而逍客更是因地制宜地标配独立后悬（海外逍客低配车型为扭力梁，而到了国内全部标配独立后悬）。拿高尔...

撒比

2018-08-14 1+1

GolfEverything速腾 关禁闭 已屏蔽

13楼

你好

2018-08-14 0+1

jaylor比亚迪G5 关禁闭 已屏蔽

14楼

你说的快拆座椅跟野帝后排一样吧

2018-08-15 0+1

melle2016东风小康C36 关禁闭 已屏蔽

15楼

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我要申诉本楼已被删除

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2018-08-15

GolfEverything速腾 关禁闭 已屏蔽

16楼

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jaylor2018/08/15 04:33:09 发表在14楼

你说的快拆座椅跟野帝后排一样吧

对的

2018-08-15 0+1

njb2898033Yeti 关禁闭 已屏蔽

17楼

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扭力梁是否容易断轴，就像当年的大众速腾？

2018-08-17 0+1

412025536观致5 关禁闭 已屏蔽

18楼

终于有了个有心人啊

2018-08-18 0+1

Bimmer999帝豪GS 关禁闭 已屏蔽

19楼

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老有那么一些人，操心销量。是经销商？还是厂家？都不是，人家卖的再差干你***卵事？

2018-08-20 0+1

车迷5088Polo 关禁闭 已屏蔽

20楼

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一池墨水兰2018/08/20 08:20:48 发表在19楼

论坛就是讨论用的，我讨论车干你卵事

2018-08-20 0+1

车迷50882018/08/20 12:13:30 发表在20楼

黑的有意思？败笔再大如何？你买么？不买比比啥？

2018-08-20

国外的有独立悬挂？

Bimmer9999迈腾 关禁闭 已屏蔽

23楼

咸吃萝卜淡操心！弄得好像自己很懂一样，奔驰G后桥也不是独立悬挂，你喷不喷？不服就放马来怼！唯一败笔就是定价过高，但是这是通用套路，宁可高了打折，也比低了不优惠看起来有便宜可以占！

臭猴子0312爱唯欧 关禁闭 已屏蔽

24楼

举举19872018/06/13 16:41:36 发表在10楼

买柯迪亚克不就得了

25楼

讨论你讨论这种既成事实的问题？怎么着，你是能改变还是怎么着？还听什么砖家说，搞笑！奔驰G也是非独立悬挂，你要不要去讨论一下？

wz夏虫语冰柯迪亚克 关禁闭 已屏蔽

26楼

后排没有中央扶手 、不像国外版能拆、扭力梁，本来考虑顶配，想想还是算了，减配多，性价比低，考虑看其他车。

2018-08-21 0+1

长乐未央2019阿特兹 关禁闭 已屏蔽

27楼

昨天下午试驾柯珞克配置非常丰富，但是坐上面碰到路不好的情况下，就是不舒服了。最后，放弃了柯珞克。

2018-08-26 0+1

lxd9798宝马X5 关禁闭 已屏蔽

28楼

一是双离合，一是板车悬挂，还有价格太高，简直就是欺负中国人不懂车，可是在今天这个网络发达的时代，谁还会买账？除非家用不在乎的，优惠4万5万也许会有点销量。

2018-08-26 0+1

polohoho楼兰 关禁闭 已屏蔽

29楼

sagw42018/06/11 08:26:29 发表在地板

对

2018-08-26 0+1

快乐杂酱面昕动 关禁闭 已屏蔽

30楼

会飞嘀兔子2018/06/09 20:58:29 发表在沙发

柯珞克有说的那么好？上市才两个月销量惨淡，这两个方面最致命来这看车百家号05-2821:32随着SUV在国内越来越走俏，许多厂商都推出了更多车型用来细分市场。说起斯柯达估计大家应该是耳熟能详了，而在北京时间3月19日，斯柯达旗下全新紧凑级SUV——柯珞克正式上市，新车基于大众MQB平台打造而来，定位低于此前已经上市的科迪亚克，将提供1.2T和1.4T两种动力共4款车型，售价区间13.99万-18.59万元，定位则是基于Yeti和柯迪亚克之间的一款全新的车型。在柯珞克还没有上市之前，各大媒体平台纷纷发文表示这是一款极具性价比，外观强内饰也不差的车型。但是从现在看来，着实有些尴尬啊。斯柯达柯珞克还...

妈哦，不难得打字啊？

2018-08-26 0+1

King小新柯珞克 关禁闭 已屏蔽

31楼

斯柯达销量确实一般，但个人觉得车子性价比还是比较高的。实用比较重要，太多高科技其实真实用车中未必用得上。

2018-08-26 0+1

过江雄狮标致408 关禁闭 已屏蔽

32楼

一米八五，买这车是否合适？纵向空间怎样？

2018-08-26 0+1

33楼

探戈4驱不是DQ500，多功能后排座椅可以作为选配，标配就算了，成本高不说舒适性一塌糊涂

2018-08-27 0+1

桑峻峰北汽幻速S2 关禁闭 已屏蔽

34楼

4435/1841/1660明明是小型SUV，偏要卖紧凑型的价格，就这空间13万都太贵，德国人应该好好反省一下

2018-08-27 0+1

若烟UP沃尔沃XC60 关禁闭 已屏蔽

35楼

本楼已被删除

2018-08-27

北山樵夫长安CS75 关禁闭 已屏蔽

36楼

lxd97982018/08/26 13:03:25 发表在28楼

降四五万，发梦呢你； SB黑

2018-08-30 0+1

北山樵夫长安CS75 关禁闭 已屏蔽

37楼

厂家的事关你P事

2018-08-30 0+1

「收藏」大众通道号大全修死多少修理工，还不赶快收藏转发

基本设定

通道 001电子节气门（节气门体自适应）解释 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”

通道 002 质量空气流量传感器检测 发动机运转G28（怠速），暖机

通道003废弃再循环（EGR） 点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，废弃再循环（EGR）打开和关闭交替进行“EGR ON”和”EGR OFF“之间的偏差必须至少为100.0mg/str

通道008 真空泵测试（短程） 发动机关闭，点火开关打开，换挡杆：P/N档，牢牢踩下制动踏板

通道011冲压控制点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，充气压气控制0N和OFF交替进行“激活”和“关闭”之间的差至少为80.0mbar

通道028点火（爆震传感器测试----短途） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 034氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 035氧传感器控制（老化检测，气缸列2，传感器1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 036氧传感器控制（传感器准备就绪—催化转换器后） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道037氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组1）牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道038氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组2）牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道039氧传感器控制（传感器交换） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道043氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器2） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道044氧传感器控制（老化检测：气缸列2，传感器2）牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 046氧传感器控制（催化转换测试，气缸列1）短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 047氧传感器控制（催化转换测试，气缸列2）短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道048氧传感器控制（催化转换器热诊断，气缸列1）牢牢踩下制动踏板和风门踏板1次

通道060电子节气门（节气门自适应） 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”

通道 063电子节气门 （强制降档开关自适应） 将加速踏板踩到底

通道 070排放降低（EVAP阀测试） 等待显示OK

通道 071排放减少（泄露诊断系统）等待显示OK

通道 074废弃再循环(EGR)阀对齐 等待显示OK

通道 075排放减少（废弃再循环） 等待显示OK

通道 077排放减少（二次空气喷射，气缸列1）等待显示OK

通道 078排放减少（二次空气喷射，气缸列2）短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm，注意：每次发动机启动时只能执行一次

通道 094进气凸轮轴调节 短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm，注意：每次发动机启动时只能执行一次

通道 096凸轮轴调整（排气） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 098电子节气门（节气门体自适应） 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”

通道 099氧传感器控制切断 等待显示OK

通道 103燃油喷射（油泵自适应）等待显示OK

通道 107燃油喷射（燃油供给系统） 等待显示OK

通道 130发动机冷却（电子冷却系统） 等待显示OK

通道 140燃油供给系统（燃油压力降低）初始化“低压水平”

通道 142燃油供给系统（进气通路风门自适应，气缸列1）等待显示OK

通道 145废弃温度传感器测试 等待显示OK

通道 146NOX存储器催化器，气缸列1 等待显示OK

通道 148脱硫NOX存储器催化剂，气缸列1 等待显示OK

通道 152NOX传感器偏移 等待显示OK

通道 190氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器3） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加

通道191泄露诊断，二次空气喷射 等待显示OK

通道 200准备编码（自动“车辆下线”检测） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加

通道 238燃油喷射（油泵自适应）等待显示OK

通道 243燃油泵对齐 等待显示OK

匹配自适应

通道001重设自学习值 为复位自适应值保存该自适应通道

通道001怠速调节 更换自适应值保存在该通道内

通道002扭矩限制 更换自适应值保存在该通道内

通道003发电机负荷标定 更换自适应值保存在该通道内

通道004伺服泵负荷标定 更换自适应值保存在该通道内

通道005废弃再循环（EGR） 更换自适应值保存在该通道内

通道006怠速速度 更换自适应值保存在该通道内

通道007最大速度限制 最大限速器值是一个单向向下调整的值，一旦降低，它就不能再升高，就必须使用新值。除非很确定，否则请勿改变

通道008冷却液温度标定 与冷却温度相关的预热时间调整

通道 009空调压缩机扭矩标定 更换自适应值保存在该通道内

通道 012烟尘质量标定 一旦柴油胃里滤清器被更换，就必须进行灰尘质量标定以使ECU知道。设置该自适应通为0，更换ECU时，灰尘质量必须从旧的，原始的ECU中传输而来。在 不能这样做的情况下，你必须按照这样的方法自己计算这个值（取车载计算机中的平均油耗或假设一个值为 7l/100km，灰尘质量=里程（km）*平均油耗（L）*灰尘系数0.004569g/L

更多资讯添加公众微信号：汽车检测与维修专业

通道 050防盗器（车辆数据自适应）请输入仪表板（就PIN/SKC）的防盗器PIN/SKC 。自适应程序初始化后，发动机控制模块采用车辆识别号（VIN）和车辆防盗器识别(IMM0—ID)(来自旧仪表板)，一旦自适应完成，关闭点火开关约2分钟。

通道091防盗器状态 0=防盗器不匹配 1=防盗器匹配关闭 4=防盗器匹配（系统OK）

02—自动变速箱

基本设定

通道 000强迫降档自适应 踩下加速踏板直至强制降档并保持3秒

03—防抱死刹车

基本设定

通道001制动泵排气 “激活”基础设置，状态和说明

通道 001转向角传感器（G85）对齐用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置，

通道 003系统功能测试激活 “激活”基础设置

通道 040纵向加速传感器关闭（G251） “激活”基础设置

通道 042胎压监测系统（TPMS）复位 复位状态

通道 060转向角传感器调整（G85） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 061转速，侧向，纵向加速传感器调整（G200/G202/G251）用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 063侧向加速传感器调整（G200） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 066制动压力传感器调整（G201） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 068转速传感器调整（G202） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 069纵向加速传感器（G251） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 093ESP（电子稳定系统） 驾驶测试初始化

匹配自适应

安全接入信息 一般自适应激活码（15082,50403,27861）

通道 056挂车稳定性 0=挂车稳定系统关闭 1=挂车稳定系统激活

通道 058下坡防滑辅助系统（HHA） 0=下坡防滑辅助系统正常 1=下坡防滑辅助系统“早”（低转速起动） 2=下坡防滑辅助系统“迟”（高转速起动，离合器打滑）

04-自动空调

基本设定

通道000风门马达位置自适应 “激活”基础设置

通道 001风门马达基础设置 “激活”基础设置

匹配自适应

通道 001气流风门控制马达（V71） 0=带独立空气流量风门控制马达的车辆 1=不带独立空气流量风门控制马达的车辆

通道 002再循环气风门控制马达（V113） 0=带独立空气再循环气风门控制马达的车辆 1=不带独立空气再循环气风门控制马达的车辆

通道 004空调调节阀（N280）电流限制 基础值“0”表示根据控制模块编码进行的限制，例如 2.0=200mA,注意：自适应通道不能被更改

通道006辅助加热/通风辅助 设置影响到控制模块在“点火关闭”时如何决定是否需要辅助加热/通风，0=自动，1=上次MMI预设

通道 007辅助加热/通风切断 0=基于操作时间关闭或手动输入 1=基于发动机关闭而切断

通道 009自适应通道复位（基于编码） 将所有自适应通道复位到通过编码输入“1”作为新值的设置值

通道 011太阳能顶棚 0=太阳能天窗MMI设置可用 1=天阳能天窗MMI设置不可用

通道 015辅助加热/通风时间的新鲜空气鼓风机（V2）转速 范围：30—80（3.0V—8.0V）标准：60（6.0V）

通道 021通过辅助加热进行发动机加热 0=MMI设置“包括发动机”不可用 1= MMI设置“包括发动机”可用

通道 022新鲜空气鼓风机（V2）加热 0=自动（基于当前编码） 1=其他国家-低（减速通过全特性曲线） 2=其他国家-高（加速通过全特性曲线） 3=美国（在某些区域速度稍高）

通道 023温度特性 0=自动（基于当前编码） 1=其他国家（热带特性） 2=美国（寒带特性）

通道 081自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据（VIN）自适应程序，将26467作为新值输入1保存

05—安全气囊

基本设定

安全接入信息

20324=座椅占驻识别基础设置/零平衡（SIEMENS）

30475=座椅占驻识别基础设置/零平衡（BOSCH）

11063或19266=座椅占驻识别基础设置/零平衡

通道 001 座椅占用识别控制模块（J706）基础设置 “激活”基础设置

31415=扩展输出测试激活

13731=座椅占驻识别自适应/复位

53069=防测翻柱触发计数器复位/自适应激活

通道 000座椅占用识别复位 座椅在标准位置，整个过程中座椅不能被占驻，安全带不能扣上，系统中无故障，内部温度必须介于0—37度之间。注意：请先进行安全读取

通道 001前排乘客气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 002前排驾驶员气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 003前排乘客侧气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 004前排驾驶员侧气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 005前排乘客安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 006前排驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 007前排乘客头部气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 008前排驾驶员头部气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 011后排乘客安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道012后排驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 013乘客座椅占用识别传感器关闭 0=传感器激活 1=传感器关闭

通道 014电池分离关闭 0=电池分离激活 1=电池分离关闭

通道 017前排乘客膝盖气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 017防侧翻柱关闭 0=防侧翻柱激活 1=防侧翻柱关闭

通道 018防侧翻柱触发计数器复位 为复位触发计数器将“0”作为新值保存

通道 018前排驾驶员膝盖气囊关闭 0=膝盖气囊关闭 1=膝盖气囊激活

通道 019后排中间驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 020乘客气囊关闭开关/失效 0=乘客气囊激活 1=乘客气囊关闭

通道 021防侧翻柱关闭 0=防侧翻柱激活 1=防侧翻柱关闭

通道 021电池分离继电器（J655）关闭 0=继电器激活 1=继电器关闭

通道 050ESP（电子稳定系统）--数据（动力转向系） 2=全轮驱动（AWD）

通道 051ESP（电子稳定系统）---数据(制动) 1=18寸钢制制动 2=19寸陶瓷制动

通道 081自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据(VIN)自适应程序，将02905或00111作为新值输入/保存

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06—方向盘

匹配自适应

通道 081自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据（VIN）自适应程序，将00111作为新值输入保存

07—仪表板

匹配自适应

通道 002保养提示灯 0=无需保养 1=需要保养，为复位触发提醒装置将“0”作为新值保存

通道 003油耗显示 油耗自适应。范围 85—115

通道 004语言 1=德语 2=英语 3=法语 4=意大利语 5=西班牙语 6=葡萄牙语 7=无文本8=捷克语

通道 005保养提示---机油更换最大距离 保养提示—机油更换最大距离（1000Km）

通道 006保养提示—最大距离 保养提示—最大距离（1000km）

通道 007保养提示—最大时间 保养提示—最大时间（10天）

通道 009距离（以10KM为单位） 距离更改。在仪表接受新的距离之前，必须用13861登录，距离值只能在当前值超过100km后才能更改

通道 010保养提示---机油更换距离 保养提示---机油更换距离（1000km）

通道 011保养提示—距离 保养提示—距离（1000km）

通道 012保养提示—时间 保养提示---时间（10天）

通道 016距离脉冲识别器（只能读取） 读取距离信息

通道 017自适应巡航控制（ACC） 13861=自适应激活 0=ACC关闭1=ACC激活 注意：请先进行安全读取

通道 018附加加热器 00000=不带辅助加热器 00001 =带辅助加热器（独立运行发动机） 00010=带辅助加热器（发动机停止时关闭）

通道 019无线电控制时钟 同步被初始化后可以尝试持续多久/增量 1=1分钟/ 范围：0（0FF） 和1—50分钟

通道 021防盗器—钥匙自适应 在自适应钥匙之前，自适应必须通过使用防盗器PIN/SKC记录激活。自适应值是所有需要自适应的钥匙数量（最大为8），保存自适应之后，第一把钥匙将被适应后，直至所有钥匙进行自适应 1：关闭点火开关，取出钥匙 2：打开点火开关，使用下一把钥匙 3,：防盗器指示灯应该点亮2秒，然后熄灭。 钥匙已进行自适应

通道 022生产模式 0=生产模式未激活 1=生产模式激活

通道 025安全带警告 0=变量2 1=变量3

通道 027油箱特性（燃油液位传感器4）标准：128 范围（<2005）：96---160（-8.0--+8.0） （>2006）:116—140(-3.0--+3.0)

通道 031油箱特性（湿度标定）更换自适应值保存在该通道内

通道 032油箱特性（无法检测油箱容量）燃油表传感器记录不能检测出油箱中的油量

通道 033油箱特性（全部标定） 油箱非平行转换特性大于1/2的读数。为启动自适应，请输入数值65535，标准值128.值范围：112---114（-4.0---+4.0）

通道 034油箱特性（干燥标定） 更换自适应值保存在该通道内

通道 035速度阀值 改值表示动态机油压力系统的速度阀值。这个阀值可以250rpm的增量增加

通道 038机油最小检测 用此功能，可在机油液位低时将机油最小警告关闭或激活 0=机油最小值检测未激活 1=机油最小值检测激活 注意：用“13861”安全读取

通道 039机油液位传感器自适应 检测是否已安装T0G（温度/油位传感器） 0=来自仪表板的TOG（温度/油位传感器）评估未激活 1=来自仪表板的TOG（温度/油位传感器）评估激活 注意 ：请先用“13861”安全读取

通 道 040保养后的里程增量：1=100Km或100英里注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49& gt;44>40>41>46>47>48

通道 041保养后的时间增量：1=1天 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 042到下次保养的最小里程 增量：1=100Km 或100英里，00080=固定保养间隔（8000km—不可长期使用） 00150=固定保养间隔（15000Km,可长期使用）或如果编码为英里 00050=固定保养间隔（5000英里—不可长期使用）00090=。。。。（9000英里，可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保 存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 043到下次保养最大里程增量：1=100km或100英里 00080=固定保养间隔（8000Km,可长期使用）00300=固定保养间隔（30000km—可长期使用）或如果编码为英里 00050=固定保养间隔（5000英里—不可长期使用）00190=。。。。（19000英里，可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保 存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 044到下次保养的最大时间增量1=1天 00365=固定保养间隔（不可长期使用） 00760=固定保养间隔（可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 045机油品质 1=固定保养间隔（不可） 2=固定保养间隔（可） 3=带防盗器III的柴油发动机。

通道 060动力传动系CAN---数据总线0001 --发动机0002--自动变速箱1024 --仪表板 2048自动调节悬挂

通道 061舒适模式CAN---数据总线00256--仪表板00512--胎压16384--驻车辅助系统32768--辅助加热系统

通道 062娱乐系统CAN--数据总线01—收音机02--telematics(车载信息与通讯系统)（北美）不带多功能方向盘04--导航08--telematics(车载信息与通讯系统)（其他国家）不带10--telematics(车载信息与通讯系统)（其他国家）带

通道 099运输模式0=未激活 1=激活

通道 000遥控器删除0=删除所有钥匙

通道 001 个性化-钥匙1

00001=乘客车门00002=左后车门00004=右后车门00008=行李箱00016=驾驶员车门

00256=自动锁止/解锁 00512=舒适模式打开：前部车窗调节器

01024=舒适模式打开：后部车窗调节器 02048=舒适模式打开：天窗

04096=后部自动遮光

通道 001遥控自适应

输入已自适应的钥匙编号，保存。现在按下每个遥控钥匙上的按钮1或2使其自适应至少1秒钟

注意：所有钥匙必须在一个程序中进行自适应，所有钥匙的自适应不能超过15秒

通道 002 个性化-钥匙2

通道 002自动锁止设定

车辆速度达到15km/h或10mph的车门将自动锁止。范围 0=关闭/1=打开

通道 003自动解锁设定

当钥匙从点火开关上拔出时，车门将自动解锁。范围：0=关闭/1=打开

通道 003 个性化钥匙3

通道 004自动锁止

车辆速度达到15km/h或10mph的车门将自动锁止。范围 0=关闭/1=打开

通道 004自动解锁

车辆速度达到15km/h或10mph的车门将自动锁止。范围 0=关闭/1=打开

通道 004 个性化 -钥匙4

通道 004通过无钥匙进入系统解锁提示设定

当通过无钥匙进入系统解锁时，提示（车门把手接触传感器）

范围：0=无1=闪烁 2=哗哗声 3=闪烁和哗哗声

通道 006解锁喇叭

通过遥控解锁时喇叭发出哗哗声/范围0=关闭/1=打开

通道 007锁止喇叭

通过遥控锁止时喇叭发出哗哗声 0=关闭/1=打开

通道 007通过无钥匙进入系统锁止确认设定

当通过无钥匙进入系统解锁时，提示（车门把手接触传感器）

范围：0=无 1=闪烁 2=哗哗声 3=闪烁和哗哗声

通道 060 个人信息

从多媒体界面中（MMI）的车辆-菜单中（中控锁/车窗）激活设置/更改

通道 061 舒适功能

00001=舒适模式关闭：遥控车窗调节器

00002=舒适模式打开：遥控车窗调节器

00004=舒适模式关闭：遥控顶棚

00008=舒适模式打开：遥控顶棚

00016=舒适模式关闭：通过车窗调节器开关控制车窗

00032=舒适模式打开：通过车窗调节器开关控制车窗

00064=舒适模式关闭：通过车窗调节器开关控制的顶棚

00128=舒适模式打开：通过车窗调节器开关控制的顶棚

00256=舒适模式关闭：通过车门锁控制的车窗调节器

00512=舒适模式关闭：通过车门锁控制的顶棚

B7刷隐藏功能；

迎宾座椅：

1，模块36，驾驶员侧座椅

2，匹配

3，通道位置写60，回车

4，下面第二个区域里面填 1

5，保存，执行

每次熄火，开车门，座位自动后移 ffice:

3闪变5闪：

中央电气系统然后点匹配里面就有了把数字3 改成5

离家功能

开启：09-byte0bit5；

时间：46-匹配10-频道号

回家功能

开启：09-byte0bit5

时间：46-匹配-频道号

前提：大灯开关处于近光位，且启用光线传感器

启用光线传感器

开启：09-byte0bit6

保养提示

17-匹配10-通道50填写下次保养公里数（单位为100公里）

通道51为保养日期（单位为天）

更改总里程

17-匹配10-通道09填写公里数（单位为10KM）

遥控一键长按升窗：

46中央便利系统-重新编码bit6舒适功能自动关闭（一键升窗在隔壁找到解决方法了，0E改成4E就行，第13和14）

倒车后视镜下翻

下雨自动关窗：

提车时4S帮忙开通了下雨关窗功能，结果打开“09－中央电控系统－－重新编码07－－RLS”发现编码竟然是00471213，换成16进制为730AD，大灯30==48%还好说，雨量AD==173%也太恐怖了点吧。。。不过，后来还是自己改了00462928。

控单开左前门

功能介绍 : 按下遥控钥匙的开锁键一下,仅开启驾驶员侧门，连续按二下开锁键, 所有门均开启./开启方法: 46-中央便利系统-匹配-10-频道号03-1（未开）

拔钥匙自动解锁将钥匙拔出点火开关后, 车门自动解锁

开启方法:46-中央便利系统 -Byte 0-Bit 3（已开）

激活双后雾灯：

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选择控制模块-中央电控系统-重新编码-长编码帮助，按TAB键切换到BYTE4,在BIT4前打勾，然后点Transfer，再点确定。（已开）

驾驶侧门开启钥匙未拔报警

当钥匙还未拔下的情况下，就把驾驶员侧的门打开了，车子会发出铛铛铛的告警音。

开启方法:17-组合仪表-重新编码-07-软件编码-从原来的0002101改成0002301（已开）组合仪表”里面的“重新编码-07”，然后把软件编码从原来的0002101改成0002301，就可以开通开门提醒功能了。该功能就是当你钥匙还未拔下的情况下，就把驾驶员侧的门打开了，车子会发出当当当的告警音。

查到的关于这个byte2的设定，具体没验证。

0 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

1 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

2 钥匙提醒＋灯光提醒＋英制显示 12小时制 11L/100KM

3 钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 12小时制 11L/100KM

4 灯光提醒＋英制显示 24小时制 11L/100KM

5 钥匙提醒＋公制显示 24小时制 9.1KM/L

6 速度提醒＋钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

关闭安全带提醒：

进入5053仪表单元，装原来的代码0019103改成0017103好了 OK!当你按下执行后。仪表上的安全带警报灯熄灭了。世界从此安静了，这个灯永远不会亮了，那个一分钟之久的声音也不会响起了。

大灯亮度调节：

中央电控系统。

雾灯补光

1、在主界面下点选择模块

2、在选择控制模块下点选09单元“中央电气系统”

3、在新打开的界面下，选择右侧的长编码

4、此时就到了要修改的界面了，把倒数第二位的20改为2C

5、点击传送参数

6、然后退回，遇到需确认或执行或保存，都选需要。

最后，大灯开关打到AUTO位置，打转向灯或方向盘转动约90度后，一侧雾灯点亮。OK

自动大灯灵敏度调节

方法如下：

1、打开09模块；

2、选择07进行编码；

3、在组件下拉框中选择RLS(Rain & Light Sensor的缩写)。如果没有下拉框或者没有RLS可以选择，有可能你的车子没有雨光感器；

4、如果没开应该是33025。（我的车子是00471077）转换成16进制73025。因为我的车子已经打开了下雨关窗功能，

5、把73025的30换成10，结果为71025。30这个位置的数据是光感的敏感度，找到的资料说明为“Light Sensor Correction（Transparency）”

30(16进制)=48（10进制）即为 LightSensor Correction = 48%

修改后为16%

6、把71025(16进制)转成10进制为462885（10进制）,替换原来的471077。

7、保存即可。

一键升窗：

先来解释一下“一键升窗”，原车在锁车后要一直按住摇控器锁键不能松手，没关的玻璃才会升到顶,按到中途松开遥控器玻璃窗就会停下来.现在更改编码后只要按一下键摇控的关门键玻璃窗就可以直接关上了。

注：可一键关闭所有的车窗，包括天窗。

1、舒适系统零件号 1K0 959 433 AM

准备一条数据线，连上电脑，用5053软件进入到46，点击07单元，只要将

原来的编码:19D802（08） 7F2D 8405 484F 01E0 11A0

改成 19D802（48） 7F2D 8405 484F 01E0 11A0，拔掉钥匙，打开车窗，然后锁车，按住锁车键不放，直到玻璃启动，放开锁车键，车窗玻璃仍然上升。完成。

查询节气门状态：

1、01发动机

2、进08数据监测

组号03

第三列即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高

值超过5（正常应在1-5之间）就该洗了

清洗节气门后的匹配

1、进01发动机

2、进04基本设定

1）在组号中输入060，按GO!

2）直到数据显示OK。

蓝牙匹配77-12-133-0激活 77-12-134-1激活免提

A4B6拖车控制单元匹配J345-12-64

ABS,ESP测试激活03-04-03激活 03-04-103关闭

油浮子匹配17-12-30-128（最底线）-134（八升位置）

仪表语言转换17-12-04-002（英语）-008（中文）

G85，03-11-40168,03-08-05,03-04-01转向角度正负0点25内

A4部件保护{空调08-12-81-26467

转向柱电器J52716-12-81-00111

车载供电控制单元J519，09-12-81-46992

座椅记忆控制单元36-12-81-20771

关闭、接通A6副驾驶安全气囊15-12-01-00001-00000（打开）

关闭、打开巡航01-11-11463（打开）-16167

A4运输保护模式17（56）-12-99-00000-00001（开启）

A6里程数17-11-1386110-09-里程数除以10的数值

A8D3运输模式（电瓶管理运输模式61-12-01-00000-00001（开启）

气动悬架运输模式34-12-10273（开启）-41172

转向角转感器校零03-11-4016803-04-01-左右打方向大于15度--确定

保养灯归零17-12-02-0-保存 17-12-42-最小里程 17-12-43-最大里程 17-12-44-保养天数节气门，强制降档基本设定01-04-60 01-04-63-油门踏到底-保存

电子后刹车片更换设定53-06-007打开-保存 更换后复位53-06-006关闭-保存复位 53-06-10自适应A8L需要输入刹车片厚度53-12-006-12-保存

奥迪08年下半年之后保养复位17-12-45-1 17-12-50-5 17-12-50-50 17-12-51-365 17-12-52-10017-12-54-360 17-12-53-0 17-12-55-0

奥迪2011年的A4L,A6L,A8L保养归零：

1. 17-10-02-设定0 2. 17-10-40-设定50

3. 17-10-41-设定275 4. 17-10-42 设定100

5.17-10-43-设定100 6. 17-10-44-设定365

7，17-10-50-设定100 8， 17-10-51-设定365

9，17-10-52-设定50 10， 17-10-53-设定0

11， 17-10-54-设定90 12， 17-10-55-设定0

奥迪疝气灯设定：（在系统无其他故障时，仅含大灯未设定时才能进行）

55 --04 --001，然后手动调整大灯到正常位置。

再55 --04 --002（应用保存）（55 --08 --02检查前后传感器电压）

如果是用5053CANBUS检测线，去做A6L的大灯设定，则只需要进入55（疝灯射程），再进入04（基本设定）。点击有上角的下一步就行！（多点几次，，点三下左右，灯就会自己灭）

奥迪 A4 1.8T仪表总线匹配：

17 -- --10 -- --60 -- --1031，[动力总线]（A6 --1025手动，1027自动）

17 -- --10 -- --61 -- --3331[舒适总线]，

17 -- --10 -- --62 -- --1[信息娱乐

A6仪表更换后的匹配：

1. 17-----11(登陆)----10----50 (7位防盗码)

2. 17-----10----60-----1025-1027 (区别与变速箱)

3. 17-----10----04 --08 (语言)

4. 17-----10----30-----128 (燃油表)

5. 17-----10----02---00000 (保养复位)

6. 17-----10----[40 --41 --41---43](保养间隔时间,里程)

7. 17-----10----09-----[里程数] (设置仪表里程

A6发动机常用数据块：

1. 01--- 04------06 (节气门自适应)

2. 01--- 04------063 (强制降档)

3. 01----04------098 (节气门自适应)

4. 01-----08-----[1 --2 --3 --4](发动机常规数据)

5. 01-----08----093(025) (发动机正时调节)

6. 01-----08-----33 (氧传器)

7. 01-----08-----125 (增压压力)

8. 17-----08-----01 （机油压力开关状态）

A4 L8T转向角设定

对G85重新设定，具体步骤如下：连接5051，打开点火开关，选择03，转动方向盘左右各5度，放正，11 -- --40168 -- --04 -- --01，如更换G85，则需要对03进行编码，步骤如下：11-- --09399（7） -- --07 ----04499（7）

A4底盘号对比

15 --08 --01（安全气囊电脑中的底盘号）

17 --08 --01（仪表控制单元中的底盘号）

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